Montuojant automobilio kablį, vienas svarbiausių klausimų, su kuriuo susiduria automobilių savininkai, yra tinkamos elektros instaliacijos pasirinkimas. Rinkoje dominuoja du tipai: universalūs ir dedikuoti (programuojami) elektros blokai. Nors abu atlieka tą pačią pagrindinę funkciją - įžiebti priekabos žibintus - jų veikimo principas ir įtaka automobiliui skiriasi iš esmės.
Kada užtenka tik rozetės?
Kai kuriems senesniems automobiliams, neturintiems CAN-BUS sistemos ar lempos kontrolės sistemų, pakanka paprasto priekabos pajungimo - tiesiogiai nuo galinių žibintų laidų iki rozetės. Kitaip tariant, ar užteks tik rozetės, ar reikalingas elektros modulis, priklauso nuo konkretaus automobilio modelio ir jo elektroninės sistemos.
Norint sužinoti, ar automobilis „seka“ galinius žibintus (t. y., ar prietaisų skydelyje atsiranda pranešimas apie perdegusią lemputę), reikėtų atlikti paprastą eksperimentą:
- Atidaryti automobilio galinį dangtį.
- Atjungti laidų pynę (greito fiksavimo jungtį) sujungtą su kairės pusės galiniu žibintu.
- Įjungti degimą arba užvesti automobilį ir patikrinti, ar neatsirado naujų užrašų prietaisų skydelyje ir ar neužsidegė kokia nors nauja lemputė.
Atlikus šį eksperimentą, bus aišku, ar reikalingas specialus elektros blokas, ar pakaks paprasto lygiagretaus pajungimo.
Kada būtinas elektros blokas (modulis)?
Dauguma šiuolaikinių automobilių turi išmanią CAN-BUS sistemą, kuri stebi kiekvienos lempos apkrovą. Jei prie tokios sistemos priekabos žibintai prijungiami tiesiogiai, borto kompiuteris gali rodyti klaidas. Kai kuriais atvejais net neveiks dalis žibintų.
Elektros blokas (modulis) - tai tarpinis įrenginys tarp automobilio elektros sistemos ir priekabos rozetės, kuris:
- Apsaugo automobilio elektroniką nuo perkrovų.
- Teisingai perduoda signalus į priekabos žibintus.
- Leidžia automobiliui atpažinti prijungtą priekabą.
Elektros Montavimas
Universalus ir dedikuotas elektros blokas - kuo jie skiriasi?
Universalus elektros blokas
Universalus blokas yra standartinis sprendimas, tinkantis beveik bet kuriam automobiliui. Jis veikia kaip „tarpininkas“, kuris tiesiog nuskaito elektrinius impulsus iš galinių žibintų ir juos atkartoja priekaboje. Jis jungiamas tiesiai prie esamos automobilio instaliacijos laidų.
Trūkumai: Automobilis „nežino“, kad velka priekabą. Dėl to galiniai parkavimo davikliai automatiškai neatsijungs, o automobilio stabilumo sistemos veiks standartiniu režimu.
Rinkoje universalūs elektros pajungimo moduliai dar vadinami „Apgavikais“. Anksčiau tokius blokelius gamindavo garažuose, dabar jie dažniausiai perkami Kinijoje, Taivanyje ar Lenkijoje. Šie blokeliai nesijungia prie gamintojo numatytų specialių jungčių. Jų pajungimas yra paprastas, nereikalaujantis specialių žinių ar įrangos. Tačiau prijungus kablio rozetę tokiu būdu, automobilio kompiuteris neturi jokios informacijos apie prijungtą priekabą ir dirba standartiniu režimu, tarsi nieko nebūtų prijungta.
Dedikuotas elektros blokas
Dedikuotas blokas yra sukurtas konkrečiam automobilio modeliui. Tai ne šiaip laidų rinkinys, o pilnavertis automobilio elektronikos komponentas, kuris jungiamas į gamintojo numatytas jungtis (dažniausiai CAN-bus magistralę). Sumontavus tokį bloką, automobilis „supranta“, jog prie jo prijungta priekaba.
Privalumai:
- Komfortas: Išjungiami galiniai parkavimo jutikliai ir aklosios zonos asistentai.
- Informatyvumas: Jei priekaboje perdega lemputė, apie tai pranešama automobilio prietaisų skydelyje.
- Garantija: Naujiems automobiliams tai vienintelis būdas išsaugoti gamyklinę garantiją.
Per gamintojo numatytas jungtis elektros modulis jungiasi prie automobilio borto kompiuterio, prisiprogramuoja, ir tada automobilio kompiuteris kablį „mato“ kaip savo detalę. Prijungus priekabą prie automobilio, kompiuteris iškart keičia automobilio darbo parametrus, susijusius su komforto įranga (parkavimo daviklių atjungimas, autopiloto funkcija, automatinio stabdymo funkcija ir kitos), stabilumo kontrole, stabdymo kontrole, praslydimo kontrole ir daugybe kitų funkcijų, kurios yra neatsiejama šiuolaikinio automobilio dalis.
Trūkumai: Aukštesnė kaina ir būtinas profesionalus programavimas.
Rekomendacija: Jeigu automobilis dar turi galiojančią gamintojo garantiją, visuomet rekomenduojama montuoti tik dedikuotą elektros bloką. Rinkitės dedikuotą (programuojamą) bloką, jei:
- Vairuojate naują arba apynaujį automobilį su garantija.
- Automobilyje gausu elektronikos (adaptyvi kruizo kontrolė, parktronikai, stabilumo sistemos).
- Planuojate vežti sunkius krovinius, namelius ant ratų.
- Vertinate maksimalų saugumą kelyje.
Pagrindiniai elektros blokų skirtumai
Lentelėje pateikiami pagrindiniai skirtumai tarp universalaus („Apgaviko“) ir specialaus elektros bloko:
| Savybė | „Apgavikas“ (Universalus) | Specialus elektros blokas (Dedikuotas) |
|---|---|---|
| Kaina | 50-100 eur | 200-250 eur |
| Komforto įrangos aktyvavimas | Ne | Taip |
| Stabilumo kontrolė | Ne | Taip |
| Stabdymo kontrolė | Ne | Taip |
| Meistro kvalifikacijos poreikis | Ne | Taip |
| Specialios įrangos poreikis | Ne | Taip |
| Neigiama įtaka automobilio eksploatacijai | Taip | Ne |
| Garantija automobilio elektronikos daliai | Naikinama | Lieka galioti |
Kaina yra dar vienas labai svarbus skirtumas - „Apgavikas“ yra maždaug 3-4 kartus pigesnis. Lietuvoje dar labai gaji nuostata pirkti pigiausią ir tikėtis geriausio, tačiau taip nebūna. Dažnai „Apgavikai“ yra populiarūs dėl to, kad įvairūs elektrikai iš garažų neturi kompetencijos montuoti specialius blokus, kurie reikalauja ne tik specialių žinių, bet ir įrangos.
sPIN kodas. Kas tai?
Reikėtų aptarti dar vieną elektros blokų variaciją, o tiksliau jų priprogramavimą-kodavimą prie automobilio borto kompiuterio. Naujausiems automobiliams (tiesa, ne visiems), o VW-AUDI grupės automobiliams nuo 2014 metų laidos, priprogramuojant specialų kablio elektros bloką, yra reikalingas specialus kodas, vadinamas sPIN kodu. Jis yra užsakomas iš „Westfalia“ kompanijos (pagrindinės kablių ir elektros blokų gamintojos naujiems automobiliams). Užsakant siunčiamas automobilio VIN numeris, ir pagal jį sugeneruojamas specialus failiukas su sPIN kodu. Tada tas failiukas specializuotos įrangos pagalba yra įdiegiamas į automobilį.
Įvadas į 13 kontaktų priekabų sistemas
Šiais laikais daugelis priekabų ir namelių ant ratų, taip pat ir dviračių laikiklių, turi 13 kontaktų kištuką. Tačiau vis dar galima susidurti su 7 kontaktų kištuku. Tokiu atveju gali būti labai praktiška naudoti kištuko adapterį arba konvertavimo laidą.
Yra daug 13 kontaktų kištukų tipų, o dažniausiai naudojama versija yra vadinamoji „Jaeger“ sistema, dar žinoma kaip 13 kontaktų „Jaeger“ kištukas. Šį kištuką galima atpažinti iš 13 kontaktų arba kontaktinių taškų. „Jaeger“ kištukas taip pat turi bajoneto tipo fiksavimo sistemą. Kištukas įkišamas į automobilio lizdą ir pritvirtinamas pasukant išorinį korpusą ketvirtį apsisukimo.
13 kontaktų kištuko paruošimas ir pajungimas
13 kontaktų kištuko atidarymas kartais gali būti šiek tiek keblus. Atsukdami korpusą, stenkitės laikyti vidinį mechanizmą vietoje arba tvirtai laikykite šoną, pro kurią laidas įeina į kištuką.
Pirkdami naują kištuką, įsitikinkite, kad jis yra kokybiškas. Tokių prekių ženklų kaip „Aspöck“, „Jaeger“ ir „Members“ 13 kontaktų kištukai yra žinomi dėl savo puikios kokybės. Nefirminiai 13 kontaktų kištukai gali tikti, tačiau gali būti pastebimų medžiagų ir apdailos skirtumų.
Visi kontaktai yra aiškiai sunumeruoti. Tai leidžia lengvai prijungti laidus pagal spalvą arba funkciją, naudojant laidų schemą. Siekiant užtikrinti gerą laidų ir jungties kaiščių kontaktą, rekomenduojama tinkamai nuimti laidų izoliaciją. Tai padeda užtikrinti patikimą jungtį. Taip pat galima laidus lituoti arba alavuoti.
Kai visi laidai tinkamai prijungti, išorinį kištuko korpusą galima prisukti atgal prie vidinės dalies. Daugeliu atvejų pakanka ranka priveržti, kol išgirsite ir (arba) pajusite spragtelėjimą. Galiausiai priveržkite kabelio jungtį taip, kad guminė tarpinė tvirtai laikytų kabelį.
Elektros instaliacijos ir saugos aspektai
Dvilaidėje sistemoje įžeminimo laide gali atsirasti įtampa (rozetė). Gali būti, kad elektros instaliacijos remonto metu nulinis ir fazinis laidininkas buvo sukeisti vietomis. Jeigu taip yra, reikėtų apsauginio įžeminimo kontaktą atjungti nuo laidininko, kuriame yra įtampa, ir fazinį bei nulinį laidus pajungti tinkamai.
Dar reiktų atkreipti dėmesį ir į tai, ar nėra pablogėjusi kabelio izoliacija. Tokiu atveju, atsiradus elektros srovės nutekėjimui į įrenginio korpusą, apsauginio įžeminimo kontakte gali atsirasti įtampa.
Yra įvairios elektros pajungimo schemos, kurios gali būti naudingos apšvietimo ir kitų elektros sistemų sujungimui. Pavyzdžiui, impulsų relės jungimo schemoje matyti, kad valdymas vykdomas spyruokliniais grįžtamaisiais jungikliais (mygtukais), sujungtais lygiagrečiai vienas su kitu.