Vairuojant automobilį „Volvo V40“, gali kilti įvairių problemų, susijusių su pavarų perjungimo sistema. Viena iš tokių problemų yra susijusi su pavarų traukės įvorėmis, kurios gali sukelti sunkumų įjungiant tam tikras pavaras. Ne vienas vairuotojas, vairuojantis „Volvo V40“, „Renault Laguna“ ar „Mitsubishi Carisma“ automobilį (pirmuosius modelius), yra susidūręs su problema, kai įjungti pirmą ar atbulinę pavarą tampa gan keblu. Šie trys minimi modeliai turi vieną ir tą pačią pavarų svirties konstrukciją.
Pavarų dėžės veikimo sutrikimai ir perspėjimai
Jei užsidegtų įspėjamasis, informacijos arba kontrolinis ženklas, informacijos ekrane užsidegs atitinkamas pranešimas, įspėjantis apie galimus pavarų dėžės gedimus ar kitas problemas:
- Pavarų dėžė Reikia keisti alyvą: Kaip įmanoma greičiau susisiekite su autoservisu, kad būtų patikrintas automobilis.
- Pavarų dėžė Pablogėjęs veikimas: Pavarų dėžė veikia ne visu pajėgumu. Važiuokite atsargiai, kol pranešimas išnyks. Jei rodoma pakartotinai, susisiekite su autoservisu.
- Įkaitusi pavarų dėžė Sumažinti greitį: Važiuokite lygiau arba saugiai sustabdykite automobilį. Išjunkite pavarą ir leiskite varikliui veikti laisvąja eiga, kol pranešimas išnyks.
- Įkaitusi pavarų dėžė Saugiai sustoti Laukti, kol atauš: Esminis gedimas. Nedelsdami saugiai sustabdykite automobilį ir susisiekite su autoservisu.
Kiti bendriniai pranešimai, susiję su automobilio technine priežiūra:
- Saugiai sustokite: Sustokite ir išjunkite variklį. Didelė pažeidimo rizika. Susisiekite su autoservisu.
- Išjunkite variklį: Sustokite ir išjunkite variklį. Didelė pažeidimo rizika. Susisiekite su autoservisu.
- Service urgent: Nedelsdami susisiekite su autoservisu, kad būtų patikrintas automobilis.
- Reikia aptarnauti: Kaip įmanoma greičiau susisiekite su autoservisu, kad būtų patikrintas automobilis.
- Žr. vadove: Skaitykite automobilio savininko vadovą.
- Užsakyti techninę priežiūrą: Laikas planiniam apsilankymui autoservise.
- Laikas eilinei tech. priežiūrai: Laikas planiniam apsilankymui autoservise. Šis laikas nustatomas, atsižvelgiant į nuvažiuotų kilometrų skaičių, mėnesių nuo paskutinio aptarnavimo skaičių, variklio darbo trukmę ir alyvos klasę.
- Tech. priežiūra neatlikta laiku: Jei nesilaikoma automobilio techninio aptarnavimo intervalų, sugadintoms dalims nebetaikoma garantija. Susisiekite su autoservisu.
- Laikinai išjungta: Funkcija yra laikinai išjungta ir bus automatiškai perkrauta iš naujo, pradėjus važiuoti arba kitą kartą užvedus variklį.
- Žemas akumul. įkrovos lygis Energ. taup. rež.: Garso sistema yra išjungta, kad būtų taupoma elektros energija.
Sumažėjusi trauka ir pavarų jungimo sunkumai
Vairuotojai, turintys „Volvo V40“ (pvz., 103kW modelį), dažnai susiduria su sumažėjusios traukos problema. Būna, kad retkarčiais trauka atsiranda, bet dažniausiai jos nelb yra. Panašu, kad kažkuris daviklis „grybauja“ arba laiduose bėda. Geriausia, jei pavyktų gedimus bent nuskaityti, gal greičiau pasisektų nustatyti kuris.
Automobilio pavarų sistemos gedimai gali sukelti nemažai rūpesčių, ypač kai jie pasireiškia netikėtai ir neleidžia normaliai eksploatuoti transporto priemonės. Viena iš tokių problemų, su kuria susidūrė ne vienas automobilio savininkas, yra pavarų jungimo sunkumai, ypač pirmos ir atbulinės pavaros. Dažniausiai šios problemos priežastis slypi susidėvėjusioje pavarų perjungimo svirties įvorėje.
Vienas iš vairuotojų patyrė tokią situaciją: „Važiavau linksmas į univerą, leidausi nuo kalno trečiu bėgiu, tada numyniau sankaba, stabdį įsimečiau laisvą ir sustojau prie sankryžos. Ir... viskas. Pirmas bėgis neveikia, antras neveikia, trečias veikia, ketvirtas neveikia, penktas veikia, atbulinis neveikia. Neįsijungia, nelenda tiesiog.“
Ši situacija gali sukelti nemažai klausimų: ar problema slypi greičių dėžėje, ar susijusi su pavarų perjungimo svirtimi? Kaip paaiškėjo, ne visada tai sudėtingas gedimas. Dažnai pakanka patikrinti ir pakeisti smulkią, bet itin svarbią detalę - pavarų svirties įvorę.
Volvo V40 (2012-2018) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Pavarų svirties įvorė: kas tai ir kodėl ji svarbi?
Pavarų perjungimo svirties įvorė yra automobilio pavarų perjungimo sistemos dalis, kuri padeda užtikrinti sklandų ir tikslų pavarų svirties veikimą. Įvorė dažniausiai yra pagaminta iš plastiko arba gumos, ir ji naudojama tam, kad sumažintų trintį tarp pavarų perjungimo svirties ir kitų mechaninių komponentų, tokių kaip svirties ašis ar laikiklis. Ji užtikrina, kad pavarų svirtis būtų stabili ir tiksliai perduotų jūsų veiksmus į greičių dėžę.
Sugadintos pavarų svirties įvorės požymiai
Per ilgą naudojimą arba dėl natūralaus dėvėjimosi įvorė gali prarasti savo funkcionalumą, sukeldama pavarų perjungimo sunkumus. Kokie yra pagrindiniai požymiai, rodantys, kad įvorė gali būti pažeista?
- Laisvumas pavarų svirties judesyje: jei pavarų svirtis pradeda jaustis laisva arba plūduriuojanti, tai gali reikšti, kad įvorė prarado savo tvirtumą ir nebešlaisto svirties tinkamai. Pavarų svirtis gali laisvai judėti, nes įvorė nesugeba išlaikyti svirties vietos.
- Neišsamūs arba sunkūs pavarų perjungimai: jei sunku arba nepatogu pereiti iš vienos pavaros į kitą, tai gali būti dėl to, kad įvorė nebeveikia taip, kaip turėtų, ir nesuteikia tinkamo sklandumo ar tikslumo pavarų perjungimui.
- Nemalonūs garsai: jei atsiranda girgždėjimo, traškėjimo ar kitų keistų garsų, kai perjungiamos pavaros, tai gali rodyti, kad įvorė yra susidėvėjusi arba sugadinta. Tai atsiranda, nes nepakankama įvorės izoliacija sukelia trintį ir vibraciją.
- Pavarų svirties padėtis nenatūrali: pavarų svirtis gali pradėti įstrigti tam tikroje padėtyje arba gali būti sunku ją sugrąžinti į neutralų (N) režimą. Tai rodo, kad įvorė, laikanti svirtį teisingoje padėtyje, prarado savo funkcionalumą.
- Vibracija arba jausmas, kad pavarų svirtis yra „ne vietoje“: jei perjungiant pavaras jaučiate, kad svirtis negrįžta į savo vietą arba yra per daug "lanksti" (pavyzdžiui, ji šokinėja arba negrįžta į neutralų režimą, kaip turėtų), tai gali būti ženklas, kad įvorė neveikia tinkamai.
Viena iš dažniausių problemų, su kuria susiduria „Volvo V40“ savininkai, yra būtent pirmos ir atbulinės pavaros jungimo sunkumai. Kaip teigia vienas forumo dalyvis: "Pas mane lygiai tas pats. Kai tvarkiau pirmą bėgį, galvojau, kad susitvarkys ir atbulinis, bet nė velnio...".
Pavarų jungimo sistemos sujungimas ir diagnostika
Pavarų svirtis su pavarų dėže sujungta per traukę. Ši traukė nuo pavarų dėžės atsijungia atsukus vieną varžtuką. Traukės gale yra cilindrinė įvorė. Paprastai kalbant, jei ši įvorė išdilusi arba atsilaisvinę varžtai, gali kilti problemų su pavarų jungimu.
Tokiais atvejais svarbu atlikti diagnostiką, kad būtų nustatyta tiksli gedimo priežastis. Kaip pastebėjo kitas vairuotojas, kuris susidūrė su panašia problema: „nu man kai taip buvo, bent panašiai, tai sankabos cilindriukas prakiuro, užsiorino sistema ir joks bėgis neįsijungė.“
Tačiau, jei pavaros nesijungia net bandant jas perjungti rankiniu būdu tiesiai ant greičių dėžės, problema gali būti kitur. Kaip teigia vienas patyręs vairuotojas: „Buvau po mašina, buvau nujungęs ta strypą, kur jungia pavarų perjungimo svirtį su greičių dėže, tačiau pavaros vis tiek nesijungia su ranka paėmus tiesiogiai už dėžės.“
Tokiu atveju būtina patikrinti pavarų traukės įvores. Kaip pataria specialistai: „tada pirmiausia tikrink ar neišdilę traukės įvorės arba atsileidę varžtai.“
Jei įvorės yra susidėvėjusios ar varžtai atsilaisvinę, tai gali trukdyti tinkamai perduoti pavarų perjungimo svirties komandas į greičių dėžę. Vienas vairuotojas, atlikęs išsamesnę apžiūrą, pastebėjo: „Išsiardžiau posparnį, per dangtelį įlindau į vidų pavarų dežės, tik nuėmiau dangtelį, į jį įkrito veržlė, kuri laikė dantratį... Joa, Renault dėžės 5 pavaros dantratis...“ Nors ši situacija ir nėra tiesiogiai susijusi su įvorėmis, ji parodo, kad greičių dėžės viduje gali kilti rimtų mechaninių gedimų.
Jei automobilis neįsijungia iškart arba apskritai neužsiveda pasukus raktelį, kai įdėtas dujų maišytuvas, ir starteris nesisuka, greičiausia, kad nekontaktavo spynelė arba gedimas pačiame starteriuje. Jei pavarų dėžė automatinė - gali būti, kad kompas nemato P arba N padėties.
Sprendimo būdai ir dalių paieška
Vienas iš sprendimo būdų yra patikrinti, ar neišdilę traukės įvorės arba neatsileidę varžtai. Jei įvorė yra išdilusi, ją galima išpresuoti ir įstatyti naują. Tiesa, gali būti ir kitų išdilusių sujungimų, tačiau dažnai užtenka pakeisti būtent šią įvorę. Sumontavus naujas įvores, pavarų svirtis tampa tvirtesnė ir netaip juda į šalis. Jaučiasi jog nereikia pastangų įjungti pavarą.
Kai kurie automobilio savininkai bando taisyti situaciją patys. Vienas iš būdų - išsiardyti posparnį ir per dangtelį patekti į pavarų dėžės vidų. Tačiau, kaip pastebėta, kartais net ir tiesiogiai liečiant dėžę pavaros nesijungia. Tai gali reikšti rimtesnę problemą, tačiau dažniausiai tai susiję būtent su įvorės dilimu.
Kai kurie rekomenduoja bandyti tekinti naujas įvores, jei nepavyksta jų įsigyti. Tačiau svarbu žinoti, kad ne visada tekintos detalės yra ilgaamžės. Vienas iš forumo dalyvių pastebėjo: "Siaip kas sau tekinosi kitom masinom, tai sako geriau originalios, bo to tekintos 0,5 metu telaiko."
Dalis, reikalinga šiam remontui, nėra labai brangi. Vienos įvorės kaina apie 20 Lt, o antros - apie 30 Lt. Kaip teigia vienas vartotojas: "Parduotuvėje Verkių gatvėje berods 40-50 Lt įvorių komplektas." Kiti mini kainas nuo 53 Lt iki 80-90 Lt už komplektą Sostenoje. Svarbu rasti tinkamą detalę, nes kartais parduotuvėse gali neturėti konkrečių pavarų svirties remonto komplektų.
Vienas iš forumo dalyvių pasidalino patirtimi: "Buvo ir man problema su pavarų junginėjimu. Sunkiai jungėsi 1-ma ir atbulinė. Nusipirkau Sostenoje įvorių komplektą (kaina apie 80-90 Lt.) ir pasikeičiau. Problema dingo. Pats gali pasikeisti be problemų, svarbu nusipirkti tas įvores ir nereikės niekur vežti šlifuoti ir panašiai. Efektas akivaizdus."
DT SPARE PARTS siūlo pavarų perjungimo svirties įvorę (kodas 2.32265), kurios skersmuo 53 mm, ilgis 38 mm. Tokia įvorė, pagaminta iš plastiko ar gumos, padeda sumažinti trintį ir užtikrina sklandų pavarų perjungimą.
Kodėl nerekomenduojama laikyti rankos ant pavarų svirties?
Vairuojant automobilį, nerekomenduojama nuolat laikyti rankos ant pavarų svirties. Nors tai gali atrodyti smulkmena, tai turi kelias svarbias priežastis:
- Pavarų perjungimo sistemos dėvėjimasis: nuolatinis spaudimas arba įtampa svirties mechanizmui gali greičiau susidėvėti pavarų perjungimo sistemos komponentai, įskaitant pavarų svirties įvorę, ir sumažinti jos ilgaamžiškumą.
- Trintis ir vibracija: nuolatinis spaudimas svirčiai gali sukelti nepageidaujamą trintį bei vibraciją, kuri gali neigiamai paveikti perjungimo mechanizmą.
Geriausia praktika yra laikyti rankas ant vairo ir neliesti pavarų svirties, išskyrus momentus, kai reikia perjungti pavarą. Tai padės išvengti techninių problemų, pagerins vairavimo patirtį ir užtikrins jūsų saugumą.
Sugedusi pavarų svirties įvorė gali lemti ne tik nepatogumus, bet ir pavarų sistemos pažeidimus, nes nesuderinami mechanizmai gali lemti didesnį nusidėvėjimą arba netgi rimtesnes gedimo problemas.
Pavarų dėžės „Geartronic“ ypatumai
Svarbu paminėti, kad „Volvo V40“ modeliuose gali būti naudojama automatinė pavarų dėžė „Geartronic“. Ši pavarų dėžė turi hidrotransformatorių ir leidžia vairuoti tiek automatiniu, tiek rankiniu režimu.
Pagrindinės pavarų padėtys „Geartronic“ sistemoje:
- P - Stovėjimo padėtis: Pavarų dėžė mechaniškai blokuojama. Būtina naudoti stovėjimo stabdį.
- R - Atbulinės eigos pavara: Įjungiama, kai automobilis nejudrus.
- N - Neutrali padėtis: Neįjungta jokia pavara. Variklį galima užvesti. Būtina įjungti stovėjimo stabdį.
- D - Važiavimas: Normali važiavimo padėtis. Pavaros persijungia automatiškai.
- Rankinis pavarų perjungimas (+/-): Galima perjungti pavaras rankiniu būdu, perstumus svirtį į šoną iš padėties D ir nustūmus į galinę padėtį „+/-“. Norint įjungti aukštesnę pavarą, svirtį stumtelėti link „+“. Norint įjungti žemesnę pavarą, patraukti svirtį atgal link „-“. „Geartronic“ automatiškai perjungia žemesnę pavarą, jei greitis ar apsukos tampa per maži.
Papildomos „Geartronic“ funkcijos:
- Mentelės prie vairo: Leidžia perjungti pavaras rankiniu režimu, netraukiant pavarų svirties.
- Sportinis režimas (S): Įsijungus sportiniam režimui, automobilis greičiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, o pavarų perjungimas vyksta esant aukštesnėms apsukoms.
- Žiemos režimas: Leidžia lengviau pradėti važiuoti slidžiu keliu, įjungiant 3-ą pavarą rankiniu būdu.
- Automatinis žemesnės pavaros įsijungimas: Naudojamas maksimaliam pagreitėjimui, pavyzdžiui, lenkiant.