„VW Golf“ su benzininiais varikliais: išsami apžvalga ir atsiliepimai

„Volkswagen Golf“ yra vienas populiariausių ir labiausiai vertinamų kompaktinių automobilių Europoje. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairių kartų „VW Golf“ modelius su benzininiais varikliais, remdamiesi vairuotojų atsiliepimais ir techniniais duomenimis. Aptarsime jų privalumus, trūkumus, dažniausiai pasitaikančias problemas ir patarimus perkant.

„VW Golf MK4“ (IV karta) su benzininiais varikliais

Varikliai ir ekonomija

Nors „VW Golf IV“ su benzininiais varikliais šiandien jau yra seni, tinkamai prižiūrėti modeliai vis dar gali būti patikimi. Vienas vairuotojas, turėjęs „Golf 1.6 16v 77 kW“ (variklio kodas AUS) su mechanine penkiabėge pavarų dėže ir dujomis, teigia, kad automobilis yra labai taupus. Mieste jis „rydavo“ apie 8 litrus dujų 100 km, o autostradoje - iki 8 litrų. Su benzinu sąnaudos siekdavo apie 6-7 l/100 km. Variklio trauka išlikdavo tokia pati, net ir prasukus daug kilometrų dujomis. Variklis nebuvo „drožiamas“ nepašilęs, o aptarnavimai buvo atliekami laiku (pilnai sintetiniai tepalai, filtrai). Per metus laiko niekas nesubyrėjo ir viskas puikiai funkcionavo.

Kitas vairuotojas, turėjęs 1.6 benzininį „Golfuką“ tris mėnesius, patyrė daug problemų. Anot jo, „1.4, 1.6 benzų pavarų dėžės visiškas šūdų maišas“. Teko du kartus keisti pavarų dėžę, o abi sugedo. Taip pat prireikė diagnostikos programos ir kabelio, kad išgaudytų klaidas ir sukalibruotų droselius su srauto matuoklėmis, pakeitė pusę variklio daviklių, nes „idiotiškas VW Golfo kompas nemoka tiksliai nustatyt gedimo ir esant vienam gedimui rodo kelias klaidas“. Vairo stiprintuvo alyvos slėgio daviklio gedimas įtakojo variklio darbo režimą. Elektronikos gedimai (langų valdymo mygtukų ir centrinio užrakinimo) taip pat buvo neišsprendžiami. Vis dėlto, pripažįstama, kad šie automobiliai yra praktiški, o dalys pigios ir lengvai prieinamos.

Lyginant su 1.9 TDI 66 kW varikliu, 1.6 benzinas iki 110 km/h bėgėjasi lygiai, o vėliau, manoma, benzininis variantas greitėja greičiau.

Patvarumas ir patikimumas

1.6 16v 77 kW variklis laikomas vienu patvariausių „Golf MK4“ variantų. Vairuotojai pažymi, kad važiuoklė per dvejus metus naudojimo nieko nereikalavo, išskyrus smulkius gedimus, tokius kaip numerių apšvietimo laidai, skydelio apšvietimas.

„Golf IV“ pasižymi itin dideliu saugumu. Keliams skirtos pagalvės, atrodo, turėtų būti montuojamos tik į limuzino klasės modelius, bet „VW Golf IV“ juos turi! Keleivių saugumo bandymų metu šis modelis surinko 36 taškus iš 37 galimų. Taip pat vertinamas geras matomumas vairuotojui.

Salonas ir komfortas

Kalbant apie komfortą, „Golf IV“ važiuoti daug smagiau nei, pavyzdžiui, 2002 metų „Toyota Yaris“. Jei automobilis tvarkingas, jis tikrai stabilus kelyje ir važiuojant dideliu greičiu nesimėto. Salonas yra kokybiškas. Tačiau bagažinė gali būti per maža, o galinis bagažinės dangtis rūdija ties numerio apšvietimu. Bloga galinio dangčio konstrukcija lemia, kad lyjant lietui ar sningant atidarant dangtį visas vanduo patenka į saloną. Po 300 tūkst. km reikalingas sankabos remontas, kuris yra nepigus.

Patogios sėdynės ir geras salono šildymas (žiemą salonas įšyla labai greitai) yra privalumai. Tačiau garso izoliacija yra silpnoka, o variklis dirba garsiai, ypač laisva eiga.

Dažniausios problemos

• Dažnai gendančios turbinos ir purkštukai dyzeliniuose variantuose.
• Kėbulas mėgsta rūdyti, ypač galinis bagažinės dangtis ties numerio apšvietimu ir priekiniai sparnai.
• Dažni elektronikos gedimai, pvz., sugedę langų pakėlimo mechanizmai, neveikiantis galinio lango plovimo mechanizmas, ABS ir ESP lemputės.
• Nelaiko rato guoliai - po 80 tūkst. km subyrėjo priekinio rato dešinės pusės guolis, o po 150 tūkst. km - galinio rato guolis.
• Nusilanksto/nutrūksta galinio dangčio laidai.
• Pradeda užstriginėti stabdžių cilindriukai po 230 tūkst. km.

Patarimai perkant

Perkant „Golf IV“, rekomenduojama vertinti bendrą automobilio stovį. Anot vieno vairuotojo: „Trūkumų visada rasit. Neklausykit pasakų apie kunigelį kuris tik sekmadieniais į bažnyčią važiuodavo.“

„VW Golf MK5“ (V karta) su benzininiais varikliais

Varikliai ir ekonomija

„Golf V“ buvo siūlomas su įvairiais varikliais. Nors šiame segmente vyravo dyzeliniai modeliai, benzininiai varikliai taip pat turėjo savo privalumų. Kuro sąnaudos nedžiugina, bet ramiai važiuojant būna gana normalios.

Išskirtinis 3,2l atmosferinis variklis, jau naujesniuose modeliuose nebemontuojamas, tokios klasės automobiliui yra „WOW“. Nors ne kiekvienas drįstų ar išgalėtų tokį pirkti ir važinėtis kasdien, tie, kas turės tokį automobilį, bus išskirtiniai. Šis variklis pasižymi geru gamykliniu garsu, kuris labai atkreipia aplinkinių dėmesį, jei spustelėsite gazo pedalą. Policija neprisikabins, nes tai originalas. 4x4 versija dar papildomai suteikia šiam automobiliui tam tikrų privalumų. Lyginant su „Golf R20“ (6 klasės su 2.0T varikliu), vienareikšmiškai geresnis yra „R32“. „R20“ liko nevykęs modelis su labai dideliu turbolagu.

Patvarumas ir patikimumas

Vienas vairuotojas, turėjęs 2005 metų „Golf V 103KW“ dvejus metus, teigia, kad jo automobilio trauka „žiauriai jaučiasi“. Automobilis labai smagiai ir stabiliai važiuoja. Per dvejus metus buvo keisti tik tepalai ir diržai, gedimų nebuvo. Dalių kainos yra juokingos, palyginti su kitais automobiliais.

Girdėta, kad „Golfams“ dažnai reikia keisti guolius. Važiuoklė nėra pati minkščiausia. Vis dėlto, bendrai tai labai šaunus automobilis.

Salonas ir komfortas

„Golf V“ yra talpus pagal išorės gabaritus. Maloniai vairuojasi. Interjero kokybė yra nekokia - viskas lupasi. Silpnos traukės. Garso izoliacija nekokia.

Dažniausios problemos

• Nekokia interjero kokybė - viskas lupasi.
• Silpnos traukės.
• Nekokia garso izoliacija.

„VW Golf MK6“ (VI karta) su benzininiais varikliais

Bendras apžvalgos vaizdas

„Volkswagen Golf 6“, gamintas nuo 2008 iki 2012 metų, yra itin populiarus automobilis Lietuvoje. Tai „Golf 5“ atnaujinimas su reikšmingais patobulinimais. „Golf 6“ išlaikė „Golf“ serijos patikimumą ir praktiškumą, tačiau pridėjo modernumo ir komforto. Tai automobilis, tinkantis tiek miesto, tiek ilgesnėms kelionėms. Jo kompaktiškumas leidžia lengvai manevruoti mieste, o pakankamai erdvus salonas ir bagažinė patogūs šeimai.

Dizainas ir interjeras

„Golf 6“ dizainas yra evoliucinis, lyginant su „Golf 5“. Jis pasižymi švaresnėmis linijomis, naujais priekiniais ir galiniais žibintais bei patobulinta aerodinamika. Interjeras taip pat buvo atnaujintas, naudojant aukštesnės kokybės medžiagas ir patogesnę ergonomiką. Salonas yra erdvus, o sėdynės patogios net ir ilgose kelionėse. Tačiau kai kurie mano, kad salono dizainas yra labai panašus į pirmtako, todėl pasenęs. Lyginant su ankstesniais modeliais, dizainas ganėtinai pasikeitė, kai kuriais atžvilgiais ne į gerąją pusę. Neskaitant retesnių variantų, dažniausiai būna šie „Golfai“ pliki.

Varikliai ir pavarų dėžės

„VW Golf 6“ buvo siūlomas su plačiu variklių pasirinkimu, įskaitant benzininius (TSI) ir dyzelinius (TDI) variantus.

Benzininiai varikliai:

• 1.2 TSI (63 kW arba 77 kW): Pats mažiausias, bet ne silpniausias variklis. Dėka turbinos išspaudžiama pakankamai galios. Tačiau mažuose varikliuose sumažinta yra praktiškai viskas, o tai mažina resursą. Vairuotojai skundėsi, kad 1.2 TSI variklių grandinės nusidėvi ir išsitampo net nepasiekus 100 000 km ridos, montuojami problemiški grandinių įtempėjai.
• 1.4 L (be turbinos): Pats silpniausias variklis, įsibėgėjantis iki 100 km/h per 14 sekundžių ir gaminamas tik su 5 pavarų mechanine dėže. Tinka ypatingai ramiam važinėjimui mieste.
• 1.4 TSI (90 kW / 122 AG, 118 kW / 160 AG): Šis benzininis variklis pasižymi puikiu galios ir ekonomijos balansu. 160 AG versija yra dinamiškesnė, tačiau ir 122 AG pakanka kasdieniam naudojimui. Su šiuo varikliu „Golf 6“ iki 100 km/h gali įsibėgėti greičiau nei per 10 sekundžių. Tai labai populiarus pasirinkimas Lietuvoje dėl ekonomijos ir pigaus eksploatavimo. Tačiau, kaip ir 1.2 TSI, ankstyvųjų 1.4 TSI variklių grandinės gali išsitampyti ir reikalauti remonto. Simptomai: barškėjimas užvedant, prastas variklio darbas. Vienas vairuotojas su 1.4 TSI 118 kW Highline (mechaninė 6 pavarų dėžė, rida 90000 km) teigia, kad automobilis važiuoja ir dirba ypač tyliai, traukos pakanka, alyvos nevalgo. Kitas vairuotojas, įsigijęs automobilį su 180 000 km rida, pastebėjo, kad variklis „prašo“ alyvos. Vis dėlto, jis džiaugiasi, kad po dyzelinių automobilių patirties, benzininis TSI variklis važiuoja tyliai, mieste „valgo“ iki 7 l/100 km, o trauka yra gera.
• 1.6 L (FSI, 75 kW): Vangus variklis, kuriam trūksta galios.
• 1.8 TSI (120 kW): Panašios galios kaip 1.4 TSI, tik šiek tiek didesnis sukimo momentas.
• 2.5, GTI ir R: Pačios galingiausios versijos, kurios nėra populiarios Lietuvoje. GTI modelis turi 150 kW ir gali pasiekti maksimalų 240 km/h greitį.

Pavarų dėžės:

„Golf 6“ buvo siūlomas su mechaninėmis (5 arba 6 pavarų) ir automatinėmis (DSG) pavarų dėžėmis. DSG pavarų dėžė yra puikus pasirinkimas, jei norite patogaus vairavimo, tačiau ji gali būti brangesnė remontuoti. Kai kurie benzininiai varikliai „mėgsta“ deginti alyvą, todėl jos lygį rekomenduojama tikrinti reguliariai. Nepakankamas alyvos kiekis paspartina variklio grandinės problemas.

Vienas vairuotojas su 1.4 TSI 90kW benzininio variklio automobiliu (2011 m.) teigia, kad variklis smagiai ir žvitriai važiuoja, o eksploatacija yra pigi, traukos užtenka. Taip pat paminėta puiki stabilumo kontrolė (XDS), kurią galima paprogramuoti, kad veiktų kaip ant „Golf R“. DSG dėžė - „sport mode“ reikalingas nebent „launch control'ui“ (per ilgai užlaiko visus bėgius ant „red line“); „D mode“ visus bėgius sumėto pasiekus 50+km/h. Rekomenduojama naudoti tik mechaninį režimą (lopetėles), bėgius jungia tą pačią akimirką. Sąnaudos (mechaniniu režimu) trasoj 7.5 l/100 km, mieste 8.5-10 l/100 km, važiuojant kaip ralyje vidutinės 10-12 l/100 km.

Vairuotojas su 2012 metų 1.4 59 kW mechanine pavarų dėže (CityLine komplektacija) patenkintas automobiliu dėl kainos ir manevringumo. Galios trūksta mieste, tačiau važiuoklė ir kėbulas paprasti, viskas taisoma pigiai. Geros kuro sąnaudos (4.7 l/100 km užmiestyje ir iki 5.5 l/100 km mieste, o vidutinės tikros (ne borto rodomos) sąnaudos, važiuojant su eismu - 6-7 l/100 km, kas nelinksmina). Konkrečiai 2012 metų modelyje dažnai pareina sankabos išminamasis guolis.

Atsiliepimai ir patirtis

Remiantis vairuotojų atsiliepimais, „Golf 6“ yra patikimas ir praktiškas automobilis.

Privalumai:

• Patikimumas: „Golf 6“ yra žinomas dėl savo patikimumo, ypač jei tinkamai prižiūrimas.
• Ekonomiškumas: Kai kurie benzininiai varikliai (pvz., 1.4 TSI) pasižymi geru kuro ir galios balansu.
• Komfortas: Patogus salonas ir pakankamai erdvės keleiviams. Geresnė garso izoliacija nei ankstesniuose modeliuose.
• Valdymas: „Golf 6“ yra malonus vairuoti, o jo valdymas tikslus ir patikimas.
• Plačios atsarginių dalių galimybės: Lengva rasti atsarginių dalių ir remonto paslaugų.
• Manevringumas: Patogus mieste.

Trūkumai:

• DSG pavarų dėžės problemos: Gali būti linkusios į gedimus, ypač jei nebuvo reguliariai prižiūrimos (keitimas tepalo kas 60 000 km).
• TSI variklių grandinės problemos: Ankstyvųjų 1.2 TSI ir 1.4 TSI variklių modelių grandinės gali išsitampyti ir reikalauti remonto.
• Elektronikos gedimai: Kai kurie vairuotojai praneša apie smulkius elektronikos gedimus.
• Aukšta kaina: „Golf 6“ gali būti brangesnis už kitus panašius automobilius.
• Garso izoliacija: Nors pagerėjusi, kai kuriems vis dar atrodo, kad girdisi variklis.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

• 1.2 TSI ir 1.4 TSI variklių grandinės: Simptomai: barškėjimas užvedant, prastas variklio darbas.
• DSG pavarų dėžės: Simptomai: trūkčiojimas perjungiant pavaras, prarastas pavaros perjungimas.
• Elektronikos gedimai: Neveikiantys langų pakėlėjai ar centrinis užraktas.
• Sankabos išminamasis guolis: Dažna problema 2012 metų modelyje.

Patarimai prieš perkant

Jei svarstote pirkti „VW Golf 6“, štai keletas patarimų:

1. Patikrinkite automobilio istoriją: Įsitikinkite, kad jis nebuvo patekęs į avarijas ir neturi paslėptų problemų.
2. Atlikite techninę apžiūrą: Patikimame servise nustatykite galimas problemas.
3. Patikrinkite variklį: Įsitikinkite, kad dirba sklandžiai ir nėra pašalinių garsų.
4. Patikrinkite pavarų dėžę: Įsitikinkite, kad perjungia pavaras sklandžiai ir nėra trūkčiojimų.
5. Patikrinkite elektroniką: Patikrinkite, ar veikia visi elektronikos prietaisai.
6. Pasivažinėkite: Įsitikinkite, kad automobilis jums patogus ir atitinka jūsų poreikius.
7. Atsarginių dalių kainos: Pasidomėkite atsarginių dalių kainomis.

„Golf 6“ vis dar gali būti vertas dėmesio, jei rasite gerai prižiūrėtą egzempliorių už prieinamą kainą. Svarbu nepamiršti, kad kiekvienas automobilis turi savo istoriją, todėl kruopštus patikrinimas prieš perkant yra būtinas.

„VW Golf MK7“ (VII karta) su benzininiais varikliais

Bendras apžvalgos vaizdas

„Volkswagen Golf 7“ - tai vienas populiariausių ir labiausiai įvertintų kompaktiškų automobilių Europoje. Septintosios kartos „Golf“ debiutavo 2012 m. ir atnešė reikšmingų pokyčių - nauja MQB platforma, geresnė garso izoliacija, didesnė salono erdvė bei pažangesnės technologijos. Vairuotojai vertina šį modelį už gerą valdymą, ilgaamžius variklius, mažas kuro sąnaudas ir solidžią surinkimo kokybę.

Varikliai ir ekonomija

Benzininiai TSI varikliai pasižymi tyliu darbu, gera dinamika ir pakankamu taupumu. Mieste jų sąnaudos siekia apie 7-8 l/100 km, o užmiestyje galima pasiekti 5-6 l/100 km.

Optimalus benzininis pasirinkimas yra 1.5 TSI, kuris pasižymi tylesniu darbu ir pakankamu galingumu.

Patvarumas ir patikimumas

„Volkswagen Golf 7“ dažnai vertinamas kaip vienas patikimesnių automobilių savo segmente - tiek dėl geros konstrukcijos, tiek dėl tvirtos mechanikos. Tinkamai prižiūrėtas „Golf 7“ gali patikimai tarnauti ilgus metus. Svarbiausia yra laiku keisti transmisijos (jei DSG) alyvą, stebėti aušinimo sistemą, kad nebūtų nuotėkių, ir užtikrinti sklandų elektros bei pagalbos sistemų veikimą.

Salonas ir komfortas

Vairuotojai teigia, kad „Golf 7“ yra vienas universaliausių automobilių, kuriuos teko vairuoti. Komfortas yra pakankamas, o garso izoliacija geresnė nei ankstesniuose modeliuose.

Dažniausios problemos

• Dažniausiai pasitaiko smulkūs elektronikos trikdžiai.
• Aušinimo sistemos nuotėkiai.
• Kondicionieriaus kompresoriaus gedimai.

Patarimai perkant

Prieš perkant naudotą „Golf 7“ rekomenduojama atkreipti dėmesį į šias sritis: ar buvo laiku keičiama transmisijos (jei DSG) alyva, ar aušinimo sistema yra be nuotėkių, ar elektra ir pagalbos sistemos veikia sklandžiai. Taip pat verta pasidomėti automobilio aptarnavimo istorija. Pasivažiuokite automobiliu, kad įsitikintumėte jo komfortu ir stabilumu.

Apibendrinimas

„VW Golf“ su benzininiais varikliais siūlo platų pasirinkimą, atitinkantį įvairius poreikius ir biudžetus. Nuo senesnių, bet patikimų „MK4“ modelių, iki modernesnių ir komfortiškesnių „MK6“ ir „MK7“ versijų. Svarbiausia - atidžiai įvertinti automobilio istoriją, techninę būklę ir atlikti bandomąjį važiavimą, kad užtikrintumėte, jog pasirinktas modelis atitinka jūsų lūkesčius.

tags: #vw #golf #1 #6 #benzinas #atsiliepimai