Po pastarojo sprendimo trauktis imta dar labiau diskutuoti apie tolimesnę komandos ateitį čempionate. François Provost perėmė vadovo postą sudėtingu laikotarpiu - pirmąjį 2025-ųjų pusmetį „Renault“ užfiksavo 11,2 mlrd. eurų nuostolį. Kadangi gandai apie galimą „Alpine“ komandos pardavimą niekada visiškai neišblėso, F. Provostas davė interviu „Canal+“, kuriame patvirtino: „Mano vizito tikslas - patvirtinti, kad mes liekame „Formulėje 1“. Mes liekame „Formulėje 1“ ilgam“.

F. Provostas taip pat atkreipė dėmesį į tai, jog pagrindinis „Alpine“ lenktynininkas Pierre'as Gasly pasirašė naują sutartį, galiosiančią iki 2028-ųjų. Tai, anot jo, svarbus žingsnis siekiant stabilumo komandoje. Jis pridūrė: „Tai labai teigiamas ženklas“. „Mes pradedame naują erą - tai bus ne tik rezultatų, bet ir stabilumo era. Steve'o Nielseno paskyrimas generaliniu direktoriumi - dar vienas geras pavyzdys.“

„Renault Group“ valdymo ir strateginiai pokyčiai

„Renault Group“ valdyba, posėdžiavusi pirmininkaujant Jean-Dominique Senard, atsižvelgdama į Valdymo ir atlyginimų komiteto rekomendacijas, nusprendė paskirti François Provost generaliniu direktoriumi ir „Renault s.a.s.“ pirmininku nuo liepos 31 d. ketverių metų kadencijai. Anksčiau François Provost buvo vyriausiasis pirkimų, partnerysčių ir viešųjų reikalų pareigūnas ir yra patyręs vadovas, turintis 23 metų darbo stažą grupėje. Turėdamas tvirtą tarptautinę patirtį tiek veiklos, tiek strategijos srityse, išsamų sektoriaus iššūkių supratimą ir strateginę viziją, François Provost pasižymi visomis reikiamomis savybėmis tęsti ir spartinti „Renault Group“ plėtrą.

„Esu įsitikinęs, kad François Provost vadovaus Grupei apdairiai ir ryžtingai aplinkoje, kuri reikalauja griežto vykdymo, strateginės vizijos ir gebėjimo diegti naujoves. Šioje sparčiai kintančioje pramonės šakoje jo ryžtas ir atsakomybės jausmas bus tikras turtas vadovaujant komandoms ir palaikant mūsų pagreitį. „Renault Group

Renault: Vadovybės kaita ir strateginiai poslinkiai

Naujas etapas „Renault“ vadovybėje

Po pastarojo sprendimo trauktis imta dar labiau diskutuoti apie tolimesnę komandos ateitį čempionate. François Provost perėmė vadovo postą sudėtingu laikotarpiu - pirmąjį 2025-ųjų pusmetį „Renault“ užfiksavo 11,2 mlrd. eurų nuostolį.

Kadangi gandai apie galimą „Alpine“ komandos pardavimą niekada visiškai neišblėso, F. Provostas duodamas interviu „Canal+“ sakė: „Mano vizito tikslas - patvirtinti, kad mes liekame „Formulėje 1“. Mes liekame „Formulėje 1“ ilgam“.

F. Provostas taip pat atkreipė dėmesį į tai, jog pagrindinis „Alpine“ lenktynininkas Pierre‘as Gasly pasirašė naują sutartį, galiosiančią iki 2028-ųjų. O tai, anot jo, svarbus žingsnis siekiant stabilumo komandoje. „Tai labai teigiamas ženklas“, - kalbėjo prancūzas apie sutartį su P. Gasly. „Mes pradedame naują erą - tai bus ne tik rezultatų, bet ir stabilumo era.“

Tuometės ekipos vadovas Flavio Briatore į komandą pakvietė Steve‘ą Nielseną, kuris nuo rugsėjo 1 d. pradėjo eiti generalinio direktoriaus pareigas. „Steve‘o paskyrimas generaliniu direktoriumi - dar vienas geras pavyzdys.“

„Renault Group“ valdyba, posėdžiavusi pirmininkaujant Jean-Dominique Senard, atsižvelgdama į Valdymo ir atlyginimų komiteto rekomendacijas, nusprendė paskirti François Provost generaliniu direktoriumi ir „Renault s.a.s.“ pirmininku nuo liepos 31 d. ketverių metų kadencijai. Anksčiau François Provost buvo vyriausiasis pirkimų, partnerysčių ir viešųjų reikalų pareigūnas ir yra patyręs vadovas, turintis 23 metų darbo stažą grupėje. Turėdamas tvirtą tarptautinę patirtį tiek veiklos, tiek strategijos srityse, išsamų sektoriaus iššūkių supratimą ir strateginę viziją, François Provost pasižymi visomis reikiamomis savybėmis tęsti ir spartinti „Renault Group“ plėtrą.

„Esu įsitikinęs, kad François Provost vadovaus Grupei apdairiai ir ryžtingai aplinkoje, kuri reikalauja griežto vykdymo, strateginės vizijos ir gebėjimo diegti naujoves. Šioje sparčiai kintančioje pramonės šakoje jo ryžtas ir atsakomybės jausmas bus tikras turtas vadovaujant komandoms ir palaikant mūsų pagreitį. „Renault Group“ nėra vietos sąstingiui. Jo patirties ir įmonės išmanymo dėka galėsime užbaigti strateginio plano įgyvendinimą, suformuluoti kito plano sąlygas ir užtikrinti sėkmingą jo vykdymą. Nuoširdžiai nekantrauju pradėti su juo dirbti.“

„Su pasididžiavimu ir dėkingumu priimu savo paskyrimą. Nuoširdžiai dėkoju mano pirmininkui Jean-Dominique Senard ir Valdybai už man parodytą pasitikėjimą. Ypatingą padėką reiškiu visos Grupės komandoms, kurios mane palaikė visus 23 metus. Visą savo energiją ir aistrą skirsiu prisidėdamas - kartu su 100 000 darbuotojų, atstovais, tiekėjais ir partneriais - prie mūsų Grupės, vienos iš Prancūzijos pramonės flagmanų pastaruosius 127 metus, plėtros. „Renault Group“ turi tvirtus pagrindus: atsidavusias komandas, išskirtinį produktų asortimentą, stiprius prekių ženklus ir novatorišką organizacinį modelį. Tai bus neįkainojamas turtas, spartinant mūsų transformaciją vis reiklesnėje pramonės aplinkoje.“

Istoriniai iššūkiai ir pokyčiai vadovybėje

Šiemet „Alpine“ komandai sezonas klostosi sunkiai. Konstruktorių įskaitoje ji užima paskutinę vietą. Visus taškus ekipai yra iškovojęs minėtasis P. Gasly.

Luca de Meo - 52-iejų italas, savo karjerą pradėjęs „Renault“, dirbo kitose automobilių gamybos bendrovėse „Toyota“ ir „Fiat“, o galiausiai jis įsidarbino „Volkswagen“, kur jam buvo patikėta būti atsakingu asmeniu už „Audi“ rinkodarą. Jam vėliau buvo paskirta vadovauti „Volkswagen“ priklausančiai ispaniškai automobilių bendrovei „Seat“, kuri praėjusiais metais pranešė pasiekusi pardavimų rekordą.

L. de Meo pakeis šiuo metu bendrovei vadovaujantį Thierry Bolore'ą, artimą C. Ghosno bendrininką, kurį iš pareigų spalį atleido „Renault“ prezidentas Jeanas Dominique Senard, - jis teigė, kad reikia „viską pradėti iš naujo“, norint atkurti bendrovės partnerės „Nissan“ pasitikėjimą. Aljansas vos nesubyrėjo 2018-ųjų lapkritį, kai dėl įtarimų finansiniais nusižengimais buvo suimtas tuometis generalinis „Renault“ direktorius Carlosas Ghosnas. Jis įtariamas sau neteisėtai išmokėjęs milijonus dolerių atlyginimo.

Vis didėjant Europos automobilių gamintojų patiriamiems sunkumams, ėmė kristi „Renault“ pardavimai, o per pastaruosius metus perpus sumažėjo bendrovės akcijų kainos. Iš C. Ghosno vadovo postas galiausiai buvo atimtas. Jis iš bendrovės šiuo metu reikalauja milijonų eurų senatvės pensijos ir kitų kompensacijų.

Du artimi „Renault“ šaltiniai naujienų agentūrai AFP sakė, kad L. de Meo neiškart pradės eiti „Renault“ vadovo pareigas, kadangi jis dar turi įsipareigojimų bendrovei „Seat“, kurios generalinio direktoriaus pareigas jis paliko tik praėjusį mėnesį. Jis taps pirmuoju per 120 bendrovės gyvavimo metų jai vadovausiančiu užsieniečiu - Libane gimęs C. Ghosnas jau turėjo Prancūzijos pilietybę prieš tai, kai pradėjo eiti generalinio direktoriaus pareigas.

Nicolas Maure, šiuo metu „AVTOVAZ“ prezidentas ir generalinis direktorius, perims naujas pareigas „Renault-Nissan-Mitsubishi“ grupėje. Jis praneš Stefanui Muelleriui, „Groupe Renault“ vyriausiajam veiklos direktoriui, ir prisijungs prie „Renault“ valdymo komiteto (CDR). Nicolas Maure yra didžiausio „Renault Nissan“ aljanso gamintojo Rusijoje „AVTOVAZ“ prezidentas ir generalinis direktorius, o jo Togliatti gamykla yra viena didžiausių pasaulyje, gaminanti automobilius keturiems aljanso prekiniams ženklams: LADA, Renault, Nissan ir Datsun. 2017 m. pirmąjį devynių mėnesių laikotarpį LADA automobilių pardavimai Rusijoje išaugo 16,5 % lyginant su 2016 m., o konsoliduota AVTOVAZ apyvarta padidėjo 21,5 % su teigiama veiklos marža.

„Denis Le Vot buvo sėkmingas Eurazijos regiono vadovas, pasiekęs 24,3 % pardavimų apimties augimą, Renault Kaptur, LADA Vesta ir LADA XRAY sėkmę Rusijoje, stiprų mūsų pardavimų augimą Turkijoje ir AVTOVAZ atsigavimo pradžią. Dėkojame jam už šiuos rezultatus.“

Nicolas Maure prisijungė prie „Renault“ 2000 m. kaip Atsarginių dalių ir aksesuarų skyriaus pirkimų direktorius, prieš tai dirbęs „Valeo“ ir „Faurecia“. 2004 m. rugsėjį jis buvo paskirtas Automobilių gamybos direktoriaus pareigoms Rumunijoje. Nuo 2006 m. rugsėjo iki 2008 m. rugpjūčio Nicolas Maure vadovavo Dacia jėgos agregatų gamyklai Rumunijoje. Vėliau jis tapo „Renault-Nissan Purchasing Organization“ jėgos agregatų viceprezidentu, o 2013 m. kovą buvo paskirtas „Groupe Renault Manufacturing Performance“ viceprezidentu. Nuo 2014 m. sausio jis eina „Groupe Renault Romania“ generalinio direktoriaus ir „Automobile Dacia“ generalinio direktoriaus pareigas. Nuo 2016 m. balandžio Nicolas Maure yra „AVTOVAZ“ prezidentas ir generalinis direktorius.

Denis Le Vot prisijungė prie „Renault“ 1990 m. Tarptautinių operacijų departamente. 1994 m. jis prisijungė prie „After Sales“ skyriaus, vėliau tapo „Renault“ po-pardaviminio aptarnavimo direktoriumi Rusijoje, grupės po-pardaviminio marketingo ir strategijos direktoriumi, o vėliau - „Renault MAIS“ Turkijoje marketingo ir pardavimų direktoriumi. 2007 m. jis tapo Eurazijos regiono marketingo ir pardavimų viceprezidentu. 2011 m. jis buvo paskirtas „Renault Russia“ operacijų vadovu, o 2013 m. rugsėjį tapo Europos / G9 pardavimų ir marketingo viceprezidentu. Nuo 2015 m. sausio 1 d. Denis Le Vot tapo „Renault“ valdymo komiteto nariu. Nuo 2016 m. balandžio 1 d. jis buvo paskirtas Eurazijos regiono SVP pirmininku.

„Renault“ ir „Dacia“ pardavimai Lietuvoje

Lietuvoje apsilankęs „Renault“ vykdomasis direktorius Baltijos šalyse Marcin Kurkiewicz pranešė keletą svarbių naujienų. Kalbėdamas apie praėjusius metus jis pabrėžė, kad „Renault“ pasiekė naują pardavimų rekordą, pasidžiaugė „Dacia Duster“ sėkme ir prabilo apie ateities naujoves. Pasak „Renault“ atstovo, šis prekinis ženklas užima penktą vietą Lietuvos rinkos pardavimų reitinge. „Dacia“ pakilo į dešimtą vietą.

Keli grupės modeliai: „Renault Master“, „Renault Clio“, „Dacia Sandero“, „Dacia Dokker“ ir „Dacia Lodgy“ užėmė pirmaujančias pozicijas savo segmentuose. „Renault Trafic“ buvo populiariausia transporto priemonė tarp mikroautobusų, o „Dacia Duster“ markės automobiliai gali pasigirti pastebimai išaugusiais pardavimais, kurie padidėjo net 78 proc. 2019 metais iš viso buvo užregistruota 3 232 „Renault“ ir „Dacia“ markės automobilių pardavimai, t.y., 681 automobiliu daugiau nei ankstesniais metais. „Renault“ grupės dalis lengvųjų ir lengvųjų komercinių transporto priemonių rinkoje Lietuvoje sudarė 6,4 proc.. Lengvųjų ir lengvųjų komercinių transporto priemonių rinkoje „Renault“ ir „Dacia“ markės automobilių pardavimai iš viso išaugo 26,7 proc.

2020 m. tikslai ir naujienos

„2020 metais mūsų tikslas yra patekti į TOP 5 „Renault“ markės automobilių pardavimo reitingą ir toliau siekti dar geresnių „Dacia“ markės automobilių pardavimo rodiklių. Taip pat tikimės, kad išlaikysime rimtą poziciją lengvųjų komercinių transporto priemonių rinkoje ir tuo pačiu sieksime tapti lyderiu“, - sako Marcin Kurkiewicz.

„2020 metais taip pat ketiname skirti ypatingą dėmesį elektromobiliams. Naujasis „ZOE“, viena įkrova nuvažiuojantis iki 400 km, jau pasirodė Lietuvoje, o netrukus rinkai pristatysime ne tik „ZOE“, bet ir kitus 100 proc. elektra varomus modelius: „Kangoo“ ir „Master“. Šiais metais „Renault“ asortimente atsiras dar ir kitų modelių, tarp kurių hibridiniai: „Clio“, „Captur“ ir „Megane“. „Dacia“ prekės ženklo 15 metų jubiliejaus proga pasiūlysime klientams LPG versiją už labai patrauklią kainą. Numatomi itin aktyvūs metai“ - priduria „Renault“ vykdomasis direktorius Baltijos šalyse.

Populiariausi „Renault” ir „Dacia” modeliai 2019 metais

Lietuvoje užregistruota 1442 lengvųjų „Renault” markės automobilių pardavimai. Perkamiausias tarp „Renault” išlieka „Clio” - parduota 493 vienetai (hečbekas+grandtour). Neabejotinas mikroautobusų segmento lyderis yra „Renault Trafic“ - parduota 432 vienetai. „Captur“, suradęs 216 pirkėjų, užima penktąją vietą B-SUV segmente.

Lengvųjų komercinių transporto priemonių rinkoje „Renault“ markės automobiliai užėmė trečią vietą - iš viso 696 parduoti automobiliai, o visi „Renault“ modeliai užėmė pirmaujančias pozicijas savo segmentuose: „Trafic“ tapo lyderiu tarp vidutinių komercinių automobilių, „Master“ užėmė antrą vietą, o „Kangoo“ - trečią vietą.

„Dacia” bus ir su dujine įranga. 2019 metais „Dacia“ užėmė dešimtą vietą Lietuvos pardavimo rinkoje, užimdama 2,2% šios rinkos dalį, tačiau tarp pardavimų individualiems klientams ji buvo 7-oji ir užėmė 3,9 proc. rinkos. Keli „Dacia“ modeliai - „Sandero“, „Dokker“ bei „Lodgy“ užėmė lyderio pozicijas savo segmentuose. „Dacia Duster“ yra geriausiai parduodamas „Dacia“ modelis - iš viso parduota 454 vienetai. Šis modelis gali pasigirti įspūdingai išaugusiais pardavimais (+77,6 proc.), o pardavimai individualiems klientams išaugo dvigubai. Šiais metais rinkai bus pristatytos „Duster“ versijos su gamykloje įrengta LPG įranga. „Dacia Sandero“ modelis išlaikė antrąją poziciją tarp perkamiausių „Dacia“ modelių, o 2019 metais jį įsigijo 372 pirkėjai. Šis modelis užima trečią vietą tarp labiausiai perkamų modelių savo segmente.

Apdovanojimai ir komercinio transporto dominavimas

Praėjusieji metai taip pat pažymėti svarbiu apdovanojimu. Naujasis „Renault Clio“ buvo pripažintas Lietuvos žurnalistų komisijos ir pelnė „Lietuvos metų automobilio 2020” titulą.

2022 metais komercinių automobilių segmente Lietuvoje „Renault“ gamintojas ir toliau tvirtai užėmė pirmąją vietą, o šios markės lengvuosius komercinius automobilius rinkosi kas ketvirtas pirkėjas. Iš viso pernai Lietuvoje buvo įregistruota 3317 naujų N1 kategorijos komercinių automobilių - 3 proc. mažiau nei prieš metus. Populiariausi buvo „ Renault“ markės automobiliai - net 838 mašinos buvo pažymėtos šio gamintojo ženklu arba 9 proc. daugiau nei prieš metus, o tai sudarė 25 proc. visos rinkos dalies.

„Nors pernai naujų lengvųjų komercinių automobilių pardavimas Lietuvoje sumažėjo, galime pasidžiaugti, kad „Renault“ pardavimas išaugo 9 proc. ir leido užimti ketvirtadalį rinkos, - sako UAB „Sostena“ vykdomasis direktorius Egidijus Gončarovas. - Jokių abejonių, kad pirkėjai vertina tiek „Renault“ automobilių patikimumą, tiek ir platų atstovybių tinklą, profesionalią priežiūrą ir aptarnavimą. O didelė siūlomų modelių ir modifikacijų įvairovė klientams leidžia pasirinkti geriausiai jų poreikius atitinkančius automobilius.“

2022 metais Lietuvoje populiariausias komercinis automobilis buvo „ Renault Master“, kurių buvo nupirkta 665 vienetai - 14 proc. daugiau nei prieš metus. Be to, net 118 „Master“ buvo specialios paskirties automobiliai - bortiniai, tentiniai, konteineriniai, savivarčiai ir kitas specializuotas transportas.

„Į mus kreipiasi konkrečių reikalavimų turintys klientai, kuriems reikia specializuoto, geriausiai jų poreikius atitinkančio transporto su tokia įranga kaip šaldytuvai, specialiomis statyboms ar siuntų pervežimams pritaikytomis konstrukcijomis, - sako Dainius Lepeška, „Sostena“ komercinio transporto „Renault PRO+“ projekto vadovas. - Mes siūlome maksimaliai funkcionalų transportą, todėl įmonės gali rinktis tinkamiausius sprendimus verslui.“

Pernai Vilniuje duris atvėrė moderniausias ir didžiausias Baltijos šalyse „Sostenos“ automobilių centras. Beveik 5000 kv. m ploto pagal naujausius gamintojo standartus įrengtame automobilių pardavimo salone ir pažangiausią įrangą turinčiame techninės priežiūros centre teikiamos aukščiausios kokybės paslaugos ir operatyvus aptarnavimas. Daugiau nei 3000 kv. m užimančioje autoserviso zonoje yra 19 keltuvų, kėbulo remonto ir dažymo dirbtuvės, o tai leidžia efektyviai atlikti transporto priemonių patikros, aptarnavimo ir remonto darbus. Be to, dalis keltuvų yra pritaikyti iki 7,2 tonos sveriantiems, didelių matmenų komerciniams automobiliams, todėl verslo klientams paslaugos suteikiamos itin operatyviai, furgoną pakeliant su kroviniu ir remonto paslaugas atliekant per maksimaliai trumpą laiką.

„Renault-Nissan“ aljanso ir „AVTOVAZ“ bendradarbiavimas

„Renault-Nissan" aljansas ir „Russian Technologies State Corporation" įkūrė bendrą įmonę, kuriai priklausys visas „AVTOVAZ" kapitalas. „Šis istorinis susitarimas yra triguba pergalė visoms kompanijoms: „Renault", „Nissan" ir „AVTOVAZ". Tai - reikšmingas naujas etapas solidžiame bendradarbiavime", - sakė Carlosas Ghosnas.

Sandėriu „Renault-Nissan" įsipareigojo investuoti 23 mlrd. rublių (742 mln. JAV dolerių). Investicijos leis iki 2014-ųjų vidurio „Renault-Nissan" valdyti 67,13 proc. bendros įmonės dalies. Bendrai įmonei tuo metu priklausys 74.5 proc. 2008 metais „Renault" įsigijo 25 proc. „AVTOVAZ" akcijų ir tuo metu padėjo kompanijai pasiekti pelną. „Renault" į bendrą įmonę investuos apie 11,3 mlrd. rublių (366 mln. JAV dolerių) ir iki 2014 birželio planuoja turėti 50,1 proc. akcijų. „Nissan" anksčiau neturėjo „AVTOVAZ" akcijų, tačiau šiuo metu planuoja investuoti 11,7 mlrd. rublių (376 mln. JAV dolerių) ir tuo pačiu laikotarpiu turėti 17,03 proc. bendros įmonės akcijų. „Russian Technologies" turėtų priklausyti 32,87 proc.

Pagal sandėrio nuostatas, „Russian Technologies" vykdo 8 mlrd. rublių (258 mln. JAV dolerių) „AVTOVAZ" paskolų restruktūrizaciją - pardavus šalutinį „AVTOVAZ" turtą, gautos lėšos bus naudojamos padengti dalį „Russian Technologies" paskolų. Likusios apie 46 mlrd. rublių (1,48 mlrd. JAV dolerių) vertės beprocentės paskolos buvo pratęstos iki 2032-ųjų.

„Renault-Nissan" valdybos pirmininkas ir generalinis direktorius Carlosas Ghosnas taps „Alliance Rostec Auto BV" valdybos pirmininku. AVTOVAZ valdyba išaugs nuo 12 iki 15 narių. „Renault-Nissan" turės aštuonis valdybos narius. Kandidatai bus tvirtinami neeiliniame „AVTOVAZ" akcininkų susirinkime 2013-ųjų vasario 12 dieną.

„Rusijos rinka tampa naujų automobilių pardavimo lyderiu Europoje", - sakė „Russian Technologies" generalinis direktorius Sergejus Chemezovas. „Iki 2020 metų „AVTOVAZ" su partnerių pagalba tikisi kasmet pagaminti daugiau nei 1 mln. aukščiausius pasaulinius standartus atitinkančių automobilių. Sandėris įvyko praėjus aštuoniems mėnesiams po Rusijos Federacijos prezidento Vladimiro Putino Toljatyje, Rusijos Samaros regione, atidaryto surinkimo linijų komplekso, galinčio gaminti iki 350 tūkst. automobilių per metus. Kompleksas taps namais vienai didžiausių platformų dalijimosi programų „Renault-Nissan" aljanse. 2012-ųjų pavasarį jau pradėta „LADA Largus" gamyba, o „Nissan Almera" pradėtas rinkti dieną prieš susitarimą dėl bendros įmonės - surinkimo linija visu pajėgumu pradės veikti 2013-ųjų pavasarį. Produkciją sudarys penki trijų prekės ženklų - „LADA", „Renault" ir „Nissan" modeliai. Investicijos į šį projektą siekia apie 400 mln. Trys partneriai taip pat gamina automobilius Maskvos, Sankt Peterburgo ir Iževsko gamyklose (700 km į šiaurę nuo Toljačio, kurią „AVTOVAZ" įsigijo 2012 metais). Kartu su patobulinimais Toljatyje bei planuojamais pakeitimais kituose gamybiniuose kompleksuose, „Renault-Nissan" ir „AVTOVAZ" nuo 2016 metų Rusijoje kasmet gamins bent 1,7 mln. „Mūsų partnerystės stiprinimas yra kitas logiškas žingsnis vykdant bendrą veiklą. „AVTOVAZ" tapo kelių prekės ženklų, įskaitant ir pirmojo „Nissan" Toljatyje, namais. Bendra automobilių pramonės apimtis Rusijoje pernai siekė 2,65 mln. transporto priemonių, įskaitant ir lengvuosius komercinius automobilius. Rusija yra trečia pagal dydį „Renault-Nissan Alliance" rinka. Praėjusiais metais aljansas Rusijoje pardavė 878 990 automobilius, įskaitant 578 387 „Lada" automobilius.

tags: #vyresnysis #renault #vadovas