Modernūs varikliai su tiesioginio kuro įpurškimo sistema, tokios kaip FSI, TSI, TFSI, GDI, SkyActiv, DISI, reikalauja ypatingo požiūrio ir preciziškos dujų įrangos. Nuo 2002 metų stebime kuro įpurškimo sistemų evoliuciją, todėl šiandien siūlomi tik patikrinti, sertifikuoti sprendimai naujos kartos automobiliams.
Prins dujų įranga tiesioginio įpurškimo varikliams
Tiesioginio įpurškimo varikliams (FSI, TSI, GDI) rekomenduojamos Prins VSI-2.0 / VSI-3.0 DI sistemos. Ši olandiška įranga yra viena iš nedaugelio pasaulyje, turinti oficialius gamintojų patvirtinimus ir užtikrinanti nepriekaištingą darbą net sudėtingiausiems naujos kartos varikliams.
Prins Direct Liquimax 2.0 technologija
Įmonė „Prins Autogas“ pristatė rinkai naujovišką dujų įrangą „Prins Direct Liquimax 2.0“. Šios sistemos veikimo principas yra toks, kad degalai 20-200 barų slėgiu yra įpurškiami tiesiogiai į cilindrą, o ne į įsiurbimo kolektorių. Šis įrenginys LPG tiekimui naudoja gamyklinę automobilio degalų sistemą.
Dujos iš šiek tiek pakeisto gamyklinio aukšto slėgio siurblio per gamyklinius benzino purkštukus patenka į degimo kameras. Todėl darbo, susijusio su įrangos įrengimu, yra kur kas mažiau nei įrengiant populiarias sistemas, tiekiančias lakiąsias dujas. Variklio darbas yra valdomas originaliu benzininio automobilio kompiuteriu. Dujų modulių (blokų AFC-2) užduotis yra perskaičiuoti signalus taip, kad purkštukų atidarymo laikas ir aukšto slėgio siurblio našumas būtų pritaikyti kitų degalų (LPG) savybėms. Tiesioginio skystų dujų įpurškimo įranga yra skirta įvairiems modeliams. Kiekvienam variklio modeliui yra skirtas atitinkamai sukomplektuotas ir paruoštas komplektas su programine įranga, pritaikyta konkretaus variklio darbo savybėms.
Dujų įrangos montavimas ir priežiūra
Tiesioginio įpurškimo sistemos yra sudėtingos, todėl pigūs ir neaiškūs komponentai čia netinka. Svarbu investuoti į kokybę, kuri atsiperka. Įmonės ne tik parduoda komponentus, bet ir konsultuoja dėl montavimo subtilybių.
Dažniausios problemos ir jų sprendimai
Dujų įrangos montavimas ir eksploatacija kartais susiduria su iššūkiais, ypač kai kalbama apie "Check Engine" lemputės užsidegimą. Pavyzdžiui, automobiliui Volvo S60 103kW su 4 kartos dujų įranga (KME kompas + Romano purkštukai), po 1-3 dujų balionų užsidega "Check Engine" lemputė. Diagnostika rodo klaidą 250a - netinkamas kuro mišinys / netelpa į diapazoną.
Rekomenduojami žingsniai esant "Check Engine" problemai su dujomis:
- Prieš reguliuojant dujas, reikėtų atjungti akumuliatoriaus klemą, palaikyti 20-30 min.
- Tada pravažiuoti su benzinu 50-100 km, kad variklis susirinktų naują žemėlapį.
- Po to reguliuoti dujas ir derinti žemėlapį.
- Patikrinti visas vakuumo ir dujų žarneles, ar nėra menkiausių įtrūkimų ar skeldėjimų.
Galimas variantas, kad esant šaltam motorui, gali jaustis mašinos tampymasis, kas yra ženklas, kad reikia peržiūrėti dujų sistemos nustatymus.
Dujų reguliavimas - Stag 50 LPG dujų įrangos reguliavimas - automobiliuremontas.lt
Populiarūs modeliai ir dujų įrangos poreikis
Dujų įrangos montavimas aktualus įvairiems automobiliams, siekiant sumažinti eksploatacines išlaidas. Tarp populiarių modelių, kuriems ieškoma dujų įrangos, yra:
- Volvo V70 ir kiti Volvo modeliai, pvz., XC60 2018 m. T6 2L 184KW, XC70 2003 metų 2,5T. Vairuotojai domisi, ar šie varikliai draugauja su dujomis, koks gamintojas patikimesnis, kiek laiko užtrunka montavimas ir kokia preliminari kaina.
- Chrysler Town & Country 2012 metų automobilis su 3.6 V6 (211 kW, Pentastar) benzininiu varikliu. Domina pilnas 4 kartos dujų sistemos komplektas su visais komponentais: ECU, purkštukais, reduktoriumi, laidynu ir balionu.
- Dodge Charger 2015 m. 3,6 l variklis, kuriam reikia sumontuoti dujų įrangą.
Svarbu rinktis patikrintus sprendimus ir profesionalų montavimą, siekiant užtikrinti saugų ir sklandų automobilio veikimą.