Visada norėjau Alfa 159 arba Brera modelio, ir prieš keliolika metų noras išsipildė - radau labai neblogai išlaikytą, ieškojau tikros 159 TI. Kėbulas beprotiškai gražus, ypač priekis - tiesiog super. Salone viskas labai kokybiška. Gale vietos maža, bet realiai ne tam ir skirta. Sėdėti patogu, sėdėsena ir visų prietaisų išdėstymas labai patinka.
Alfa Romeo 159 2006 metų modelis dažnai atsiduria mano apmąstymų centre kaip puikus pavyzdys, kaip sportiškas dizainas derinamas su kasdienio važiavimo patogumu. Buvo mano kasdieninis automobilis; eksploatavau 2.2 JTS benzininį variklį, kurio iš pradžių atrodė puikus - pakankamai galingas ir malonus vairuoti. Tuo pačiu metu turiu 159 2.4 JTDm Sportwagon jau trečius metus. Auto yra labai gerai valdomas, neesu vairavęs kitos mašinos, kuri taip stabiliai stovėtų ant kelio važiuojant didesniais greičiais; 2.4 variklio traukos per akis, pats variklis ir greičių dėžė niekada problemų nekėlė.
Pakaba labai patvari, teko keisti tik lūžusias spyruokles. Pirkau Alfa Romeo už 2500 € - ant popieriaus „tvarkinga“, realybėje - bėda po bėdos. M32 pavarų dėžė - visiška tragedija. Net jeigu ir tepalai laiku keisti, vis tiek genda. Prižiūrėtą dėžę rasti praktiškai neįmanoma, dažnai visos jau pavargusios. Galų gale teko ardyt - ten viduj pusė detalių nudilusios ar sulūžusios. Jei pirkti su mechanine, tai ieškoti su sankabos defektu, atrestauruot 150-200 € ir pamirsti ir žinai, kad jau laikys. Problematiškos sankabos. Prieš tai buvo 1.9 variklis - nauja LUK 4000 Lt su darbu sankaba atlaikė 68 000 km, dabar prie 2.4 dėžuotos restauruotos iš smagrestos per 3 d gavau ir jau 80 000 km. Patiko automobilio valdymas, patogios sėdynės ir gera trauka.
2006 m. labai žemas automobilis. Automobilis tikrai vertas dėmesio. Na atejo metas aprašyti šį džiaugsmą. Turiu 2,4 variklį ir pirkau su keliu defektu, na ok galvoju susitvarkysiu ir važinėsiu. Dizainas grazus, aki traukia, na žodžiu tikra Itale. Meile. Automobilis važiuoja tikrai ispudingai, variklis dirba graziai vis dėl to 5 cilindrai. Gausi komplektacija, kuri džiugina ir padeda ilgose kelionėse.
Sveiki, turėjome Alfa -159, 2009 facelift modelis. 1.9-110 kW, virš 2 metų. Vazinejo žmona, bet kartais praleksdavau ir aš. Auto buvo nupirktas su nedideliu gedimu, buvo užsikimšęs DPF filtras. Sutvarkius buvo pacipuotas, važavimas daug malonesnis. Pasidare. Sakyčiau auto svoriuojančiam 1500 kg būtina cipuoti. Prisimenant šį automobilį žmogus jaučia dvejopius jausmus. Turiu apie du metus. Gražus salonas, jei gera komplektacija, visos detalės esančios salone atrodo labai solidžiai ir egzotiškai. Sportiška, gerai stovi ant kelio, dirba net ir dyzeliniai varikliai, taip pat patogus ilgesnėse kelionėse, bagažinėje daug vietos ir palyginamos su kitom tokio dydžio mašinom.
Varikliai ir važiavimo charakteristikos
2.4 JTDm dyzelinis variklis pasižymi laiką patvaria trauka ir stabilia įranga, o 2.2 JTS benzininis variklis dažnai suprantamas kaip puikus kasdieniam vairavimui. Varikliai dirba tyliai, o 5 cilindrų architektūra suteikia išskirtinį garso nuoširdumą ir švelnų traukos įspūdį. Sėdėjimas ir vairo valdymo jautrumas sukuria sportinį pojūtį, kuris skatina ilgas keliones be nuovargio.
Pakaba - patvari ir stabiliai veikianti, nors kartais prireikia rimtesnės priežiūros spyruoklėms pakeisti. DPF filtro problemos pasitaiko, tačiau su tinkama priežiūra jis gali būti išvalomas arba atstatomas. Tvirtas automobilio kūnas ir gera sumažinta kėbulo deformacija suteikia pasitikėjimą didesniuose greičiuose bei maksimaliai stabilų važiavimą.
Interjeras ir komfortas
Salono kokybė vertinama labai aukštai: sėdynės bei sėdėjimo pozicija yra patogios, priemonės išdėstytos logiškai, o galinė sėdynių vieta gali būti šiek tiek mažesnė, tačiau realiai tai nėra pagrindinis trūkumas šio segmento automobiliams. Dizainas ir įranga sužavi, o komplektacijos turtingumas dažnai pritraukia daugiau keliautojų.
Galinė bagažinė suteikia pakankamai vietos įrankiams ir kroviniams ilgesnėms kelionėms, o šoninių vietų išnaudojimas leidžia paprastai tvarkyti bagažinę ir užpildyti ją reikalingais daiktais. Daugelis savininkų pabrėžia, kad salono įranga atrodo solidžiai ir egzotiškai net ir senesniuose modeliuose.
Priežiūra, pirkimo patarimai ir pirkėjų patirtys
Prižiūrėtą pavarų dėžę rasti praktiškai neįmanoma, dažnai jos jau pavargusios; svarbu atkreipti dėmesį į sankabos būklę, ypač ieškant mechaninės pavarų dėžės su defektais. Sankabos keitimo išlaidos gali būti reikšmingos, todėl reikėtų įtraukti restauracijos į kainą. DPF filtras gali sukelti papildomų problemų, todėl būtina patikrinti prieš pirkimą. Tačiau tinkama priežiūra ir atsargus pirkimas gali užtikrinti ilgesnį automobilio tarnavimo laiką.
„Alfa Romeo 159“ – Jamesas May'us bando NEprisiekti | „Top Gear“
Išvada dėl vertės ir vartojimo naudos
Atsižvelgiant į dizainą, valdymo pojūtį ir variklių pasirinkimą, Alfa Romeo 159 Sportwagon 2008 metų modelis suteikia išskirtinį derinį tarp sportiškumo ir komforto kasdieniam naudojimui. Nors priežiūros išlaidos ir pavaros tarnavimo laikas gali kelti kai kuriuos iššūkius, tinkamai parinkta komplektacija ir dėmesingas pirkimas padeda išlaikyti šio automobilio patikimumą ir malonumą važiuoti.
- 2.4 JTDm variklis - trauka ir patikimumas, gera ekonomija keliaujant.
- 2.2 JTS - puikus pasirinkimas kasdieniam važiavimui, tylus ir galingas.
- Pavarų dėžė M32 gali kelti problemų; būtina patikrinti prieš pirkimą.
- Salono kokybė ir dizainas išlieka viena iš ryškiausių laikinų savybių.