Šiame straipsnyje apžvelgiamos galimos degimo problemos „Volvo V70 2007“ su D5 varikliu, diagnostikos įrankio VIDA DICE naudojimas ir kitos susijusios variklio eksploatavimo ypatybės.
Degimo kampo nustatymas ir reguliavimas
D5 varikliuose degimo kampas paprastai
Pasitaiko atvejų, kai servisuose, atlikusius diržų keitimą, teigiama, kad degimas yra „OK“, tačiau prisijungus su diagnostikos įranga, pavyzdžiui, VIDA DICE, matoma, jog degimas vėluoja.
Degimo kampo matavimas su VIDA DICE
Naudojant VIDA DICE, degimo kampą galima matuoti dviem būdais:
- Pirmasis būdas: Kompiuteris imituoja darbines sąlygas. Šis matavimas laikomas patikimesniu degimo kampo nustatymui.
- Antrasis būdas: Leidžia stebėti, kaip degimo kreivės keičiasi važiuojant, priklausomai nuo greičio ir apsukų.
Praktikoje, esant degimo nuokrypiams, pvz., -7°, su „roliku“ galima padidinti degimą iki -3°. Tačiau, perkėlus diržą per vieną dantį, diapazonas gali pasiekti 18-19°, ir nuo -7° jį galima padidinti iki 11°. Vis dėlto, prie 11° ant laisvų apsukų dažnai užsidega
Degimo reguliavimas gali būti atliekamas atleidžiant viršutinį skriemulį ir šiek tiek pasukant siurblį, jei neužtenka guoliukų reguliavimo.
VIDA DICE diagnostikos įrankis
VIDA DICE yra išties naudingas įrankis kiekvienam „Volvo“ savininkui. Prie kiekvienos klaidos yra pateikiama nuoroda, kaip atlikti testavimą ir išspręsti problemą. Tai leidžia lengvai identifikuoti ir pašalinti gedimus, nereikia spėlioti, kame yra problema.
Be to, su VIDA DICE galima reguliuoti ir variklio laisvų apsukų skaičių. Pavyzdžiui, padidinus apsukas nuo 770 iki 810 aps./min., variklis gali dirbti tolygiau stovint.
Problemos po variklio remonto: netinkamas smagratis
Išėmus variklį dėl tepalo pratekėjimo (pvz., veleno riebokšlio ties smagračiu) ir pakeitus smagratį bei sankabą, gali kilti rimtų variklio veikimo problemų.
Simptomai:
- Blogas variklio užvedimas, jausmas, kad netrūksta kuro.
- Variklio trūkčiojimas, vėliau išsilyginantis darbas.
- Variklio garso pasikeitimas - tampa aštresnis, ypač esant apkrovai (pvz., pradedant važiuoti). Variklio garsas gali priminti 2.5 TDI, nors kalba eina apie D5 variklį.
- Įkaitus varikliui ir jį užgesinus, kartais labai ilgai neužsiveda (reikia 5-6 bandymų) arba reikia laukti, kol praves.
- Užvedus variklį, apie 1 sekundę dirba normaliai, bet po to vėl pradeda dirbti „skaudžiai“.
Viena iš pagrindinių priežasčių gali būti
Svarbu atkreipti dėmesį, kad visos skylutės ant smagračio turi būti idealiai centre, o varžtai - tiksliai toje pačioje vietoje. Taip pat reikia patikrinti smagračio padėties (apsukų) daviklį, ar jis nepažeistas ir ar alkūninio veleno daviklis yra savo vietoje ir nepažeistas.
Volvo alsuoklio membranos keitimas Servise 007 Kaune
Aušinimo skysčio temperatūros daviklis
Jei kelyje kartais nukrenta variklio temperatūra, tai gali būti susiję su aušinimo skysčio temperatūros davikliu. „Volvo V70 I“ kartos automobiliuose daviklis, teikiantis informaciją kompiuteriui apie aušinimo skysčio temperatūrą ir valdantis papildomo aušinimo skysčio šildymo žvakes bei degimo kameros kaitinimo žvakes, stovi prie kaitinimo žvakių. Jis matomas nuėmus variklio apsauginį dangtį ir yra baltos spalvos.
Nenuėmus šio daviklio, nerekomenduojama laikyti užkurto variklio, nes tuomet visą laiką yra kaitinamos žvakės.
Variklio temperatūros daviklis (7/16) yra prijungtas prie ECM (variklio kompiuterio) ir siunčia signalą prietaisų skydeliui, rodančiam variklio temperatūrą.
Keičiant daviklį, galima rasti skirtingų gamintojų variantų, pavyzdžiui, itališką (pigiau) ir vokišką (brangiau). Praktika rodo, kad ir pigesni variantai gali tarnauti be problemų ilgą laiką.