Alfa Romeo 155 Q4: įspūdžiai ir apžvalga

Nors „Alfa Romeo“ pastaraisiais metais sėkmingai sugrįžo į sportiškų sedanų rinką su modeliu „Giulia QV“, kuris netgi pranoko „BMW M3“ daugelyje palyginamųjų testų, verta prisiminti ir ankstesnius ambicingus projektus. Vienas tokių, turėjęs milžinišką potencialą, tačiau taip ir nepatekęs į serijinę gamybą, buvo „Alfa Romeo 155 GTA Stradale“ prototipas.

„GTA“ simbolika ir jos reikšmė

„GTA“ raidės „Alfa Romeo“ inžinieriams visada simbolizavo išskirtinių, itin greitų modelių liniją, dominavusią automobilių sporto arenoje. Puikus pavyzdys - „Alfa Romeo 156“, kuri 1998-2003 metais dominavo skirtingose žiedinių lenktynių disciplinose. Po 33 metų pertraukos, 2001 metais, buvo pristatytas „156 GTA“ modelis, skirtas paminėti šias pergales.

Tačiau legendinės „GTA“ simbolikos atgimimas galėjo įvykti žymiai anksčiau, maždaug 1992-1993 metais, kai „Alfa Romeo“ inžinieriai pradėjo kurti sportišką „155“ modelio versiją - „155 GTA Stradale“. Tai turėjo būti pilnavertis „BMW M3“ konkurentas, tačiau į serijinę gamybą jam kelią užkirto tuometiniai „Fiat“ koncerno vadovai.

Lenktyninio automobilio DNR

Gandai apie galingesnę „Alfa Romeo 155“ versiją sklandė ne vienerius metus, kol Italijoje leidžiamo žurnalo „Ruoteclassiche“ redakcija surado vienintelio „Alfa Romeo 155 GTA Stradale“ prototipo savininką - Rino Anello. Po ilgų diskusijų šis slaptas prototipas buvo pademonstruotas visuomenei.

„155 GTA Stradale“ prototipas buvo sukurtas tuo laikotarpiu, kai „Fiat“ koncernas nusprendė nutraukti „Lancia“ dominavimą Pasaulio ralio čempionate ir didesnį dėmesį skirti „Alfa Romeo“. Buvę „Lancia“ ralio komandos nariai ir „Abarth“ inžinieriai pradėjo kurti lenktyninę „155“ modelio versiją. Šios varžybos buvo savotiška treniruotė prieš rimtą išbandymą Vokietijos „DTM“ čempionate, kuriame „Alfa Romeo“ startavo su kardinaliai pasikeitusiu bolidu.

„DTM“ čempionatui skirtas modelis turėjo 6 cilindrų variklį (vietoj 4), visos kėbulo dalys buvo pagamintos iš anglies pluošto, o visų keturių varančiųjų ratų pavara variklio galią tarp priekinės ir galinės ašies paskirstydavo 33:67 koeficientu. Tuo tarpu lenktynėms paruošta „GTA“ versija, kaip ir bendro naudojimo keliams skirta „Q4“ versija, naudojo daugelį „Lancia Delta Integrale“ modelio komponentų: nuo 2 litrų darbinio tūrio, keturių cilindrų variklio iki keturių varančiųjų ratų pavaros.

1992 metais „Martini Racing“ spalvų schema papuošti bolidai dominavo „Super Turismo“ čempionate, įveikdami favoritus Gabriele Tarquini ir Roberto Ravaglia.

Sėkmės įkvėpta „Alfa Corse“ komanda

1992 metų pabaigoje, po sėkmingo debiutinio sezono ir laimėto Italijos „Superturismo“ žiedinių lenktynių čempionato, „Alfa Romeo“ komandos vadovams kilo idėja sukurti bendro naudojimo keliams skirtą „155“ versiją, kuri būtų artima lenktyniniam modeliui. Naujo projekto donoru tapo „Alfa Romeo 155 Q4“, turėjusi visus reikiamus komponentus.

Projekto autoriai atliko keletą svarbių pakeitimų: sumontavo našesnę „Garrett T3“ turbiną, „Air-to-air“ tipo tarpinį suslėgto oro aušintuvą ir „Magnetti Marelli“ tiesioginio įpurškimo sistemą. Siekiant pagerinti „155 Q4“ elgesį bendro naudojimo keliuose, priekinė ir galinė ratų tarpvėžė buvo praplatinta iki 1517 ir 1506 milimetrų. Standartinės kėbulo dalys buvo pakeistos naujomis, kurios suteikė automobiliui daugiau agresyvumo, o ant bagažinės dangčio atsiradęs spoileris - daugiau stabilumo važiuojant didesniu greičiu.

Nepavykęs kelias į serijinę gamybą

Po visų atliktų pakeitimų automobilis buvo pristatytas „Fiat“ koncerno atstovams, kurie susidūrė su dviem pagrindinėmis problemomis. Pirmoji - „Fiat“ atstovai norėjo, kad „155 GTA Stradale“ turėtų galingesnį variklį - legendinį 6 cilindrų „Busso“, kurio pritaikymo kaštai išgąsdino ne vieną specialistą. Antroji problema - gamybos kaštai. Dėl daugybės pakeitimų automobiliui reikėjo atskiros surinkimo linijos, kuri būtų išpūtusi galutinę „Alfa Romeo 155 GTA Stradale“ kainą. Būtent dėl šių priežasčių „155 GTA Stradale“ likimas buvo nulemtas, ir vienintelis prototipas buvo išvežtas į „Abarth“ dirbtuves.

Unikalus prototipas aukcione

Nuo pat pirmųjų dienų sportiškiausia „Alfa Romeo 155“ modelio versija buvo konstruojama taip, kad galėtų išvažiuoti į bendro naudojimo kelius. Po ilgų svarstymų, automobilio savininkas nusprendė surasti jam naujus namus. Į „Bonhams“ aukcioną patekęs vienetinis „Alfa Romeo“ modelis gana greitai surado smalsuolių, pasiryžusių jį įsigyti.

Vartotojų atsiliepimai apie Alfa Romeo 155 Q4

Bendri įspūdžiai ir savybės

• Dinamiškumas: „prilipusi prie kelio“, „atrodo veržliai“, „nepruna“.
• Variklis: „patvarus variklis“, „8v yra labai patvarus ir nelepus“, „variklio garsas nepakartojamas pasiekus maksimalius sūkius - super“.
• Važiuoklė: „kieta važiuoklė“, „pakaba - gamykliškai jau gana sportiška“.
• Išvaizda: „juodas su 17' atrodo super“.
• Ilgaamžiškumas: „prižiūrima tarnauja ilgai“, „kol kas vairuoju vos 5 metai, bet didesnių bėdų neturėjau“.

Techniniai aspektai ir priežiūra

Daugelis vartotojų pabrėžia, kad „Alfa Romeo 155 Q4“ yra patikimas automobilis, nors detalių kainos gali būti ne pačios pigiausios. Tarp pagrindinių privalumų išskiriami šie:

• Cinkuotas kėbulas: „cinkuotos skardos, labai padeda kovoti prieš žiemos darganas“. Tai užtikrina geresnę apsaugą nuo korozijos, palyginti su ankstesniais „Alfa Romeo“ ar „Fiat“ modeliais, tačiau vis tiek reikalauja priežiūros.
• Paprasta konstrukcija: „automobilis labai paprastas, pakaba labai pigiai remontuojama, nėra labai daug elektronikos“.
• Variklis: „vienas paskutiniųjų kokybiškų mažalitražių Alfa Romeo variklių, grandinė, 8 žvakės (Twin Spark)“.
• Pavarų dėžė: „tikrai tvirta, jei tinkamai prižiūrima“.

Dažniausios problemos ir niuansai

• Nesandarumo problemos: „kaip ir daugelis alfų taip ir šis modelis turi nesandarumo bėdų, kurios tampa rimtų gedimų priežastis (pvz., dėžės salnikas leidžiantis tepalą, ko pasekoje tepalo nelieka (įspėjamosios lemputės nėra) ir dėžė subira)“.
• Tepalai: „variklis ir dėžė nemėgsta prastų tepalų (Motec, Elite ir pan. š...)“.
• Elektronika: „tiesa esanti [elektronika] turi kaprizų, bet ir yra pigiai tvarkoma“.
• Smulkūs gedimai: „vargina smulkūs gedimai“.

Kuro sąnaudos ir modifikacijos

Tvarkingo ir prižiūrimo automobilio kuro sąnaudos yra apie 10 l/100 km mieste ir 7,5 l/100 km užmiestyje. Vartotojai ypač palankiai atsiliepia apie „Q4“ modifikaciją:

„Būtent ši modifikacija labai pavykusi, ko nepasakysi apie vėlesnius 155 benzininius modelius. Pats turiu asmeniškai 155 2.0 TSpark DTM ir esu patenkintas. Aišku, metai daro įtaką visiems :) tai taip pat atsižvelgiant ir į tai.“

tags: #alfa #romeo #155 #q4 #atsiliepimai