Alkūninio veleno paskirtis ir veikimo principas

Alkūninis velenas yra pagrindinė automobilio variklio dalis ir vienas svarbiausių vidaus degimo variklio komponentų. Jo esminė funkcija - paversti linijinį stūmoklių judesį sukamuoju judesiu, kuris vėliau perduodamas transmisijai.

Alkūninis velenas priima švaistiklių perduodamą stūmoklių jėgą, paverčia ją sukamuoju judesiu ir perduoda per smagratį transmisijai. Šis sudėtingas mechanizmas veikia nuolat kintančių jėgų, tokių kaip besisukančios masės išcentrinė jėga, dujų inercijos jėga ir slenkanti atgal inercijos jėga, įtakoje. Dėl šių apkrovų alkūninis velenas turi būti itin tvirtas, standus, o jo paviršiai - atsparūs dilimui, lygūs ir subalansuoti.

Alkūninio veleno sandara ir komponentai

Alkūninis velenas sudarytas iš kelių pagrindinių dalių:

• Priekinio (laisvojo) galo.
• Švaistiklio kakliukų - dalys, kurios jungiasi su švaistikliais ir keičia stūmoklių vertikalų judėjimą į sukamąjį.
• Pagrindinių veleno kakliukų - cilindriniai paviršiai, besisukantys pagrindiniuose variklio guoliuose. Šie kakliukai jungia variklio bloką, leisdami velenui suktis ir likti vietoje.
• Švaistiklių.
• Balansinių blokų (atsvarų) - sunkios dalys, pritvirtintos prie alkūninio veleno, kurios padeda sumažinti vibraciją ir pagerinti variklio veikimo sklandumą. Jos kompensuoja besisukančių dalių sukeliamas jėgas.
• Alkūninio tinklo (žastų) - jungia pagrindinius guolių kakliukus su alkūniniu velenu. Žastuose yra alyvos tiekimo kanalai.
• Galinio flanšo (galios išvesties galo) - vieta, kur smagratis tvirtinamas prie alkūninio veleno.

Daugelio variklių alkūniniai velenai turi alkūninius svirtis. Pagal švaistiklio prijungimo būdą, alkūniniai velenai skirstomi į vientisus ir surenkamus (kombinuotus) tipus.

Alkūninio veleno veikimo principas

Pagrindinė alkūninio veleno paskirtis yra paversti stūmoklių, cilindre judančių aukštyn ir žemyn, judesį į sukimosi jėgą. Procesas vyksta taip:

1. Stūmoklio judėjimas žemyn: Variklio stūmoklis juda žemyn iš viršutinio negyvojo taško į apatinį negyvąjį tašką dėl kuro ir oro mišinio degimo cilindruose.
2. Jėgos perdavimas: Stūmokliai stumia į švaistiklius, kurie perduoda šį tiesinį judesį alkūniniam velenui.
3. Judesio transformacija: Alkūninis velenas tiesų stūmoklio judesį pakeičia į sukamąjį judesį. Tai daroma su išstumtomis dalimis, vadinamomis "metimais" arba "smeigtukais", sujungtais su stūmokliais strypais. Šie metimai yra šiek tiek nukrypę nuo alkūninio veleno ašies, todėl sukuriama sukimosi energija.
4. Alkūninio veleno sukimasis: Kai stūmokliai juda aukštyn ir žemyn, alkūninis velenas sukasi.
5. Sukamojo judesio perdavimas: Sukimosi energija iš alkūninio veleno siunčiama smagračiui. Sankaba paima sukimosi energiją iš alkūninio veleno, siunčia ją per pavarų dėžę į diferencialą, o tada per kardaninius velenus į ratus, taip leidžiant transporto priemonei judėti.

Be to, alkūninis velenas padeda subalansuoti variklį. Prie alkūninio veleno pritvirtinti atsvarai atsveria stūmoklių judesių sukuriamos jėgos, sumažina vibraciją ir užtikrina sklandesnį variklio darbą. Guoliai palaiko alkūninio veleno kakliukus ir leidžia jam suktis su minimalia trintimi. Tai gali būti slydimo arba kakliuko guoliai, kurie yra būtini sklandžiam alkūninio veleno veikimui.

Alkūninis velenas taip pat varo kumštelinį veleną, kuris valdo variklio vožtuvus. Skirstomasis velenas turi kumštelių skilteles, kurios valdo oro ir degalų srautą į degimo kamerą, taip pat išmetamąsias dujas. Kai skirstomasis velenas sukasi, kumštelių skiltys atidaro ir uždaro vožtuvus, reguliuodamos, kiek laiko ir kiek jie atsidaro.

Alkūninio veleno ašinės padėties svarba

Jei alkūninis velenas nebūtų tinkamai išdėstytas ašine kryptimi, atsirastų ašinis judėjimas. Tai sukeltų papildomą ašinį slėgį, dėl kurio ekscentriškai dėvėtųsi švaistiklio guoliai, stūmokliai ir stūmoklių kaiščiai. Be to, ašinis judėjimas sankabos užspaudimo metu gali pakeisti sankabos laisvą eigą, sukeldamas vibracijas užvedant automobilį. Alkūninio veleno ašinė padėtis paprastai kontroliuojama naudojant traukos plokštes, sudarytas iš keturių pusapvalių tarpiklių, sumontuotų ant paskutinio alkūninio veleno kakliuko. Didžiausią ašinio judėjimo priežastį sukelia transporto priemonės inercija ir sankabos slėgio plokštės trauka, veikianti atleidimo guolį. Geriausia vieta atraminei plokštei montuoti yra cilindrų bloko gale, nes sunkiausios sukamąją jėgą perduodančios dalys (smagratis ir sankaba) yra arčiausiai šios vietos.

Alkūninio veleno medžiagos ir konstrukcija

Alkūniniai velenai daugiausia pagaminti iš kaltinio plieno arba kitų labai tvirtų metalų ar jų lydinių, todėl jie yra tvirti ir patvarūs. Jie turi grūdintą paviršių ir tvirtą šerdį, kad atlaikytų dideles sukimo jėgas. Šiuolaikiniuose automobilių varikliuose plačiai naudojami kaliojo ketaus alkūniniai velenai, pasižymintys geromis mechaninėmis savybėmis. Alkūniniai velenai gali būti liejami, štampuojami arba surenkami. Štampuoti velenai gaminami iš aukštos kokybės chromnikelinio plieno, todėl yra labai tvirti.

Alkūninių velenų tipai

Lengvųjų automobilių varikliuose alkūniniai velenai būna įvairių konstrukcijų, pritaikytų skirtingoms variklio konfigūracijoms ir veikimo principams. Pagrindiniai alkūninių velenų tipai apima:

• Plokštieji alkūniniai velenai (flat-plane): Dažniausiai pasitaikantys didelės galios ir našumo automobilių varikliuose. Kakleliai išdėstyti 180 laipsnių kampu, kas leidžia padidinti variklio apsukas ir išgauti geresnį variklio atsaką į akseleratoriaus paspaudimą, tačiau tokios konstrukcijos velenas turi aukštesnį disbalanso koeficientą, kas gali padidinti vibracijas.
• Kryžminiai alkūniniai velenai (cross-plane): Dažniausiai naudojami V8 varikliuose. Kakleliai išdėstyti 90 laipsnių kampu vienas nuo kito. Ši konstrukcija padeda efektyviau subalansuoti variklį, sumažina vibraciją ir užtikrina sklandesnį variklio veikimą, tačiau to kaina yra šiek tiek mažesni variklio sūkiai, palyginti su plokščiaisiais alkūniniais velenais.
• Kaltiniai alkūniniai velenai: Pagaminti iš vientiso plieno gabalo arba kitų labai tvirtų metalų ar jų lydinių, šie velenai yra labai patvarūs ir gali atlaikyti aukštesnes apkrovas bei didesnį stresą. Dėl savo stiprumo ir patikimumo jie dažnai naudojami didelio našumo ir didelės galios varikliuose.
• Lieti alkūniniai velenai: Gaminami pilant išlydytą metalą į formą. Juos pagaminti pigiau, ir jie dažniausiai randami įprastuose lengvuosiuose automobiliuose. Nors ir ne tokie tvirti kaip kaltiniai alkūniniai velenai, jie suprojektuoti taip, jog atliktų savo funkciją eksploatuojant variklį įprastinėmis darbo sąlygomis.

Alkūninio veleno padėties daviklis

Alkūninio veleno padėties daviklis yra mažas, bet itin svarbus komponentas, informuojantis variklio valdymo kompiuterį (ECU) apie momentinę alkūninio veleno padėtį ir jo apsisukimų greitį. Šie duomenys yra būtini tiksliam degalų įpurškimo momentui, uždegimo kampui ir kitiems variklio parametrams nustatyti. Daviklis veikia kartu su matavimo disku, kuris gali turėti išpjautus plyšelius, dantukus arba magnetus. Priklausomai nuo daviklio tipo (indukcinis, Holo, išmanusis), jis reaguoja į disko elementų artėjimą ir siunčia elektrinį signalą į ECU.

Alkūninio veleno padėties daviklio gedimo požymiai

Sugedus alkūninio veleno padėties davikliui, gali pasireikšti šie simptomai:

• Karšto variklio gesimas.
• Netolygus variklio darbas.
• Užvedimo problemos arba variklis visai neužsikuria.
• Užsidegusi "Check Engine" lemputė ir variklio perėjimas į avarinį režimą (galios sumažėjimas, degalų sąnaudų padidėjimas).
• Problemos su EGR sistemos darbu.

Alkūninio veleno padėties daviklio gedimo priežastys

Dažniausios gedimų priežastys:

• Vidinis trumpas jungimas.
• Mechaninis matavimo disko pažeidimas.
• Elektros laidų, kištuko arba lizdo pažeidimai.
• Daviklio galvutės užsiteršimas.
• Kištuko arba lizdo korozija.
• Apnašos ant jungiamųjų elementų.

Alkūninio veleno padėties daviklio diagnostika ir keitimas

Diagnostika apima klaidos kodų nuskaitymą, daviklio montavimo vietos ir tipo nustatymą. Toliau tikrinamas daviklio ir matavimo disko fizinis stovis, matuojamas daviklio ritės varžas ir generuojamas signalas (dažnai naudojant osciloskopą). Nors kartais daviklį galima pabandyti išvalyti arba suremontuoti laidus, patikimiausias sprendimas yra daviklio pakeitimas nauju. Keitimas dažniausiai atliekamas servise dėl sunkiai prieinamos montavimo vietos ir būtinybės tinkamai sureguliuoti daviklį. Svarbu atkreipti dėmesį, kad ne visada alkūninio veleno padėties daviklis yra variklio gedimo priežastis.

Priežiūra ir profilaktika

Pats alkūninis velenas sukurtas taip, kad būtų labai patvarus ir tvirtas, o tinkamai prižiūrint dažniausiai galintis tarnauti visą variklio eksploatavimo laiką. Tačiau norint užtikrinti jo ilgaamžiškumą ir optimalų veikimą, būtina reguliari priežiūra:

• Alyvos keitimas: Reguliarus alyvos keitimas yra labai svarbus, nes alkūninio veleno tepimas priklauso nuo variklio alyvos. Tinkamas tepimas sumažina trintį ir apkrovą, o tai mažina alkūninio veleno guolių bei kakliukų susidėvėjimą.
• Patikra: Periodinės patikros techninio aptarnavimo metu gali padėti anksti nustatyti galimas alkūninio veleno problemas ir užkirsti kelią gedimams. Mechanikai patikrina, ar nėra laisvumų, įtrūkimų ar kitų potencialių nusidėvėjimo požymių.

Reguliariai prižiūrėdami alkūninį veleną ir anksti pašalindami problemas, variklis daugelį metų dirbs sklandžiai ir efektyviai.

Pagrindiniai alkūninio veleno gedimai ir jų simptomai

Nepaisant ypač tvirtos konstrukcijos, alkūninio veleno gedimų taip pat kartais pasitaiko. Pagrindinės problemos ir jų simptomai yra šios:

• Neįprasti garsai: Vienas iš pirmųjų ženklų, kad alkūninis velenas gali būti pažeistas, yra neįprasti garsai, sklindantys iš variklio. Kai alkūninis velenas arba jo guoliai pradeda dėvėtis, variklis gali pradėti skleisti įvairius garsus, tokius kaip metalinis stuksenimas, barškėjimas ar girgždėjimas. Tokie garsai ypač sustiprėja, kai variklis veikia aukštesnėmis apsukomis arba kai jis yra apkrautas. Dėl trinties padidėjus tarpeliui tarp alkūninio veleno kakliuko ir slydimo guolių atsiranda sukantis alkūninio veleno mechanizmui mechaninis garsas "kalimas".
• Alkūninio veleno susidėvėjimas: Nuolatinis veikimas esant didelėms apkrovoms ir nepakankamas tepimas gali įtakoti alkūninio veleno kakliukų susidėvėjimą. Dėl šio susidėvėjimo gali padidėti laisvumas tarp alkūninio veleno ir jo guolių (įdėklų), todėl atsiranda kalimo garsas ir gali suprastėti variklio darbas. Susidėvėjusios alkūninio veleno dalys daugiausia yra pagrindinio kakliuko ir švaistiklio veleno ūsų. Naudojimo metu alkūninis velenas nusidėvės kakliuką, susidarys neapvalus ir kūgis.
• Neįprastos variklio vibracijos: Dar vienas požymis, kad alkūninis velenas gali būti pažeistas, yra neįprastos variklio vibracijos. Alkūninis velenas yra atsakingas už sklandų variklio veikimą, todėl jei jis yra netinkamai subalansuotas arba pažeistas, tai gali sukelti stiprias vibracijas. Variklio vibracijos gali būti įvairaus intensyvumo - nuo švelnaus drebulio iki stipraus vibravimo, kuris apsunkina vairavimą.
• Alkūninio veleno įtrūkimai: Laikui bėgant dėl pasikartojančių streso ciklų alkūninio veleno konstrukcijoje gali atsirasti įtrūkimų. Šie įtrūkimai dažnai atsiranda dėl vadinamojo metalo nuovargio, prasto metalo apdirbimo ar gamybos defektų.
• Guolių (įdėklų) gedimas: Alkūninio veleno guoliai (įdėklai) yra labai svarbūs sklandžiam veikimui. Dėl nepakankamo tepimo, užterštos alyvos arba įdėklų montavimo broko, jie gali prasisukti. Dėl šios priežasties dažnai smarkiai pažeidžiami alkūninio veleno paviršiai, todėl vėliau reikalingas brangus remontas. Sutrikus alkūninio veleno tepimui dėl vienokių ar kitokių priežasčių padidėja trintis tarp veleno kakliukų ir slydimo guolių. Šio sumažėjusio tepimo pasekmės lemia veleno kakliukų ir slydimo guolių susidėvėjimą.
• Alyvos nuotėkiai: Alyvos nuotėkiai yra dar vienas simptomas, kuris gali rodyti, kad alkūninis velenas arba jo sandarinimo dalys yra pažeistos. Alkūninis velenas yra sumontuotas variklio bloke su specialiomis tarpinėmis ir sandarikliais, kurie neleidžia alyvai tekėti į kitas variklio dalis. Alyvos nuotėkiai gali būti matomi aplink variklio bloką arba po automobiliu, ypač kai jis stovi ilgą laiką.
• Disbalanso problemos: Nesubalansuotas arba netinkamai subalansuotas alkūninis velenas gali sukelti pernelyg didelę vibraciją, dėl kurios daug greičiau nei įprasta susidėvi variklio komponentai ir sutrumpėja variklio eksploatavimo laikas. Disbalansas gali atsirasti dėl gamybos defektų, veleno ar jo komponentų susidėvėjimo arba netinkamo veleno sumontavimo remonto metu.
• Sumažėjusi variklio galia ir efektyvumas: Alkūninis velenas yra pagrindinė dalis, atsakinga už variklio galios perdavimą į pavarų dėžę. Jei ši dalis yra pažeista arba susidėvėjusi, variklis gali pradėti prarasti galią ir efektyvumą. Sumažėjęs variklio efektyvumas dažnai būna susijęs su pažeistu alkūniniu velenu arba jo guoliais, kurie nebegali tinkamai veikti dėl nusidėvėjimo ar pažeidimų.
• Padidėjęs alyvos suvartojimas: Jei jūsų automobilis pradeda vartoti daugiau alyvos nei įprastai, tai taip pat gali būti ženklas, kad alkūninis velenas arba jo komponentai yra pažeisti. Padidėjęs alyvos suvartojimas dažnai būna susijęs su susidėvėjusiais sandarikliais arba guoliais, kurie nebegali tinkamai atlikti savo funkcijų.
• Įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje: Dabartiniuose automobiliuose vis dažniau naudojamos sudėtingos elektroninės sistemos, kurios nuolat stebi variklio veikimą. Jei alkūninis velenas arba jo jutikliai pradeda veikti netinkamai, variklio valdymo modulis (ECM) gali sugeneruoti įspėjamuosius signalus ar klaidas.
• Nelygus arba netolygus variklio darbas: Alkūninis velenas yra tiesiogiai susijęs su variklio darbine eiga. Jei jis yra pažeistas ar nesubalansuotas, tai gali sukelti nelygų arba netolygų variklio darbą. Jūs galite pastebėti, kad variklis pradeda šlubuoti arba dirba netolygiai tam tikromis apsukomis.

Jei pastebėjote bet kurį iš šių ženklų ar simptomų, labai svarbu kuo greičiau imtis veiksmų. Alkūninio veleno pažeidimai ar nusidėvėjimas gali sukelti rimtų variklio problemų, kurios gali brangiai kainuoti.

Alkūninio veleno matavimas ir defektavimas

Automobilio alkūninį veleną galima apžiūrėti naudojant kalibravimo platformą, daugiausia norint pamatyti jo išlinkimo laipsnį, kurį galima išmatuoti posūkio pavarų lentele. Taip pat susidėvėjęs pagrindinis kakliukas ir švaistiklio kakliukas, kurį galima išmatuoti mikrometru.

Apvalumo nuokrypio matavimas atliekamas naudojant išorinį mikrometrą, atliekant kelių taškų matavimą tame pačiame skerspjūvyje, kuriame kakliukas yra labai susidėvėjęs (pirmiausia išmatuojant abiejose kakliuko alyvos angos pusėse, o tada pasukant 90 laipsnių). Paprastai kalbant, jei kakliuko skersmuo yra mažesnis nei 80 mm, o apvalumo ir cilindriškumo paklaidos viršija 0,025 mm; arba kakliuko skersmuo yra didesnis nei 80 mm, rekomenduojama atlikti matavimus.

Alkūninio veleno kaklelių defektavimas apima matavimus, siekiant nustatyti leistinus nuokrypius:

• Sujungiamo flanšo kraštinė plokštuma turi būti lygiagreti veleno ašiai. Leidžiamas nelygiagretumas esant standžiam flanšo sujungimui - ne daugiau 0,05 mm, kitų tipų sujungimams - ne daugiau 0,3 mm/m.
• Posūkio kampai tarp skriejikų bet kurio skriejiko, parinkto kaip bazė, atžvilgiu turi būti išlaikomi ±30 minutės ribose.
• Ekscentrisitetas, t.y. atstumas tarp skriejiko ir rėminių kaklelių ašių, išlaikomas su tikslumu nuo ±0,1 iki ±0,25 mm.
• Bendravardžių kaklelių diametrai gali turėti skirtumą ne daugiau kaip 2-os klasės suleidimo dydžiui.
• Eliptiškumas, kūgiškumas, bačkos forma ir korsetiškumas rėminiams ir švaistikliniams kakleliams neturi viršyti 0,03 mm lėtaeigiams ir 0,01 mm greitaeigiams varikliams.
• Absoliutinis rėminių kaklelių ašių nesutapimas (ekscentriškumas) velenams su kakleliais diametru mažesniu už 180 mm neturi viršyti 0,2 mm, aukštesnių kaip 180 mm - 0,25 mm.
• Santykinis ašių nesutapimas kakleliams diametru mažiau 180 mm neturi viršyti 0,1 mm, aukštesniems kaip 180 mm - 0,15 mm.
• Leidžiamas švaistiklinio ir rėminio kaklelių ašių nelygiagretumas ne daugiau 0,2 mm/m.

Alkūninio veleno šlifavimas ir restauravimas

Alkūninio veleno kakliuko šlifavimas atliekamas alkūninio veleno korekcijos pagrindu. Alkūninio veleno šlifavimas turi atitikti ne tik techninius kakliuko matmenų tikslumo ir paviršiaus šiurkštumo reikalavimus, bet ir geometrinių leistinų nuokrypių reikalavimus. Šlifuojant alkūninį veleną būtina užtikrinti pagrindinio kakliuko ir švaistiklio kakliuko ašių koaksialumą bei dviejų velenų lygiagretumą, apriboti švaistiklio radialinę paklaidą.

Šlifavimo metodai

• Koncentrinis šlifavimo būdas: išlaiko nepakitusią švaistiklio kakliuko ašies padėtį po šlifavimo, tai reiškia, kad švaistiklio spindulys ir paskirstymo kampas išlieka nepakitę. Šis metodas dažnai naudojamas dyzelinio variklio alkūniniam velenui šlifuoti, siekiant išlaikyti nepakitusį alkūninio veleno spindulį ir dyzelinio variklio suspaudimo laipsnį, tačiau šlifavimo kiekis kiekvieną kartą yra didelis.
• Ekscentrinio šlifavimo metodas: atlieka pozicionavimo šlifavimą pagal susidėvėjusį švaistiklio kakliuko paviršių. Šiuo metu pasikeičia kakliuko vidurio linijos padėtis ir švaistiklio spindulys. Paprastai švaistiklio spindulys po šlifavimo yra didesnis nei pradinis, todėl padidėja suspaudimo laipsnis ir atsiranda netolygių pokyčių kiekviename cilindre. Tuo pačiu metu viso alkūninio veleno masės centras nėra alkūninio veleno kakliuko vidurinėje linijoje, todėl veikiant alkūniniam velenui atsiranda disbalansas ir papildoma dinaminė apkrova. Todėl šlifuojant švaistiklio kakliuką, švaistiklio spindulio padidėjimas turi būti sumažintas iki minimumo, o to paties švaistiklio kakliuko ašies bendraašiumo paklaida neturi būti didesnė nei 0,10 mm, kad būtų užtikrintas alkūninio veleno balansas.

Remonto etapai

Priežiūra ir remontas apima kelis etapus, kad būtų atkurta alkūninio veleno funkcija ir išvengta tolesnės žalos:

1. Žalos priežasties nustatymas: Pirmasis žingsnis yra pagrindinės žalos priežasties nustatymas. Tai apima bandymus, siekiant įvertinti sunkumą ir rasti sugedusias dalis.
2. Alkūninio veleno šlifavimas: Nustačius problemą, kitas žingsnis yra alkūninio veleno šlifavimas specializuota įranga. Šis procesas pašalina susidėvėjimą ar pažeidimus, atkuria alkūninio veleno dydį ir užtikrina sklandų veikimą.
3. Superfinansavimas: Norint užtikrinti, kad alkūninio veleno paviršius būtų idealiai lygus, naudojama superfinansavimo mašina. Mašinoje naudojamas karborundo akmuo, kuris greitai juda, kad išlygintų paviršių. Pagal SAE J1086 standartą, alkūninio veleno paviršiaus šiurkštumas turi siekti 15 mikro colių Ra arba geriau.
4. Poliravimas: Poliravimas yra labai svarbus norint pasiekti tinkamą formą ir paviršiaus apdailą. Šis žingsnis padeda užtikrinti, kad alkūninis velenas atitiktų reikiamą tikslumą ir sklandumą, kad veiktų efektyviai.
5. Terminis apdorojimas (atkaitinimas): Jei gedimo įvertinimas rodo su karščiu susijusį kietumą, gali prireikti terminio apdorojimo. Alkūninis velenas šildomas iki tam tikros temperatūros (iki 630°C), mirkomas ir aušinamas, atkaitinimo procese dažniausiai naudojant keramines kaitinimo antklodes. Šis metodas leidžia išvengti alkūninio veleno keitimo ir žymiai sumažinti transporto priemonės prastovos laiką. Palyginti su alkūninio veleno keitimu, atkaitinimas yra daug pigesnis.
6. Tiesinimas: Jei alkūninis velenas yra sulenktas dėl įtampos, gali prireikti ištiesinimo.

Remonto sėkmė priklauso nuo kelių veiksnių: pažeidimo masto (pvz., įtrūkimų ar kakliukų susidėvėjimo) ir specialios įrangos bei profesinės kompetencijos poreikio. Jei randama įtrūkimų, plyšio gylis apie kakliuko skersmenį yra labai svarbus. Jei įtrūkimai yra gilesni nei ketvirtis colio, remontas gali būti neįmanomas. Vizuali apžiūra ir Magnaflux testavimas padeda įvertinti įtrūkimus.

Alkūninio veleno patikra magnetinių dalelių metodu

Taisant alkūninį veleną svarbu jį apžiūrėti ir kruopščiai išbandyti, kad būtų galima rasti įtrūkimų ar defektų, galinčių turėti įtakos variklio veikimui. Dažniausias šio patikrinimo būdas yra magnetinių dalelių bandymas (Magnaflux). Prieš pradedant patikrinimą, įsitikinkite, kad alkūninis velenas yra švarus ir sausas. Pašalinkite visą anglį, alyvą ir riebalus, kad atskleistumėte pliką metalą.

Alkūninis velenas turi būti įmagnetintas dviem statmenomis kryptimis. Tai padeda aptikti tiek išilginiai, tiek skersiniai trūkumai. Po bandymo apžiūrėkite po alkūninį veleną UV šviesa, kad rastumėte įtrūkimų ar defektų. Magnetinės dalelės tirpale sukuria matomas linijas virš bet kokių įtrūkimų, kai alkūninis velenas įmagnetinamas. Šios linijos, matomos UV šviesoje, padeda tiksliai nustatyti trūkumus. Rankiniam patikrinimui galite naudoti jungą (elektrinį magnetą). Jungas sukuria stiprų magnetinį lauką, todėl geležies milteliuose atsiranda įtrūkimų.

Kada alkūninis velenas turi būti keičiamas?

Jei alkūniniame velene yra gilių įtrūkimų, didelis susidėvėjimas arba deformacija, kurios negalima pataisyti, greičiausiai jį reikės pakeisti. Nors atkaitinimas yra puikus sprendimas tam tikrų tipų pažeidimams, jis nėra universalus ir ne visada išsprendžia problemas su giliais įtrūkimais. Svarbu įvertinti pažeidimo mastą ir priimti sprendimą dėl remonto ar keitimo, atsižvelgiant į ilgaamžiškumo ir saugumo reikalavimus.

tags: #alkunins #velenas #kitaip