VW Polo Elektrinio Vairo Stiprintuvo Keitimo ir Gedimų Diagnostikos Ypatumai

Šiuolaikiniuose automobiliuose vairo stiprintuvo sistema yra tapusi neatsiejama komforto ir saugumo dalimi. Ji leidžia mėgautis maloniu vairavimu, ypač parkuojantis ar manevruojant nedideliu greičiu, sumažindama pastangas, reikalingas vairaračio sukimui. Tie, kam yra tekę vairuoti automobilį be stiprintuvo, puikiai žino tą „malonumą“.

Dabartiniuose automobiliuose populiariausios yra elektrinės vairo stiprintuvo sistemos (EPS). Toks sprendimas turi daug privalumų, lyginant su hidraulika. Tačiau, nepaisant gerokai tikslesnio ir lengvesnio vairavimo, gali ištikti ir problemos. Žinodami, kokių problemų yra, dėl ko jos atsiranda ir kaip jas pažinti, galite apsisaugoti nuo nemalonių situacijų kelyje ir žalos savo ar kitų turtui.

Elektrinio ir Elektrohidraulinio Vairo Stiprintuvo Sistemų Sandara

Vairo stiprintuvo sistemos gali būti įvairių tipų: hidraulinės, elektrinės (EPS) ir elektrohidraulinės (EHPS). Nors elektrinio vairo stiprintuvo sistema teoriškai nepadidina degalų sąnaudų, nes jai reikia visai nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą - gali atsirasti gedimų. Elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinio mechanizmo korpuso. Tai leidžia naudoti ją bet kurioje transporto priemonėje.

Elektrinio Vairo Stiprintuvo (EPS) Komponentai

Tokiose sistemose, vietoj hidraulikoje sutinkamo hidraulinio siurblio, vairuoti žmogui padeda specialus elektros variklis. Pagrindinės elektrinio vairo stiprintuvo sistemos dalys yra:

• Elektros variklis: dažnai montuojamas vairo kolonėlėje arba ant vairo kolonėlės. Jis sugeneruoja reikiamą jėgą, padedančią sukti ratus per vairą.
• Valdymo blokas: apdoroja vairo kampo ir sukimo momento daviklių, kurie matuoja vairuotojo naudojamą jėgą, įvestį bei vairo pasukimą. Ši sistema leidžia automobilį tiksliai valdyti ir būna susiejama su kitomis transporto priemonės sistemomis.
• Vairo kampo daviklis
• Reduktorius

Elektrohidraulinio Vairo Stiprintuvo (EHPS) Ypatumai

Elektrohidraulinė vairo stiprintuvo sistema yra hidraulinės ir elektrinės sistemos hibridas. Joje hidraulinis siurblys yra varomas elektros variklio, o ne variklio diržu. Nors ji naudoja hidraulinį skystį ir žarnas, siurblio veikimas yra valdomas elektronikos, kas suteikia geresnį efektyvumą ir tikslumą lyginant su tradicine hidraulika. Vairo stiprintuvo sistemoje žarnos atlieka itin svarbų vaidmenį, nes jos atsakingos už skysčio judėjimą sistemoje, kad būtų užtikrintas tinkamas sistemos veikimas.

Vairo stiprintuvo žarnos gali būti įvairių tipų, priklausomai nuo automobilio vairo sistemos tipo. Tačiau laikui bėgant net ir aukštos kokybės žarnos gali pradėti prarasti savo funkcionalumą, todėl svarbu atkreipti dėmesį į jų būklę. Dažnai ji ima pratekėti, o automobiliui ilgiau ar trumpiau pastovėjus atsiranda riebių transmisijos skysčio dėmių. Tokie pažeidimai gali pasireikšti sunkumais valdant automobilį, garsais iš vairo stiprintuvo sistemos ar skysčio nuotėkiu.

Elektrinio Vairo Stiprintuvo Gedimų Simptomai ir Priežastys

Vairo stiprintuvo sistemos gedimas pirmiausia mažina vairavimo komfortą, tačiau taip pat gali kelti rimtą pavojų kelyje. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų.

Pagrindiniai Gedimų Simptomai

Jeigu vairuojant automobilį pastebėjote, kad vairas pradėjo sunkiai suktis ir pasukus negrįžta į pradinę padėtį, vairo mechanizme atsirado mušimas, ant vairo kolonėlės arba vairo traukių matote hidraulinio skysčio dėmes (jei sistema elektrohidraulinė), reikia vykti į autoservisą - važiuojant prastai valdomu automobiliu nesaugu.

Štai 3 pagrindiniai simptomai, rodantys, jog reikalingas vairo sistemos remontas:

1. Sunkiai sukasi vairas: Viena iš labiausiai pastebimų problemų yra visiškas vairo pasunkėjimas. Stiprintuvas nebepadeda atlikti judesių, į juos nebereaguoja, tad vairą pasukti pasidaro sunku. Pagalba sukant su pertraukomis, ypač esant tam tikroms sąlygoms, pavyzdžiui, aukštai ar žemai temperatūrai - dar viena pasitaikanti problema.
2. Vairo vibracija, drebėjimas ir triukšmas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi. Vairo mechanizmo ar vairo kolonėlės skleidžiami ūžesiai, spragtelėjimai, girgždėjimas ar žvangėjimas sukant vairą gali byloti apie elektros variklio ar reduktoriaus nusidėvėjimą arba pažeidimą.
3. Išsicentravęs arba laisvas vairas, automobilio traukimas į šoną: Pasukus vairą, jis dažniausiai lengvai sugrįžta į pradinę padėtį, nes tam leidžia vairo stiprintuvo sistema. Tačiau jei vairo kolonėlė neatlieka savo funkcijos arba yra problemų su vairo vidiniais mechanizmais, vairas krypsta į kurią nors pusę ir pasukus sunkiau grįžta į pirminę padėtį. Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės. Jei automobilį traukia į vieną pusę arba vairo pagalba yra netolygi skirtingai susukant, tai gali reikšti vairo vidinių mechanizmų arba net ratų geometrijos (suvedimo) bėdas.

Be to, vairo sistemai skirta įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje yra aiškus problemos indikatorius, į kurį būtina atkreipti dėmesį. Transporto priemonės kompiuterinėje sistemoje išsaugoti diagnostinių trikčių (klaidų) kodai (DTC) taip pat gali padėti nustatyti problemą.

Gedimų Priežastys

Nėra sukurta automobilio, kuris niekada nesugestų. Tad ateina laikas ir vairo kolonėlių remontui, kai jos sugenda. O gedimo priežastys gali būti kelios:

• Sugedusios pavaros: Vairo kolonėlės viduje yra kelios judančios pavaros. Kaip ir bet kuris kitas judantis komponentas, šios pavaros laikui bėgant gali susidėvėti ir sugesti. Tai gali turėti įtakos visam vairo kolonėlės veikimui.
• Purvas, šiukšlės ir vanduo: Laikui bėgant teršalai, tokie kaip purvas ir vanduo, gali patekti į jūsų automobilio vairo kolonėlę. Tai gali užteršti judančias dalis ar tapti rūdijimo priežastimi, dėl ko pradedamas justi grubesnis vairo veikimas, triukšmas sukant vairą ir pan. Norint išvengti brangaus vairo kolonėlės remonto, svarbu periodiškai tikrinti automobilį autoservise. Vairo kolonėlės mechanizmas nuo aplinkos poveikio yra apsaugotas specialiais apsauginiais gaubtais. Plyšus apsauginiam gaubtui, į kolonėlės mechanizmą nuo kelio paviršiaus patenka smėlis, purvas, vanduo ir druskos. Laiku nepastebėjus vairo kolonėlės apsauginės gumos plyšimo bei nepakeitus apsauginio gaubto ir toliau eksploatuojant automobilį, patekęs purvas labai greitai sugadins pačią vairo kolonėlę.
• Nesandarus valdymo vožtuvas (aktualu elektrohidraulinėms sistemoms): Ši automobilio dalis susideda iš vairo kolonėlės, siurblio, alyvos bakelio, alyvos lygio indikatoriaus, vamzdelių, valdymo vožtuvo bei hidraulinio cilindro. Siurblys suslegia alyvą, o tai sukuria aukštą slėgį. Jo sukuriama jėga yra reikalinga norint pasukti vairą.

Elektrinio Vairo Stiprintuvo Diagnostika ir Remontas

Šioms problemoms diagnozuoti dažnai reikia specializuotų įrankių. Reikia nuskaityti DTC ir išsiaiškinti, ką kuris kodas rodo. Tik pagal tai galima rasti sprendimą. Diagnostikos procesas apima vizualią apžiūrą, klaidų nuskaitymą ir komponentų bandymą. Patikrinama, ar komponentai veikia tinkamai bei kokios problemos yra ištikusios.

Remonto Eiga ir Išlaidos

Priklausomai nuo problemos, vairo sistemų remonto išlaidos bei trukmė gali labai skirtis. Daviklio keitimas gali užtrukti kelias valandas ir paprastai kainuoja 2-3 kartus mažiau nei viso elektrinio variklio ar valdymo bloko keitimas. Pati detalė yra pigesnė bei paprasčiau keičiama. Net ir tuo atveju, jeigu atlikus diagnostiką paaiškėjo, kad bilda vairo kolonėlė, pernelyg nenusiminkite. Daugumą jų gerai pasiduoda reguliavimui. Naudojimo metu gali susilpnėti guolio tvirtinimas, ir vairo stiprintuvas ima bildėti. Šį gedimą galima ištaisyti reguliuojant, o tokia procedūra tetrunka 20-25 minutes. Visgi jei guolio nesutvarkysite laiku, po kelių mėnesių jūsų laukia pragaro kančios.

Vairo kolonėlės remontas, keitimas ar restauravimas gali kainuoti skirtingai priklausomai nuo kelių aspektų:

• Automobilio markės ir modelio.
• Vairo kolonėlės tipo.
• Reikalingų darbų apimties.
• Priėjimo prie vairo kolonėlės lengvumo ar sudėtingumo.
• Remonto darbams reikalingų detalių bei medžiagų.

Profesionaliai atliktas remontas visada užtikrina didesnį patikimumą, negu sumontuotos naudotos dalys. Nors vairo kolonėlė yra viena iš tų detalių, kurias vairuotojai dažniausiai keičia naudotomis (pavyzdžiui, net ir 15 metų Audi A6 automobilio nauja vairo kolonėlė gali kainuoti apie tūkstantį eurų - apie 20 proc. automobilio vertės), naudotos dalys iš „šroto“ retai turi garantiją. Be to, „šrotuose“ dauguma ardomų automobilių yra iš Didžiosios Britanijos, su vairu dešinėje pusėje, todėl šių automobilių vairo kolonėlės netinka automobiliams su vairu kairėje pusėje. Geriausia yra pirmiausia sužinoti restauracijos kainą.

Remontuojant vairo kolonėlę, pakeičiamos visos įmanomos detalės į naujas. Todėl restauruotos vairo kolonėlės po remonto tarnaus kaip naujos.

Konkretus Atvejis: VW Polo 2010 1.2 TDI Elektrohidraulinio Vairo Stiprintuvo Problema

Kyla panaši problema su VW Polo 2010 m. 1.2 TDI automobiliu. Buvo sudaužytas elektrohidraulinio vairo stiprintuvo bakelis. Uždėjus naują ir pripylus skysčio, vairo stiprintuvas vis tiek neveikia. Patikrinus nustatyta, kad pliusas ir minusas yra, pliusas nuo rakto yra, CAN laidai sveiki, 3 V yra. Oro pagalvės (AIRBAG) iššovė - keleivio naujas įdėtas, vairuotojo - ne, diržai sutvarkyti. Prisijungus su „Texa“ diagnostikos įranga, vairo stiprintuvo opcijos yra, bet prisijungti neleidžia.

Galimi Sprendimai ir Patarimai

Tokiu atveju reikia atkreipti dėmesį į kelis aspektus:

1. Diagnostinė įranga: Jei „Texa“ neleidžia prisijungti prie vairo stiprintuvo bloko, gali prireikti kitos diagnostikos programos. Verta išbandyti specializuotą programinę įrangą, skirtą VW grupės automobiliams (pvz., VCDS), kuri dažnai suteikia daugiau galimybių ir tikslesnių duomenų.
2. Maitinimo ir CAN tinklo patikra: Prieš keičiant siurblį, rekomenduojama dar kartą atidžiai patikrinti visus maitinimo ir CAN tinklo laidus prie vairo stiprintuvo valdymo bloko. Nuėmus jungtį nuo valdymo bloko, pamatuojama pliusas ir minusas, pliusas nuo degimo, ir abu CAN laidai - viename turi būti apie 3 V, kitame panašiai. Saugiklis po kapotu taip pat turi būti patikrintas.
3. Valdymo bloko gedimas: Jei visi maitinimo ir komunikacijos parametrai yra normos ribose, o diagnostika vis tiek neprisijungia, didelė tikimybė, kad sugedęs pats vairo stiprintuvo valdymo blokas arba integruotas siurblys.
4. Naudotos dalys iš autolaužyno: Galima bandyti vežtis iš autolaužyno (šroto) kitą siurblį ir bandyti. Tačiau, kaip minėta anksčiau, perkant naudotas dalis iš autolaužyno negaunama garantija, o tam tikriems naujesniems modeliams gali prireikti ir kodingo pakeitimo pagal ABS ar kitus blokus. Prieš keičiant, svarbu įsitikinti, kad keičiamas siurblys yra to paties gamintojo.
5. Mechaninis patikrinimas: Išardykite sistemą ir patikrinkite, gal kas nors matosi. Kelis kartus teko sutvarkyti išardžius, nes per ilgą stovėjimo laiką buvo drėgmės, kitam kažkas su plokšte.

Svarbu atskirti, ar problema yra su mechanine dalimi, elektronika, ar programine įranga. Dažnai oro pagalvių iššovimas gali turėti įtakos ir kitoms sistemoms, tačiau tai rečiau susiję su vairo stiprintuvu, nebent yra tiesioginis fizinis pažeidimas.

Vairo Stiprintuvo Sistemos Priežiūra ir Saugumas

Vairo stiprintuvo sistemos gedimo jokiais būdais negalima ignoruoti, nes tai gali sukelti rimtų pasekmių kelyje. Akivaizdu, kad būtų labai blogai, jei dėl prastos vairo kolonėlės netektumėte galimybės tinkamai valdyti vairo ir tuo pačiu automobilio.

Jei pastebėjote, jog vairuojant automobilį vairas sukasi sunkiau nei įprastai, vairo stiprintuvas veikia su pertraukomis, užsidegė kontrolinė lemputė skydelyje arba krenta hidraulinio skysčio lygis (elektrohidraulinėms sistemoms), kuo skubiau apsilankykite artimiausiame autoservise, kuris atlieka vairo stiprintuvų remontą.

Priežiūros Rekomendacijos

• Elektriniam vairo stiprintuvui (EPS): Reikia vengti intensyviai ir ilgą laiką manevruoti be pertraukų, ypač važiuojant lėtai, nes tai gali sukelti perkaitimą.
• Elektrohidrauliniam vairo stiprintuvui (EHPS): Pagrindinė užduotis yra hidraulinio skysčio, nurodyto automobilio gamintojo specifikacijoje, keitimas ir jo lygio papildymas. Stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitokiais, skirtingas specifikacijas turinčiais skysčiais. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko turi būti keičiamas vairo stiprintuvo skystis. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km ridos. Taip pat būtina laiku, daugiausia kas 60 tūkst. km, keisti vairo stiprintuvo sistemos filtrus.
• Reguliarūs patikrinimai: Reguliariai tikrinkite žarnų būklę ir keiskite jas pagal gamintojo rekomendacijas. Žarnos tarnavimo laikas gali svyruoti nuo 3 iki 10 metų ar net ilgiau, priklausomai nuo medžiagos, automobilio modelio ir naudojimo sąlygų.

Kada Kreiptis į Specialistus?

Mėgėjiškas ar neatsakingas remontas gali sukelti papildomų problemų ir pakenkti transporto priemonės saugumui. Todėl vairo kolonėlių remontas nėra vienas iš tų darbų, kuriuos galima atlikti patiems. Tam yra kelios priežastys:

• Per vairo kolonėlę eina įvairių mygtukų, ratukų ir svirčių laidai, įskaitant posūkio signalus, pastovaus greičio palaikymo sistemą, priekinio stiklo valytuvus, radijo valdiklius ir uždegimo jungiklį, kurie yra sumontuoti ant vairo arba pačios kolonėlės. Nežinant ką darote, galite paveikti šias funkcijas ir sugadinti automobilį dar labiau.
• Vairuotojo oro pagalvė tvirtinama prie vairo kolonėlės viršaus ir su šiais mechanizmais gali dirbti tik apmokytas specialistas.
• Kuomet atliekami vairo kolonėlės remonto darbai, reikia atlikti ratų suvedimą, kad vairas būtų sucentruotas. Atliekant darbus namuose ar pasikvietus mobilųjį mechaniką, to atlikti nepavyks, nes neturėsite derinimo įrangos.

Būdami budrūs ir anksti spręsdami problemas, galėsite mėgautis kokybišku vairavimu ir išvengsite varginančių bei stresą keliančių situacijų. Jei atidėsite vairo kolonėlės keitimą, gali atsirasti vairo gedimas, o toks remontas gali kainuoti daugiau ir užtrukti ilgiau.

tags: #vw #polo #elektrinio #vairo #stiprintuvo #keitimas