Išsikrovęs akumuliatorius ir elektrinio rankinio stabdžio atleidimas

Elektrinis rankinis stabdys (angl. Electric Parking Brake, EPB) yra technologija, vis dažniau integruojama į šiuolaikinius automobilius dėl jos patogumo, saugumo funkcijų ir pažangių automatikos galimybių. Tačiau, kaip ir su daugeliu naujų technologijų, kartais kyla situacijų, kai vairuotojai susiduria su poreikiu atblokuoti elektrinį rankinį stabdį rankiniu būdu, pavyzdžiui, dėl elektros gedimų, išsikrovusios akumuliatoriaus baterijos ar techninės sistemos gedimo.

Elektrinio rankinio stabdžio privalumai ir veikimo principai

Nors dalis vairuotojų vis dar teikia pirmenybę tradiciniam rankiniam stabdžiui, elektrinis variantas turi nemažai privalumų. Automobilių ir elektrinių rankinių stabdžių gamintojai pabrėžia, kad ši sistema ženkliai padidina saugumą. Pavyzdžiui, avarinės situacijos metu, sugedus pagrindinei hidraulinei stabdžių sistemai, vairuotojui nuspaudus elektrinio rankinio stabdžio jungiklį, užpakaliniai ratai stabdomi impulsais, siekiant išvengti jų užsiblokavimo ir su tuo susijusio transporto priemonės kontrolės praradimo. Tokiu atveju elektrinis rankinis stabdys veikia trumpais intervalais, primindamas stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS).

Elektrinis rankinis stabdys taip pat praverčia įkalnėse, kur mažiau įgudę vairuotojai susiduria su panika ir pernelyg greitai atleidžia sankabą. Esant poreikiui, sistema gali prilaikyti automobilį iki tol, kol vėl paspaudžiamas akceleratoriaus pedalas, padedant išvengti riedėjimo atgal. Be elektrinio rankinio stabdžio nebūtų tokių funkcijų kaip sustojimo įkalnėje pagalbos sistema (angl. hill-hold). Be to, tiesiogiai ant stabdžių apkabos montuojamose sistemose pavyksta išvengti tokių nesklandumų kaip žiemą užšalę rankinio stabdžio trosai.

Sistemos tipai ir konstrukcija

Šiuo metu automobiliuose montuojamos dviejų tipų elektrinio stabdžio sistemos:

• Trosu valdoma sistema: Jos pagrindą vis dar sudaro trosu įtempiamas stabdys, tik valdomas ne ranka, o elektros motoru. Šios sistemos laikomos ne tokiomis pažangiomis ir dėl troso ar išorėje montuojamo valdymo bloko nėra visiškai apsaugotos nuo karščio ar drėgmės poveikio.
• Integruota elektroninio stabdžio sistema: Šiuo atveju rankinio stabdžio trinkelės stabdžių diskus suspaudžia ne įtemptos trosu, o pasitelkiant elektrinę stabdžių apkabą. Integruotų sistemų elektrinio stabdžio apkabą valdo hidrauliniu būdu paleidžiamas pagrindinis ir elektra valdomas rankinis stabdžiai. Cilindras ir pavara plastikiniame korpuse varžtais tvirtinami tiesiogiai prie stabdžių apkabos korpuso.

Elektrinio rankinio stabdžio atblokavimas - tai rankinis ar automatinis veiksmas, skirtas išjungti arba „numesti“ elektrinį rankinių stabdžių mechanizmą, kai to negalima padaryti įprastu būdu (spaudžiant mygtuką ar įjungiant sistemą automobilio viduje).

Elektrinio rankinio stabdžio atleidimas esant išsikrovusiam akumuliatoriui

Viena dažniausių problemų, dėl kurios gali prireikti atblokuoti elektrinį rankinį stabdį, yra žema akumuliatoriaus įtampa. Jei akumuliatoriaus įtampa per maža, stovėjimo stabdžio nei atleisti, nei įjungti negalima. Tokiu atveju, pirmiausia, rekomenduojama prijungti pagalbinį akumuliatorių arba automobilį užvesti nuo kito akumuliatoriaus.

Jei automobilio variklis veikia, stovėjimo stabdys atleidžiamas automatiškai, kai transporto priemonė pajuda pirmyn, todėl ji nė kiek nerieda atgal. Ši funkcija taip pat apima „Auto Hold“ sistemą, kuri apsaugo transporto priemonę nuo riedėjimo atgal sustojus prie šviesoforo ar įkalnėse.

Rankinis atleidimas be variklio pagalbos

Kiekvienas automobilis su elektroniniu rankiniu stabdžiu turi atskirą mechanizmą, kuris leidžia šią sistemą valdyti nenaudojant automobilio salone esančio mygtuko. Pats greičiausias būdas atlaisvinti galinius ratus - pasinaudoti diagnostine jungtimi ir jūsų automobiliui skirta programine įranga. Vis dėlto, jeigu šie metodai nepadeda, tuomet galite imtis kraštutinių priemonių, apie kurias pagalvojo ir nemaža dalis gamintojų. Dauguma automobilių gamintojų numato avarinio atblokavimo (angl. „EMERGENCY RELEASE“ arba „MANUAL RELEASE“) procedūras, kurios aprašomos automobilio naudotojo instrukcijoje.

Šios priemonės dažnai yra laikomos avarinėmis ir skirtos naudoti tik tais atvejais, kai įprasta EPB sistema neveikia. Atblokuojant elektrinį rankinio stabdį visada būtina laikytis saugumo. Netinkamas stabdžių atblokavimas gali pakenkti pačiai sistemai ar sukelti nekontroliuojamą automobilio judėjimą.

Specifiniai gamintojų sprendimai

Gamintojai rankinio stabdžio atleidimo mechanizmą montuoja skirtingose vietose:

• Kai kurie Renault, BMW ar Volkswagen modeliai ratų atblokavimo mechanizmus turi bagažinėje. Prieš imdamiesi skubotų veiksmų, atidžiai apžiūrėkite bagažinės skyrių ar vietą, kur yra atsarginis ratas.
• Pasitaiko atvejų, kuomet gamintojai rankinio stabdžio atleidimo mechanizmą sumontuoja ties transmisijos tuneliu, dažniausiai po puodelių laikikliais ar pavarų perjungimo svirtimis.

Žemiau pateikiame keletą pavyzdžių:

• Audi: Rankinį galinių ratų atblokavimo mechanizmą daugelyje modernių „Audi“ automobilių galima rasti po puodelių laikikliais.
• Citroën/Peugeot: Avarinis galinių ratų atblokavimo mechanizmas „Peugeot 508“ ir „Citroën C5“ automobiliuose slypi po pavarų svirtį juosiančia apdaila.
• Land Rover/Range Rover: Užstrigus elektriniam rankiniam stabdžiui, galinius ratus galima bandyti atblokuoti keliais būdais. Pirmasis būdas - trumpam atjungti akumuliatorių ir ištraukti 8E ir 11E saugiklius, esančius po variklio dangčiu, bei 40P ir 41P saugiklius, esančius automobilio viduje. Jeigu šis metodas nepadeda, tuomet ieškokite rankinio galinių ratų atblokavimo mechanizmo, kuris slypi po puodelių laikikliais ar kita apdaila (priklausomai nuo modelio).
• Mercedes-Benz: Elektrinį stovėjimo stabdį galima atlaisvinti rankiniu būdu, naudojant specialų atlaisvinimo įrankį. Rankinis elektrinio stovėjimo stabdžio atleidimo mechanizmas dažnai slypi už degalų bako dangtelio šalia bako uždarymo kamštelio.
• VAG grupės automobiliai: Kai kuriuose automobiliuose už stovėjimo stabdžio veikimą atsakingi stabdžių suportų elektros varikliai. Tokiu atveju elektrinį rankinį stabdį galima atrakinti prijungus maitinimą iš akumuliatoriaus prie kištukų.
• Citroen C4 Picasso, Mercedes S-Class W221: Naudojamas lizdas su rankenėle, į kurią reikia įstatyti specialų įrankį ir atitinkamai pasukti.
• BMW 5 serijos GT arba Renault Scenic II: Šis elementas yra po bagažinės grindimis.
• Renault Espace (2002-2014 m. modelis): Reikia lįsti po centrinio tunelio dangčiu.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad tikslią informaciją visada rasite automobilio naudotojo vadove, nes kiekvienas gamintojas šį mechanizmą daro savaip.

Gedimų simptomai ir sprendimai

Paprastai elektroninio rankinio stabdžio gedimas pasireiškia nesugebėjimu įjungti arba atleisti rankinio stabdžio. Jei elektroninis rankinis stabdys neįsijungia, galite pabandyti iš naujo užvesti automobilį. Jei tai nepadeda, patartina nuvežti automobilį į remonto dirbtuves detaliai apžiūrai ar remontui. Jei elektroninis rankinis stabdys neatleis, automobilis bus imobilizuotas, o tai yra rečiau.

Dėl kitų gedimų gali reikėti patikrinti saugiklio arba elektroninio rankinio stabdžio jungiklio grandinę. Be to, jei pakeitus galines stabdžių kaladėles atsiranda elektroninio rankinio stabdžio gedimas, rekomenduojama apsilankyti remonto dirbtuvėse ir iš naujo sukalibruoti elektroninę stabdžių sistemą.

Jei užstoja rankinis stabdys ir sunku atlaisvinti galinius ratus važiuojant pirmyn arba atbuline pavara, neturėtumėte smarkiai didinti greičio. Vietoj to galite pabandyti išjungti variklį, atleisti rankinį stabdį ir tada koja stipriai nuspausti užblokuotą ratą. Po to rankiniu būdu pasukite automobilį pirmyn ir atgal. Galiniai ratai paprastai užsiblokuoja transporto priemonėse su galiniais būgniniais arba diskiniais stabdžiais. Dažnas scenarijus yra lietingomis dienomis arba po automobilio plovimo.

Elektroninio stovėjimo stabdžio gedimas gali sukelti nemažai problemų. Jei rodomas pranešimas „Elektros gedimas“ arba „Patikrinkite akumuliatorių“, arba „Stabd. Sist. gedimas“, turite imobilizuoti automobilį, įjungdami padėtį P arba maždaug 10 sekundžių traukdami jungiklį. Jei dėl sąlygų ir šlaito reikia, užblokuokite automobilio ratus. Priešingu atveju automobilis gali pajudėti.

Įspėjimai ir rekomendacijos

Atleidžiant rankinį stabdį, kai akumuliatoriaus įtampa yra žema, būtina žinoti, kaip tai padaryti saugiai. Visada naudokite stovėjimo stabdį, kai automobilį statote nuokalnėje - nepakanka palikti automobilį įjungtą arba padėtyje P, jei jis turi automatinę pavarų dėžę, kad jis stovėtų.

Elektrinis rankinio stabdžio atblokavimas - atsakingas ir dėmesio reikalaujantis procesas, kurį atlikti būtina tik kraštutiniais atvejais ir geriausia - vadovaujantis automobilio gamintojo instrukcijomis. Technologijoms progresuojant, svarbu nuolat domėtis savo automobilio techninėmis ypatybėmis, neatidėlioti profilaktikos ir, esant būtinybei, drąsiai kreiptis į profesionalus.

tags: #akumuliatorius #issekes #bet #rankinio #neiseina #isjungti