Suprasti savo automobilio akumuliatorių yra ne tik smalsumo reikalas, tai būtinybė, padedanti išvengti įstrigimo pakelėje. Automobilio akumuliatorius padeda tiekti elektros srovę, reikalingą visiems jūsų automobilio elektriniams komponentams maitinti. Tai išties didžiulė atsakomybė.
Automobilio akumuliatoriaus veikimo principas ir sandara
Automobilių akumuliatorių viduje yra elementai, sudaryti iš švino dioksido (PbO2) plokštės ir švino (Pb) plokštės. Šie elementai panardinami į sieros rūgštį, kuri sukelia cheminę reakciją tarp PbO2 ir Pb plokščių. Nesileidžiant į techninius niuansus, vykstant cheminėms konversijoms susidaro jonai. Šiems jonams judant pirmyn ir atgal tarp plokščių, generuojama elektra, kuri siunčiama į akumuliatoriaus gnybtus.
Švino rūgšties ir AGM akumuliatoriai
Vienas iš švino rūgšties akumuliatorių trūkumų yra tas, kad jie pripildyti kaustiniu skysčiu, kuris gali ištekėti, jei akumuliatorius apvirsta arba įtrūksta. Kai kuriuos standartinius švino rūgšties akumuliatorius retkarčiais gali tekti papildyti dejonizuotu arba distiliuotu vandeniu. Absorbuojančio stiklo pluošto (AGM) akumuliatoriai išsprendžia šias problemas įdėdami stiklo pluošto separatorius į elementus. Šie separatoriai sugeria sieros rūgštį ir neleidžia jai taškytis.
Akumuliatoriaus pasirinkimas ir charakteristikos
Automobilio akumuliatoriaus pasirinkimas gali būti šiek tiek sudėtingas. Šalto užvedimo srovė, grupės dydis, rezervinė talpa - ką visa tai reiškia?
Akumuliatoriaus grupė (BCI)
- Pirmas dalykas, į kurį reikėtų atsižvelgti renkantis naują akumuliatorių, yra akumuliatorių grupė, dar vadinama BCI (Tarptautinės akumuliatorių tarybos) grupe.
- Ji nustato akumuliatoriaus matmenis, įtampą (6 V arba 12 V) ir gnybtų vietas.
Šalto užvedimo srovė (CCA)
- Jei gyvenate šalto klimato zonoje, turėsite atsižvelgti į CCA (Cold Cranking Amps).
- Šis skaičius yra susijęs su tuo, kaip gerai akumuliatorius gali veikti šaltoje temperatūroje.
- Kuo didesnis skaičius, tuo galingesnė akumuliatoriaus užvedimo galia.
Rezervinė talpa
- Akumuliatoriaus rezervinė talpa nurodo, kiek laiko akumuliatorius gali tiekti energiją jūsų transporto priemonei be įkrovimo sistemos pagalbos.
Akumuliatoriaus priežiūra ir eksploatacija
Automobilio akumuliatorius - viena svarbiausių transporto priemonės dalių, užtikrinanti variklio užvedimą ir elektros sistemos veikimą. Eksploatuojant automobilį, patartina vengti dažnų trumpų kelionių, paliktų įjungtų elektros prietaisų bei ilgo stovėjimo nenaudojant automobilio. Jei transporto priemonė ilgai nenaudojama, akumuliatorių verta atjungti arba periodiškai įkrauti.
Kaip išsirinkti automobilio akumuliatorių 🔋 | AUTODOC patarimai
Akumuliatoriaus patikra ir įkrovimas
Norint patikrinti, ar naujas akumuliatorius yra geras, matavimas atliekamas specialia šakute su apkrova, arba kreipiamasi į automobilių servisą. Bet ne į bet kurį, o tik ten, kur žmonės veikiančias galvas turi. Akumuliatorių kraunant, svarbu, kad įkrovimo operatorius žinotų ką daro, t.y. krautų ne "belekiek ir belekaip", kol akumuliatorius ima intensyviai virti ir burbuliuoti.
Akumuliatoriaus laidai ir gnybtai
Pigesni užvedimo kabeliai dažnai būna prastos kokybės. Galima pasilikti pačius "krokodilus" (nors reikia patikrinti, kaip jie ten prisispaudžia ir ar pakankamas lietimosi plotas), o laidus pakeisti į storesnius ir prilituoti. Pavyzdžiui, galima pasidaryti iš 25 kvadratų laido, nors normaliai tiek nebūtina, užtektų ir 16 kvadratų laido, ypač jei daromi ilgesni, maždaug 4 m ilgio, kabeliai.
Keistas reiškinys: šiltas pliusinis gnybtas
Kartais pasitaiko keistas reiškinys su automobilio akumuliatoriumi: pliusinis akumuliatoriaus gnybtas po ilgesnio važinėjimo būna šiek tiek šiltas, tuo tarpu minusinis - šaltas. Atvejis, kai būtų galima įtarti blogą gnybto kontaktą, atkrenta, kadangi ne kartą tikrinta, gnybtai švarūs ir gerai užveržti.
Galimos priežastys:
- Šilumos šaltinis: gali būti, kad pliusinis gnybtas yra tiesiog arčiau šilumos šaltinio, pavyzdžiui, išmetimo kolektoriaus, ir oro srautas važiuojant perneša šilumą.
- Gamyklinis presavimas: panašūs atvejai, kai kaito ne truputį, o gana gerai, buvo susiję su prastu gamykliniu presavimu tarp laido ir klemos. Matuojant užkurtą variklį krovimas rodė normalų 14,4 V, tačiau pavažinėjus akumuliatorius išsikraudavo. Sujungus visus imtuvus, įtampa krisdavo. Pastebėjus, kad kaito klemos, buvo nukirptas laidas, nuvalytas, uždėta gilzė ir prisukta žalvarinė klema (tiek pliusui, tiek minusui). Ši problema gali būti priežastis šilimo, net jei akumuliatorius neišsikrauna.
Į pliusinį gnybtą paprastai ateina du arba trys laidai: vienas iš generatoriaus, kitas nueina į starterį, o trečias ko gero eina į saugiklių bloką. Jie dažnai aptraukti kartu gumine apsauga.
tags: #akumuliatoriaus #mases #laidas