Amortizatoriaus kronšteino surinkimas ir priežiūra

Amortizatorius - neatsiejama transporto priemonės pakabos dalis, atliekanti dvi pagrindines funkcijas: slopinti nelygiu paviršiumi riedančio rato judesius ir riboti kėbulo pasvirimus posūkiuose bei stabdant. Netvarkingi ir sugedę amortizatoriai tiesiogiai įtakoja automobilio važiavimo kokybę ir saugumą.

Amortizatorių veikimas ir gedimai

Amortizatorių nusidėvėjimas pasižymi lėtu procesu, dėl kurio vairuotojas gali priprasti prie sumažėjusios slopinimo jėgos. Iš dalies nusidėvėjęs amortizatorius gali nesukelti papildomų reiškinių, pvz., neaiškių garsų arba sumažėjusio važiavimo patogumo, tačiau tai tiesiogiai veikia stabdymo efektyvumą. Netinkamas rato virpesių slopinimas lemia trumpalaikius rato atsiplėšimus nuo kelio dangos paviršiaus. ABS sistema tai traktuoja kaip rato blokavimą ir sumažina slėgį stabdžių sistemoje, o tai sąlygoja akivaizdų stabdymo kelio pailgėjimą.

Dažnos gedimų priežastys

• Viena dažniausių amortizatoriaus sandariklio gedimo ir alyvos nutekėjimo priežasčių yra stūmoklio koto pažeidimas montuojant.
• Per didelės smūginės apkrovos, pavyzdžiui, įvažiavus į duobę kelio dangoje arba eismo įvykio metu, gali sukelti amortizatoriaus koto sulinkimą, jo korpuso įlenkimus, sugadintą slopintuvą, įtrūkusią spyruoklę arba sulenktą pakabos svirtį.
• Atraminių plokštelių korozija yra dažna problema dėl drėgmės, purvo ir druskų poveikio.

Amortizatorių priežiūra ir keitimas

Reguliarus tikrinimas

Organizacijos GIPA atlikti tyrimai rodo, kad saugios amortizatorių eksploatacijos ribos yra nuo 60 000 iki 80 000 kilometrų. Saugumui grėsmę keliantis slenkstis, kurį privalome prisiminti bei kuris turi skatinti mūsų budrumą - tai ribos nuo 80 000 iki 170 000 kilometrų.

Siekiant išvengti techniškai netvarkingos transporto priemonės eksploatacijos, būtina reguliariai - geriausiai kartą per metus arba kas 20 000-30 000 kilometrų ridos - tikrinti savo transporto priemonių amortizatorių būklę. Be periodinių kontrolinių patikrų, labai svarbus vaidmuo tenka automobilių dirbtuvių personalui. Vykdant kitus su automobiliu susijusius darbus, pakėlus jį keltuvu (pvz., keičiant ratus), galima atlikti vizualų amortizatorių būklės įvertinimą.

Keičiamų elementų būklė

Atliekant pakabos patikrą, taip pat būtina patikrinti su amortizatoriumi sąveikaujančių elementų būklę - guminių-metalinių įvorių, atraminių guolių, slopintuvų ir apsaugų bei spyruoklių. Slopintuvams ir apsaugoms reikia ypatingo dėmesio, nes nuo šių elementų tiesiogiai priklauso amortizatorių veikimas. Slopintuvai riboja maksimalią pakabos eigą. Esant sugedusiems slopintuvams, pasireiškia pakabos „kalimo“ procesas. Amortizatorius tokiu atveju veikia didesne eiga, nei jam buvo numatyta konstruktorių. Dėl to stūmoklis gali smūgiuoti į amortizatoriaus dugną ir sugadinti jo vožtuvą.

Amortizatorių restauravimas ar keitimas naujais

Amortizatorių restauravimas - dar nuo seno išlikusi ir šiai dienai veikianti paslauga, kurią vis dar teikia kai kurios remonto dirbtuvės. Tačiau šiais laikais amortizatorių tikrai yra įvairių gamintojų, nuo pigesnių iki tikrai kokybiškų ar net originalių amortizatorių. Mūsų nuomone, geriau rinktis naujus, nors ir pigesnius, nei restauruotus amortizatorius.

Korozijos pažeistos atraminės plokštelės

Iš nuotraukų matome, kad atraminės plokštelės yra pažeistos korozijos - tai labai dažna daugelio automobilių problema. Mūsų klimatas, važiavimo sąlygos labai stipriai pažeidžia šias detales, nes nuolat laikosi drėgmė ir purvas, o žiemą visa tai kartu su druskomis, kuriomis barstomi keliai, dar labiau pagreitina koroziją.

Esant stipriai pažeistoms atraminėms amortizatoriaus plokštelėms, rekomenduotume jas keisti naujomis. Jei dėl kažkokių sąlygų to padaryti nepavyksta, tuomet padarykite viską, kad maksimaliai pašalintumėte pažeistą korozijos metalo sluoksnį bei impregnuotumėte rūdis šalinančiomis ir neleidžiančiomis joms plisti priemonėmis. Šiuo konkrečiu atveju, siekiant užkonservuoti pažeistas atramines amortizatoriaus plokšteles ir kiek įmanoma prailginti jų tarnavimo laiką, naudojamos antikorozinės priemonės, pavyzdžiui, gruntas su antikorozinėmis medžiagomis bei „Fenom“ firmos antikorozinė priemonė. Tai kone svarbiausias elementas siekiant, jog Jūsų pasirinkti nauji amortizatoriai tarnautų maksimaliai ilgai.

Amortizatorių gumos

Daugelis renkasi pačias pigiausias, paprastai pirktas už nedidelę kainą turguje gumas, ant kurių užrašyta „Made in Germany“. Tokių gumų mes jokiu būdu nerekomenduojame - ten net ne gumos, o greičiau jau plastmasiniai vamzdeliai. Šio remonto, kaip ir visais kitais atvejais, mes rekomenduojame brangesnes, iš išvaizdos identiškas originalioms amortizatoriaus gumoms.

Amortizatoriaus keitimo technika

Bendra informacija ir saugumas

Amortizatorius rekomenduojama keisti poromis (kiekvienos ašies). Pats keitimas turi būti atliekamas pagal automobilio gamintojo numatytą technologiją. Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami amortizatoriai - gerai pagaminti ir patvarūs elementai, tačiau negalima pamiršti apie jų eksploatacinį nusidėvėjimą. Be to, jų patvarumui ir ilgaamžiškumui turi įtakos kelių būklė bei eksploatacijos būdas. Todėl reguliariai tikrinkime pakabos būklę, o pastebėtus trūkumus šalinkime nedelsdami.

Dėmesio, keičiant spyruokles ar amortizatorius, būkite atidūs, nes suspaudėjai atleidžiant tempimą gali sužaloti jus ir esančius netoliese Jūsų. Jei KYB amortizatorius tiekiamas su sriegine veržle, būtina ją naudoti, užuot pakartotinai naudojus nuo senos dalies nuimtą veržlę. Jei KYB neprideda veržlės, tuomet leidžiama naudoti šią likusią originalią veržlę.

Kai slopinimo dažniai labai skiriasi iš kairės į dešinę, kėbulo ir ratų judėjimo pasikeitimai gali sukelti valdymo problemų. Kad transporto priemonė būtų saugiai ir pagal projektą naudojama, KYB rekomenduoja amortizatorius keisti poromis ant vienos ašies.

Amortizatoriaus keitimo ypatumai

Išmontuojant koloną, rekomenduojama pažymėti pakabos dalis, kad būtų užtikrinta tinkama pakartotinai naudojamų dalių padėtis ir seka. Tai vadinama taktų žymėjimu.

Įdėdami naują KYB kolonos įdėklą, nepilkite vandens ar kitų skysčių į kolonos korpusą. Įsitikinkite, kad korpuse nėra jokio skysčio. Spaustuvų, replių ir kitų įrankių niekada negalima dėti tiesiai ant stūmoklio koto. Šie įrankiai gali subraižyti lygų poliruotą veleną, o tai gali paspartinti susidėvėjimą ir pažeisti sandariklį.

Nenaudokite pneumatinio ar elektrinio smūginio veržliarakčio, kad priveržtumėte viršutinę tvirtinimo veržlę ant stūmoklio koto. Dėl to sukimo momentas gali būti didesnis, nei rekomenduojama, ir tai gali sukelti gedimų. Stūmoklio kotą laikykite veržliarakčiu arba specialiuoju įrankiu (ne spaustuvais ar replėmis) už apdorotos briaunos ir naudokite dinamometrinį veržliaraktį, nustatytą pagal transporto priemonės gamintojo specifikacijas. Specifikacijas galite rasti programėlėje „KYB Suspension Solutions“.

Kartais gali atrodyti, kad naujas amortizatorius yra kitokio ilgio nei tas, kuris buvo nuimtas nuo transporto priemonės. Dažniausia priežastis - KYB gaminyje naudojama vidinė atmušimo spyruoklė. Be to, originalios įrangos gaminyje nėra pakabos buferio, kurį vėlesniuose modeliuose transporto priemonių gamintojai kartais šalina dėl išlaidų. Kai kuriais atvejais reikia šiek tiek pakelti ašį arba pakabą, kad būtų galima pritvirtinti montavimo komplektą. Tai taip pat būdinga daugeliui originalios įrangos dalių.

Priklausomai nuo transporto priemonės konstrukcijos, pakeitus statramstį, gali prireikti ratų suvedimo procedūros.

Amortizatorių paruošimas prieš montavimą

Kartais gali atrodyti, kad amortizatorius sugedęs, nors iš tikrųjų jį reikia tik paruošti. Amortizatoriai dažniausiai laikomi ir gabenami horizontaliai. Dėl to gali susidaryti mažų oro kišenių, ir jos gali paveikti slopinimo jėgą.

Mazda 323f amortizatorių keitimo pavyzdys

Žemiau pateiksime pavyzdį, kaip reikėtų keisti Mazda 323f amortizatorius. Šiuo atveju nagrinėsime būtent japoniško automobilio - Mazda 323f amortizatorių keitimą. Daugelyje automobilių galiniai amortizatoriai išsiima panašiai, tad nuotraukose rodomą medžiagą nesunkiai pritaikysite sau.

Norint pabaigti keisti amortizatorius, šiuo konkrečiu atveju nereikia spyruoklių suspaudėjų - mazdos galiniai amortizatoriai lengvai keičiasi neturint suspaudėjų, pakanka kūno svorio, kad suspaustumėte spyruoklę ir užveržtumėte amortizatoriaus varžtą. Deja, ne visuomet bus taip paprasta, o neturint reikiamų ir normalių spyruoklių suspaudėjų pakeisti tiek spyruokles, tiek amortizatorius, atraminius guolius ir apsaugines gumas tikrai nebus lengva.

tags: #amortizatoriaus #kronsteinas #surinkimas