Akumuliatoriaus kontaktų oksidacija, greitas išsikrovimas ir kiti gedimai: priežastys ir sprendimai

Automobilio akumuliatorius yra viena svarbiausių elektros sistemos dalių, užtikrinanti variklio užvedimą ir aprūpinanti elektros energija įvairius automobilio komponentus. Tačiau su laiku gali kilti įvairių problemų, tokių kaip greitas išsikrovimas, neįkrovimas ar gnybtų oksidacija. Šiame straipsnyje aptarsime šių gedimų simptomus, galimas priežastis ir būdus, kaip juos pašalinti, taip pat paliesime ličio jonų akumuliatorių saugumo aspektus ir gilaus išsikrovimo prevenciją.

Ličio jonų akumuliatorių saugumas ir incidentų prevencija

Ličio jonų akumuliatoriai, dėl savo kompaktiškumo ir didelės energijos talpos, užkariauja pasaulį. Tačiau patogesnio gyvenimo siekdami technologijų kūrėjai kartais tikslo siekia saugumo sąskaita. Anot Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento (PAGD), per šiuos metus iki rugsėjo galo užregistruoti devyni gaisrai, kurių priežastis - savaime užsiliepsnojusios mikromobilumo priemonės. Šiemet užfiksuoti keturi el. paspirtukų, du - riedžių ir trys - el. dviračių akumuliatorių gaisrai. Nors skaičiai nėra dideli, spartus tokių transporto priemonių bei kitų akumuliatorinių įrenginių populiarėjimas verčia sunerimti: incidentai gali dažnėti.

Savaiminio užsidegimo priežastys

Ličio akumuliatorių ekspertas, Vilniaus universiteto Chemijos fakulteto docentas dr. Jurgis Pilipavičius, nurodo, jog savaiminį tokios baterijos užsidegimą gali lemti:

• Trumpasis jungimas baterijos viduje ar išorėje.
• Perkaitimas.
• Mechaninis pažeidimas.
• Baterijos perkrovimas.
• Ilgą laiką naudojama, susidėvėjusi baterija.

Savaiminis užsidegimas įvyksta baterijos viduje staigiai pakilus temperatūrai ir slėgiui. Pasiekus kritinę temperatūrą, apie 80 °C, baterijoje vykstantys cheminiai procesai tampa nebekontroliuojami. Pradeda skirtis degios elektrolito dujos, kurios ir užsidega. Degimo temperatūra yra gana aukšta, todėl šalia esant degių daiktų baterija gali sukelti nemažą gaisrą.

Kritiniai požymiai ir prevencinės priemonės

Rūpinantis savo saugumu, docentas ragina visuomet atkreipti dėmesį į naudojamo akumuliatoriaus būklę. Reikia nutraukti jo naudojimą, jei:

• Akumuliatoriaus korpusas mechaniškai pažeistas.
• Jis išsipūtęs ar kitaip pakeitęs formą.
• Matomi kontaktų korozijos požymiai.
• Smarkiai sumažėja jo talpa.
• Ką tik įkrautas akumuliatorius ima staigiai išsikrauti.

Iškalbingiausias požymis, kad reikia imtis neatidėliotinų veiksmų - karštas, netgi deginantis akumuliatoriaus paviršius.

Jau įsigytus ličio akumuliatorius reikėtų naudoti tik pagal paskirtį ir jų nemodifikuoti. Taip pat - nelaikyti jų tiesioginiuose saulės spinduliuose ar šalia šilumos šaltinių, neleisti perkaisti. Akumuliatorius reikėtų saugoti ir nuo drėgmės - sušlapę kontaktai gali sukelti trumpą jungimą.

Įtariant akumuliatoriaus užsidegimo pavojų, mokslininkas siūlo ją atsargiai, neliečiant plikomis rankomis, perkelti į gerai ventiliuojamą aplinką, kurioje nėra degių daiktų.

Ypatingas dėmesys po incidentų

Ypatingo atsargumo dr. J. Pilipavičius ragina imtis elektrinių paspirtukų, dviračių ir elektromobilių savininkams, kurie patenka į stambesnius ar smulkesnius incidentus, kurių metu akumuliatorius gali būti apdaužytas. Baterija susideda iš plonų elektrodų - anodo ir katodo, kurie yra atskirti plona, apie 20 mikrometrų storio, elektrai nelaidžia plastikine plėvele. Elektrodai ir plėvelė yra tankiai suspausti tarpusavyje, todėl net ir mažiausias mechaninis pažeidimas gali lemti plėvelės pažeidimą. Dėl to elektrodai susiliečia, baterijos viduje įvyksta trumpas jungimas, kuris lemia užsidegimą.

Dėl to rekomenduojama savo transporto priemonę su ličio akumuliatoriumi iškart po incidento perduoti oficialiam servisui - diagnostikos darbus atlikę profesionalai žinos, ar akumuliatorių būtina keisti, ar jį saugu naudoti toliau.

Taupumas saugumo sąskaita

Siekiant išvengti nelaimės, docentas ragina negailėti pinigų patikimo gamintojo akumuliatoriams. Mat pigesni, neaiškaus gamintojo akumuliatoriai būna ne tik prastesnių techninių charakteristikų, bet ir dėl mažesnio dėmesio kokybės kontrolei į prekyviečių lentynas gali patekti brokuoti produktai.

BTA ekspertas M. Ratkevičius teigia: „Patarlė, bylojanti, kad taupus moka du kartus, įrenginiams su ličio akumuliatoriais galioja galbūt netgi labiau nei kitais gyvenimo atvejais. Kelios dešimtys sutaupytų eurų gali lemti ne tik poreikį keisti per greitai susidėvėjusį įrenginį nauju, bet ir sukelti tūkstančiais eurų vertinamą žalą turtui ar net pavojų gyvybei.“

Akumuliatoriaus problemos automobiliuose: greitas išsikrovimas, nekrovimas ir gnybtų oksidacija

Nors visada buvo sakoma, kad variklis yra automobilio širdis, moderniuose automobiliuose šį titulą perima akumuliatorius. Su besiplečiančiomis elektros sistemomis kartu didėja ir problemų įvairovė. Viena labiausiai erzinančių yra išsikrovęs akumuliatorius. Suprasdami priežastis ir anksti atpažinus simptomus, galite apsisaugoti nuo galimo galvos skausmo ir brangaus remonto.

1. Akumuliatorius greitai išsikrauna

Greitai išsikraunantis akumuliatorius yra kritinis įspėjimas, reikalaujantis jūsų dėmesio. Tai rodo, kad jūsų transporto priemonės akumuliatorius išsikrauna greičiau, nei gali įkrauti.

Simptomai:

• Variklis sunkiai užsiveda arba visiškai neužsiveda.
• Prieš užvedant, prietaisų skydelyje mirksi arba pritemsta lemputės.
• Po kelių dienų stovėjimo automobilis nebeužsiveda.
• Signalizacija ar multimedijos sistema veikia silpniau nei įprastai.

Potencialūs gedimai ir priežastys:

1. Parazitinis nuotėkis (srovės nutekėjimas ramybės būsenoje): Elektros komponentai, kurie ima maitinimą net tada, kai transporto priemonė yra išjungta. Tai paprastai pastebima šiuolaikiniuose automobiliuose su plačiomis elektroninėmis sistemomis. Tai gali būti palikti įjungti žibintai, magnetola, salono apšvietimas, arba netinkamai veikianti signalizacija.
   • Kai užgesinate automobilio variklį, automobilio salono apšvietimas, valdymo blokai bei tam tikros sistemos vis dar vartoja nemažą elektros srovę. Automobilių gamintojai, projektuodami elektros sistemas automobiliams, pasirūpina, kad tik pačios būtiniausios sistemos veiktų, kai automobilis nėra naudojamas.
   • Problemos senose automobilių elektros sistemose, pavyzdžiui, laidų oksidacija, izoliacijos pažeidimas arba tiesiog nusitrynę ir nulūžę laidai, dažnai sukelia trumpą sujungimą. Dėl to, pavyzdžiui, daiktadėžės ar kitas sunkiai pastebimas apšvietimas gali veikti nuolat.
   • Nepatyrę jaunuoliai dažnai nesujungia galingų garso sistemų su papildomais stiprintuvais tinkamai, todėl net ir užgesinus variklį bei ištraukus raktelį iš spynelės garso stiprintuvas lieka įjungtas.
2. Sugadintas generatorius: Generatorius yra atsakingas už akumuliatoriaus įkrovimą automobiliui važiuojant. Netinkamai veikiantis generatorius gali būti nepakankamai įkrautas ir suaktyvinti įspėjimą. Labai retais atvejais, bet generatorius taip pat gali iškrauti akumuliatorių automobiliui tiesiog stovint, jeigu jis yra susidėvėjęs arba veikia netinkamai.
3. Sena arba silpna baterija: Akumuliatoriai turi ribotą tarnavimo laiką (dažniausiai 3-5 metai). Sena arba silpna baterija gali prastai išsikrauti, todėl dažnai gaunami įspėjimai. Prastos būklės, pasenę akumuliatoriai nebegali tinkamai įsikrauti bei nebeišlaiko normalios įkrovos.
4. Aukšta arba žema temperatūra: Tiek šaltas, tiek karštas klimatas gali turėti įtakos akumuliatoriaus efektyvumui. Vėsus klimatas yra tipiška BMW akumuliatoriaus išsikrovimo įspėjimo priežastis dėl padidėjusio akumuliatoriaus pasipriešinimo. Net kai oro temperatūra yra tik šiek tiek žemiau 0°C, variklio užvedimo energijos poreikis išauga 50 proc. lyginant su kambario temperatūra, o tuo tarpu net gerai įkrautas akumuliatorius, esant minusinei temperatūrai, maksimaliai turi 80 proc. galios pajėgumo. Šis atotrūkis didėja krentant oro temperatūrai. Akumuliatorius taip pat greičiau išsikrauna savaime kylant aplinkos temperatūrai.
5. Dažnos trumpos kelionės arba nereguliarus naudojimas: Trumpos kelionės neleidžia visiškai įkrauti akumuliatoriaus, ypač jei automobilis aprūpintas daug energijos naudojančiais atributais. Generatorius nesugebės įkrauti baterijos tinkamu būdu. Po kelių tokių važiavimo ciklų baterijos talpa sumažės ir ji veiks dalinai išsikrovusi.
6. Išaugęs elektros prietaisų naudojimas šiuolaikiniuose automobiliuose: Šiuolaikiniuose automobiliuose energijos poreikis viršija generatoriaus galią, todėl kyla grėsmė akumuliatorių greičiau iškrauti. Šiuo metu įprasta, kad daugiau kaip 100 prietaisų automobilyje elektros galios poreikis siekia 5000 W. Tai dažnai nulemia neigiamą energijos balansą akumuliatoriaus sąskaita ir priešlaikinį jo išsikrovimą.
7. Originalus automobilio gamintojo akumuliatorius yra nepakankamos talpos ir galios: Automobilių gamintojai, taupydami išlaidas, montuoja akumuliatorius, kurių galia ir talpa paprasčiausiai yra nepakankamos.
8. Naudojami papildomi prietaisai, kurių automobilio gamintojas nenumatė: Tokie prietaisai kaip navigacijos įrenginiai, stacionarios šildymo sistemos, pramoginės sistemos ir kt., kuriems reikia papildomos energijos.
9. Akumuliatoriaus šalto užvedimo funkcija tampa vis labiau atskirta nuo kitų elektros tiekimo funkcijų: Energijos suvartojimas šių dienų automobiliuose yra dvigubai didesnis nei buvo prieš dešimtmetį, todėl dabar akumuliatoriaus talpa, o ne šalto užvedimo srovė (A), yra lemiamas faktorius akumuliatoriaus ilgaamžiškumui.
10. Valdymo bloko gedimas: Jei valdymo įrenginiai neišjungiami kartu su varikliu, jie toliau eikvoja energiją ir gali visiškai iškrauti akumuliatorių.
11. Nereguliarūs ir trumpų atstumų važinėjimo įpročiai: Akumuliatorius ilgai būna iš dalies iškrautas.
12. Purvas ant akumuliatoriaus: Ant akumuliatoriaus paviršiaus kaupiasi drėgmė, eksploataciniai skysčiai ir dulkės, kurios sudaro laidųjį sluoksnį, sukeliantį nežymų srovės nuotėkį ir savaiminį išsikrovimą.

MOKSLO ŽIRNIAI - Kaip užvesti lengvojo automobilio variklį naudojant akumuliatoriaus įkrovimo laidus

Kaip suremontuoti:

1. Patikrinkite akumuliatorių su voltmetru: Kai variklis išjungtas, įtampa turėtų būti apie 12,6V, o veikiant varikliui - apie 13,5-14,5V. Jei įkrova nesiekia 12,4-12,7 V ryte, laikas keisti akumuliatorių.
2. Įkraukite akumuliatorių: Naudojant specialų įkroviklį.
3. Patikrinkite elektros nutekėjimą: Jei nutekėjimas viršija 50mA, ieškokite priežasties (pvz., palikta įjungta šviesa ar neveikianti relė). Tai galima padaryti multimetru matuojant srovę tarp atjungto neigiamo akumuliatoriaus laido ir neigiamo gnybto. Po srovės šuolio, budėjimo režimu, srovė neturėtų viršyti 50 miliamperų. Jei srovė per didelė, ištraukinėkite saugiklius po vieną, kol srovės kritimas parodys probleminę sistemą.
4. Pakeiskite akumuliatorių: Jei akumuliatorius senas (4+ metų) arba turi korpuso pažeidimų, deformacijų (išsipūtę šonai, pakilę poliai, įtrūkęs korpusas ar pastebimas elektrolito prasisunkimas), jame prasidėję negrįžtami sulfatų kristalizacijos procesai, tad tinkamai akumuliatoriaus įkrauti jau nepavyks.
5. Patikrinkite generatoriaus veikimą: Jei jis nepakankamai įkrauna, gali tekti keisti diržą ar reguliatorių.
6. Reguliariai valykite akumuliatorių: Ir pasirūpinkite aukštos įtampos laidų gnybtų tinkama būsena.

2. Nekrauna akumuliatoriaus

Jeigu generatorius veikia netinkamai ir nepagamina reikiamos srovės, tuomet automobilio elektros įranga naudoja energiją iš akumuliatoriaus, tuo tarpu akumuliatorius nėra įkraunamas. Tai veda prie dalinio arba visiško baterijos iškrovimo.

Simptomai:

• Užvedus automobilį, prietaisų skydelyje dega akumuliatoriaus lemputė.
• Po ilgos kelionės akumuliatorius vis tiek išlieka silpnas.
• Variklis gęsta važiuojant (ypač jei veikia daug elektros prietaisų).
• Įjungus papildomą elektrinę įrangą, pvz., lango arba veidrodžių šildymą, variklio apsukos mažėja arba sumažėja šviesų intensyvumas.

Potencialūs gedimai ir priežastys:

1. Sugedęs generatorius: Nebeugeneruoja pakankamos įtampos dėl susidėvėjusių angliukų ar diodų gedimo.
2. Sugedęs įtampos reguliatorius: Neleidžia generatoriui tiekti pakankamai elektros energijos. Brokuotas generatoriaus jungiklis gali lemti nepakankamą ar per didelį akumuliatoriaus įkrovimą.
3. Nutrūkęs arba nusidėvėjęs generatoriaus diržas.
4. Blogai prijungti ar pažeisti laidai.
5. Akumuliatoriaus jungtys oksiduotos arba atsilaisvinusios.

Kaip suremontuoti:

1. Patikrinkite generatoriaus įtampą: Tinkamai veikiantis generatorius dažniausiai generuoja apie ~14,4 V įtampą (priklauso nuo specifinio automobilio). Jei ji mažesnė nei 13,5V, gali reikėti taisyti ar keisti generatorių.
2. Pakeiskite įtampos reguliatorių: Jei generatorius veikia, bet neįkrauna tinkamai.
3. Apžiūrėkite generatoriaus diržą: Jei jis nusidėvėjęs ar nutrūkęs, pakeiskite nauju.
4. Patikrinkite laidus ir jungtis: Jei pastebėjote pažeidimus ar oksidaciją, juos sutvarkykite.

3. Akumuliatoriaus gnybtų oksidacija

Dažnas variantas, kad ant akumuliatoriaus uždėti gnybtai oksiduojasi. Nuo ilgesnio laiko, jie ne tik pabaltuoja, bet ir gali ištirpti, bei byrėti. Akumuliatorių gamintojas „Banner“ išskiria gnybtų oksidaciją kaip vieną iš priežasčių.

Simptomai:

• Automobilis kartais neužsiveda arba sunkiai užsiveda.
• Ant gnybtų matomas baltos, žalios arba melsvos spalvos apnašų sluoksnis.
• Užvedant automobilį galima girdėti spragtelėjimą, bet variklis nesisuka.

Potencialūs gedimai ir priežastys:

1. Oksidacija trukdo elektros srovei pasiekti automobilio sistemą: Susidaranti korozijos sluoksnio plėvelė yra nelaidi elektros srovei. Laidumo dažnai pakanka baterijos įkrovimui ir nedidelio amperažo srovės atidavimui, todėl automobilio įranga, nereikalaujanti daug srovės, funkcionuoja normaliai. Problema dažniausiai pasireiškia esant dideliam srovės poreikiui, pavyzdžiui, užvedant automobilį.
2. Akumuliatoriaus gnybtai per laisvi: Gnybtai nebuvo tinkamai priveržti. Geras kontaktas yra labai svarbu, tad gnybtai turi būti nedeformuoti, gerai ir iki galo užmaušti ir stipriai užveržti.
3. Drėgmė ir druskos sukelia koroziją.
4. Akumuliatoriaus rūgšties garavimas sukelia cheminę reakciją: Dėl kurios formuojasi oksidacija.


Kaip suremontuoti:

1. Išjunkite automobilį ir nuimkite neigiamą (juodą) gnybtą, tada teigiamą (raudoną).
2. Nuvalykite oksidaciją: Naudojant vielinį šepetėlį arba specialų akumuliatoriaus valiklį.
3. Patepkite gnybtus vazelinu ar specialia apsaugine priemone: Kad išvengtumėte oksidacijos ateityje.
4. Priveržkite gnybtus: Taip, kad jie gerai laikytųsi, bet nesuspaustumėte per stipriai. Būtina prisiminti, kad gnybtų švaros patikra - tai vienas svarbiausių eksploatacinių veiksmų, kurie pagerina akumuliatoriaus našumą. Kai akumuliatorius yra švarus, jis veikia tinkamai.

Bendri akumuliatoriaus gedimai ir prevencinės priemonės

Akumuliatorių baterijos sugadinamos arba anksčiau laiko susidėvi dėl eilės tipinių procesų, vykstančių baterijos viduje. Šių procesų intensyvumą dažniausiai lemia kitų automobilio sistemų nukrypimai nuo normalių parametrų ir itin intensyvi akumuliatoriaus eksploatacija.

1. Akumuliatoriaus senėjimas ir nusidėvėjimas

• Simptomai: Akumuliatorius nebeturi tokios talpos, kokia priklauso pagal jo tipą, netgi esant pakankamiems įkrovimo parametrams. Jei elektrolito tankis kraunant labai greitai pasiekia reikalaujamą, o pilnai įkrautas akumuliatorius išsikrauna gan greitai. Rudas, kavos spalvos elektrolitas ir rudos spalvos apnašos ant plokštelių ir jas jungiančių tiltelių.
• Prevencija: Įsigykite ir naudokite didesnės talpos ir galios akumuliatorių (Ah). Lyginant su originaliu, pakeisto akumuliatoriaus talpa turi būti tokia pati arba didesnė. Pratęskite akumuliatoriaus tarnavimo laiką papildomai jį įkraudami du kartus per metus.

2. Gilus išsikrovimas ir sulfatacija

• Priežastys: Švino-rūgštiniuose akumuliatoriuose gilaus išsikrovimo metu vyksta sulfatacijos procesas - švino plokštėse formuojasi nebeištirpstantys švino sulfato kristalai, kurie mažina akumuliatoriaus talpą. Ilgalaikė nepakankama įkrova sąlygoja progresuojantį elektrolito tankio mažėjimą ir šviesesnę plokštelių spalvą dėl smulkių baltų miltelinės struktūros švino sulfato nuosėdų. Šis nuosėdų sluoksnis auga kiekvienąkart naujai įkraunant akumuliatorių, gadindamas vieną ar kelias akumuliatoriaus sekcijas.
• Prevencija: Akumuliatorių apsauga nuo giliojo išsikrovimo yra būtina, nes giliai išsikrovęs akumuliatorius gali prarasti iki 60% savo tarnavimo laiko. Išsikrovimo apsaugos įrenginiai (arba BMS - Battery Management Systems) nuolat stebi akumuliatoriaus įtampą ir automatiškai atjungia apkrovą, kai įtampa nukrenta žemiau nustatytos ribos. Tinkamas išsikrovimo apsaugos įrenginys gali pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką 2-3 kartus.
• Saugios iškrovimo ribos:
  • Tradiciniams švino-rūgštiniams: 12.0V (50% iškrovimas), kritinė riba 10.5V.
  • AGM: 12.2V (50% iškrovimas). Norint maksimaliai pailginti tarnavimo laiką, nustatykite ribą ties 12.4V (30% iškrovimas).
  • GEL: 12.1V (60% iškrovimas).
  • LiFePO4: 12.0V (80% iškrovimas), kritinė riba 10V.

3. Perteklinis krovimas

• Priežastys: Sąlygoja gausesnį dujų išsiskyrimą, akumuliatoriaus elektrolitas pradeda „virti“. Toks „virimas“ ardo aktyviąją plokštelių masę, ypatingai teigiamų. Irimo metu susidariusios nuosėdos kaupiasi sekcijos dugne. Dėl pastovaus elektrolito virimo išgaruoja vanduo. Perkraunant akumuliatorių gali pradėti juoduoti elektrolitas, suaktyvėti korozija ir akumuliatorius ims greitai dėvėtis.
• Prevencija: Naudoti kroviklį, turintį tvarkingą ir automatinę įkrovimo režimų valdymo funkciją. Negalima akumuliatoriaus palikti prijungto prie kroviklio per naktį, jei kroviklis neturi automatinių režimų.

4. Elektrolito lygis ir užšalimas

• Priežastys: Jeigu elektrolito lygis sekcijose ilgesnį laiką būna žemesnis plokštelių viršutinės dalies lygio, prasideda nenormalus pagreitintos plokštelių sulfatacijos procesas, kurio pasekmė - sekcijos plokštelių deformacijos (išsikraipymas, išsipūtimas). Užšalimas gali visiškai sugadinti akumuliatorių bateriją, kai iš elektrolito išsiskiria ledo kristalai.
• Prevencija: Laiku papildyti išgaravusį vandenį sekcijose distiliuotu vandeniu. Jokiu būdu negalima pildyti elektrolito, jei nesate tikri, kad jis dingo dėl nutekėjimo. Sušalusio akumuliatoriaus atveju geriau jį išsiimti ir, nusinešus į šiltą patalpą, šiek tiek įkrauti.

5. Elektrolito užteršimas

• Priežastys: Elektrolitas dažniausiai užsiteršia išsiskiriant rūgšties ar švino priemaišoms iš plokštelių. Priemaišos gali išsiskirti ir iš nekokybiško distiliuoto vandens.
• Prevencija: Naudoti tik kokybišką distiliuotą vandenį papildymui.

6. Plokštelių deformacijos ir trumpasis jungimas

• Priežastys: Aktyvioji masė dažniausiai ištrupa teigiamose plokštelėse dėl nepakankamai tvirto laikymosi plokštelės tinklelyje, nekokybiškos gamybos, ilgalaikių perkrovų ar per daug kietos/trapios masės. Trumpas sujungimas sekcijos viduje tarp teigiamų ir neigiamų plokštelių dažniausiai įvyksta dėl pažeisto separatoriaus, susidariusių nuosėdų sekcijos dugne arba švino sulfatų kristalinių prieaugų.
• Prevencija: Reguliari priežiūra ir tinkamas įkrovimo režimas padeda išvengti plokštelių pažeidimų.

MOKSLO ŽIRNIAI - Kaip užvesti lengvojo automobilio variklį naudojant akumuliatoriaus įkrovimo laidus

Akumuliatoriaus būklės patikrinimas

Patikrinti akumuliatoriaus būklę galite įvairiais būdais. Vienas paprasčiausių yra „akies“ patikrinimas. Modernūs akumuliatoriai įprastai turi indikatorių viršuje, kurio spalva kinta pagal elektrolitų lygį. Indikatorius visada turėtų būti žalias. Gelsva spalva įspėja apie elektrolitų trūkumą, o juoda - apie tai, kad laikas akumuliatorių keisti.

Pabandykite išimti akumuliatorių iš automobilio, jį gerai įkrauti ir atjungti nakčiai. Jeigu ryte įkrova nesiekia 12,4-12,7 V, tai laikas keisti akumuliatorių.

Tiksliai nustatyti priežastį, kodėl išsikrauna automobilio akumuliatorius, gali būti sudėtinga, nes tam gali prireikti ne tik specialios įrangos, bet ir elektros inžinieriaus žinių. Jeigu automobilyje kuri nors sistema ar prietaisas iškrauna akumuliatorių, tai sistemai nuolat tiekiama atitinkamo dydžio srovė, kurią jums reikia pamatuoti.

Kaip išmatuoti srovės nuotėkį multimetru:

1. Suradę akumuliatorių, atlaisvinkite jungtį veržliarakčiu (dažniausiai 10 mm) ir atjunkite laidą, patraukdami jį į šoną taip, kad netyčia jie nekontaktuotų.
2. Įjunkite multimetrą ir nustatykite nuolatinės srovės matavimo režimą (DC), o matavimo vienetai yra amperai.
3. Vieną multimetro laidą prijunkite prie akumuliatoriaus neigiamos jungties, o kitą - prie automobilio minusinio laido (nesvarbu, kuriuos multimetro laidus jungsite, srovė vis tiek bus matuojama tinkamai).
4. Prijungę multimetrą, pastebėsite srovės šuolį, kadangi sužadinama visa automobilio elektros sistema, bet matuojama srovė pamažu turėtų nukristi.
5. Įprastai, budėjimo režimu, srovė neturėtų viršyti 50 miliamperų - jeigu srovė siekia 100 miliamperų, reikia ieškoti problemos.

Nustatę, kad srovė yra per didelė, galite pradėti ieškoti problemos. Suraskite, kurioje vietoje yra saugikliai, ir pasiruoškite įrankį jų išėmimui. Pastatykite multimetrą jums gerai matomoje vietoje ir po vieną ištraukite ir įstatykite saugiklius. Jeigu problema slypi, pavyzdžiui, salono apšvietime, tai ištraukę salono apšvietimo saugiklį, pastebėsite didelį matuojamos srovės kritimą. Sužinoję, kokia sistema automobilyje iškrauna akumuliatorių, galite kreiptis į autoelektriką.

Tinkamo pakaitinio akumuliatoriaus pasirinkimas

Susidūrus su automobilio akumuliatoriaus išsikrovimo įspėjimu, tampa būtina pasirinkti geriausią pakaitinį akumuliatorių. Šis pasirinkimas gali labai paveikti jūsų automobilio efektyvumą ir patikimumą. Tinkamai parinktas akumuliatorius užtikrina efektyvų automobilio startą, o visos elektrinės dalys veikia optimaliai. Pats pirmasis veiksmas renkantis pakaitinį akumuliatorių yra jūsų sunkvežimio specifikacijų supratimas.

Patarimas: rinkdamiesi akumuliatorių, labiau orientuokitės į jo talpą, o ne į šaltą užvedimo srovę. Automobiliams, pagamintiems vėliau kaip 2002 metais, akumuliatoriaus pakeitimas į AGM technologijos akumuliatorių - geriausias sprendimas. Lyginant su standartiniais akumuliatoriais, AGM technologijos akumuliatoriai yra trigubai atsparesni iškrovimo ir įkrovimo ciklams, todėl tai yra geriausias pasirinkimas.

tags: #akumuliatoriaus #kontaktu #issilidymas