Citroen Xsara Picasso valytuvų ir apiplovimo sistemos gedimų šalinimas

Citroen Xsara Picasso, kaip ir bet kuris kitas automobilis, su laiku gali susidurti su įvairiais gedimais, ypač susijusiais su valytuvų ir langų apiplovimo sistema. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius gedimus ir jų sprendimo būdus.

Dažniausios valytuvų ir apiplovimo sistemos problemos

Pasitaiko atvejų, kai automobilio langų apiplovimo sistema pradeda netinkamai veikti. Pavyzdžiui,

automobilis gali skųstis, kad skysčio yra mažai, nors bakelis pilnas, arba visiškai nustoja purkšti plovimo skystį. Varikliukas gali būti pilnas skysčio, o po juo gali kaboti lašai, rodantys pažeistą salniką.

Siurbliuko ir daviklio gedimai

Jei varikliukas geras, problema gali būti salnike. Salnikų atskirai paprastai nebūna, todėl tenka keisti visą varikliuką su pompą. Naujesniems automobiliams, tokiems kaip Citroen C5 X7, nustojus veikti langų apiplovimui, nors žibintų apiplovimas veikia, gali reikėti patikrinti siurbliukus - jie dažnai būna atskiri. Jei patraukus rankenėlę nesigirdi siurbliuko garso, gali būti, kad jis sugedęs. Norint patikrinti siurbliuką, reikia nuimti posparnį arba dugninę, o galbūt ir bamperį, atjungti jungtį nuo siurbliuko, prijungti lemputę ir patikrinti, ar yra maitinimas. Jei maitinimas yra, siurbliuką galima išimti ir patikrinti, prijungus jį prie akumuliatoriaus. Jei nezyzia, reikės naujo. VDO Siemens siurbliukas kainuoja apie 15-20 eurų.

Lygio daviklis gali būti įvairiose vietose, priklausomai nuo bakelio dydžio ir funkcijų (su žibintų apiplovimu ar be jo, su galinio stiklo apiplovimu ar be jo). Davikliai taip pat skiriasi: būna plūdiniai, būna elektrolitiniai, jų skylių dydžiai ir vieta skiriasi. Jei daviklio funkcija nebūtina, galima nuimti fiškę nuo daviklio ir užmauti ją ant specialiai tam paliktos ausytės bakelio liejinyje arba tiesiog numesti.

Saugiklių ir elektros instaliacijos problemos

Langų apiplovimo siurbliuko saugiklis paprastai randasi po kapotu esančioje saugiklinėje (BSM). Kai kurie šaltiniai nurodo, kad tai gali būti saugiklis Nr. 14, kurio nominalas yra 10A. Iš praktikos žinoma, kad jei nepurškia ant langų, labai retai būna saugiklio problema, dažniausiai pats siurbliukas. Kai nepurškia ant žibintų, tuomet būna ir saugiklis, ir siurbliukas. Rekomenduojama pirmiausia patikrinti saugiklį. Gedimas gali būti ir nudegęs saugiklis kartu su užstrigusiu siurbliuku. Naujas siurbliukas gali kainuoti apie 11 eurų.

Valytuvų veikimo problemos

Po priekinio stiklo keitimo, ypač jei naujajame stikle nėra lietaus daviklių, valytuvai gali veikti netinkamai. Plovimo skystis purškiamas, tačiau valytuvai nereaguoja ir nevalo, arba veikia tik rankinė valymo funkcija (valytuvas juda, kol laikoma nuleista svirtelė, ir sustoja atleidus, negrįždamas į pradinę padėtį). Taip pat gali neveikti greitesnė valymo funkcija.

Tai gali būti susiję su valytuvų relės gedimu. Panašios problemos, kai valytuvai sustoja bet kur ir neveikia su pertraukomis, buvo pastebėtos ir kituose Peugeot modeliuose. Lietaus daviklis yra paprastas šviesos jutiklis, kuris neturi įtakos valytuvų įsijungimui plaunant langus. Problema kyla dėl to, kad nėra prijungto lietaus daviklio. Prijungus senąjį daviklį (net ir nepriklijuotą prie stiklo), viskas turėtų veikti normaliai. Ši problema dažnai pasitaiko, kai atjungiamas lietaus daviklis.

Norint išspręsti šią problemą, reikėtų nuo seno stiklo nuimti lietaus daviklį ir jo dangtelį prie veidrodėlio, ir prijungti jį prie sistemos. Nors daviklis gali neveikti (nereaguoti į lietų), veiks visos valytuvų įjungimo rankenėlės padėtys. Tai gali būti susiję su tuo, kad originaliai daviklis yra labai arti stiklo prispaustas, ir stiklas su jutikliu skiriasi nuo paprasto stiklo toje vietoje.

Jei valytuvai pradeda per daug intensyviai veikti lyjant silpnam lietui, arba valo stipriai net nustojus lyti, tai gali reikšti sugedusį lietaus daviklį. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad ant lietaus daviklio dega tik viena lemputė iš dviejų. Nors diagnostika gali rodyti, kad daviklis yra tvarkingas, akivaizdus lemputės nedegimas ir auto valytuvų neveikimas rodo gedimą. Viena lemputė gali būti LED (šviečia), o kita - šviesos imtuvas (nešviečia). Jei įjungus auto režimą, ekrane nieko nerodo, gali būti, kad daviklis tiesiog nėra aktyvuotas.

Valytuvų priežiūra ir keitimas

Valytuvus reikia keisti laiku. Jų nusidėvėjimo negalima matuoti pagal prekės ženklą, priekinio stiklo amžių ar kitus kriterijus. Valytuvus rekomenduojama keisti maždaug kas pusmetį, o rečiau važinėjant - kas metus. „Šią detalę reikėtų keisti ne pamačius subraižytą stiklą ar išgirdus cypimą valytuvams veikiant - tokie požymiai liudija, jog gumelės visiškai susidėvėjusios ir jas keisti jau vėluojama“, - sako Tadas Gaidjurgis, automobilių detalių parduotuvės „Autoaibė“ pardavėjas.

Valytuvus reikia prižiūrėti. Netausojant net ir patys kokybiškiausi valytuvai po pusmečio gali tapti netinkami naudoti, o tvarkingai eksploatuojami prastos kokybės kiniški išliks patenkinamos būklės ir daugiau nei metus. Pavyzdžiui, ledo gramdymas nuo apšalusio stiklo valytuvais labai sutrumpina jų gyvavimo laiką. Automobilio laikymas saulėkaitoje taip pat nedidina gumų ilgaamžiškumo.

Kokybei įtaką daro langų plovimo skystis. Kai kurie pigiausi skysčiai yra labiau kenksmingi gumoms, nes jas graužia. Langų apiplovimo skystis turi įtakos ne tik valytuvų, bet ir kitų guminių detalių ilgaamžiškumui. Tačiau naudoti paprastą vandenį vietoj specialaus skysčio nepatariama, nes žiemą jis užšąla, o vasarą netirpdo vabzdžių liekanų.

Geriausias laikas keitimui - prieš vasaros sezoną. T. Gaidjurgis skaičiuoja, jog automobilį naudojant vidutiniškai (nuvažiuojant 20-30 tūkst. km per metus) ir valytuvus prižiūrint, juos reikėtų keisti kartą per metus - geriausia pavasarį arba prasidėjus vasarai. Žiemą valytuvai dėvisi labiausiai dėl purvo, sniego ir ledo.

Galinio valytuvo priežiūra

Nepamirškite galinio valytuvo. Jis naudojamas mažiau, tad ir keisti reikėtų rečiau. Vis tik, pasak T. Gaidjurgio, kartas nuo karto reikėtų galinio stiklo valytuvui „duoti darbo“ nuvalant užpurkštą langų plovimo skystį. Galinis stiklas labiau nei priekinis pasidengia purvu, todėl naudojant šį valytuvą tik retomis progomis, jis gali stiklą subraižyti. Galinio stiklo valytuvo keisti nebūtina tol, kol jis nesusidėvi, o tai nutinka per kelerius metus.

Įtaka matomumui ir pasirinkimas

Nusidėvėję valytuvai ne tik nebenuvalo stiklo, bet ir jį braižo, o tai turi didžiulę įtaką matomumui - vienam pagrindinių saugaus eismo elementų. Stiklo subraižymų panaikinti paprastai nebeįmanoma - vadinamieji „voratinkliai“ atsiranda visam laikui ir apsunkina matomumą saulėtomis dienomis.

Norint įsigyti naujus valytuvus, nereikia nešti jau turimų susidėvėjusių ar jų matuoti. Užtenka žinoti automobilio markę, modelį, kartais - modifikaciją (sedanas, universalas ir pan.) bei pagaminimo metus. Tai netgi saugiau, nes perkant naudotą automobilį, buvęs savininkas galėjo uždėti netinkamus valytuvus. Taigi, tiek pasirinkimas, tiek atidi priežiūra, reguliarus būklės įvertinimas - tai, kas leis važiuoti ir komfortiškiau, ir saugiau.

Kitos dažnai pasitaikančios problemos

Kai kurios kitos problemos, su kuriomis gali susidurti Xsara Picasso savininkai, yra susijusios su kilometražo rodmenimis, galinio tilto problemomis, durelių užraktais ir elektronikos gedimais po automobilio plovimo.

Kilometražo rodmenų netikslumai

Kai kuriems savininkams po prietaisų skydelio pakeitimo, ypač jei ekranas sugenda, kilometrų skaitiklis gali pradėti rodyti neteisingus duomenis. Pavyzdžiui, užvedus užsidega 399999 km, po to nusistato 199999 km. Dienos skaitiklis taip pat gali neveikti, nors serviso intervalas atgaline tvarka skaičiuojamas. Gali būti, kad automobilis įsimena tikrąjį kilometražą, bet jo nerodo. Programos, tokios kaip Lexia, gali parodyti tikrąjį kilometražą, pavyzdžiui, 1000000 km, nors tai atrodo netikėta. Tikėtina, kad prietaisų skydelis sinchronizuojasi su automobiliu ir gali pakeisti serviso intervalą. Norint išspręsti šią problemą, rekomenduojama išbandyti kitą, geriausia, tos pačios markės prietaisų skydelį.

Galinio tilto problemos

Galinio tilto pasvirimas, kai ratai pakrypsta net ir be apkrovos, yra gana dažna problema, ypač pasiekus 300 000 km. Tokiu atveju tiltą reikia remontuoti arba pakeisti atnaujintu. Remontas gali kainuoti nuo 60 iki 120 eurų. Svarbu patikrinti, ar tiltas jau buvo remontuotas ir kur tai buvo atlikta. Važiuoklės ir stabdžių dalys Xsara Picasso modeliui nėra brangios.

Kėbulo ir slenksčių pažeidimai

Atidžiai patikrinkite slenksčius ir kėbulo apačią, nes jie gali būti pažeisti. Daug kas kelia automobilį krokodiliniu keltuvu už slenksčių, juos pažeisdami, o tai gali sukelti koroziją. Pakeisti slenksčius yra brangu - su medžiagomis ir dažymu gali kainuoti 100-120 eurų už pusę, todėl su pažeistais slenksčiais pirkti automobilį gali būti neverta.

Elektronikos gedimai po plovimo

Po automobilio plovimo, net ir be variklio plovimo, gali atsirasti nuolatinis elektroninis švilpimas. Garsas gali būti panašus į nuolat veikiantį atbulinės eigos radarą, nors automobilis jo neturi. Po kelių dienų stovėjimo garaže problema gali neišnykti. Tai gali būti susiję su drėgmės patekimo į elektronikos sistemas. Reikėtų kreiptis į specialistus, kurie nustatys gedimo priežastį.

Vidaus apšvietimo problemos

Ekrano šviesumo pulsavimas gali reikšti ekrano elektronikos gedimą, tačiau tai gana retai pasitaiko. Labiau tikėtina, kad tai yra vienos iš lempučių kontakto problema. Dažnai perdega lizdai, o tai gali sukelti netipinius reiškinius. Pirmuoju žingsniu rekomenduojama pakeisti visus lizdus ir lemputes.

Salono vandens patekimas

Kai kurie savininkai susiduria su problema, kai po lietaus vanduo kaupiasi keleivio sėdynės pusės grindų skyriuje ir neišteka. Mechanikas gali nustatyti, kad kažkuris vandens nutekėjimo kanalas buvo užsikimšęs lapais, tačiau problema gali išlikti ir po valymo. Kitose vietose vandens patekimo požymių nėra, o apmušalai aplinkui yra sausi. Po grindų dangalo yra guminiai dangteliai, kurie yra įspausti į skyles dugne. Jei jie trūksta arba nėra tinkamai vietoje, lietingu oru vanduo gali patekti į saloną. Šiose vietose taip pat galima išleisti vandenį, jei kyla problemų. Ši problema dažnai pasitaiko po stipraus lietaus.

Kuro sistemos rodmenų netikslumai

2003 metų 2.0 HDI Xsara Picasso gali pradėti rodyti neteisingus kuro kiekio, likusio nuvažiuoti atstumo ir sąnaudų duomenis. Pavyzdžiui, borto kompiuteris gali rodyti, kad automobilis naudoja virš 21 litro kuro, o beveik pilnas bakas gali būti pakankamas tik 340 km. Tokiu atveju variklis nedelsti, nerūksta, "check engine" lemputė nedega. Gali būti įtariamas lambda zondas, nors jis dažnai sunkiai randamas schemose. Tai gali būti susiję su kuro filtru. Užsikimšęs kuro filtras gali sukelti nepakankamą kuro tiekimą, ypač esant dideliems sūkiams. Pakeitus kuro filtrą, problema gali išnykti.

Klaidos variklio valdymo sistemoje

Kartais Xsara Picasso (ypač 1.6 16V, 2007 m.) gali užsidegti variklio valdymo lemputė ir variklis gali veikti trūkčiodamas. Gali būti, kad variklis dirba 3 cilindrais, kartais atgauna normalų darbą, bet padidinus dujas vėl pradeda trūkčioti. Diagnostika gali rodyti P1366 klaidą, susijusią su 1-ojo purkštuko gedimu, tačiau net ir pakeitus purkštuką problema gali išlikti. Purkštukai gali būti valomi ir tikrinami specializuotose dirbtuvėse. Tai gali būti susiję su elektros problemomis: kontaktų gedimu ECU, jungtyse, arba laidų nutrūkimu. Naujesniuose modeliuose nėra dvigubos relės, ji integruota į variklio skyriaus saugiklių dėžutę (BSM).

tags: #xsara #picasso #nepurskia #valytuvu #apiplovimas