„Volvo V70“ yra populiarus universalas, vertinamas dėl savo saugumo, patikimumo ir erdvumo. Tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, jis turi savo privalumų ir trūkumų, ypač kai kalbama apie konkrečias variklių modifikacijas, pavyzdžiui, 1.6 litro dyzelinį variantą. Šiame straipsnyje apžvelgsime vartotojų atsiliepimus apie „Volvo V70“ su 1.6 dyzeliniu varikliu, aptarsime kitas variklių opcijas ir palyginsime dyzelinius bei benzininius modelius.
Bendras „Volvo V70“ įvertinimas
Daugelis vartotojų „Volvo V70“ apibūdina kaip kokybišką ir patvarų automobilį su geru varikliu. Nors dalys nėra pačios pigiausios, jas keisti reikia retai. Dirbtinės odos sėdynės linkusios plyšti. Kalbant apie interjerą, daugelis pastebi, kad jis yra patogus, o sėdynės - labai patogios ilgose kelionėse. Garso kokybė taip pat dažnai vertinama teigiamai.
Vartotojų patirtys su konkrečiais varikliais
„Volvo V70“ 3.2 AWD (238 AG)
Vienas vartotojas pasidalino patirtimi su „Volvo V70“ 3.2 AWD (238 AG). Pradinės problemos kilo, kai automobilio rida buvo apie 3000 km. Vieną šaltą sausio rytą, esant maždaug -10 laipsnių šalčiui, automobilis neužsivedė iš pirmo karto. Po 8-10 bandymų variklis pasileido, tačiau važiuojant į plentą automobilis neviršijo 60 km/val greičio. Po darbo automobilis užsivedė iš pirmo karto. Servise buvo nustatyta kompiuterio klaida, tačiau tikslios priežasties paaiškinti nepavyko. Nuo to laiko, pravažiavus 46000 km, rimtesnių problemų, išskyrus tepalų ir kaladėlių keitimą, nebuvo. Vartotojas pabrėžia įspūdingą variklio galią ir visų varančiųjų ratų (AWD) privalumus važiuojant užmiestyje, ypač per purvą ar sniegą, bei stabilumą kelyje.
„Volvo V70“ D5 variklis
Kitas vartotojas, turėjęs „Volvo V70“ D5 (2002 m.), ją apibūdino kaip puikų automobilį. Nors prieš tai buvo skeptiškas dyzelinių automobilių atžvilgiu, greitai priprato. Vartotojas pabrėžia, kad visus automobilius reikia tvarkyti ir kad „Volvo“ dalys yra lengvai prieinamos ir tarnauja ilgai. Per 6 metus, važinėjant D5 varikliu, nereikėjo keisti nė vieno purkštuko, naudojant kokybišką kurą. D5 variklis žavi geru sukimo momentu prie žemų apsukų, kas yra patogu mieste ir atliekant lenkimus užmiestyje.
Vis dėlto, yra ir kitų nuomonių. Vienas vartotojas, palygindamas su 2003 m. „V70“ modeliu, teigia, kad naujesnės kartos „Volvo“ nepateisino lūkesčių. Automobilį įsigijo, kai rida buvo 189000 km, ir po 4000 km teko daug investuoti į remontą: vairo kolonėlės keitimą, važiuoklės remontą ir turbinos restauravimą. Ypač nepatiko D5 variklio garsas, ypač šalto variklio, kuris net sušilus lieka triukšmingas. Taip pat nepatiko elektroninis stovėjimo stabdis, kuris buvo mažiau patogus nei rankinis, ir užvedimas mygtuku, kuris užtrunka ilgiau nei minutę. Šis vartotojas mano, kad automobilis tinka tik ilgoms kelionėms, o ne miestui, o vidutinės degalų sąnaudos siekia 8 l/100km.
„Volvo V70“ 1.6D / D2 variklis
Kalbant apie 1.6D (D2) variklį, vartotojai jį apibūdina kaip labai ekonomišką ir gana vikrų. Važiuojant 90-100 km/val greičiu, degalų sąnaudos siekia apie 4.2 l dyzelino. 2014 m. modelis su D2 varikliu yra skirtas šeimai, pasižymi erdvia salono vieta ir kokybiškomis salono detalėmis, kurias lengva valyti. Konsolės valdymas apibūdinamas kaip gana sudėtingas, tačiau perprantamas. Taip pat pastebima, kad bagažinės dangtis kartais neužsidaro iš pirmo karto, todėl reikia stipriau jį uždaryti.
Kiti pastebėjimai susiję su prietaisų skydelio funkcionalumu: norint pakeisti kuro sąnaudas ir nuvažiuotus kilometrus, reikia palaukti kelias sekundes, ir nėra galimybės vienu metu matyti abiejų rodiklių, reikia sukioti ratuką. Dėl 1.6D variklio resurso kilo diskusijų. Daugelis sutinka, kad tokio svorio ir tūrio automobiliui reikalingas galingesnis variklis, kad būtų užtikrintas ilgesnis resursas. Mažalitražiai varikliai paprastai neturi didelio resurso. Taip pat kyla klausimas, ar šie 1.6D varikliai yra „Renault“ gamybos.
Vidaus interjeras ir komfortas
Nepaisant variklio tipo, dauguma vartotojų teigiamai atsiliepia apie „Volvo V70“ sėdynių patogumą ir interjero medžiagų kokybę. Sėdynės labai patogios ilgose kelionėse. Tačiau vienas vartotojas, persėdęs iš „Audi B8“ į „Volvo V70“, pastebėjo prastesnės kokybės saloną, kur sėdynės prasčiau laiko kūną, o visas interjeras atrodo nuobodus. Taip pat erzina konsolės valdymas, kur laidas, kraunant navigaciją, gali pintis tarp rankos ir pavarų perjungimo svirties. Elektroninis rankinis stabdis kai kuriems atrodo sunkiai suvokiamas.
Benzininiai ir dyzeliniai varikliai: amžina dilema
Vartotojų forume kilo daug diskusijų dėl to, ar geriau rinktis benzininį, ar dyzelinį „Volvo V70“. Nuomonės skiriasi:
- Dyzelino šalininkai pabrėžia ilgesnį dyzelinio variklio resursą ir ekonomiškumą. Su D5 varikliu galima nuvažiuoti iki 1000 km vienu užpylimu. Jie teigia, kad dyzeliniai varikliai, ypač D5, turi gerą sukimo momentą prie žemų apsukų, kas patogu mieste ir lenkiant užmiestyje.
- Benzininių variklių su dujų įranga šalininkai teigia, kad dujomis važiuoti pigiau nei dyzeliu, ypač atsižvelgiant į tai, kad dyzelinės mašinos dažnai būna „pribaigtos“ ir kainuoja brangiau. Be to, dujų įranga reikalauja mažai priežiūros, o jos gedimai yra reti. Svarbu tik naudoti kokybiškus purkštukus ir reguliariai prižiūrėti reduktorių. Benzininiai varikliai greičiau sušyla žiemą, pasižymi mažesnėmis vibracijomis ir malonu retkarčiais pasiekti aukštesnes apsukas.
Buvo išsakytas susirūpinimas, kad kai kuriuose „Volvo“ benzininiuose varikliuose nėra kompensatorių, ir naudojant dujas gali greitai sudegti vožtuvai. Tačiau kiti vartotojai teigia, kad tai nėra visa variklio problema, o tik galvos remontas, ir per 100000 km su dyzeliu galima turėti ir daugiau problemų. Vienas vartotojas, su dujų įranga nuvažiavęs apie 160 tūkst. km ir po remonto sumontavęs 4-os kartos dujų įrangą, sėkmingai važiuoja toliau be didesnių problemų. Svarbu pasirinkti kokybišką dujų įrangą ir tinkamai ją sureguliuoti.
Infocar.lt Volvo V70 atsiliepimai / apžvalga
Apskritai, sprendimas dėl variklio tipo labai priklauso nuo asmeninių preferencijų ir vairavimo įpročių. Nors dyzeliniai varikliai dažnai asocijuojasi su ilgaamžiškumu, didelė dyzelinių „Volvo“ pasiūla Lietuvoje yra „pribaigtų“ automobilių, todėl skubėti su pirkimu nereikėtų. Taip pat, benzino ir dujų variantas gali būti pigesnis eksploatuoti, ypač jei automobilis bus naudojamas mieste. Jei reikėtų rinktis iš naujesnių modelių (>2012 m.), tada patariama rinktis naujesniuosius benzininius „Volvo“ variklius.
Apibendrinant, „Volvo V70“ yra geras automobilis, nepriklausomai nuo variklio tipo, tačiau reikia atidžiai įvertinti individualius poreikius ir finansines galimybes. Kiekviena pusė turi savo privalumų ir trūkumų, tad svarbiausia - rinktis tai, kas arčiau širdies ir geriausiai tinka jūsų vairavimo stiliui.
tags: #volvo #v70 #16 #dieselis #atsiliepimai