Tinkama transporto priemonės priežiūra yra būtina, siekiant užtikrinti jos saugų ir patikimą veikimą. Vienas iš svarbiausių darbų yra automatinės pavarų dėžės tepalo keitimas, kuris padeda išvengti galimų sutrikimų ir prailgina pavarų dėžės tarnavimo laiką.
Kodėl reikia keisti tepalą automatinėje pavarų dėžėje?
Automatinės pavarų dėžės tepalų keitimas yra reikalingas tam, kad išvengti bet kokių galimų sutrikimų. Visas transporto priemonės judėjimas veikia per tepalą, tad reguliarus jo keitimas yra būtinas.
Pavarų dėžei judesį perduoda hidrotransformatorius, kurio viena turbina yra pritvirtinta prie variklio, o kita - sujungta su automatine pavarų dėže. Kadangi tarp šių turbinų nėra ryšio, tai yra, jos nėra sujungtos tarpusavyje - svarbiausią darbą atlieka hidraulinė jungtis, kurios darbas užtikrinti, kad kartu sąveikaudamos jos padės mašinai tinkamai funkcionuoti.
Žinoma, sistemos veikimo metu tepalo temperatūra kinta, kadangi tam tikros dalys juda, veikiamos mechaninio sukimosi. Senėjantis tepalas praranda savo savybes, kurios prisideda prie dalių funkcionalumo. Tai svarbu visiems, naudojantiems automobilį mieste, dažnai važinėjant trumpus atstumus.
Veikiant krumpliaračiui pavarų dėžėje, susidaro metalo drožlės, kurios gali neigiamai paveikti kitų automatinių pavarų dėžės elementų darbą ir juos pažeisti. Laikui bėgant transmisijos skystis, dėl karščio ir užterštumo gali degraduoti, todėl sumažėja jo efektyvumas. Reguliarus automatinės pavarų dėžės tepalo keitimas užtikrina, kad pavarų dėžė veiks sklandžiai, be gedimų ir ilgesnį laikotarpį.
Tepalo funkcija ir reikšmė
Automatinės transmisijos alyva yra specifinis eksploatacinio skysčio tipas. Dėl savo funkcijų, ji privalo turėti ne tik transmisijos, bet ir hidraulinės alyvos savybes, naudojamas energijai perduoti ir mechaninei įrangai valdyti. Tepalas yra esminė dalis, be kurios neįmanomas įvairių mechanizmų, įskaitant automatinę pavarų dėžę, veikimas, nes judesys iš vietos perduodamas būtent per tepalą.
Kada keisti tepalą automatinėje pavarų dėžėje?
Automatinės pavarų dėžės tepalo keitimas turi būti atliekamas reguliariai. Absoliučiai visi automobilių gamintojai pateikia rekomendacijas dėl alyvos automatinei pavarų dėžei keitimo intervalų.
- Pirmasis keitimas: dažniausiai rekomenduojamas, kai mašina nuvažiuoja 80-100 tūkstančių kilometrų.
- Sudėtingos eksploatacijos sąlygos: jeigu automobilis yra eksploatuojamas sudėtingomis sąlygomis (dažnas tempimas, važiavimas bekele, kalnuotomis vietovėmis, daug „start-stop“ eismo, ekstremalios temperatūros), pirmas keitimas turi būti greitesnis - po 60 tūkst. kilometrų ridos.
- Tolesni keitimai: pakeitus patį pirmą kartą, kiti keitimai turi būti atliekami dar dažniau. Dažniausiai specialistai rekomenduoja keisti kas 40-50 tūkst. kilometrų.
- Ekspertų rekomendacijos: remiantis ekspertų išvadomis, automatinės pavarų dėžės tepalo keitimas rekomenduojamas nuvažiavus ne daugiau kaip 60 000 km, o vėliau - kas 30 000 km.
Tiesa, ne visose automatinėse pavarų dėžėse reikia reguliariai keisti skystį. Kai kurios dėžės (vadinamos „sausomis“), turi „ilgaamžę“ alyvą, kurios, gamintojų teigimu, nereikia keisti, jeigu važinėjate įprastomis sąlygomis. Tačiau tarnavimo laikas vis tiek nėra beribis ir gali skirtis. Gamintojai dažnai nepateikia ridos tarp skysčių keitimo arba pateikia labai aukštas ribas. Tiesą sakant, maždaug po 60 000 km automatinių pavarų dėžių alyvos (ATF; angl. Automatic Trans Fluid) savybės pradeda žymiai blogėti.
Automatinės pavarų dėžės tepalo keitimo metodai
Užsakydami automatinės pavarų dėžės alyvos keitimą, galite pasirinkti pigesnį statinį keitimą ir brangesnį dinaminį keitimą.
Dalinis (statinis) tepalo keitimas
Pigesnis statinis keitimas apima senos alyvos išleidimą su kamščiu, filtro pakeitimą ir šviežios alyvos įpylimą. Dėl automatinio sukimo momento keitiklio konstrukcijos tokiu būdu keičiama tik dalis tepalo. Tačiau tai nėra paprastas alyvos perpumpavimas, nes kai kur šviežia alyva maišoma su panaudota alyva. Tokiu būdu pakeičiama apie 30-40% alyvos. Likęs kiekis (apie 60-70%) pasilieka APD hidrodinaminiame transformatoriuje (sukimo momento keitiklyje) ir aušinimo radiatoriuje. Dalinis alyvos keitimas yra veiksmingas, jei APD alyva keičiama kas 60 000 - 70 000 km.
Keitimo metu, kai kuriems automobilių modeliams reikalinga atlikti diagnostiką ir nuimti alyvos keitimo servisą. Kai kuriose APD nėra galimybės pakeisti filtrą, todėl toks filtras keičiamas tik remonto metu.
Pasak ZF ekspertų, šio metodo pakanka, kad pavarų dėžė veiktų tinkamai ir būtų patogi. Be to, ZF rekomenduoja ne tik stebėti, kiek alyvos reikia įpilti, bet ir prieš keičiant pavarų dėžę sukomplektuoti konkrečiai pavarų dėžei reikalingus komponentus, įskaitant alyvos indą su integruotu filtru, sandarikliu ir srieginiu kamščiu, naujus varžtus ir likusias reikalingas tarpines.
Pilnas (dinaminis) tepalo keitimas
Dinamiškam alyvos keitimui automatinėje transporto priemonėje reikia specialios mašinos ir daugiau alyvos, o tai padidina išlaidas.
Pilno tepalo keitimo metu iš pavarų dėžės pašalinamos visos susidariusios nuosėdos ir šiukšlės, kurios galėjo pakenkti kitiems elementams. Kitas šio metodo privalumas yra tai, kad hidraulinėje sankaboje praplaunami tepalo radiatoriai. Atlikus pilną automatinės pavarų dėžės tepalo keitimą, pavarų dėžė pradeda dirbti švelniau, netgi sumažėja kuro sąnaudos.
Pilnas alyvos keitimas (100%) atliekamas naudojant specialų įrenginį, kuris leidžia pakeisti alyvą 100%, vizualiai stebint keičiamos alyvos kokybę. Šio metodo privalumai: išsivalo didelė dalis eksploatavimo metu pavarų dėžėje susikaupusių nešvarumų (iš hidrodinaminio transformatoriaus, hidraulinio valdymo bloko ir aušinimo radiatoriaus). Po tokio alyvos keitimo sušvelnėja pavarų dėžės darbas, prailgėja jos eksploatavimo laikotarpis.
Kaip išvengti automatinės pavarų dėžės perkaitimo | AUTODOC
Dinaminio alyvos keitimo eiga ir kaštai
Dinaminis alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje - tai sudėtingesnė procedūra, kurios savarankiškai atlikti be tinkamos įrangos neįmanoma. Specializuotuose servisuose naudojama įranga, kuri prijungiama prie pavarų dėžės, dažniausiai per žarnas, vedančias į radiatorių. Po to užkuriamas variklis ir įjungiama pavarų dėžė. Tuo metu įrenginys palaipsniui pakeičia seną alyvą nauja.
Dinaminio alyvos keitimo išlaidas pirmiausia lemia reikalingas alyvos kiekis. Statinio keitimo atveju paprastai pakanka 4-6 litrų alyvos. Dinaminiam alyvos keitimui reikia 2-3 kartus daugiau skysčio - iki 20 litrų ATF. Be to, kaina priklausys nuo alyvos kokybės ir parametrų. Šis metodas brangesnis, kainą įtakoja ir reikalinga darbo jėga. Įrenginiai šiai procedūrai atlikti paprastai prieinami tik dirbtuvėse, kurios specializuojasi automatinių pavarų dėžių aptarnavime ir remonte. Dėl šios priežasties ši paslauga tampa sunkiau prieinama ir brangesnė nei statiniai keitimai, kuriuos gali atlikti net mažiausios automobilių dirbtuvės.
Dinaminis alyvos keitimas turi pranašumą, nes jį galima atlikti net tuo atveju, jei gamintojas nenumatė galimybės išleisti alyvos iš pavarų dėžės. Įrenginį galima prijungti tarp bet kokių hidraulinių jungčių, kurios yra kiekvienoje automatinėje pavarų dėžėje.
Pavarų dėžių tipai ir alyvos pasirinkimas
Pastaraisiais metais automobiliuose vis dažniau montuojamos ne tik tradicinės mechaninės pavarų dėžės. Be gerai žinomų automatinių hidrokinetinių pavarų dėžių, labai populiarios ir CVT (bepakopės) arba DSG konstrukcijos, turinčios dvigubas šlapios trinties sankabas. Visi šie agregatai naudoja alyvą ne tik pavarų dėžės komponentams sutepti, kas lemia sudėtingesnę konstrukciją ir sunkesnį alyvos pakeitimą. Štai kodėl tokiose transmisijose naudojamas dinaminis alyvos keitimas.
DSG ir CVT pavarų dėžės
DSG pavarų dėžėse alyva pasikeičia beveik pilnai, nes jose nėra hidrodinaminio transformatoriaus. Alyvos keitimas esamų gedimų nepašalina, bet prailgina APD eksploatavimo laikotarpį.
Bepakopėse pavarų dėžėse alyvą reikia keisti dėl tos pačios priežasties, kaip ir automatinėse transmisijose. Tai ne tik tepimo priemonė, bet ir valdymo skystis. Dauguma gamintojų rekomenduoja reguliariai keisti alyvą, paprastai tai yra ATF su priedais, pažymėta kaip ATF CVT.
Hidropneumatinės sistemos
Išimtis yra automobiliai, kuriuose įrengta „Citroen“ patento hidropneumatinė sistema. Tokiu atveju, paprastai visa automobilio hidraulinė sistema veikia su specialiu LHM (angl. Liquide Hydraulique Mineral) arba LDS (sintetinis variantas) skysčiu. Tokiu atveju dinaminis alyvos keitimas vyksta visoje sistemoje, įskaitant pakabos komponentus, vairo stiprintuvą ir net stabdžių sistemą. Tokią sistemą galima rasti kai kuriuose šių markių automobiliuose: „Peugeot“, „Mercedes“, „Maserati“ ir net „Rolls-Royce“ (modeliai, pagaminti 70-aisiais ir 80-aisiais).
Kada verta kreiptis į specialistus?
Jei pastebite, kad automobilis pajudėdamas iš vietos ar keisdamas pavaras trūkčioja, arba jei automobilio eksploatavimo metu jaučiamas ne toks sklandus pavarų perjungimas, tai gali signalizuoti susidėvėjusį tepalą. Užterštas tepalas taip pat gali sukelti vožtuvų ir solenoidinių vožtuvų veikimo klaidas.
Vienas svarbiausių darbų yra automatinės pavarų dėžės tepalo keitimas, kurį rekomenduojama patikėti profesionalams. Autoservisai užtikrina darbų kokybę, atlieka darbus tiksliai ir profesionaliai, atsižvelgdami į visas smulkmenas. Svarbu nepamiršti, kad šios paslaugos nereikėtų maišyti su variklio tepalų keitimu.
Keičiant tepalą, būtina vadovautis pavarų dėžės gamintojo nurodymais, nes kiekvienas gamintojas nurodo, koks tepalas turi būti naudojamas konkrečioje pavarų dėžėje. Mūsų autoservisai užtikrina darbų kokybę, kuri apima ir svarbias smulkmenas. Automatinės greičių dėžės tepalo keitimas yra būtina procedūra, jeigu norite, kad pavarų dėžė tarnautų ilgai ir saugiai.