Vožtuvų reguliavimas Honda Magna motocikluose

Vožtuvų reguliavimas yra esminė motociklo variklio priežiūros procedūra, užtikrinanti optimalų veikimą ir ilgaamžiškumą. Šiame straipsnyje aptarsime vožtuvų reguliavimo ypatumus, susijusius su "Honda Magna" motociklais, taip pat bendrą informaciją apie vožtuvų priežiūrą.

"Honda Magna" modelių apžvalga ir vožtuvų reguliavimo specifika

"Honda VF 750 C Magna", pasirodžiusi 1982-aisiais, ir "Honda V65 Magna" (1100cc) yra išskirtiniai motociklai, jungiantys "muscle" klasės agresiją ir laisvalaikio stiliaus dizainą. Šiuose modeliuose V4 variklis yra viso dėmesio centre. Didžioji "Magna" gavo visiškai naują techninę įrangą, nesidalijančią jokiomis dalimis su V45. Ji gavo nemažai naudos iš "Hondos" ypač kompaktiškų V formos variklių dizaino; būdamas 44 cm pločio, 1100cc variklis yra vos 2 cm platesnis už siaurąjį 750cc. 90 laipsnių kampas tarp cilindrų "paguldo" du pirmuosius beveik į vertikalią padėtį, kai galiniai cilindrai "stovi" beveik vertikaliai. Toks tikslus kampas ir išdėstymas užtikrina puikų variklio balansą, o trumpa stūmoklių eiga jau iš anksto panaikina kitus galimus nesklandumus, susijusius su vibracija.

Kiekviena cilindrų pora viršuje turi dvigubus vožtuvų paskirstymo velenus, kurie sukasi cilindro galvoje esančiuose paprastuose guoliuose, o kiekviena vožtuvų pora reguliuojama į varžtus panašiais sraigtais. Tyliai dirbanti paskirstymo grandinė suka kiekvieną veleną, o automatinis grandinės įtempėjas padeda užmiršti su grandinės atsipalaidavimu susijusias problemas.

Vožtuvų tarpeliai ir reguliavimas

Variklio vožtuvų tarpeliai privalo būti reguliuojami. "Honda VF 750 C Magna" modelio atveju įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų tarpeliai yra 0,13 mm (šaltam varikliui). Kai kurie "Honda Super Magna 700C" (87 metų) savininkai teiraujasi, ar įsiurbimo ir išmetimo tarpeliai turi būti vienodi, ir nors tai neįprasta, instrukcijos nurodo laikytis gamintojo rekomendacijų. Abejojama, kad tai susiję su V formos varikliu, nes paprastai išmetimo vožtuvai kaista daugiau nei įsiurbimo, todėl tarpai būna skirtingi daugeliui variklių. Rusijos ir Amerikos šaltiniuose dažnai nurodomas 0,15 mm tarpelis.

Vožtuvų reguliavimas yra būtinas varikliams, kuriuose tarpeliai nėra automatiškai reguliuojami kompensatorių pagalba. Gamintojas numato vožtuvų reguliavimo procedūros intervalus ir pačią procedūrą, bei vožtuvų tarpelius, kuriuos reikia padaryti reguliuojant vožtuvus prie tam tikros temperatūros. Nėra vieningos sistemos ir būdo, susijusio su automobilių variklių konstrukcija ir naudojamais metodais.

Bendrieji vožtuvų reguliavimo principai ir simptomai

Vožtuvų tarpelių reguliavimas yra būtina procedūra, kurią reikia atlikti gamintojo nurodytais intervalais. Rekomenduojama to nedelsiant daryti, nelaukiant pašalinių garsų, nors kai kurie laikosi požiūrio "If it ain't broke, don't fix it". Vis dėlto, jei norite, kad motociklas tarnautų kuo ilgiau, nereikia laukti pašalinių garsų.

Kada reikia reguliuoti vožtuvus?

• Kai jie pradeda skleisti aštrius kalimo garsus dirbant varikliui, ypač kai variklis yra šaltas.
• Varikliams, kuriuose vožtuvų tarpeliai reguliuojami rankiniu būdu, nurodomi kilometražo intervalai. Pavyzdžiui, Kawasaki Z750 atveju kas 24 tūkst. km, o Suzuki GSX 600-750 oru aušinamiems varikliams rekomenduojamas tikrinimas kas 6000 km.
• Jei nesigirdi "taksejimo" garsų, tai gali reikšti sumažėjusį tarpelį, o ne normalų veikimą.
• KTM EXC350F tikrinimas pagal gamintoją kas 30 mh, tačiau net ir patikrinus prie 200 mh, vienas vožtuvas gali būti prie pat "out of spec" ribos.

Simptomai, rodantys vožtuvų reguliavimo poreikį:

• Per dideli tarpeliai: Variklio garsas pasidaro kaip siuvimo mašinos, atsiranda kalenimas (tiksejimas).
• Per maži tarpeliai (užspausti vožtuvai): Garso jokio nebus, bet tada didelė rizika pradeginti vožtuvus ir nukentės variklio kompresija. Taip pat gali pasireikšti jėgos praradimas ir sumažėjusi trauka.
• Jei variklis "šauna" per karbiuratorių ir dūmai net iš oro filtro pasipyla, tai gali būti kaltas įsiurbimo vožtuvas.

Kompensatoriai

Variklio vožtuvai, kurių nereikia reguliuoti rankiniu būdu, susireguliuoja dėl kompensatorių. Kompensatorius tai metalinė kapsulė, kuri, panaudodama variklio tepalą ir slėgį, sudaro tokio storio tarpelį, kokio reikia, ir taip savaime susireguliuoja. Kompensatoriai paprastai pradeda kalti esant prastos kokybės tepalams ar artėjant prie jų keitimo ribos, kadangi jie naudoja tepalą ir tepalo slėgį.

Reguliavimo procesas ir įrankiai

Vožtuvų reguliavimas nėra sudėtingas, tačiau reikalauja kruopštumo. Svarbu pažymėti, kad įsiurbimo ir išmetimo kolektoriai bei vožtuvai turi skirtingus tarpelius. Prieš pradedant reguliavimą, būtina susipažinti su seka, kuria reikia reguliuoti vožtuvus, ir gamintojo nurodytais tarpelių rėžiais.

Tam, kad sureguliuoti vožtuvų tarpelius, reikalingos vožtuvų tarpelių plokštelės, kurios pagal storį yra sunumeruojamos. Pavyzdžiui, "ProX" vožtuvo plokštelė 7,5 [2,00 mm] pasižymi dideliu matmenų tikslumu (3 ženklų po kablelio tikslumu, tikrinama mikrometru). Vožtuvams užveržti naudokite dinamometrinį įrankį ir užveržkite tokia jėga, kokią nurodo gamintojas. Daugelis reguliuodami vožtuvus viską suveržia ranka ir "iš akies" - to daryti nepatariama, nes gamintojas ne veltui nurodo tikslias jėgas.

Kainos ir paslaugos

Vožtuvų reguliavimo kaina priklauso nuo konstrukcijos. Jei reguliuojama varžtais, kaina gali būti apie 50 eurų. Jei reguliuojama tabletėmis, tada skaičiuojama, kiek tablečių reikia prišveisti ar pakeisti. Konkrečią kainą pasakys servisas. Paslaugos apima šlifavimą, vožtuvų pritrynimą, tarpelių sureguliavimą, vožtuvų gumelių keitimą ir galvos plovimą (už 65 eurus).

Kita "Honda Magna" priežiūra

"Honda Magna" turi ir kitų specifinių priežiūros aspektų:

• Variklio tepalas: 2,9 l (su filtru), rekomenduojama SAE 10W-40; sintetiniai mišiniai užtikrina sklandesnį pavarų perjungimą.
• Aušinimo skystis: 2,8 l etilenglikolio.
• Alyvos keitimas: Kartą per metus 150 ml SAE 90 GL-5.
• Žvakės: NGK DPR8EA-9 (standartinės) arba DPR8EIX-9 (iridžio); keiskite kas 12 000 km.
• Sankaba: V65 "Magna" sankaba yra hidraulinė, o ne trosinė, padidinta VT750 Shadow versija, su didesnėmis diafragminės sankabos spyruoklėmis ir diskais.

tags: #voztuvu #reguliavimo #motociklu #honda #magna