VW B5 Sankabos pedalo reguliavimas

Sankabos pedalas yra esminis mechaninės pavarų dėžės sistemos komponentas, leidžiantis įjungti arba atjungti sankabą nuo smagračio. Tinkamas sankabos pedalo reguliavimas užtikrina sklandų pavarų perjungimą ir apsaugo automobilio transmisiją nuo pažeidimų.

Sankabos pedalo laisvos eigos reguliavimas

Laisvos sankabos pedalo eigos reguliavimo tikslą galima pasiekti keliais būdais. Dažniausiai tai atliekama sureguliavus sferinę reguliavimo veržlę ant atskyrimo šakės svirties arba reguliavimo varžtą ant sankabos cilindro stūmiklio.

• Paprastai, sferinė reguliavimo veržlė arba stūmiklio, įsukamo į traukimo strypą, reguliavimo veržlė, sumažina laisvą pedalo judėjimą.
• Atvirkščiai, atsukus šias veržles, padidinamas laisvas pedalo judėjimas.

Jei nurodytu laisvu judėjimu šio metodo pasiekti neįmanoma, gali prireikti sudėtingesnių veiksmų:

1. Nuimti transmisiją.
2. Atidaryti sankabos dangtį.
3. Pasukti sankabos užrakto veržlę ir sureguliuoti ją taip, kad atitiktų reikalavimus.

Po reguliavimo atskyrimo svirtis arba diafragmos spyruoklė turėtų būti toje pačioje plokštumoje.

Hidraulinės sankabos reguliavimas

Daugelis modernių automobilių, įskaitant kai kuriuos VW B5 modelius, naudoja hidraulinę sankabos sistemą. Tokiu atveju pedalo aukščio reguliavimas gali būti sudėtingesnis, nei ant senesnių, troso pagrindu veikiančių sistemų.

Nors hidraulinės sankabos sistemos dažnai nereikalauja reguliavimo, nes jos neturi kabelio. Kai paspaudžiamas pedalas, skystis iš vieno cilindro perkeliamas į kitą, kurio stūmoklis atjungia sankabos diską. Kai hidraulinė sistema yra gerai pastatyta ir sureguliuota, daugiau nebereikia jos koreguoti, ji keis savo naudingą ilgį tik prireikus.

Tačiau, kaip teigia ekspertai, bet kurios sankabos pedalo padėtis yra reguliuojama. Štai keletas patarimų, jei manote, kad jūsų hidraulinės sankabos pedalo padėtis neteisinga:

1. Pirmiausia paspauskite sankabą iki taško, kur jaučiamas pasipriešinimas.
2. Patikrinkite šį tašką, remdamiesi gamintojo specifikacijomis automobilio vadove.
3. Tada sureguliuokite jo ilgį per darbinio cilindro stūmoklį. Tam atlaisvinkite užstrigusią veržlę ir judinkite reguliavimo veržlę ant svirties koto ties sankabos ašimi.
4. Patikrinkite, ar pasipriešinimas dingo. Jei ne, vėl sureguliuokite veržlę. Patartina reguliuoti po truputį, jei matas neaiškus.

Vartotojų patirtis rodo, kad kartais hidraulinės sankabos pedalo padėtis gali būti nepatogi. Jei sankabos pedalas yra per aukštai lyginant su stabdžio pedalu, tai gali reikšti, kad kažkas yra "prichimičinta" arba kiti pedalai yra per žemai. Jei ten sankabai stovi paprastas cilindriukas, o ne kokia pagrindinės hidraulinės sistemos atšaka su kranu, galima padaryti papildomą atramą pedalui, įspausti pedalą, tą atramą pastatyti, nuorinti (nuleisti skysčio slėgį), tada pedalas ten ir liks.

Pedalo viršuje esanti spyruoklė yra vadinamasis servomechanizmas. Kai pradedate spausti pedalą, ši spyruoklė sudaro pasipriešinimą, o kai persiverčia per pasisukimo ašį, ta pati spyruoklė jau padeda pedalą spausti. Yra štokas, kuris per apkabą jungiasi su pedalo svirtimi, o kitas galas remiasi į sankabos pagrindinio cilindriuko stūmoklį. Šis junginys turi reguliuotis - ant jo turi būti sriegis, taip pat turi būti pedalo atrama.

Sankabos troselio reguliavimas ir keitimas

Automobiliams su troso pavaros sistema, pavyzdžiui, kai kuriems senesniems modeliams ar VAZ 2108 ir naujesniems, sankabos mechanizmo konstrukcija yra labai paprasta. Prie pagrindo yra lankstus trosas, jungiantis sankabos šakę ir pedalą. Prieš reguliuojant sankabą, turite išsiaiškinti, kuri pavara sumontuota automobilyje.

Pedalo ir pagrindinio cilindro strypo sandūroje yra reguliavimo veržlė. Atsukite fiksavimo veržlę, tada pasukite reguliavimo veržlę, kad būtų pasiekta minimali laisvoji eiga. Svarbu, kad išsiplėtimo bakas būtų užpildytas šviežiu stabdžių skysčiu ir aiškiai pagal lygį (taikoma hidraulinėms sistemoms, tačiau paminėta kontekste).

Reguliavimas atliekamas empiriškai. Patartina laiku pakeisti trosą, nes jis gali nutrūkti pačiu netinkamiausiu momentu. Kadangi vargu ar pavyks sureguliuoti sankabą su susidėvėjusiu pavaros trosu, patartina sumontuoti naują elementą.

Norint pakeisti sankabos trosą:

1. Atjunkite laidą nuo laikiklio.
2. Atjunkite antrą laido galą nuo pedalo.
3. Po to galite visiškai išimti visą sankabos pavarą ir atvirkštine tvarka vietoje jos sumontuoti naują.
4. Sumontavus būtina sureguliuoti laisvą pedalo laisvumą.

Sankabos nusidėvėjimo požymiai

Kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, kaip atpažinti sankabos nusidėvėjimą ir kada reikia ją reguliuoti ar keisti. Šią procedūrą reikia atlikti keičiant diską ir sankabos krepšelį, taip pat kai šie elementai yra pernelyg susidėvėję. Miesto eisme, kai sankabos pedalas kartais išspaudžiamas keliasdešimt kartų per minutę, sankaba dėvisi greičiau.

Apie sudilusią sankabą gali pranešti šie įspėjamieji signalai:

1. Minkštas sankabos pedalas. Jei jaučiate, jog sankabos pedalas yra minkštas ir labai lengvai įsimina, tai gali reikšti, kad sankaba yra susidėvėjusi. Esant tokiai būklei, automobilis, įjungus pavarą, pradės judėti tik visiškai atleidus sankabos pedalą.
2. Sankabos pedalo vibracija. Ši vibracija dažniausiai juntama esant nedideliam automobilio greičiui ir mažiems variklio apsisukimams. Tokio tipo vibracijas dažniausiai sukelia ant sankabos diskelio esantis alyva ar kiti nešvarumai, taip pat sudilęs sankabos diskelis.
3. Sankabos slydimas. Sankaba eksploatavimo ciklo pabaigoje pradeda slysti. Slydimas reiškia, jog sankaba neatlieka savo pirminės funkcijos, kuomet yra visiškai atleistas sankabos pedalas. Tokiu atveju didėjant variklio apsisukimams automobilis nevažiuos greičiau. Praslystančios sankabos efektas labiausiai pastebimas automobiliui važiuojant į kalną, staiga akseleruojant arba tempiant sunkų krovinį. Apie galimą perteklinį dilimą, visų pirma, praneš charakteringas kvapas, atsirandantis dėl ne iki galo prispausto sankabos disko trinties į smagratį.
4. Sunkus pavarų perjungimas. Jei sunku perjungti pavarą nuspaudus sankabos pedalą, tuomet sankabos mechanizmą reikia remontuoti. Bandant perjungti pavaras, tenka naudoti jėgą arba juntate, jog atsirado nebūdingos pavaros svirties vibracijos, tuomet būtina patikrinti sankabos mechanizmo komponentus: sankabos cilindrą, sankabos svirtis bei kitus komponentus.
5. Ūžimas iš variklio skyriaus. Jei perjungiant pavaras iš variklio skyriaus girdimas ūžimas, tai gali būti susiję su nusidėvėjusiu sankabos komponentu, pavyzdžiui, netvarkingu išminamuoju sankabos guoliu.
6. Padidėjusi sankabos pedalo eiga. Atskirais atvejais gali pastebimai padidėti sankabos pedalo eiga.

Neretai sankabos mechanizmo gedimą gali sukelti netvarkingas sankabos cilindras, sankabos svirtis arba išminamasis guolis, o ne pats sankabos diskas. Kartais sankabos mechanizmo gedimus galima pašalinti sureguliavus sankabos lyną. Tačiau automobiliams su hidrauline sankabos sistema reguliavimas ne visuomet padeda.

Kaip elgtis su mechanine pavarų dėže

Automatinės pavarų dėžės baigia išstumti mechanines, tačiau pastarosios dar ilgą laiką bus naudojamos mažesniuose miesto automobiliuose ir žemesnio lygio kitų modelių komplektacijose. Todėl nereikėtų prarasti įgūdžių naudojantis mechanine pavarų dėže, o taip pat būtų pravartu žinoti esminius veikimo principus ir ilgaamžiškumo reikalavimus.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad variklio sukimo momentas pavarų dėžei perduodamas per sankabos disko trinties paviršių. Neliečiant sankabos pedalo prispaudimo diskas užtikrina pakankamai didelę jėgą ir sukimo momentas perduodamas nepertraukiamai. Atitinkamai, iki galo nuspaudus sankabos pedalą, diafragminė spyruoklė visiškai atitraukia sankabos diską nuo smagračio.

Patyrę vairuotojai pataria:

• Nepalikti kojos ant sankabos pedalo. Tai sukelia nereikalingą sankabos disko dilimą.
• Vengti dalinio pedalo nuspaudimo. Ypač tai kenksminga, kai vietoj žemesnės pavaros perjungimo, esant padidėjusiai apkrovai (pavyzdžiui, važiuojant įkalne), varantiesiems ratams nėra perduodamas pakankamas sukimo momentas. Tai leidžia išvengti atvejų, kuomet dėl pernelyg didelės apkrovos variklis tiesiog užgęsta. Laikydamas dalinai nuspaustą sankabos pedalą vairuotojas dar gali spustelėti akceleratorių ir tokiu būdu įveikti sudėtingesnę atkarpą neperjungęs žemesnės pavaros.
• Atsargiai pajudėti iš vietos. Reikėtų vengti staigių pagreitėjimų, kadangi tokiu atveju sunku išvengti sankabos disko prasisukimo. Ypatingai tai aktualu vairuojantiems galingesnius automobilius. Taip pat atidiems reikėtų būti ir pajudant iš vietos įkalnėje.

tags: #w #b5 #kaip #sureguliuoti #sankabos #pedala