Akumuliatoriaus pliusinis gnybtas

Akumuliatoriaus pliusinis laidas, nors ir atrodo smulkmena, atlieka kritiškai svarbų vaidmenį automobilio elektros sistemoje. Jo būklė ir tinkamas veikimas užtikrina sklandų variklio užvedimą bei visų elektrinių prietaisų maitinimą. Šis laidas yra pagrindinis energijos perdavimo kelias nuo akumuliatoriaus iki automobilio starterio ir kitų svarbių komponentų.

Daugelis vairuotojų apie šią funkciją sužino tik po to, kai jų automobilis neužsiveda šaltą rytą. Žinojimas, kur yra šis gnybtas ir kaip jį naudoti, gali padėti išvengti praleistų darbų, ilgo laukimo pagalbos kelyje ir papildomų išlaidų.

Kas yra pliusinis gnybtas?

Pliusinis laidas yra tiesiogiai prijungtas prie akumuliatoriaus teigiamo (+) poliaus. Jo pagrindinė funkcija yra perduoti didelę elektros srovę, reikalingą starteriui sukti, kad būtų užvestas variklis. Be to, jis tiekia energiją visai automobilio elektros instaliacijai, kai variklis veikia. Tai reiškia, kad bet koks laidų pažeidimas ar prastas kontaktas gali sukelti rimtų problemų, pradedant nuo sunkumų užvesti automobilį ir baigiant visišku elektros sistemos gedimu.

Nuolatinės srovės šaltinis turi tiek teigiamą, tiek neigiamą kontaktą. Jie yra prijungti prie elektros energijos vartotojų. Nesunku sužinoti akumuliatoriaus poliškumą.

Pliuso gnybto dydis

Teigiamas kontaktas turi didesnį dydį. Daugelio automobilių teigiamas gnybtas yra 19,5 mm, o neigiamas - 17,9 mm. Tokios savybės beveik visiškai pašalina netinkamo akumuliatoriaus prijungimo galimybę.

Pliuso gnybto vieta ir paskirtis naujesniuose automobiliuose

Šaltais žiemos rytais Lietuvoje nusilpęs akumuliatorius yra viena iš dažniausių priežasčių, kodėl automobilis neužsiveda. Daugelis vairuotojų instinktyviai atidaro variklio dangtį ir ieško akumuliatoriaus, tačiau pamato, kad jo niekur nematyti. Metalinis varžtas ar kaištis po variklio dangčiu dažnai painiojami su įprastu techniniu tvirtinimo elementu.

Iš tikrųjų tai yra tyčinis prieigos taškas prie transporto priemonės elektros sistemos. Daugelyje naujesnių transporto priemonių akumuliatorius nebėra variklio skyriuje. Siekdami išspręsti šią problemą, gamintojai variklio skyriuje įdiegė specialų teigiamą gnybtą. Teigiamas gnybtas dažniausiai yra šalia priekinės pakabos atramų arba išilgai automobilio priekinio skydelio. Įkraunant arba užvedant automobilį, teigiamas laidas prijungiamas prie šio gnybto.

Akumuliatoriaus poliškumo nustatymas

Pirkdami automobilio akumuliatorių, atkreipkite dėmesį į poliškumą. Baterijos vieta automobilyje gali būti skirtinga: po gaubtu į dešinę arba į kairę, salone ar bagažinėje. Vizualiai nustatoma gali būti tokia:

• Buitiniams automobiliams naudojamas tiesioginis poliškumas. Tokiu atveju teigiamas gnybtas yra kairėje, o neigiamas gnybtas - dešinėje. Sunkvežimiams tiesioginis poliškumas vadinamas dešine ir nurodomas skaičiumi „4“.
• Sunkvežimiams atvirkštinis poliškumas vadinamas kairiąja puse ir žymimas skaičiumi „3“. Faktas yra tas, kad dėl didelių korpuso matmenų gnybtai montuojami siauroje pusėje. Norėdami nustatyti poliškumą, turite pakilti nuo akumuliatoriaus krašto, kuriame yra gnybtai.

Yra daugiau retų terminalų vietų, kurios gali žymiai apsunkinti identifikavimo procedūrą. Poliškumas yra „9“, taip pat „5“ taip pat nėra labai dažnas. Taip pat yra „2“ poliškumas, jis taip pat yra sunkvežimiuose ir specialioje įrangoje.

Pagal akumuliatoriaus gnybtų vietą korpuse nustatykite, ar akumuliatorius priklauso tam tikrai kategorijai. Jei poliškumas yra tiesus, tada pliusas yra kairėje, o atvirkštinis - pliuso gnybtas yra dešinėje.

Dažniausios problemos su pliusiniu akumuliatoriaus gnybtu

Reguliari pliusinio akumuliatoriaus laido apžiūra ir priežiūra yra būtina, siekiant užtikrinti automobilio patikimumą ir saugumą. Laikui bėgant, laidai gali oksiduotis, korozuoti, trūkinėti ar atsilaisvinti jungtys. Tokie pažeidimai gali žymiai padidinti elektrinę varžą, o tai reiškia mažesnę įtampą ir srovę, pasiekiant variklį ir kitus prietaisus. Tai gali pasireikšti lėtesniu starterio sukimusi, prietaisų veikimo sutrikimais ar netgi akumuliatoriaus perkaitimu.

Pliusinis gnybtas šyla

Kas gali paaiškinti keistą reiškinį su automobilio akumuliatoriumi? Esmė tame, kad pliusinis akumuliatoriaus gnybtas po ilgesnio važinėjimo būna šiek tiek šiltas, tuo tarpu minusinis - šaltas. Atvejis, kai būtų galima įtarti blogą gnybto kontaktą, atkrenta, kadangi ne kartą tikrinta, gnybtai švarūs ir gerai užveržti.

Šitokia mintis gali kilti dėl to, kad į pliusinį gnybtą ateina du laidai - vienas iš generatoriaus, kitas nueina į starterį. Tiksliai dabar nepamenu, bet atrodo, kad prie pliuso ne du, bet trys laidai, jie ten aptraukti kartu gumine apsauga, nelabai atkreipiau dėmesį, o ir nelabai matyti. Trečias ko gero eina į saugiklių bloką.

Gali būti, kad pliusinis gnybtas yra tiesiog arčiau šilumos šaltinio. Gal tiesiog oro srautas važiuojant perneša šilumą nuo kokio išmetimo kolektoriaus. Taip pat, priežastis to šilimo gali būti gamyklinis presavimas, kai kaito ne tarp akumuliatoriaus ir klemo, o pats gamyklinis presavimas: tarp laido ir klėmos.

Man panašiai buvo nutikę, tik kad kaito ne truputį, o gana gerai, tik to nepastebėjau. Kai matavau užkurtą variklį, krovimą rodė normalų 14,4, pavažinėdavau ir išsikraudavo akumuliatorius. Pasirodo sujungus visus imtuvus, įtampa krisdavo. Ir tik po kurio laiko pastebėjau, kad klėmos kaito. Nukirpau laidą, jį nuvaliau, uždėjau gilzę ir prisukau žalvarinę klemą, tiksliau tą dariau tiek pliusui, tiek minusui. Ir baigėsi vargai. Jau gal antri metai eina. Na, akumuliatorius neišsikrauna, o priežastis to šilimo tikrai gali būti gamyklinis presavimas. Vasarą, kai bus šilta, reiks pasikrapštyti.

Krovimo kabelių problemos

Tie pigūs kabeliai prasti. Tai reiškia, kad įkrovimo operatorius nežino, ką daro, t.y. krauna bet kiek ir bet kaip, kol akumuliatorius ima intensyviai virti ir burbuliuoti. Praėjus 9 val. po atjungimo, liko lygiai 13 V. Nelabai kas paaiškėjo.

Kaip tada galima patikrinti, ar tas naujas akumuliatorius geras? Matuojama specialia šakute su apkrova, arba į servisą. Bet ne į bet kurį, o tik ten, kur žmonės veikiančias galvas turi.

Galvoju tada pasilikti pačius krokodilus (nors nepažiūrėjau, kaip jie ten prisispaudžia, gal per mažas lietimosi plotas), o laidus pakeisti į storesnius ir prilituoti. Aš sau pasidariau iš 25 kvadratų laido, normaliai gal tiek nebūtina, užtektų 16, bet kadangi dariau ilgus, maždaug 4 m ir laidas nekainavo, tai pats tas.

Pliusinio laido priežiūra ir keitimas

Kodėl svarbi pliusinio laido priežiūra?

Reguliari pliusinio akumuliatoriaus laido apžiūra ir priežiūra yra būtina, siekiant užtikrinti automobilio patikimumą ir saugumą. Laikui bėgant, laidai gali oksiduotis, korozuoti, trūkinėti ar atsilaisvinti jungtys. Tokie pažeidimai gali žymiai padidinti elektrinę varžą, o tai reiškia mažesnę įtampą ir srovę, pasiekiant variklį ir kitus prietaisus. Tai gali pasireikšti lėtesniu starterio sukimusi, prietaisų veikimo sutrikimais ar netgi akumuliatoriaus perkaitimu.

Dažniausios pliusinio laido problemos

• Korozija ir oksidacija: Dažniausiai pastebima ant gnybtų, kur laidas jungiasi prie akumuliatoriaus ar kitų komponentų. Tai trukdo elektros laidumui.
• Fiziniai pažeidimai: Trūkimai, įpjovimai ar izoliacijos pažeidimai gali atsirasti dėl vibracijos, trinimosi ar netinkamo montavimo.
• Atsilaisvinusios jungtys: Laikui bėgant, vibruojant automobiliui, jungtys gali atsilaisvinti, sukeldamos blogą kontaktą.

Siekiant užkirsti kelią šioms problemoms, rekomenduojama periodiškai tikrinti laido būklę. Atkreipkite dėmesį į bet kokius matomus pažeidimus, korozijos požymius ant gnybtų ir įsitikinkite, kad visos jungtys yra tvirtai užveržtos. Jei pastebite korozijos, ją galima pašalinti specialiais valikliais arba vieliniu šepečiu, o po to padengti apsaugine pasta. Jei laidas yra pažeistas ar susidėvėjęs, jį būtina nedelsiant pakeisti nauju, tinkamos kokybės laidu.

Pakeitimo svarba

Jei pliusinis akumuliatoriaus laidas yra pažeistas, jo pakeitimas yra ne tik rekomenduojamas, bet ir būtinas. Naudojant pažeistą laidą, rizikuojate ne tik automobilio elektros sistemos gedimais, bet ir galite sukelti trumpąjį jungimą, kuris gali būti pavojingas. Visada rinkitės kokybiškus ir automobilio modeliui tinkamus laidus.

Elektrinių gnybtų vietos ant akumuliatoriaus korpuso pakeisti neįmanoma, tačiau kai kuriose transporto priemonėse galima įmontuoti kitokio tipo akumuliatorius. Šis akumuliatoriaus prijungimo prie netinkamos elektrinių gnybtų vietos metodas gali būti netinkamas tik labai trumpiems laidams, kilusiems iš automobilio „masės“ ir variklio generatoriaus. Jei automobilyje prie akumuliatoriaus prijungti laidai yra per trumpi, kad būtų galima įmontuoti dalis, kurios netinka gnybtų vietai, tada pakanka jas pakeisti ilgesniu laidininku.

Pavojingiausias reiškinys važiuojant atbuline eiga yra gaisras, todėl, jei jungiant gnybtus atsiranda kibirkščių, procedūrą reikia nutraukti.

tags: #akumuliatoriaus #pliusinis #gnybtas