Atsakingas transporto priemonės valdymas ir saugus vairavimas Lietuvoje

Transporto priemonės valdymas - tai ne tik gebėjimas manevruoti kelyje, bet ir atsakomybė, apimanti techninės būklės užtikrinimą, teisinio reglamentavimo laikymąsi bei gebėjimą prisitaikyti prie kintančių eismo sąlygų. Šiame straipsnyje detaliai nagrinėsime transporto priemonių registracijos svarbą, galimas baudas už pažeidimus, civilinę atsakomybę eismo įvykio metu ir ypač pabrėšime saugaus vairavimo principus sudėtingomis sąlygomis, tokiomis kaip žiema ar kalnuoti keliai.

Neregistruotos transporto priemonės valdymas ir atsakomybė

Kas yra neregistruota transporto priemonė?

Neregistruota transporto priemonė - tai tokia transporto priemonė, kuri niekada nebuvo registruota Lietuvoje (pvz., naujai įvežta iš užsienio ir laiku neįregistruota), buvo išregistruota (pvz., pasibaigus lizingui ir laiku neperregistravus naujo savininko vardu, po rimto eismo įvykio, kai privaloma išregistruoti, arba savininkui pačiam ją išregistravus), arba nėra laiku perregistruota pasikeitus savininkui. Pagal galiojančią tvarką, pasikeitus transporto priemonės savininkui, ją privaloma perregistruoti per nustatytą terminą (paprastai 15 dienų nuo nuosavybės perleidimo deklaravimo).

Teisinis reglamentavimas ir kodėl registracija yra privaloma?

Reikalavimas registruoti transporto priemones yra įtvirtintas Kelių eismo taisyklėse (KET) ir Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatyme. Konkrečią registracijos tvarką nustato Susisiekimo ministro įsakymais patvirtintos Motorinių transporto priemonių ir jų priekabų registravimo taisyklės.

Registracija atlieka keletą esminių funkcijų:

• Atsekamumas ir identifikavimas: Leidžia identifikuoti transporto priemonę ir jos savininką ar valdytoją, kas yra būtina tiriant KET pažeidimus, eismo įvykius ar nusikalstamas veikas.
• Techninės būklės kontrolė: Registracija yra susieta su privalomąja technine apžiūra. Neregistruotos transporto priemonės dažnai neturi galiojančios techninės apžiūros, todėl gali kelti pavojų eismo saugumui.
• Draudiminės apsaugos užtikrinimas: Norint gauti privalomąjį vairuotojų civilinės atsakomybės draudimą, transporto priemonė turi būti registruota. Draudimas yra būtinas žalos atlyginimui nukentėjusiems eismo įvykio metu.
• Mokesčių administravimas: Registracijos duomenys naudojami administruojant su transporto priemonėmis susijusius mokesčius (pvz., registracijos mokestį).
• Nuosavybės teisių apsauga: Registras padeda fiksuoti ir apsaugoti nuosavybės teises į transporto priemonę, apsunkina vogtų transporto priemonių legalizavimą.

Administracinė atsakomybė: baudos už neregistruotą transporto priemonę

Pati tiesioginė ir dažniausiai minima pasekmė už vairavimą neregistruota transporto priemone yra administracinė bauda. Atsakomybė už šį pažeidimą yra numatyta Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekso (ANK) 415 straipsnio 2 dalyje. Pagal šią nuostatą, transporto priemonių vairavimas, neįregistravus (neperregistravus) jų nustatyta tvarka arba pasibaigus laikinosios registracijos terminui, užtraukia baudą vairuotojui nuo 30 iki 40 eurų. Svarbu pabrėžti, kad ši atsakomybė kyla būtent vairuotojui, kuris tuo metu vairavo transporto priemonę, nepriklausomai nuo to, ar jis yra jos savininkas.

Nors pati bauda gali pasirodyti nedidelė, klaidinga manyti, kad tai yra vienintelė ar pagrindinė problema. Ši pirminė bauda dažnai yra tik ledkalnio viršūnė.

Papildomos tiesioginės pasekmės sustabdžius

Be piniginės baudos, policijos pareigūnai, sustabdę vairuotoją, vairuojantį neregistruotą transporto priemonę, turi teisę ir pareigą imtis papildomų priemonių, kad būtų užkirstas kelias tolesniam pažeidimui ir užtikrintas eismo saugumas:

• Draudimas toliau važiuoti: Jei transporto priemonė negali dalyvauti viešajame eisme dėl registracijos nebuvimo, vairuotojui bus uždrausta ja tęsti kelionę. Tai reiškia, kad transporto priemonę reikės išgabenti techninės pagalbos automobiliu (tralu).
• Transporto priemonės priverstinis nuvežimas: Policijos pareigūnai turi teisę priverstinai nuvežti transporto priemonę į saugojimo aikštelę, jei ji trukdo eismui, kelia pavojų, vairuotojas negali pasirūpinti jos saugiu išgabenimu, arba kartu nustatomi kiti pažeidimai, kuriems esant numatytas priverstinis nuvežimas. Transporto priemonės nuvežimo ir saugojimo išlaidas turės padengti pats transporto priemonės savininkas ar valdytojas, ir šios išlaidos gali greitai viršyti pačios baudos dydį.

Sąsajos su kitais pažeidimais: kompleksinė problema

Vairavimas neregistruota transporto priemone retai būna pavienis pažeidimas. Dažniausiai jis yra susijęs su kitais, neretai dar rimtesniais, teisės aktų reikalavimų nesilaikymu:

• Ryšys su privalomąja technine apžiūra (TA): Kad transporto priemonė galėtų būti registruota (ar perregistruota), ji privalo turėti galiojančią privalomąją techninę apžiūrą. Atitinkamai, jei transporto priemonė yra neregistruota, ji beveik visada neturės ir galiojančios TA. Vairavimas be TA yra atskiras administracinis nusižengimas, už kurį numatyta bauda nuo 30 iki 40 eurų. Už pakartotinį vairavimą be TA per vienerius metus bauda jau yra didesnė - nuo 60 iki 90 eurų (pagal ANK 415 str. 5 d.). Sustabdžius vairuotoją, vairuojantį neregistruotą transporto priemonę, baudos sumuojamos.
• Ryšys su privalomuoju vairuotojų civilinės atsakomybės draudimu: Norint įsigyti privalomąjį vairuotojų civilinės atsakomybės draudimą, transporto priemonė turi būti registruota. Vadinasi, neregistruota transporto priemonė beveik visada yra ir neapdrausta privalomuoju draudimu. Vairavimas transporto priemone, neapdrausta privalomuoju draudimu, yra dar vienas, ir kur kas rimtesnis, administracinis nusižengimas. Pagal ANK 415 straipsnio 3 dalį, transporto priemonių vairavimas nesudarius privalomojo vairuotojų civilinės atsakomybės draudimo sutarties arba nesumokėjus draudimo įmokos užtraukia baudą vairuotojams nuo 50 iki 100 eurų.
• Kiti galimi susiję pažeidimai: Vairavimas neturint teisės vairuoti, vairavimas neblaiviam ar apsvaigus, kiti KET pažeidimai (greičio viršijimas, saugos diržų nenaudojimas ir kt.). Nustačius kelis pažeidimus vienu metu, baudos gali būti sumuojamos arba skiriama sankcija už sunkiausią pažeidimą.

Civilinė atsakomybė eismo įvykio metu

Pati skaudžiausia ir finansiškai pražūtingiausia vairavimo neregistruota (ir todėl neapdrausta) transporto priemone pasekmė pasireiškia sukėlus eismo įvykį, kurio metu padaroma žala kitiems asmenims ar jų turtui.

Jei eismo įvykį sukelia vairuotojas, vairuojantis neapdraustą transporto priemonę, visa atsakomybė už padarytą žalą tenka jam asmeniškai. Tai reiškia, kad jis privalės iš savo kišenės padengti:

• Žalą kitų asmenų turtui: Remonto išlaidas už sugadintus automobilius, kitą turtą (tvoras, pastatus ir pan.). Šios sumos gali siekti dešimtis ar net šimtus tūkstančių eurų.
• Žalą kitų asmenų sveikatai ar gyvybei: Gydymo išlaidas, netektas pajamas dėl nedarbingumo, kompensacijas už moralinę žalą, o žūties atveju - laidojimo išlaidas ir išlaikymą netekusiems asmenims. Šios sumos gali būti milžiniškos.

Lietuvoje veikia Transporto priemonių draudikų biuras, kuris išmoka draudimo išmokas nukentėjusiems tais atvejais, kai žalą padaro neapdraustos transporto priemonės vairuotojas. Tačiau sumokėjęs išmoką nukentėjusiajam, Draudikų biuras įgyja regreso teisę - tai yra, teisę reikalauti visos išmokėtos sumos iš kaltojo neapsidraudusio vairuotojo (ar transporto priemonės savininko). Šis reikalavimas yra priverstinai išieškomas per antstolius, areštuojant sąskaitas, turtą, nukreipiant išieškojimą į darbo užmokestį. Tokia situacija gali lemti visišką finansinį žlugimą, ilgametes skolas.

Saugus vairavimas sudėtingomis sąlygomis

Pasiruošimas ir automobilio patikra

Vienas iš pagrindinių vairuotojų užduočių - saugiai vairuoti automobilį. Prieš išvykstant reikia kruopščiai patikrinti transporto priemonės techninę būklę. Būtina įsitikinti, ar automobilis atitinka reikalavimus, kurie yra išdėstyti Kelių eismo taisyklėse (KET), t.y., ar tvarkinga stabdžių sistema, vairo mechanizmas, šviesos ir signalizacijos sistemos, stiklo valytuvai, spidometras, saugos diržai, padangos, ar yra vairuotojo įrankių komplektas, atsarginis ratas ir kt. KET reikalauja, kad kiekvienoje motorinėje transporto priemonėje būtų vaistinėlė, gesintuvas, avarinio sustojimo ženklas.

Atšalus orams, nepamirškite pakeisti savo transporto priemonės padangų į žiemines. Ugniagesių gelbėtojų patirtis rodo, kad skaudžių avarijų priežastis dažnai yra netinkamos padangos. Taip pat svarbu užpildyti langų apiplovimo bakelį neužšąlančiu skysčiu ir pasitikrinti akumuliatorių, papildomai jį pakraunant, bei generatoriaus būklę.

Saugios vairavimo technikos principai

• Sumažinkite greitį: Greitį pasirinkite pagal oro sąlygas, nepasikliaukite vairavimo patirtimi. Jei bijote pavėluoti - išvažiuokite anksčiau.
• Laikykitės saugaus atstumo: Esant slidžiai kelio dangai, automobilio stabdymo kelias pailgėja du, o kartais net tris kartus. Išlaikytas saugus atstumas iki priešais važiuojančios mašinos suteiks daugiau laiko reaguoti ir daugiau erdvės manevruoti. Žiemą važiuojant slidžiu keliu, distancija tarp automobilių turi būti daugiau kaip du kartus didesnė negu važiuojant sausu keliu.
• Venkite staigių judesių: Vienas staigus judesys - ir neatsargiai pasukęs vairą galite akimirksniu atsidurti griovyje. Prieš posūkį reikia sumažinti greitį ir įjungti žemesnę pavarą. Posūkius bandykite įveikti mažesniu spinduliu ir pastoviu greičiu.
• Stabdykite kombinuotu būdu: Daugumoje automobilių dabar įdiegta ABS sistema, neleidžianti ratams užsiblokuoti stabdant. Jei jūsų automobilyje nėra ABS sistemos, koja stabdžių pedalą reikia spustelėti staigiais ir trumpais judesiais. Esant plikšalai, daugelis patyrusių vairuotojų pataria stabdyti varikliu. Laipsniškai perjungiant pavaras žemyn, automobilis lėtės, tačiau taip galima stabdyti tik kai atstumas iki kliūties pakankamas.
• Stebėkite, kad automobilio nesumėtytų: Jei automobilis slysta, svarbiausia nepanikuoti. Reikia reaguoti greitai bei tolygiai ir vairą pasukti nekeičiant jo pozicijos į sumėtymo pusę. Galiniais ratais varomi automobiliai kur kas labiau sumėtomi, tad važiuojant tokia mašina reikia staiga atleisti akceleratorių ir vairą pasukti į automobilio sumėtymo pusę. Priekiu varomų automobilių atveju visi veiksmai tokie patys, bet akceleratoriaus pedalas turi būti nuspaustas. Po to reikia staigiai atleisti akceleratorių ir atstatyti priekinių ratų padėtį pagal vairavimo kryptį.
• Atkreipkite dėmesį į pavojingus kelio ruožus: Pavojingi kelio ruožai žiemą yra tie, kur automobiliai stoja ir greitėja - sankryžos, išvažiavimai į pagrindinį kelią, transporto stotelės, vietos, kur kelias kertasi su šalutiniais keliais. Užmiesčio keliuose slidūs ruožai pasitaiko miško proskynose ir už jų.
• Užmirškite laisvą pavarą: Riedėjimas laisva pavara galimas tik sausu oru.
• Nusivalykite automobilį ir stiklus: Kad gerai matytumėte kelią, kad pusnis nuo stogo stabdant nenučiuožtų ant variklio dangčio ar ant iš paskos važiuojančio automobilio priekinio stiklo.

Kelių eismo taisyklės ir pagrindinės vairuotojų pareigos

Eismo dalyvių elgesys grindžiamas savitarpio pagarba ir atsargumu. Eismo dalyviai privalo išmanyti Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymą, mokėti KET ir jų laikytis. Eismo dalyviai privalo laikytis visų būtinų atsargumo priemonių, nekelti pavojaus kitų eismo dalyvių, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, netrukdyti eismo, negadinti kelio, eismo reguliavimo priemonių, avarinio ryšio linijų ir želdinių.

Draudžiama vairuoti transporto priemonę neturintiems šios teisės. Vairuodamas transporto priemonę, vairuotojas privalo laikytis vairuotojo pažymėjime nurodytų sąlygų. Draudžiama eksploatuoti techniškai netvarkingą, techninių reikalavimų neatitinkančią transporto priemonę. Uniformuoto policijos pareigūno (reguliuotojo) stabdomas, transporto priemonės vairuotojas privalo ją sustabdyti. Sustabdęs transporto priemonę, vairuotojas dokumentus policijos pareigūnui privalo paduoti neišlipdamas iš jos. Vairuotojui leidžiama išlipti iš transporto priemonės tik tikrinančiam policijos pareigūnui leidus.

Saugumo užtikrinimas transporto priemonėse

Aktyvusis ir pasyvusis saugumas

Pasaulyje jau seniai atliekami eismo saugumo tyrimai. Atlikti tyrimai parodė, kad eismo saugumui įtaką daro automobilio sandara, vairuotojo amžius, aplinka, kelias, t.y. VAKA sistema. Jungtinių Tautų Europos Ekonominė Komisija 1958 m. Ženevoje priėmė Mechaninių transporto priemonių taisykles, kurios yra privalomos jas įteisinusioms šalims. Šiose taisyklėse nustatyti transporto priemonių aktyviojo ir pasyviojo saugumo bei aplinkos apsaugos reikalavimai.

Šiuo metu automobilių gamintojai įrengia savo serijiniuose automobiliuose modernias aktyviojo (pvz., ABS - stabdžių antiblokavimosi sistema, DSTC - dinaminio stabilumo ir traukos sistema, EBD - elektroninė stabdžių slėgio paskirstymo sistema ir kt.) ir pasyviojo (pvz., priekinės ir šoninės oro pagalvės, energiją absorbuojantis kėbulas, durelių apsaugos, inerciniai saugos diržai ir kt.) saugumo sistemas. Visi lengvųjų automobilių gamintojai prieš pradėdami masinę savo modelių gamybą juos išbando aktyviojo ir pasyviojo saugumo atžvilgiu.

"Crash test" ir Euro-NCAP

Beveik visi pasyviojo saugumo bandymai (daugelyje pasaulio šalių vadinami - "crash test") atliekami gamintojų laboratorijose. Kiekvienas automobilio modelis vertinamas saugumo požiūriu būsimam vairuotojui ir keleiviams. Bandymų metu vietoje realaus vairuotojo ir keleivių naudojami manekenai. Automobiliai bandomi priekinio, šoninio, galinio susidūrimo testais.

Pasaulyje masinės gamybos automobilius pasyviojo saugumo atžvilgiu išbando ir vertina nepriklausoma organizacija Euro-NCAP (Europos naujų automobilių patikrinimo programa - European New Car Assessment Programme). Šie testai atliekami ne realiomis sąlygomis, bet laboratorijose naudojant papildomus įrenginius ir manekenus. Jų rezultatas - išvada, kad automobilis saugus arba nesaugus jame esantiems vairuotojui ir keleiviams, tačiau jie negali atsakyti į klausimą, ar šis automobilis yra nepavojingas kitiems eismo dalyviams (pvz., mažesniems automobiliams, dviratininkams ir pėstiesiems).

Vairuotojo darbo vieta ir patarimai

Teisinga sėdėsena ir valdymas

Vairuojant vairuotojui tenka atlikti daug įvairių judesių, kurie turi būti greiti ir tikslūs. Tam reikalinga gera vairuotojo fizinė ir psichinė būsena, kuri kelionės metu tiesiogiai susijusi su jo darbo vieta - kabina ir visais joje esančiais įrenginiais. Rankos turėtų būti truputį sulenktos (100-120°) per alkūnes, kojos sulenktos per kelius 100-140° kampu, keliai būtų 3-5 cm atstumu nuo apatinio vairo krašto ir šiek tiek pasislinkę į priekį. Keliai neturi kliūti už vairo, kai pėdomis spaudžiami pedalai. Remiantis statistiniais duomenimis nustatyta, kad važiuojant 60 km/h greičiu su užsegtais saugos diržais autoavarijos metu sužeistų būna 2,3 karto, o žuvusių - 3,6 karto mažiau. Kelių eismo taisyklės reikalauja, kad vairuotojas prisisegtų saugos diržus ir nevežtų keleivių neprisisegusių saugos diržų.

Užpakalinio vaizdo veidrodžiai (vidiniai ir išoriniai) - sudaro galimybę gauti informaciją apie tai, kas iš paskos vyksta kelyje. Veidrodėlius reguliuojame sėdėdami taisyklingai už vairo. Atkreipkime dėmesį į tai, kad yra „akloji zona“, kuri yra neapžvelgiama veidrodėliais. Transporto priemonei valdyti joje yra įrengtos atitinkamos svirtys ir pedalai. Teisinga vairuotojo sėdėsena sąlygoja ir teisingą kojų padų padėtį ant valdymo pedalų. Vairas skirtas transporto priemonės važiavimo krypčiai išlaikyti arba ją keisti. Labai svarbu taisyklingai vairą laikyti ir jį sukti.

Saugus greitis, lenkimas ir sankryžos

Saugaus greičio pasirinkimas yra viena pagrindinių sąlygų, nuo kurių priklauso važiavimo saugumas. Didelis greitis yra pavojingas. Didėjant greičiui, mažėja vairuotojo dėmesio koncentracijos laukas, trumpėja laikas, liekantis priimti sprendimus, didėja automobilio stabdymo kelias, mažėja ratų sukibimas su kelio danga, didėja pasipriešinimo riedėjimui koeficientas. Automobilis tampa sunkiau valdomas. Per mažas greitis yra taip pat pavojingas, nes kitos transporto priemonės turi lenkti lėčiau važiuojančią transporto priemonę.

Kelių eismo taisyklės sako, kad lenkimas yra vienos arba kelių transporto priemonių pralenkimas, susijęs su išvažiavimu į priešpriešinio eismo juostą. Lenkimui pasirinktas kelio ruožas turi būti gerai apžvelgiamas. Per arti privažiavus prie lenkiamos transporto priemonės tokio ruožo matomumas bus ribotas. Kelių eismo taisyklės draudžia viršyti leistiną važiavimo greitį, t.y., greičio negalima viršyti ir lenkiant transporto priemones. Optimalus greičių skirtumas lenkiant turėtų būti 10-15 km/h gyvenvietėse ir 15-25 km/h ne gyvenvietėse.

Sankryžose, ypač esančiose gyvenvietėje, vairuoti transporto priemonę yra sudėtinga dėl to, kad vairuotojas čia privalo vienu metu stebėti daug objektų, kurių daugelis gali kelti pavojų, juos suvokti ir priimti teisingiausią sprendimą. Tai - ženklai, šviesoforai, ženklinimas, transporto priemonės, pėstieji, įvairios kliūtys. Pavojingiausios yra nereguliuojamos, ypač nelygiareikšmių kelių sankryžos. Čia dažniausiai suklysta vairuotojai, privalantys duoti kelią. KET aiškiai pasakyta, kad draudžiama įvažiuoti į sankryžą, jei joje yra transporto priemonių ar pėsčiųjų.

Vairavimas kalnuotu keliu ir išimtys

Važiavimas kalnuotu keliu yra tikras iššūkis, ypač kai kelias apledėjęs. Prieš įkalnę iš anksto įjungiama žemesnė pavara, kad važiuojant nereikėtų perjungti pavaros ir automobilis nesustotų įkalnėje. Paprastai pradedama važiuoti pirmąja pavara, o slidžiame kelyje - antrąja arba trečiąja. Svarbiausia - neleisti buksuoti ratams. Posūkiai slidžiame kelyje labai pavojingi, todėl sukama ir apsisukama perpus mažesniu greičiu negu vasarą.

Kelių eismo taisyklės (KET) numato išimtis, pavyzdžiui, lenkiant lėtai važiuojančią transporto priemonę, kai galioja ženklas „Lenkti draudžiama“. Šiuo atveju leidžiama lenkti pavienes transporto priemones (ar jų junginius), važiuojančias mažesniu kaip 30 km/val. greičiu, net ir kertant ištisinę liniją, jei tai yra saugu. Tačiau ši išimtis galioja tik tuomet, kai galioja ženklas „Lenkti draudžiama“. Jei matote ištisinę kelio ženklinimo liniją, tačiau minėto ženklo nėra, net ir labai lėtai judančios transporto priemonės lenkti, kai yra ištisinė linija, negalite. Tokiais atvejais vienintelis būdas - tik jam pasitraukus ir sudarius galimybę pravažiuoti.

tags: #zemyn #vaziuojancios #transporto #priemones #vairuotojas