Dyzeliniai automobiliai dažnai sunkiai kuriasi atšalus orui, tačiau tai nėra vienintelė priežastis. Sudėtingas dyzelinio variklio užvedimas, ypač kai variklis yra šiltas, gali būti nulemtas daugybės faktorių. Šiame straipsnyje aptarsime pagrindines problemas ir galimus jų sprendimo būdus, akcentuojant 1.9 TDI variklių ypatumus.
Pagrindinės sunkaus dyzelinio variklio užvedimo priežastys
Yra keletas pagrindinių sistemų, kurių gedimai gali sukelti sunkų dyzelinio variklio užvedimą:
1. Pakaitinimo žvakių sistemos problemos
Sugedusi pakaitinimo žvakių sistema - viena dažniausiai pasitaikančių sunkaus dyzelinio automobilio užkūrimo priežasčių. Dauguma automobilių turi pakaitinimo žvakes, kurios padeda užvesti automobilį, kai jo variklis yra šaltas. Laikmatis ir relė maitina šias pakaitinimo žvakes, jie taip pat nukreipia įtampą į kištukus. Pasibaigus laikmačiui, įtampa turi būti išjungta, nes kitu atveju, į pakaitinimo žvakes bus nuolat tiekiama įtampa, todėl pakaitinimo žvakės išdegs. Esant šaltesniam orui, dėl šios problemos, dyzelinis variklis sunkiai užsiveda, o visai nukritus temperatūrai automobilis gali iš viso neužsivesti. Jei jūsų automobilyje yra perdegusios pakaitinimo žvakės, dyzelinį variklį bus sunkiau užvesti. Jei dyzelinis variklis sunkiai užvedamas, pakaitinimo žvakių moduliui gali nepavykti įjungti pakaitinimo žvakių.
2. Akumuliatoriaus ir starterio būklė
Nepilnai pakrautas akumuliatorius - tai dar viena dažnai pasitaikanti priežastis, kodėl automobilis sunkiai užsiveda. Tai gali atsitikti dėl neapdairumo, pvz., kai paliekate įjungtą vidaus ar žibintų apšvietimą, garso sistemą arba kitą elektros sistemos dalį. Taip pat tai atsitinka, kai nepilnai įkraunate akumuliatorių arba tada, kai akumuliatorius yra jau senas ir negali būti pakrautas pilnai.
Svarbu įvertinti ir starterio būklę. Jeigu starteris nepakankamai greitai suka variklį (ypač šiltą), tai gali lemti sunkų užvedimą. Kai kuriems TDI varikliams (ypač 81kW versijoms) reikalingi didesni variklio sūkiai užvedant, kad kompiuteris pradėtų tiekti kurą. Tai yra problema, jei starteris ar akumuliatorius nepajėgia išvystyti reikiamo greičio. Pavyzdžiui, 99.5 metų gamybos variklio valdymo kompiuteris programinėje įrangoje gali turėti klaidą, kuri esant šiltam varikliui reikalauja didelių variklio sūkių norint jį užvesti.
3. Kuro sistemos gedimai
Kuro sistemos problemos yra labai dažna priežastis, kodėl automobilis sunkiai užsiveda:
- Kuro siurblio gedimai - kuro siurblio pagrindinė funkcija yra paduoti reikiamą kuro kiekį į variklį. Todėl jei kuro siurblys veikia netinkamai, tada reikiamas kuro kiekis nebus paduotas į kuro sistemą ir automobilis sunkiai kursis bei neužsives. Jei norėdami užkurti automobilį, girdite, kad starteris sukasi, tačiau automobilis nesikuria, tada viena iš priežasčių gali būti kuro siurblio gedimas. Ypač 1.9 TDI variklių siurbliuose gali būti mechaninis nusidėvėjimas arba stringantys elektromagnetiniai vožtuvai.
- Kuro purkštukų problemos - kuro purkštukai, kaip ir siurblys, atlieka degalų padavimo į kuro sistemą funkciją. Išdilę purkštukai gali lemti sunkų užvedimą, nes per "abratkę" gali dingti slėgis sistemoje, todėl reikia ilgai sukti, kol sudaromas slėgis.
- Oro buvimas degaluose - Jūsų automobilis sunkiai užsiveda, jei degaluose bus oro. Jei degaluose yra oro, variklis užges jį užvedus, tokiu atveju bus sunku vėl užvesti automobilį. Oro burbuliukas kuro padavimo šlangutėje gali rodyti nesandarumą.
- Užsikimšęs kuro filtras - taip pat itin dažna problema, dėl kurios sunkiai užsiveda automobilis. Specialistai rekomenduoja kuro filtrą keisti kas 20 - 30 tūkstančių kilometrų, tačiau šiuos skaičius gali įtakoti ir į automobilį pilamo kuro kokybė. Taigi, jei naudojate nekokybišką kurą, tokiu atveju kuro filtras užsikimš daug greičiau. Kuro filtras užsikemša daug dažniau, kai oras atšąla, nes tada dyzelinas kristalizuojasi.
4. Variklio valdymo bloko (ECU) programinės įrangos klaidos
Kai kuriuose 1.9 TDI varikliuose, ypač pagamintuose apie 1999.5 metus, gali pasireikšti gamyklinė programinės įrangos klaida, dėl kurios šiltam varikliui kuras tiekiamas tik pasiekus mažiausiai 250 aps./min. startinius variklio sūkius. Jei starteris ar akumuliatorius yra šiek tiek nusidėvėję ir nepajėgia išvystyti tokio greičio, variklis sunkiai kuriasi arba visai neužsiveda. Tokiu atveju, kompiuterio perrašymas arba "čipavimas" gali išspręsti šią problemą, padidinant startinį kuro kiekį arba koreguojant kuro padavimo algoritmą.
Kai kurių automobilių entuziastų atliktas eksperimentas, atjungus temperatūros sensorių (dėl ko kompiuteris gauna signalą apie labai žemą aušinimo skysčio temperatūrą ir įjungia pakaitinimo žvakes, paankstina degimą, bei nepriklausomai nuo variklio sūkių tiekia kurą purkštukams), parodė, kad variklis užsivedė vos pasukus raktelį. Tai patvirtina, kad variklio valdymo logika priklausomai nuo temperatūros turi didelę įtaką užvedimui.
Vw passat 1.9 tdi problem
5. Kompresijos problemos
Nusidėvėję variklio komponentai, tokie kaip plunžeris (kuro siurblyje) ar žema variklio kompresija, taip pat gali lemti sunkų užvedimą, ypač šiltam varikliui. Šaltai variklis gali kurstis geriau, nes kuro porcija yra didesnė, tačiau šiltam varikliui reikalingas optimalus kuro kiekis ir kompresija, kad užsidegtų.
Diagnostika ir sprendimo būdai
Prieš imantis bet kokių remonto darbų, būtina atlikti išsamią diagnostiką. Štai keletas svarbių žingsnių:
- Kompiuterinė diagnostika: Naudojant diagnostinę įrangą (pvz., VCDS), patikrinkite, ar nėra jokių klaidų kodų. Taip pat stebėkite variklio parametrus, tokius kaip RPM daviklio rodmenys, kuro slėgis sistemoje, kuro padavimo kiekis, temperatūros daviklio signalai.
- Starterio sukimo greičio matavimas: Įsitikinkite, kad starteris suka variklį pakankamai greitai. Nusidėvėjęs starteris gali sukelti sunkų užvedimą, ypač šiltam varikliui.
- Kompresijos matavimas: Šis matavimas parodys variklio būklę ir ar nėra didelių nusidėvėjimų, kurie įtakoja užvedimą.
- Kuro sistemos patikra:
- Patikrinkite kuro slėgį ir padavimą.
- Apžiūrėkite kuro padavimo šlangeles dėl oro burbuliukų, kurie rodo nesandarumą.
- Patikrinkite kuro filtrą ir, jei reikia, pakeiskite jį.
- Purkštukų patikra ir, jei reikia, remontas ar keitimas.
- Temperatūros sensoriaus patikra: Įsitikinkite, kad temperatūros daviklis siunčia teisingus signalus variklio valdymo blokui. Kartais gali būti, kad vieni kontaktai skirti skydeliui, kiti - kompiuteriui, ir vieno iš jų gedimas gali lemti neteisingą kuro padavimo algoritmą.
Jei diagnostika rodo, kad problema yra programinėje įrangoje, ECU perprogramavimas arba čipavimas gali būti sprendimas. Tai padidina startinį kuro kiekį ir koreguoja kuro padavimo parametrus, leidžiančius varikliui lengviau užsivesti, net jei starterio sūkiai yra šiek tiek mažesni. Tačiau svarbu kreiptis į patikimus specialistus, nes neprofesionaliai atliktas darbas gali sukelti kitų problemų, pavyzdžiui, trūkčiojimus greitėjant.
Papildomos pastabos
- Vairavimas atjungus temperatūros daviklį (kad variklis visada dirbtų „šaltu“ režimu) ilgainiui gali sukelti padidėjusį kuro suvartojimą ir kitas variklio problemas. Be to, nereikalingai kaistančios pakaitinimo žvakės greičiau susidėvės.
- Dėl kilometražo atsukimo: kartais variklio valdymo blokas gali saugoti informaciją apie tikrąją ridą, tačiau ne visuose modeliuose tai įmanoma. Taip pat yra specialistų, kurie gali perprogramuoti ne tik skydelį, bet ir EDC blokus, kad rida atrodytų mažesnė.