Automobilio variklis, dirbdamas laisva eiga, turėtų suktis tolygiai ir stabiliai. Tačiau vairuotojai neretai susiduria su problema, kai variklio apsukos laisva eiga tampa per didelės - variklis „ūžia“, apsukos nenukrenta net nepaspaudus akseleratoriaus. Tai ne tik trikdo normalų automobilio darbą, bet ir gali rodyti rimtesnes technines problemas.
Per didelių laisvų apsukų simptomai ir pasekmės
Pastebėjus, kad variklio apsukos laisva eiga pakilusios virš normos - pavyzdžiui, vietoje įprastų ~800 aps./min. jos laikosi ties 1500-2000 aps./min. - tai aiškus signalas, kad variklio darbas nėra optimalus. Per didelės laisvos automobilio variklio apsukos - tai požymis, kurio nereikėtų ignoruoti. Nors kartais problema būna smulki, kitos situacijos gali reikalauti rimto remonto. Automobilių varikliai yra sukurti taip, kad veiktų optimaliai tam tikrose apsukose, užtikrinant efektyvų degalų suvartojimą, mažesnį taršos kiekį ir stabilesnę automobilio veiklą.
Laisvos apsukos - tai variklio apsukos, kuomet automobilis yra nejudėjimo būsenoje, pavyzdžiui, stovint su įjungta pavara, bet nespaudžiant akseleratoriaus. Per didelės laisvos variklio apsukos gali kelti keletą problemų tiek varikliui, tiek aplinkai. Pirma, tai gali reikšti, kad variklis veikia neoptimaliai, suvartodamas daugiau degalų nei įprastai ir taip didindamas eksploatacines išlaidas. Antra, per didelės apsukos gali lemti padidėjusį dalių dėvėjimą, ypač tų, kurios yra tiesiogiai susijusios su variklio veikimu, pvz., droselio sklendės, degalų purkštukų ir kt.
Dažniausios netolygaus variklio laisvosios eigos priežastys
Modernūs automobiliai yra aprūpinti išplėtota elektronikos sistema, kuri, tarp kitų funkcijų, reguliuoja variklio apsukas. Automobilio kompiuteris (arba variklio valdymo blokas, VVB) gauna duomenis iš įvairių jutiklių ir pagal juos reguliuoja degalų tiekimą, oro srautą ir kuro purškimą, užtikrindamas optimalų variklio veikimą.
Degalų tiekimo sistemos sutrikimai
Degalų tiekimo sistemos veikimo sutrikimai gali sukelti per didelį variklio apsukų skaičių. Pavyzdžiui, jei degalų purkštukai yra užsikimšę ar sugedę, tai gali lemti netolygų degalų tiekimą į cilindrą, dėl ko variklis gali bandyti kompensuoti šią problemą padidindamas apsukas.
Droselio sklendės problemos
Droselio sklendės užstrigimas arba netinkamas reguliavimas yra viena iš dažniausių per didelių laisvų apsukų priežasčių. Jei droselio sklendė neveikia tinkamai, tai gali lemti per didelį oro srautą į variklį, net kai akseleratoriaus pedalas nėra spaudžiamas. Tai sukelia variklio apsukų padidėjimą. Šis vožtuvas reguliuoja oro patekimą, kai akceleratorius nespaudžiamas.
Aušinimo sistemos sutrikimai
Aušinimo sistemos veikimo sutrikimai, pvz., termostato gedimas, siurblio gedimas ar aušinimo skysčio nuotėkis, gali lemti variklio perkaitimą.
Išmetimo sistemos gedimai
Išmetimo sistemos gedimai, pvz., užsikimšęs katalizatorius ar išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema (EGR), gali turėti įtakos variklio veikimui.
Kitos galimos priežastys
- **Oro filtro užsikimšimas:** Užsikimšęs oro filtras gali trukdyti oro srautui, reikalingam tinkamam variklio veikimui.
- **Baterijos jungčių problemos:** Kartais elektrinės problemos, susijusios su blogomis baterijos jungtimis, gali trukdyti teisingam variklio valdymo bloko veikimui.
- **Kompresijos sumažėjimas:** Sumažėjusi cilindrų kompresija, pvz., dėl netinkamai užsidarančių vožtuvų ar vožtuvų klibėjimo lizduose, gali sukelti netolygų variklio darbą.
- **Dviejų masių smagratis:** Gali tarškėti ir sukelti variklio pulsavimą laisvomis apsukomis apšilus, ypač jei variklis purtosi.
- **Uždegimo sistemos problemos:** Nesudirbantis cilindras, ypač šaltam varikliui, gali būti sukeltas dėl netinkamų žvakių, sugedusios babinos (uždegimo ritės) ar kibirkšties mušimo į šoną.
- **IAT (įsiurbiamo oro temperatūros) sensoriaus gedimas.**
- **Lambda zondo gedimas.**
Diagnostika ir sprendimai
Pirmas žingsnis - kreiptis į kvalifikuotus specialistus, kurie atliks kompiuterinę diagnostiką. Šiuolaikiniai automobiliai turi daug elektroninių sensorių ir valdymo modulių, todėl rankiniu būdu nustatyti tikslią gedimo priežastį tampa praktiškai neįmanoma.
Diagnostikos etapai
- **Kompiuterinė diagnostika:** Šiuolaikiniai automobiliai yra aprūpinti sudėtingomis elektroninėmis sistemomis, kurias galima tiksliai diagnozuoti naudojant specialią įrangą. Kreipimasis į patyrusius specialistus yra būtinas, kad būtų išvengta netinkamo savarankiško remonto, kuris gali pakenkti automobiliui ir sukelti didesnes išlaidas.
- **Vizualinis aušinimo sistemos patikrinimas:** Tikrinkite aušinimo skysčio lygį ir ieškokite nutekėjimo požymių.
- **Oro filtro tikrinimas:** Užsikimšęs oro filtras gali trukdyti oro srautui, reikalingam tinkamam variklio veikimui.
- **Baterijos jungčių tikrinimas:** Kartais elektrinės problemos, susijusios su blogomis baterijos jungtimis, gali trukdyti teisingam variklio valdymo bloko veikimui.
Remonto ir priežiūros veiksmai
- **Droselio sklendės valymas:** Netinkamai veikianti ar purvina droselio sklendė gali būti per didelių apsukų priežastis. Jei droselio sklendė užstringa arba neveikia tinkamai, pirmiausia bandykite ją nuvalyti specialiu valikliu.
- **Purkštukų valymas:** Užsikimšę purkštukai gali būti išvalomi specialiomis valymo priemonėmis arba ultragarsiniu būdu.
- **Sistemų remontas ar keitimas:** Kai kuriais atvejais remontas gali būti nenaudingas arba laikinas sprendimas. Svarbu atsižvelgti į dalių kainą, galimą remonto laiką ir naudojimo trukmę po remonto. Dalies keitimas turėtų būti atliekamas laikantis gamintojo nurodymų.
Volvo XC70 su 2.4 D5 120 kW varikliu: ypatumai ir dažni gedimai
Volvo XC70 su 2.4 litro D5 120 kW dyzeliniu varikliu - tai vienas populiariausių šio modelio pasirinkimų naudotų automobilių rinkoje. Tai visureigio charakteristikų turintis universalas, vertinamas dėl komforto, aukšto pravažumo ir patikimo variklio, kuris ne kartą buvo tobulinamas. Daugiausia šis variklis buvo naudojamas 2005-2009 metų gamybos XC70 modeliuose (II karta), tačiau jį galima sutikti ir kai kuriose atnaujintose versijose. Volvo 2.4 D5 120 kW yra penkių cilindrų eilinis dyzelinis variklis su turbina, pasižymintis tvirta konstrukcija ir ilgaamžiškumu, jei yra tinkamai prižiūrimas. Šio variklio galia siekia 120 kW (163 AG), o sukimo momentas - apie 340 Nm. Variklis pasižymi ne tik pakankamu našumu, bet ir ganėtinai tylia eiga, lyginant su kitais dyzeliniais varikliais iš to paties laikotarpio.
Specifinės silpnosios vietos
- **EGR sistema:** Laikui bėgant, ypač važinėjant mieste ar trumpais atstumais, EGR vožtuvas užsiteršia suodžiais ir pradeda strigti. Tai pasireiškia sumažėjusia trauka, padidėjusiomis kuro sąnaudomis ir variklio klaidų pranešimais skydelyje. Kai kuriais atvejais vožtuvas gali „užstrigti atidarytas“, o tai dar labiau blogina variklio darbą.
- **Variklio vakuumo sistema:** Dėl amžiaus arba temperatūrinių svyravimų gali trūkinėti vakuumo žarnelės, išsikraipyti vožtuvai arba susidėvėti prijungimo taškai. To pasekmė - lėtai reaguojanti turbina, silpnesnis stabdymas arba bendras galios sumažėjimas.
- **Aušinimo sistemos nuotėkiai:** Po 200 000 kilometrų ridos vis dažniau fiksuojami aušinimo skysčio nuotėkiai. Tai gali būti senstantys aušinimo žarnų sujungimai, įtrūkę plastikiniai flanšai arba pradėję leisti radiatoriai. Taip pat galimi ir vandens siurblio guolio ar tarpiklio defektai, ypač jei ilgai neatliktas paskirstymo diržo keitimas.
- **Paskirstymo diržas:** Šio variklio paskirstymo mechanizmas yra diržinis. Rekomenduojamas keitimo intervalas - kas 160 000 kilometrų arba ne rečiau nei kas 8 metus. Kartu su pagrindiniu diržu būtina keisti ir įtempėjus, bei vandens siurblį.
- **Kuro įpurškimo sistema:** Nors D5 variklio Common Rail įpurškimo sistema vertinama kaip ilgaamžė, nekokybiškas kuras ir neprižiūrimi filtrai gali lemti purkštukų ar aukšto slėgio siurblio nusidėvėjimą. Tipiniai simptomai - netolygus darbas, balti arba juodi dūmai iš išmetimo, padidėjęs kuro suvartojimas arba sunkesnis užsivedimas šaltu oru.
- **Suodžių filtras (DPF):** Daugelis 120 kW D5 variklio versijų Lietuvoje neturi suodžių filtro (DPF), o tai laikoma privalumu. Tačiau kai kurie vėlesni modeliai, ypač atvežti iš Skandinavijos, Vokietijos ar Prancūzijos, gali turėti aktyvų DPF filtrą.
Kiti techniniai niuansai
- **Pavarų dėžė:** Šio modelio visų varančiųjų ratų sistema (AWD) dažniausiai veikia per Haldex sankabą, kuri automatiškai paskirsto galią tarp priekinių ir galinių ratų pagal sukibimo sąlygas. Automatai būna, jog smūgiuoja, būna klaidas meta, pereina į avarinį režimą.
- **Starteris ir smagratis:** Kuriant pasitaiko, jog „praslysta“ starteris - dažnai tenka rimtai remontuotis, nes būna „suvalgyti“ smagračio dantukai. Tenka ieškoti smagračio, o jis nepigus bei darbo daug.
Svarbūs įspėjamieji ženklai prietaisų skydelyje
Automobilio prietaisų skydelyje esantys ženklai yra svarbūs informacijos šaltiniai, perspėjantys vairuotoją apie automobilio būklę. Jie skirstomi į įspėjamuosius, kontrolinius ir informacinius ženklus. Raudonas įspėjamasis ženklas rodo gedimą, galintį turėti įtakos saugumui ar važiavimo sąlygoms, kartu su aiškinamuoju tekstu informaciniame ekrane. Informacinis ženklas su tekstu nurodo nuokrypį automobilio sistemoje.
Kontroliniai ženklai
- **ABL sistemos gedimas:** Jei ABL (aktyvių judančių žibintų funkcija) sugenda, užsidega šis ženklas.
- **Išmetimo sistema:** Jei šis ženklas šviečia užvedus variklį, tai gali reikšti išmetimo sistemos gedimą. Rekomenduojama kreiptis į įgaliotąjį „Volvo“ autoservisą.
- **ABS sistemos gedimas:** Šis ženklas rodo, kad ABS sistema neveikia, tačiau įprasta stabdžių sistema veikia. Rekomenduojama sustoti saugioje vietoje, išjungti ir vėl užvesti variklį. Jei ženklas ir toliau šviečia, būtina patikrinti ABS sistemą autoservise.
- **Įjungtas galinis rūko žibintas:** Šis ženklas užsidega, kai įjungiamas galinis rūko žibintas.
- **Stabilumo sistema:** Mirksintis ženklas rodo, kad stabilumo sistema veikia. Pastoviai degantis ženklas reiškia sistemos gedimą.
- **Stabilumo sistema, sportinis režimas:** Ženklas šviečia aktyvavus sportinį režimą, kuris leidžia važiuoti aktyviau, leidžiant kontroliuojamą automobilio galinės dalies slydimą prieš sistemos įsikišimą.
- **Variklio šildytuvas (dyzeliniuose modeliuose):** Užsidega variklio šildymo metu, dažniausiai dėl žemos temperatūros.
- **Mažas kuro kiekis bake:** Šis ženklas signalizuoja apie žemą degalų lygį, todėl reikia kuo greičiau įsipilti degalų.
- **Informacija, skaitykite tekstinį pranešimą ekrane:** Užsidega, kai bent viena automobilio sistema veikia ne pagal numatytą tvarką. Ekrane taip pat pasirodo tekstinis pranešimas.
- **Įjungtos tolimosios šviesos:** Užsidega įjungus tolimąsias šviesas arba mirksint jomis.
- **Kairiojo / dešiniojo posūkio indikatorius:** Abu indikatoriai mirksi įjungus avarinį signalą.
- **Eco funkcija įjungta:** Ženklas šviečia aktyvavus Eco funkciją.
- **Start/Stop:** Pasirodo automatiškai išjungus variklį.
- **Slėgio padangose stebėjimo sistema:** Įsijungia, jei aptinkamas žemas slėgis padangose arba sistemos triktis.
- **Priminimas - neuždarytos durys:** Jei durys neuždarytos tinkamai, informaciniame ekrane pasirodo atitinkama informacija arba įspėjamasis ženklas. Jei automobilis važiuoja greičiau nei 7 km/h, užsidega įspėjamasis ženklas.
- **Variklio dangtis:** Jei variklio dangtis uždaromas netinkamai, informaciniame ekrane pasirodo įspėjamasis ženklas.
- **Bagažinės dangtis:** Jei bagažinės dangtis uždaromas netinkamai, informaciniame ekrane pasirodo informacinis ženklas.
Įspėjamieji ženklai
- **Žemas variklio alyvos slėgis:** Važiuojant užsidega, rodydamas per žemą variklio alyvos slėgį. Būtina nedelsiant išjungti variklį ir patikrinti alyvos lygį. Jei ženklas šviečia, o alyvos lygis normalus, kreipkitės į autoservisą.
- **Įjungti stovėjimo stabdžiai:** Nuolat šviečia, kai įjungti stovėjimo stabdžiai. Mirksintis ženklas bet kuriuo kitu atveju reiškia triktį.
- **Saugos oro pagalvės - SRS:** Jei neužgęsta arba užsidega važiuojant, reiškia, kad sutriko saugos diržų, SRS, SIPS arba IC sistemos. Būtina nedelsiant kreiptis į autoservisą.
- **Priminimas užsisegti saugos diržą:** Mirksi, jei priekinės ar galinės sėdynės keleivis neprisisegęs saugos diržo.
- **Generatorius nekrauna:** Užsidega važiuojant, rodydamas elektros sistemos sutrikimą. Būtina kreiptis į autoservisą.
- **Stabdžių sistemos gedimas:** Gali rodyti per mažą stabdžių skysčio kiekį. Reikia patikrinti skysčio lygį. Jei užsidega stabdžių ir ABS ženklai vienu metu, gali būti sutrikusi stabdymo jėgos paskirstymo sistema. Jei stabdžių skysčio lygis normalus, bet ženklai tebedega, atsargiai važiuokite į autoservisą.
- **Raudonas įspėjamasis ženklas:** Užsidega nustačius gedimą, galintį turėti įtakos saugumui ar vairavimui. Ekrane pasirodo aiškinamasis pranešimas. Reikia sustoti saugioje vietoje, perskaityti informaciją ekrane ir atlikti nurodytus veiksmus.
Prevencija ir reguliari priežiūra
Reguliarus techninis aptarnavimas ir atidus automobilio būklės stebėjimas padeda išvengti ne tik nepatogumų, bet ir brangių remonto darbų.
- Laikykitės gamintojo rekomenduojamo techninio aptarnavimo tvarkaraščio.
- Net ir atrodydami nedideli, kai kurie gedimai gali sukelti rimtesnes problemas, įskaitant per didelius variklio apsukų skaičius.
- Laikykitės gamintojo rekomenduojamo alyvos keitimo intervalo ir naudokite tinkamą alyvos tipą.
- Tam tikrą alyvą ir skysčius reikia tikrinti reguliariais intervalais. Reguliariai tikrinkite šias alyvas ir skysčius, pvz., pripildymo metu: aušinimo skystis, variklio alyva, vairo stiprintuvo skystis, plovimo skystis.
Per didelės laisvos apsukos nėra tik nepatogumas - ilgainiui tai tampa rimta problema. Kartais pakanka tik išvalyti vožtuvą ar pakeisti sensorių, tačiau kitais atvejais gali prireikti brangesnio remonto ar net dalies sistemų keitimo. Variklis visada turi būti išvalytas autoservise. Rekomenduojamas įgaliotasis „Volvo“ autoservisas.