„Alfa Romeo“ - tai prekės ženklas, kurio pavadinimas neatsiejamas nuo Milano, automobilių sporto ir inovacijų. Nuo pat įkūrimo 1910 m. kompanija žavi savo išskirtiniu dizainu, technine pažanga ir turtinga istorija, kurioje persipina legendos ir inžinerijos šedevrai.
„Alfa Romeo“ logotipo istorija: nuo legendų iki šiuolaikinio dizaino
„Alfa Romeo“ ženklas visada traukė dėmesį dėl savo turiningumo ir simbolikos. Kairėje pusėje puikuojasi raudonas kryžius baltame fone, o dešinėje - gyvatė, ryjanti sargėną. Šie elementai slepia ilgą ir sudėtingą istoriją.
Logotipo atsiradimas (1910 m.)
1910 m. italų kaligrafas Romano Cattaneo, laukdamas tramvajaus Milano Piazza Castello aikštėje, atkreipė dėmesį į „Castello Sforzesco“ pagrindinio bokšto „Biscione Visconteo“ emblemą. Ši idėja jam pasirodė puiki jaunos kompanijos, kuri tuo metu vadinosi ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), logotipui. Netrukus idėja buvo pasiūlyta ir priimta vadovybės.
- Kairė pusė: Raudonas kryžius baltame fone simbolizuoja Milano miesto herbą ir Šv. Jurgio kryžių, siejamą su didvyrišku Giovanni da Rho elgesiu kryžiaus žygių metu.
- Dešinė pusė: Gyvatė, ryjanti saracėną (arba it. „Bisone“), yra Visconti šeimos, XIV a. valdžiusios Milaną, herbo elementas.
Pokyčiai bėgant metams
Logotipas keitėsi kelis kartus, atspindėdamas įmonės ir Italijos istorijos įvykius:
- 1915 m.: Kai kompaniją įsigijo Nicola Romeo, logotipas buvo pakeistas. Pridėtas mėlynas apvadas su užrašu „Alfa Romeo Milano“ ir Savojos karališkosios šeimos herbo elementai.
- 1925 m.: Po pirmojo Pasaulio čempionato (Formulės 1 pirmtakas) laimėjimo, aplink emblemą atsirado didelis laurų vainikas.
- 1946 m.: Italijai tapus respublika, karališkieji simboliai buvo pakeisti banguotomis linijomis, o laurų vainiko dydis sumažintas.
- 1970 m. (oficialiai 1972 m.): Atidarius antrąją gamyklą netoli Neapolio, iš logotipo dingo užrašas „Milano“, siekiant parodyti nešališkumą, o Visconti drakonas buvo gerokai stilizuotas.
- 2015 m.: Pristatytas iki šiol naudojamas „Alfa Romeo“ logotipas, kuriame išlaikyti pagrindiniai elementai, tačiau atnaujinta stilistika.
„Alfa Romeo“ įkūrėjai ir pirmieji žingsniai
Už šios išskirtinės Milano kompanijos vardo slypi trijų automobilių entuziastų darbas: projektuotojo, verslininko ir vairuotojo.
ALFA įkūrimas ir pirmieji modeliai
1910 m. Italijoje įkurta įmonė iš pradžių vadinosi ALFA (ital. Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Šio prekės ženklo atsiradimą automobilių pramonėje nulėmė verslininko Cavalier Ugo Stella sprendimas perimti prancūzų automobilių gamyklą Milano pakraštyje. Tais pačiais metais pasirodė pirmieji kompanijos automobiliai ALFA 24 HP ir 12 HP, kurių pavadinimuose buvo užkoduota jų galia. Projektuotojas Giuseppe Merosi, jau užsitarnavęs pagarbą „Fiat“, „Lentz“ ir „Bianchi“ įmonėse, tapo tuometinės dar ALFA gamyklos technikos direktoriumi.
Nicola Romeo ir pokyčiai
Verslininko Nicola Romeo ir įmonės keliai susikirto pačioje Pirmojo pasaulinio karo pradžioje. Jis išgelbėjo įmonę nuo bankroto, laimėjęs jai didelį karinį užsakymą, ir 1915 m. perėmęs įmonės valdymą. 1920 m. prie pavadinimo ALFA buvo pridėta ir jo pavardė, taip atsirado „Alfa Romeo“.
Lenktynininkas Ugo Sivocci
Vairuotojas Ugo Sivocci atvedė „Alfa Romeo“ į pergales lenktynėse. Karjerą kompanijoje pradėjęs nuo lenktynių komandos vairuotojo-bandytojo, greitai tapo legendiniu lenktynininku. 1923 m. su „Alfa Romeo RL“ laimėjo garsiąsias Sicilijos lenktynes „Targa Florio“. Būtent jis pirmą kartą 1923 m. panaudojo keturlapį dobilą trikampiame baltame fone - sėkmės simbolį. Kalbama, kad vėliau, bandydamas keturlapiu dobilu nepažymėtą automobilį, U. Sivocci žuvo, todėl nuo to laiko visi lenktynėse dalyvaujantys ir sportiški „Alfa Romeo“ modeliai pradėti žymėti šiuo simboliu - „Quadrifoglio“.
„Alfa Romeo“ istorijos etapai
Pirmasis pasaulinis karas ir atgimimas
Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui ALFAi teko nutraukti automobilių gamybą. Nicola Romeo karo metu fabriką pritaikė karinės technikos gamybai. Bet jau 1919 m. (prabėgus metams po karo pabaigos), fabrike vėl pradėti gaminti automobiliai. 1920 m. rinkoms buvo pristatytas „Torpedo 20-30 HP“ modelis, kuris išgarsėjo kaip lenktyninis automobilis ir tapo geriausiai parduodamu „Alfa Romeo“ modeliu. „Torpedo“ sėkmę iš dalies nulėmė tai, kad šį modelį ypač mėgo Italijos karinių pajėgų vadovybė. XX a. trečiajame dešimtmetyje „Alfa Romeo“ sėkmingai gamino tiek lenktyninius, tiek įprastus automobilius.
Fašizmo laikotarpis ir pasaulinė šlovė
Artėjant XX a. ketvirtajam dešimtmečiui, iškilus B. Mussoliniui ir šalyje įsivyravus fašizmui, Nicola Romeo nusprendė palikti kompaniją, kurios valdymą perėmė vyriausybė. Tuo metu „Alfa Romeo“ prekės ženklas iš tiesų buvo Italijos simbolis. Tai buvo laikas, kai „Alfa Romeo“ užsitikrino savo, kaip pavydą keliančių automobilių gamintojo, reputaciją. Jų kuriamas „8C 2300“ modelis buvo vadinamas vienu geriausių lenktyninių automobilių pasaulyje ir sulaukė didžiulės sėkmės tokiose varžybose kaip „Mille Miglia“ ir Le Mano 24 valandos. Sėkmę varžybose bendrovė netrukus įdarbino rinkodaroje ir pasaulyje suskambo naujas Italijos pasididžiavimo šūkis, kad tai „šeimyninis automobilis, kuris laimi lenktynes“.
Antrasis pasaulinis karas ir atsigavimas
Italų proveržį pasaulio automobilizmo pasaulyje staiga nutraukė 1944 m. bombos. Bombardavimo metu fabrikas buvo nušluotas nuo žemės paviršiaus ir gamyba laikinai sustabdyta. Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, fabriko veikla buvo atnaujinta. „Alfa Romeo“ vardą tuo metu lydėjo sportinė sėkmė Grand Prix lenktynėse ir kūrybiškumas, kurio dėka 1954 m. buvo pristatytas tuo metu rinkoje greičiausias automobilis - „Giulietta“. Tai buvo puikus modelis, tapęs neabejotinu italų favoritu. Iki XX a. septintojo dešimtmečio pradžios buvo pagaminta daugiau nei 100 000 „Giulietta“ automobilių, o 1962 m. per patį ekonomikos bumo piką pasauliui pristačiusi „Giulia“ sedaną kompanija įtvirtino savo pasaulinę šlovę.
Inovatyvūs modeliai ir ateities vizija
Aštuntojo dešimtmečio pradžioje pristačiusi „Alfasud“ modelį „Alfa Romeo“ pakeitė automobilizmo pasaulį. Šio priekiniais ratais varomo hečbeko dinamišką išvaizdą papildė patiriamas sportinio automobilio vairavimo malonumas. Tai buvo ženklas, įspėjantis apie būsimą šiuolaikinio „Alfa Romeo“ - kasdienio praktiško, puikiai važiuojančio nepaprasto dizaino automobilio - pasirodymą. Šią idėją tęsė 1977 m. pristatyta antrosios kartos „Giulietta“ ir 1979 m. išleistas pirmasis „Alfa Romeo“ automobilis su turbo dyzeliniu varikliu „Alfetta 2000 TD“ ir devintojo dešimtmečio pleišto formos sedanai 33, 75 ir 164.
„Fiat“ era ir naujoji karta
1986 m. vis dar Italijos vyriausybės valdoma „Alfa Romeo“ buvo parduota „Fiat“ grupei. Artėjant tūkstantmečių sandūrai „Alfa Romeo“ savo modelių asortimentą atnaujino pažangiausio dizaino automobiliais.
Svarbiausi modeliai „Fiat“ grupės laikotarpiu:
- 1992 m.: 155 modelis, kuris tais pačiais metais užsitikrino Italian Superturismo čempionato titulą, o po dvejų metų ir Didžiosios Britanijos turistinių automobilių čempionato (British Touring Car Championship) titulą.
- 1998 m.: Europos metų automobilio titulą laimėjęs 156 modelis.
- 2001 m.: 147 modelis.
- 2003 m.: GT modelis.
- 2007 m.: Reikšmingiausias pribloškiantis sportinis automobilis 8C.
- 2010 m.: Atnaujinta penkių durų gražuolė „Giulietta“, kuri pakeitė 147 modelį.
- 2015 m.: Milane debiutavo „Giulia“. Ją pristatydamas kompanijos vadovas Sergio Marchionne sakė, kad šis automobilis „susigrąžins savo teisėtas pozicijas rinkoje. Tikėtasi, kad jis vėl bus vienas pirmaujančių itališko dizaino ir stiliaus simbolių, perteikiančių technologinį italų meistriškumą ir kūrybinę dvasią“.
Ambicingi ateities planai ir sėkmė šiandien
Buvusi įmonės savininkė bendrovė „Fiat Chrysler“ 2014 m. pranešė apie ambicingus planus į „Alfa Romeo“ investuoti 5 mlrd. eurų ir susigrąžinti šio gamintojo automobilius lydėjusią šlovę, pavyzdžiui, 1967 m. filme „Absolventas“ Dustino Hoffmano vairuotą „Duetto Spider“. Nors gamyklai pavyko realizuoti tik dalį planų, rinkose pasirodė sėkmingi modeliai:
- „Giulia“.
- „Stelvio“ su pačiomis galingiausiomis „Quadrifoglio“ versijomis.
- Riboto leidimo „Giulia Quadrifoglio GTA“ ir GTAm, kurios buvo nedelsiant išgraibstytos kolekcionierių.
Draugystė su „Ferrari“
„Alfa Romeo“ yra neatsiejamas nuo „Ferrari“. Būtent „Alfa Romeo“ lenktynių komandoje savo karjerą pradėjo Enzo Ferrari, vėliau įkūręs savo pavarde pavadintą įmonę. Abiejų gamintojų keliai ne kartą susikirto, ir dabar jie turi bendrų projektų. Garsieji į „Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde“ ir „Stelvio Quadrifoglio Verde“ montuojami 510 AG pasiekiantys 2,9 l „twin-turbo“ V6 varikliai yra sukurti „Ferrari“ gamykloje.
Alfa Romeo | Giulia Quadrifoglio - New Record at Nürburgring
„Alfa Romeo“: daugiau nei automobilis
Anot „Alfa Romeo“ atstovybės Lietuvoje vadovo Ginto Bliuvo, „Alfa Romeo“ - itin šarmingi, savito charakterio, išskirtinės elegancijos automobiliai, kuriuos, ko gero, geriausiai apibūdina kompanijos lenktynininko Enzo Ferrari pasakymas: „Alfą“ vis dar prisimenu švelniai lyg pirmąją meilę. Tai lyg tyra vaiko meilė mamai.“
„Ilgai ieškojau automobilio, kuris man teiktų vairavimo malonumą kiekvieną dieną. Gatvės - ne lenktynių trasa, tačiau tai nereiškia, kad negalime džiaugtis vairavimu. Šis automobils - tavo kūno tęsinys, o tai labai retas jausmas šiuolaikinėje technikoje. Sakoma, kad nesi tikras „benzingalvis“, jeigu gyvenime nesi turėjęs „Alfa Romeo“ automobilio. Aš vienas iš jų“, - G. Bliuvo, vairuojančio „Alfa Romeo“ automobilius nuo 2004 metų, nuomonę sustiprina ir vienas geriausių šalies lenktynininkų Dominykas Butvilas, vairuojantis „Alfa Romeo Stelvio“.
tags: #alfa #romeo #zenkliukai