Vairo kolonėlė yra labai svarbi bet kurios transporto priemonės dalis, nes jos dėka vairuotojui įmanoma koreguoti važiavimo kryptį. Tačiau, kaip ir su kiekvienu kitu komponentu, laikui bėgant vairo kolonėlė gali susidėvėti arba sugesti, o tai kelia įvairių problemų, galinčių pakenkti saugumui eisme.
Vairo kolonėlė yra velenas, jungiantis vairą salone su automobilio ratus vairuojančiu mechanizmu. Kai vairuotojas pasuka vairą, judesys perduodamas vairo kolonėle į vairo krumpliaračio mazgą ar kitą analogišką sistemą, o šis mechaninis judesys leidžia pasukti ratus.
Dažni vairo kolonėlės gedimų simptomai
Vairo mechanizmo problemos yra gana retos, tačiau atsiradusios jos negali būti ignoruojamos. Geras dalykas yra tai, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai daug tai rodančių ženklų ir, juos pastebėjus, greitai imtis remonto. Pastebėjus bet kokį vairo gedimą ar nesklandumą, rekomenduojama nedelsiant vežti automobilį į servisą patikrai.
1. Keisti garsai
Tai gali būti griežimo, trinties, traškėjimo arba stuksenimo/kalenimo garsai. Griežimo arba trinties garsai dažnai rodo, kad vairo kolonėlėje trūksta tepalo arba susidėvėję guoliai.
2. Sunkiai besisukantis vairas
Jeigu pasidarė sunkiau sukti vairą, tai yra dažnas vairo kolonėlės problemų ženklas. Tokią bėdą ir simptomą dažniausiai iššaukia kelios skirtingos priežastys. Jei vairas tampa standus arba priešinasi sukimui, tai gali reikšti vidinių guolių problemą arba pranešti, jog suiro, subyrėjo pati vairo kolonėlė.
Jeigu automobilis neturi stiprintuvo, šis punktas gali būti ignoruojamas, nes vairas ir turi sunkiai suktis. Tačiau dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, todėl pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų. Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
3. Vairo „laisvumas“
Jei vairas tapo pernelyg laisvas, tai gali pranešti apie susidėvėjusias vairo kolonėlės įvores arba guolius. Kai jaučiama, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės. Taip pat, vairas, kuris po posūkio, jį atleidus, nesugrįžta į centrą arba važiuojant tiesiai nesilaiko tiesioje padėtyje, gali pranešti apie vairo kolonėlės problemą.
4. Vairo vibracija arba drebėjimas
Dar vienas įspėjamasis požymis apie vairo kolonėlės gedimus - pernelyg didelė vairo vibracija arba drebėjimas, jaučiamas ar net matomas bei girdimas. Priežastimis gali būti nesubalansuoti ratai, susidėvėjusios padangos, susidėvėję guoliai ar pažeisti šarnyrai. Vairo kolonėlės šarnyrai užtikrina, kad vairas suktųsi sklandžiai.
Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi. Didelė vairo vibracija, kai įsibėgėjama arba sukama posūkį, dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
5. Nestabilumas kelyje
Transporto priemonė nestabili arba traukiasi į vieną pusę, o tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keičiant susidėvėjusią vairo pavarą, taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
6. Vairo paslydimas
Vairas paslysta, kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
7. Triukšmas sukant vairą
Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Vairo užrakto sistemos problemos
Šiuolaikinėse transporto priemonėse įrengtas vairo užraktas, kuris saugo automobilį nuo vagystės. Transporto priemonėse, kuriose įrengtos pažangios diagnostikos sistemos, dėl sugedusios vairo kolonėlės prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamosios lemputės.
„VW Passat B6“: posūkių, centrinio užrakto ir vairo stiprintuvo problemos
Apžvelgsime įvairias problemas, susijusias su „VW Passat B6“ modelių posūkių, centrinio užrakto, vairo stiprintuvo ir kitų sistemų veikimu, aptarsime galimas gedimų priežastis ir būdus, kaip jas pašalinti.
Problemos su posūkių veikimu
Viena dažniausių posūkių gedimų priežasčių yra netinkamai veikianti rankenėlė (jungiklis), kuri komutuoja elektros grandinę į posūkių lempučių pusę. Norint patikrinti jos veikimą, rekomenduojama naudoti testerį arba voltmetrą.
„Passat B6“ (2006 m.) savininkas susidūrė su situacija, kai įjungus gabaritinius žibintus, priekiniai posūkiai pradeda šviesti neryškiai. Įjungus posūkius, jie mirksi ryškiai, o išjungus - vėl šviečia neryškiai. Buvo pastebėta, kad net ir pakeitus lemputę (21W), problema išlieka. Pašalinus lemputę, ji nebedega su įjungtais gabaritais, tačiau įjungiant ar išjungiant gabaritus ar posūkius, situacija pasikartoja. Diagnozė parodė klaidas 01493 ir analogišką klaidą kitam posūkiui. Bandymai perkoduoti automobilį į JAV versiją nedavė rezultatų. Galimos šios problemos priežastys: sugedęs šviesų modulis arba sugedęs CCM (Comfort Control Module). Siekiant tiksliau nustatyti gedimo vietą, reikėtų detaliau ištirti minėtus modulius.
Problemos su vairo stiprintuvu
Vartotojai pastebėjo kelias problemas, susijusias su vairo stiprintuvu, ypač esant šaltam orui:
- Zyzimas arba nemalonūs garsai prie vairo kolonėlės, kurie girdimi tiek judinant automobilį, tiek sukant vairą (net ir užgesinus variklį).
- Vairo stiprintuvo skysčio užšalimas arba putojimas.
- Skysčio prasisunkimas pro vairo kolonėlę vairuotojo pusėje.
Galimos priežastys ir sprendimai
- Vairo stiprintuvo skysčio keitimas: Pastebėjus skysčio putojimą ar užšalimą, rekomenduojama pakeisti skystį. Dažnai naudojamas originalus skystis, atitinkantis automobilio gamintojo rekomendacijas. Vienas vartotojas pasidalino patirtimi, kad pakeitus sušalusį vairo stiprintuvo skystį originaliu, problema dingo, o vairas tapo lengvesnis.
- Vairo kolonėlės restauravimas: Jei skystis nuolat prasisunkia, gali prireikti vairo kolonėlės restauravimo. Tokios paslaugos kainos gali svyruoti nuo 150 iki 900 eurų, priklausomai nuo gedimo sudėtingumo ir serviso.
Centrinio užrakto ir signalizacijos problemos
Kilo problemų su centriniu užraktu ir signalizacija:
- Centrinio užrakto neveikimas: Automobilis atrakinamas rakteliu, tačiau bagažinė lieka užsirakinusi.
- Signalizacijos neveikimas: Pulteliu neįmanoma įjungti ar išjungti signalizacijos, nors centrinis užraktas veikia.
Šias problemas dažnai sutvarko specialistas, kuris perlitavo kontaktus centrinio valdymo bloke, esančiame bagažinėje. Šie kontaktai gali atitrūkti dėl vibracijos. Perlituojant šiuos kontaktus dažnai išsprendžiamos daugelis susijusių problemų, tokių kaip centrinio užrakto, signalizacijos ar net kuro sistemos gedimai. Kitas vartotojas pastebėjo, kad automobiliui pastovėjus tam tikrą laiką, visos sistemos pradeda veikti normaliai. Tai gali reikšti, kad gedimas yra periodinis ir susijęs su vibracija ar temperatūros pokyčiais.
Prietaisų skydelio įspėjamosios lemputės
Šiuolaikiniuose automobiliuose gausu elektronikos, todėl prietaisų skydelyje matote daugybę lempučių. Naudinga žinoti, ką reiškia jų mirgėjimas ar užsidegimas. Prietaisų skydelyje užsidegusi arba mirksinti lemputė dažnai rodo, kad automobilyje yra gedimas.
Vos pasukus užvedimo raktelį, skydelyje įsižiebia daugybė įvairių spalvų lempučių, tačiau užvedus automobilį, po kiek laiko, dauguma jų turi užgesti. Jei neužgesta, tai rodo problemą. Geras vairuotojas privalo išmanyti, ką tos lemputės nori pasakyti. Tik greitai pastebėjus problemą ir ją išsprendus laiku, išvengsite nereikalingų išteklių. Pagrindinės lemputės yra šviesoforo spalvų: raudonos, geltonos ir žalios.
Žalios informacinės lemputės
Tai posūkiai, įjungtų šviesų indikacija, kitos informacinės lemputės, kurios nurodo, kad yra įjungta tam tikra sistema ar modulis.
- Posūkio signalas. Avarinių šviesų signalas: Įjungus posūkio žibintą, vienu metu mirksi tik vienas žalias prietaisų skydelio simbolis - rodyklė į dešinę arba į kairę. Įjungus avarinius žibintus, vienu metu mirksi abi žalios rodyklės. Jeigu kažkuri lemputė skydelyje mirksi du kartus greičiau nei įprastai, reiškia, kad yra perdegusi išorinė posūkio signalo lemputė. Tokiu atveju reikia pakeisti neveikiančią išorinę posūkio signalo lemputę.
- Išmaniosios užrakinimo ir užvedimo sistemos indikatorius: Jeigu žalias indikatorius neužsidega, variklio nėra galimybės užvesti. Jeigu žalias indikatorius mirksi labai greitai, variklio taip pat nėra galimybės užvesti. Priežastys gali būti įvairios. Patikrinkite, ar pavarų svirtis yra padėtyje „P“ (automobiliai su automatine pavarų sistema) arba padėtyje „N“ (automobiliai su mechanine pavarų sistema). Vairo užraktas gali būti aktyvuotas. Pabandykite jį atrakinti spaudžiant „Start Stop“ mygtuką ir tuo pat metu sukant vairą į vieną ir į kitą pusę.
Geltonos įspėjamosios lemputės
Geltonos lemputės signalizuoja apie gedimą sistemoje, nešviečiančią lemputę, plovimo skysčio trūkumą ir pan. Šiuolaikiniai automobiliai beveik nuolat kažko reikalauja ir apie kažką įspėja.
Geltonas įspėjamasis simbolis gali įsijungti ir kartu su kitais įspėjamaisiais simboliais. Jeigu nepastebite ypatingų skirtumų automobilio veikime, galite važiuoti toliau. Visgi reikėtų nepamiršti, kad ilgalaikis automobilio eksploatavimas įsijungus įspėjamiesiems signalams, gali pakenkti tam tikroms automobilio sistemoms. Patikrinkite automobilį vos atsiradus galimybei.
- Išmaniosios užrakinimo ir užvedimo sistemos įspėjamasis simbolis: Geltonai mirksintis (mirksi 15 sekundžių) simbolis informuoja apie inteligentiškos užrakinimo ir užvedimo sistemos gedimą. Tokiu atveju reikia patikrinti automobilį įgaliotame servise ar pas kitą kvalifikuotą asmenį.
- Vairavimo sistemos lemputė su šauktuku: priskiriama vairavimo sistemai. Jos geltonas apšvietimas rodo, kad vairo stiprintuvas susilpnėjo.
Prietaisų skydelio įspėjamųjų lempučių paaiškinimas | Trumpas patarimas
Vairo stiprintuvo sistemos priežiūra ir gedimai
Vairo stiprintuvas jau daugelį metų yra standartinė įranga. Jis suteikia vairui lengvą pasukamumą, o tai ypač naudinga važiuojant siauromis miesto gatvėmis ir manevruojant. Hidraulinį vairo stiprintuvą sudaro daug komponentų, iš kurių svarbiausias yra hidraulinis siurblys, veikiantis nepertraukiamai net tada, kai vairas nesukamas. Jam veikti reikalingas hidraulinis skystis ir sistemos aušinimas.
Sugedus vairo stiprintuvo sistemai ne tik sumažėja vairavimo komfortas, bet ir kyla pavojus automobilio naudotojų saugumui. Jei staiga užsidega įspėjamoji lemputė ir vairo stiprintuvas nustoja veikti, vairuotojas priverstas manevruoti automobiliu kitaip nei įprastai. Automobilį galite vairuoti toliau, tik bus sunkiau valdyti vairą.
Pirmieji problemos požymiai
- Pasipriešinimas sukant vairą.
- Užsidegusios vairo stiprintuvo lemputės arba mirksinčios geltonai ar raudonai.
Dažniausios gedimų priežastys
Kartais vairo stiprintuvo lemputė mirksi dėl klaidos. Tokiu atveju ji turėtų užgesti, kai variklis vėl užvedamas.
- Žemas skysčio lygis: Dažniausia hidraulinio vairo stiprintuvo lemputė užsidega dėl to, kad skysčio lygis yra per žemas. Jei išsiplėtimo bake nėra pakankamai skysčio, pakanka jį papildyti. Tačiau svarbu prisiminti, kad tai turi būti tas pats skystis, kuris buvo įpiltas anksčiau.
- Hidraulinio siurblio arba jo pavaros gedimas: Kita indikatoriaus lemputės užsidegimo priežastis - hidraulinio siurblio arba jo pavaros gedimas. Žiemą tai dažnai būna dėl slystančio daugiagyslio diržo, varančio siurblį. Tuomet slėgis yra per mažas, kad vairo stiprintuvas veiktų.
- Perdegę saugikliai: Dažniausia mirksinčios vairo stiprintuvo lemputės priežastis automobiliuose su elektrine sistema yra perdegę saugikliai. Dėžutė yra po variklio dangčiu, už salono arba po vairu (priklausomai nuo automobilio modelio).
- Vairo stiprintuvo valdymo elektronikos gedimai: Šiuolaikiniuose automobiliuose taip pat dažnai pasitaiko vairo stiprintuvo valdymo elektronikos gedimų. Dėl sugedusio jutiklio arba nutrūkusio laido, atsakingo už vairo atrakinimą, gali užsidegti vairo stiprintuvo lemputė.
Kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą?
Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų, arba jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu. Vairo stiprintuvas leidžia mėgautis maloniu vairavimu. Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Vairo stiprintuvo skysčių tipai
- Automatinės pavarų dėžės skystis: gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
- Sintetinis vairo stiprintuvo skystis: yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį.
- Nesintetiniai mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčiai.
Kada keisti vairo stiprintuvo skystį?
Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis.
Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.