Kaitinimo žvakė yra elektrinis elementas, esantis kiekviename dyzelinio variklio cilindre. Jos pagrindinė paskirtis - užtikrinti patikimą dyzelinio variklio užvedimą bet kokiomis oro sąlygomis. Skirtingai nuo uždegimo žvakės (naudojamos benzininiuose varikliuose), kuri nuolat veikia vairuojant, kaitinimo žvakė reikalinga tik uždegimo proceso metu. Ji elektrifikuoja kaitinimo elementą, kad jis įkaistų tiek, kad skleistų matomą šviesą. Įsiurbiamas oras suspaudžiamas prieš degalų purkštuvo purškimą, nukreipiant degalus į karštą kaitinimo žvakės galiuką.
Kaitinamosios žvakės yra neatskiriama dyzelinio variklio paleidimo sistemos dalis. Vos įjungus degimą ir prietaisų skydelyje pasirodžius spiralės simboliui, per kaitinamąją žvakę ima tekėti elektros srovė. Kamera nėra didelė, todėl greitai įkaista, ir spiralės simbolis užgęsta. Žvakių paskirtis yra uždegti degalus, paverčiant juos sprogstamąja jėga, stumdančia stūmoklius, o stūmokliai, sukdami apatinį veleną, perduoda sukimo momentą į ratus. Tiesa, dyzeliniuose varikliuose žvakės atlieka kitokią funkciją nei benzininiuose.
Kaitinimo žvakių tipai ir veikimo principas
Yra gaminamų įvairiausių žvakių: vienos turi ilgesnį elektrodą, kitos trumpesnį; vienų kaitrumas didesnis, kitos turi dvigubus ar trigubus elektrodus. Dabar gaminamos naujos kartos kaitinamosios žvakės, turinčios keraminį kaitinamąjį elementą. Šis elementas per kelias sekundes įkaista iki 1300 laipsnių, ir dyzelinį variklį galima paleisti esant labai žemai oro temperatūrai.
Kaitinamoji žvakė, kai veikia ilgiau negu reikia tik varikliui užvesti, degimo kameroje padeda palaikyti aukštą temperatūrą. Žiemą šaltas dyzelinis variklis dirba neritmingai, o jei į cilindrus patenka nepakankamai įkaitęs oras, variklis ilgokai trūkčioja, nepasiekia visos galios.
Dažni kaitinimo žvakių gedimo simptomai
Sunkus variklio užvedimas
Sunkiai užvedamas variklis yra dažniausias pažeistų kaitinimo žvakių rodiklis. Šaltomis oro sąlygomis be tinkamai veikiančių kaitinimo žvakių degimo kamera gali nepasiekti tinkamos temperatūros, kad užsidegtų degalai ir užvestų variklį. Jei viena ar kelios kaitinimo žvakės perdegė, buvo sugadintos ar pažeistos, variklis vis sunkiau užsives, nes temperatūra cilindruose nukris.
Netolygus variklio darbas tuščiąja eiga ir dūmai
Variklis tuščiąja eiga pradės netolygiai veikti, o išmetamosios dujos keletą minučių skleis baltus dūmus. Temperatūra ir kuras paprastai lemia kuro degimo efektyvumą, o ne kaitinimo žvakės veikimą. Tačiau kai kuriais atvejais kaitinimo žvakės atlieka tam tikrą vaidmenį. Šaltuoju metų laiku dyzelinas gali būti maišomas su specialiais priedais, kad sumažėtų jo užšalimo temperatūra. Kuras su priedais greičiausiai turės mažesnį energijos kiekį ir sumažins degalų naudojimo efektyvumą. Variklio darbinė temperatūra turi būti sureguliuota taip, kad visas įpurškiamas kuras būtų visiškai sudegęs.
Paprastai balti dūmai atsiranda, kai nepakanka šilumos degalams deginti. Nesudegusios kuro dalelės išeina iš išmetimo vamzdžio kaip dūmai ir paprastai skleidžia sodrų kuro kvapą. Neįprasta, kai šaltu oru matomi balti dūmai, kol variklis sušyla. Pažeistos kaitinimo žvakės arba sugedęs kaitinimo žvakių valdymo modulis gali sukelti baltus dūmus užvedus variklį.
Juodus dūmus sukelia oro ir kuro santykio disbalansas - per daug degalų ir nepakankamai oro. Tai reiškia, kad į mišinį įpurškiama per daug degalų arba degalai tiekiami nepakankamai. Sugedusios pakaitinimo žvakės gali sutrikdyti jautrų dyzelino degimo procesą, o tai savo ruožtu gali paskatinti juodų dūmų atsiradimą.
Balti dūmai iš dyzelinio variklio? Štai ką tai iš tikrųjų reiškia!
Variklio įspėjamoji lemputė
Variklio įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje dažnai yra pirmoji užuomina, kad kažkas negerai. Automobiliai, kuriuose rodomas šis įspėjimas, turėtų būti kuo greičiau nuvežti į servisą, kad būtų galima tinkamai diagnozuoti ir atlikti techninę apžiūrą.
Kada keisti kaitinimo žvakes?
Tikslaus vieningo atsakymo, kada tiksliai reikia keisti pakaitinimo žvakes, nėra. Dažnai rekomendacija yra kas 100 000 - 150 000 km, priklausomai nuo gamintojo ir kitų veiksnių. Yra tarnaujančių ir 100 000 kilometrų. Senstant kaitinimo žvakėms, jos pradeda kaisti silpniau arba užtrunka ilgiau, kol įkaista, todėl blogėja jų savybės. To pasekmės būna labai nemalonios: automobilis užsiveda vis prasčiau ir prasčiau, o šaltesniu oru gali ir visai neužsivesti.
Normaliai eksploatuojant automobilio variklį, tai yra nerengiant jam jokių ekstremalių išbandymų, uždegimo žvakės izoliatoriaus kojelė turi būti pilkai baltos, pilkai gelsvos arba šviesiai rusvos spalvos. Ant žvakės neturi būti jokių variklio alyvos žymių, šviningų degalų priedų likučių. Tokia uždegimo žvakė rodo, kad automobilio „širdis“ yra sveika ir tvarkinga, kaitrumo laipsnis parinktas teisingai. Variklis naudoja nedaug degalų ir nereikia papildyti alyvos per keitimo periodą.
Žvakės automobiliuose, naudojančiuose dujas
Žvakės automobiliuose, naudojančiuose dujas kaip degalus, turi ne ką mažesnę reikšmę. Dažniausiai automobiliai, kuriems montuojama dujų įranga, būna nuriedėję 100 000 kilometrų ir daugiau. Degimo procesai, vykstantys variklyje naudojant dujas, šiek tiek skiriasi nuo benzininių, nes ten didesnė degimo kameros darbo temperatūra. Kadangi vis daugiau automobilių pritaikomi naudoti suskystintas dujas, gamintojai atsižvelgė į šias rinkos tendencijas ir siūlo specialias degimo žvakes.