Dar 1937 m. Berlyno automobilių bei motociklų parodoje „Opel“ pristatė du naujus modelius - „Super 6“ ir „Admiral“, pasižyminčius tam laikotarpiui pažangia konstrukcija. Naujų modelių pristatymas sutapo su „Opel“ 75-rių metų jubiliejumi.
„Opel Super 6“: vidutinės klasės lyderis
„Super 6“ buvo originalaus dizaino, vidutinės prabangos modelis. Jame buvo montuojamas 6 cilindrų, 2,5 l, 55 AG variklis. Šis variklis, turėjęs viršutinius vožtuvus, įmontuotus cilindrų galvutėse, buvo valdomas velenėlio, varomo dantratinės pavaros. Tai buvo pirmoji viršutinių vožtuvų konstrukcija „Opel“ automobilių gamybos istorijoje.
Variklio savybės ir našumas
Trumpos stūmoklių eigos, 2,5 l, 6 cilindrų, 55 AG variklis leido „Super 6“ išvystyti maksimalų 117 km/h greitį. Be to, buvo labai svarbus ir 100 km/h kreiserinis greitis, nes tinkamumas važiuoti greitkeliais buvo pagrindinis modernaus automobilio ano meto bruožas. Variklis veikė stabiliai esant dideliems sūkiams ir turėjo nemažą sukimo momentą. To meto automobilio katalogas pabrėžė stipriąsias „Super 6“ puses, rašydamas, kad „savybės, kurios buvo siūlomos tik brangiuose sportiniuose modeliuose, debiutavus „Super 6“, dabar yra ir vidutinės klasės automobilių segmente“.
Dizainas ir kėbulo įvairovė
„Art deco“ stiliaus atspindžiai buvo ryškūs „Opel Super 6“ automobilių dizaine. Klientai galėjo rinktis keturių durų sedaną ar užsisakyti kabrioletą. Nuo 1938 m. pradžios pasirodė ir dviejų durų sedanas.
Skirtingai nei „Opel Olympia“, kuri pirmąsyk buvo pristatyta 1935 metais su laikančiosios konstrukcijos kėbulu, „Super 6“ buvo gaminamas su klasikine važiuokle ir atskirais agregatais. Tai buvo labai priimtina nepriklausomiems kėbulų gamintojams, tokiems kaip „Hebmuller“, „Autenrieth“, „Buhne“ ar „Glaser“, kurie pagal specifikacijas projektavo dviviečius ar kabrioleto kėbulus „Super 6“ modeliui. „Super 6“ buvo gaminamas su sukimui atspariu kėbulu, todėl kėbulų gamintojai galėjo kurti savitą dizainą.
Važiavimo komfortą užtikrino „nepriklausomas spyruokliavimas“ ir atskira priekinių ratų pakaba. Tuo metu vadinamą „suderintą „Opel“ pakabą“ papildė hidrauliniai amortizatoriai bei stabilizatoriai. „Banjo“ konstrukcijos galinė ašis buvo komplektuojama su pusiau elipsine pakaba, kuri taip pat turėjo hidraulinius amortizatorius. To meto „Super 6“ reklaminis šūkis buvo: „galingi varikliai, patrauklūs kontūrai“.
„Super 6“ kaip sportinio automobilio alternatyva
Opel Corsa Rally 4 | Huge Anti-lag backfire 3 cyl Turbo 208 hp
Savo laiku „Super 6“ tapo alternatyva sportiniam automobiliui. Taip pat, „Super 6“ pagrindu buvo sukurtas 65 AG automobilis, pritaikytas važiuoti bekele, kuris bekelių ir ilgų distancijų lenktynėse pelnė ne vieną apdovanojimą, tarp jų - ir „Tarptautinį Vokietijos Alpių ralio“ trofėjų. „Opel“ su modeliu „Super 6“ ir toliau sėkmingai užėmė lyderio pozicijas 6 cilindrų variklių segmente bei stiprino, kaip didžiausio Europos automobilių gamintojo, pozicijas.
„Opel Admiral“: prabangos sugrįžimas
Kartu su vidutinės klasės „Super 6“ rinkoje pasirodė ir naujas prabangus „Opel“ modelis - „Admiral“. Naujojo flagmano dizainas ir stilingas salonas publikai darė stiprų įspūdį. Automobilis išsiskyrė aptakiomis linijomis, o dizaino idėjų semtasi iš „Art deco“ meno stiliaus. Prabangiausias „Opel“ modelis pavadintas „Admiral“ vardu.
„Admiral“ variklis ir techninės charakteristikos
Į „Admiral“ buvo montuojamas 6 cilindrų, 3,6 l, 75 AG variklis. Abu šie agregatai turėjo tą pačią konstrukcinę ypatybę - viršutinius vožtuvus, įmontuotus cilindrų galvutėse. Tiek „Super 6“, tiek ir „Admiral“, vožtuvus valdė velenėlis, varomas dantratinės pavaros. Viršutinių vožtuvų konstrukcija leido išlaikyti didelius slėgius. „Opel“ skelbė, kad maksimalus automobilio greitis yra 132 km/h, o kruizinis greitis greitkelyje svyruoja nuo 110 km/h iki 115 km/h. Spalvingame „Opel“ kataloge buvo rašoma: „derinant grožį ir galią, tobulumas pasiektas“.
Dėl „Admiral“ variklio stabilumo ir patikimumo vėliau jis buvo montuojamas ir į „Opel“ sunkvežimius „Blitz“, kurių keliamoji galia siekė 3 tonas. „Admiral“ variklis nubrėžė naujus stabilumo ir patikimumo standartus.
Kainos ir gamybos pabaiga
Elegantiška sedano versija kainavo 6500 Vokietijos markių, o keturių durų kabrioletas - 7000 markių. Gamykloje surinkus 6 404 „Admiral“ automobilius, 1939 m. jų gamyba nutraukiama dėl karo veiksmų.
„Opel Kapitan“: „Super 6“ įpėdinis ir pokarinis atgimimas
„Super 6“ praskynė kelią populiariam „Opel“ modeliui „Kapitan“, kuris 1938 m. rinkoje debiutavo su moderniu 2,5 l varikliu. „Opel Kapitan“ buvo paskutinis naujas „Opel“ modelis, pasirodęs prieš Antrojo pasaulinio karo pradžią. Pirmasis „Kapitan“ buvo siūlomas įvairių kėbulo tipų, populiariausias buvo keturių durų sedanas. Taip pat buvo siūlomas dviejų durų kabrioletas.
Šis automobilis pasižymėjo inovatyvia, vientisa kėbulo konstrukcija, kuri vėliau buvo tyrinėjama sovietų inžinierių, kuriant GAZ-M20 „Pobeda“. Jame buvo naudojamas tas pats 2,5 litro variklis kaip ir jo pirmtake, užtikrinantis deklaruojamą maksimalų 118 km/h greitį.
Civilinių automobilių gamyba baigėsi 1940 m. pabaigoje, o dar trys buvo surinkti 1943 m., bendras gamybos kiekis siekė 25 374 vienetus.
„Opel“ skvarba į prabangių automobilių segmentą tęsiama po karo - atnaujinama „Kapitan“ ir „Admiral“ modelių gamyba. Pirmasis pokarinis „Kapitan“ nuo surinkimo linijos nurieda 1948 m. Nauji pokariniai „Admiral“ pasirodė 1964 m. Vėlyvą 1970 m. pavasarį populiarių sėkmingųjų „Super 6“ ir „Kapitan B“ modelių gamyba nutraukiama galutinai.