Volvo V70 variklių tipai ir ypatybės

Volvo V70 - tai automobilis, kuris per savo gyvavimo laikotarpį patyrė daugybę pokyčių, įskaitant variklių gamą. Nuo pat pirmojo modelio pasirodymo 1996 m. lapkričio mėnesį, šis universalas buvo siūlomas su įvairiais varikliais, atitinkančiais skirtingus poreikius ir ekologinius standartus. Šiame straipsnyje detaliai apžvelgsime Volvo V70 variklių tipus, jų technines charakteristikas ir eksploatacijos ypatumus.

Pirmoji karta (1996-2000 m.)

Pirmosios kartos Volvo V70 buvo gaminama nuo 1997 iki 2000 m. ir buvo sukurta ant Volvo 850 modelio platformos. Ši karta pasižymėjo patikimumu ir aukštu saugumo lygiu, šoninio smūgio testuose gavusi 4 iš 5 žvaigždučių įvertinimą. Universalams dažnai buvo komplektuojami galiniai nivomat amortizatoriai, kurie laikui bėgant gali nusidėvėti.

Pirmosios kartos V70 siūlė platų benzininių ir dyzelinių variklių pasirinkimą:

• Benzininiai varikliai: Galia svyravo nuo 124 AG iki 261 AG. Tarp jų buvo ir žemo slėgio turbinos (LPT) variantų, pavyzdžiui, 2.0 l variklis.
• Dyzeliniai varikliai: Populiarus buvo 2.5 TDI variklis, kurio galia siekė iki 138 AG. TDI varikliai buvo montuojami visą gamybos laikotarpį (1997-2000 m.).

Nors automobilis buvo vertinamas dėl patvarumo, pasitaikydavo specifinių gedimų. Dažnai strigdavo ar sugesta elektrinių langų valdymo mygtukai, reikalaujantys jų pakeitimo. Taip pat pastebėta, kad benzininiai varikliai nebuvo ypač ekonomiškais, o dyzelinių modelių su automatine pavarų dėže kartais kildavo problemų.

Visų varančių ratų modelis buvo vadinamas Volvo V70 AWD. Nuo 1997 m. pradėta gaminti ir universalo versija Volvo V70 XC (Cross Country) su padidinta prošvaisa ir plastikiniais kėbulo elementais.

Antroji karta (2000-2007 m.)

Antroji Volvo V70 karta, gaminta 2000-2007 m., buvo gaminama ant Ford EUCD platformos, kartu su kitais Ford modeliais, tokiais kaip S-MAX, Mondeo ir Galaxy. Ši karta pasižymėjo didesniu prabangumu ir komfortu, o interjeras buvo laikomas vienu iš patogiausių automobilių pramonėje, atitinkantis „skandinaviško dizaino“ etaloną.

Šios kartos modeliai pasižymėjo patobulintomis saugumo savybėmis, įvertintomis puikiai tiek priešakinio, tiek šoninio, tiek galinio smūgio atvejais. Buvo diegiamos naujovės, tokios kaip BLIS (Blind Spot Information System) - sistema, padedanti sekti vairuotojams nematomas „aklas zonas“, bei sistema, tikrinanti priekyje esančias transporto priemones ir perspėjanti vairuotoją apie per didelį priartėjimą.

Antros kartos V70 turėjo naujus variklius, tarp kurių ir D5 variklis, kuris nebuvo montuojamas į pirmos kartos modelius, o pradėtas dėti į antros kartos V70 nuo 2002 m. Automatinės pavarų dėžės šioje kartoje buvo keturių pavarų - Aisin AW 50-42, kurios, anot kai kurių savininkų, turėjo mažiau problemų nei vėlesni automatai.

Taip pat buvo gaminama ir visų varomųjų ratų versija Volvo V70 XC (Cross Country) su padidinta prošvaisa ir plastikiniais kėbulo elementais. Galingiausia šios kartos versija buvo Volvo V70 R, pasižyminti 300 AG (224 kW) galia ir 400 Nm sukimo momentu.

Trečioji karta (2007-2016 m.)

Trečiosios kartos Volvo V70 modeliai, gaminti nuo 2007 m., yra laikomi vienais patikimiausių ir komfortiškiausių automobilių savo klasėje. Ši karta pasižymėjo kokybiškomis salono medžiagomis, erdvumu ir praktiškumu. Automobilis dažnai giriamas už patikimumą, ilgaamžiškumą ir geras važiavimo savybes, ypač ilgose kelionėse.

Šios kartos modeliuose buvo montuojami nauji varikliai, tarp jų ir Peugeot/Citroen gaminami 2.4 l dyzeliniai varikliai. Šie varikliai skirstomi į du tipus: nuo 2004 iki 2006 m. gamybos su EURO3 ekologijos reikalavimais ir nuo 2006 m. su EURO4 ekologijos reikalavimais, pastarajame jau buvo naudojamas kietųjų dalelių filtras (DPF arba FAP). Į šiuos variklius pilama sintetinė alyva, 5,5 litro, su rekomenduojamu klampumu 5w30 ir Citroen/Peugeot leidimu. Degalų purkštukai - pjezoelektriniai, gaminti Siemens firmos. Turbokompresorius - su kintama geometrija. Paskirstymo diržas keičiamas pravažiavus 180 000-240 000 km arba po 10 metų.

Nuo 2013 m. į Volvo V70 buvo montuojami nauji „Drive-E“ serijos varikliai, sukurti ir pagaminti Švedijoje. Visi „Drive-E“ varikliai buvo derinami tik su priekinių ratų pavara ir nauja 8 laipsnių „Aisin“ transmisija. Vyriausiasis „Drive-E“ programos inžinierius yra Magnusas Lindbladas.

Šios kartos automobiliai garsėja puikia garso izoliacija, komfortiškomis sėdynėmis ir kokybiška garso sistema. Didelė bagažinė ir nuleidus sėdynes suformuojamos lygios grindys suteikia papildomo praktiškumo.

Dažniausiai pasitaikančios problemos ir priežiūra

Nepaisant bendro patikimumo, su laiku gali pasitaikyti įvairių gedimų:

• Pakaba: Nors Volvo pakabos laikomos ilgaamžėmis, Lietuvos keliai gali sukelti problemų. Dažnai nusidėvi galiniai nivomat amortizatoriai.
• Elektronika: Kai kuriuose modeliuose pasitaiko problemų su elektrinių langų valdymo mygtukais, durų spynelėmis.
• Klimato kontrolės sistemos: Gedimai gali būti brangūs ir sudėtingi, įskaitant nepakankamą aušinimo skysčio lygį, problemas su termostatu, užsikimšusiu radiatoriumi ar sugedusiu ventiliatoriumi.
• Varikliai: Dyzeliniai varikliai, ypač su Siemens kuro įpurškimo sistema, gali turėti brangių dėvėtų purkštukų problemų. Pajutus prastesnį kurimąsi, rekomenduojama tikrinti pakaitinimo žvakes ir purkštukus.
• Transmisija: Automatinės pavarų dėžės gali būti „loterija“, tačiau mechaninės pavarų dėžės dažniausiai pasižymi patikimumu ir ekonomiškumu, jei tinkamai prižiūrimos.

Reguliari techninė priežiūra, kokybiškų detalių naudojimas ir savalaikis gedimų šalinimas yra esminiai dalykai, užtikrinantys Volvo V70 ilgaamžiškumą ir patikimumą.

„Drive-E“ varikliai ir naujausios technologijos

Nuo 2013 m. Volvo V70 modeliuose pradėti montuoti naujos kartos „Drive-E“ varikliai, sukurti Švedijoje. Šie varikliai pasižymi didesniu efektyvumu, mažesnėmis kuro sąnaudomis ir mažesne CO2 emisija. Visi „Drive-E“ varikliai derinami su priekinių ratų pavara ir nauja 8 laipsnių „Aisin“ automatine transmisija.

Šie varikliai yra lengvesni ir kompaktiškesni, leidžiantys pagerinti automobilio valdymą ir kuro efektyvumą. „Drive-E“ serija apima tiek benzininius, tiek dyzelinius variantus, siekiant patenkinti įvairius vairuotojų poreikius.

Be variklių atnaujinimų, vėlesni modeliai gavo ir naujas technologijas. Pavyzdžiui, „Volvo V70“, XC70 ir S80 modeliuose nuo tam tikro laikotarpio buvo montuojama informacinė-pramoginė sistema „Volvo Sensus“. Taip pat buvo diegiama „Pedestrian Detection“ sistema, gebanti atpažinti pėsčiuosius ir, jei vairuotojas nespėja sureaguoti, pati sustabdyti automobilį važiuojant iki 35 km/val. greičiu.

Atnaujintuose modeliuose buvo montuojami ir patobulinti penkių cilindrų, turbodyzeliniai D3 ir D5 varikliai. D5 variklio galia buvo padidinta nuo 205 AG iki 215 AG, o maksimalus sukimo momentas - nuo 420 Nm iki 440 Nm. „Volvo“ taip pat pavyko pagerinti šio jėgos agregato ekonomiškumą iki 8 proc.

Techninių duomenų lentelė (pasirinkti modeliai)

Žemiau pateikiama lentelė su kai kurių Volvo V70 variklių techniniais duomenimis. Pastaba: ne visi varikliai buvo parduodami visose šalyse.

tags: #volvo #v70 #varikliu #tipai