Volvo S80 Akumuliatoriaus Išsikrovimo Priežastys ir Sprendimai

Nėra daug labiau erzinančių dalykų nei sėdėti prie vairo pasiruošus keliauti ir staiga suprasti, kad automobilio akumuliatorius išsikrovęs. Bet kodėl taip nutiko ir ką galima padaryti? Šiuolaikiniuose automobiliuose, nors visada buvo sakoma, kad variklis yra automobilio širdis, šį titulą perima akumuliatorius. Su besiplečiančiomis elektros sistemomis kartu didėja ir problemų įvairovė. Viena labiausiai erzinančių yra išsikrovęs akumuliatorius.

Akumuliatoriaus Išsikrovimo Signalai ir Bendros Priežastys

Dega akumuliatoriaus lemputė prietaisų skydelyje

Kai važiuojant automobiliu užsidega akumuliatoriaus simbolis prietaisų skydelyje, tai ženklas, kad automobilio elektros sistema veikia netinkamai - dažniausiai dėl nepakankamo akumuliatoriaus įkrovimo. Tai gali reikšti tiek akumuliatoriaus gedimą, tiek generatoriaus ar laidų problemas. Jei dega akumuliatoriaus lemputė, tuomet svarbu kuo greičiau išsiaiškinti priežastį.

Akumuliatoriaus tarnavimo laikas ir gedimas

Akumuliatorius, kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, turi savo tarnavimo laiką. Dažniausiai jis siekia 4-6 metus, tačiau žema temperatūra, dažnas trumpo atstumo važinėjimas ar retas automobilio naudojimas gali šį laiką gerokai sutrumpinti. Jei automobilio variklis užsiveda tik su papildoma pagalba, o vos atjungus užvedimo laidus vėl gęsta, tikėtina, kad akumuliatorius yra nebetinkamas naudoti. Prastos būklės, pasenę akumuliatoriai nebegali tinkamai įsikrauti bei nebeišlaiko normalios įkrovos.

Vartotojo klaidos ir nuolatinė elektros srovės naudojimas

Dažna priežastis - vartotojo klaida. Galbūt netyčia palikote įjungtą salono šviesą, palikote krautis įrenginį arba naudojote daug elektros energijos, kai važiuota trumpą atstumą. Automobilių gamintojai, projektuodami elektros sistemas automobiliams, pasirūpina, kad tik pačios būtiniausios sistemos veiktų, kai automobilis nėra naudojamas. Kai užgesinate automobilio variklį, automobilio salono apšvietimas, valdymo blokai bei tam tikros sistemos vis dar vartoja nemažą elektros srovę. Jeigu automobilis yra nenaudojamas, natūralu, kad po kurio laiko akumuliatorius išsikraus. Todėl rekomenduojama užvesti nenaudojamą automobilį bent kartą per savaitę ir leisti varikliui padirbti bent pusvalandį. Visgi, nors ilgainiui automobilis iškrauna akumuliatorių, tai neturėtų nutikti per vieną ar dvi dienas. Vairuotojai, pastebėję išsikrovusį akumuliatorių ryte, dažnai papuola į nepatogią situaciją, todėl šią problemą reikia spręsti kuo greičiau. Kai kurie automobilių gamintojai pasirūpino užuomaršomis ir įrengė automatinį salono apšvietimo išjungimą. Visada patikrinkite, ar išjungti žibintai, magnetola, salono apšvietimas.

Dažniausiai Pasitaikančios Akumuliatoriaus Išsikrovimo Priežastys

Akumuliatoriaus gnybtų korozija ir laidų pažeidimai

Viena dažniausių, bet dažnai nepastebimų problemų - korozija ant akumuliatoriaus gnybtų ar pažeisti laidai. Jei pastebite baltus ar žalsvus apnašus ant gnybtų - tai korozija. Baltos nuosėdos ant gnybtų gali trukdyti srovei tekėti. Po valymo rekomenduojama naudoti kontaktų tepalą, kuris apsaugos jungtis nuo tolimesnio oksidavimosi. Taip pat verta patikrinti, ar laidai nėra pažeisti, sulinkę ar atsilaisvinę - ypač jei vairuojate senesnį automobilį. Net jei akumuliatorius geras, blogas kontaktas gali lemti įkrovimo sutrikimus.

Srovės nutekėjimas (parazitinė srovė)

Net ir visiškai naujas bei pilnai įkrautas akumuliatorius gali greitai išsikrauti, jei automobilyje yra nuolatinis energijos nutekėjimas. Automobilių mechanikas paaiškino, kad net ir išjungus automobilį, jis toliau naudoja energiją. Aktyvios lieka apsaugos sistemos, išsaugoma multimedijos įrenginių atmintis, veikia valdymo blokai, ir visa tai sukuria nuolatinį, nors ir nedidelį, srovės nuotėkį. Normalus nuotėkis siekia 5-40 mA. Tokiomis sąlygomis akumuliatorius vasarą gali atlaikyti iki dviejų mėnesių stovėjimo. Tačiau žiemą situacija pablogėja - šaltis sumažina akumuliatoriaus talpą, ir autonominio išlaikymo laikas sutrumpėja iki kelių savaičių. Multimetras neturėtų rodyti daugiau nei 0,10A (0,10A yra norma).

Generatoriaus sistemos problemos

Kai visi laidai tvarkingi, gnybtai švarūs, o pats akumuliatorius - geros būklės, tačiau akumuliatoriaus lemputė vis tiek dega, labai tikėtina, kad problema slypi generatoriuje. Net jei pats generatorius veikia, jis gali neužtikrinti akumuliatoriaus įkrovimo, jei problema slypi jį sukančiame dirže. Diržo praslydimas ypač dažnas senesniuose automobiliuose - skriemulių nusidėvėjimas ir diržo tempimo mechanizmo problemos yra gana dažnos. Jei girdite cypimą iš variklio skyriaus arba įtampa šokinėja - vertėtų kuo greičiau atlikti generatoriaus sistemos patikrą. Galimai reikia generatoriaus remonto. Jeigu generatorius veikia netinkamai, jis gali krauti akumuliatorių tiek, kad automobilis galėtų funkcionuoti, tačiau vos tik jį užgesinsite, variklio užvesti nebegalėsite. Labai retais atvejais, bet generatorius taip pat gali iškrauti akumuliatorių automobiliui tiesiog stovint. Jeigu jis yra susidėvėjęs arba veikia netinkamai, dėl trumpo sujungimo akumuliatorius gali išsikrauti vos per keletą valandų.

Kiti veiksniai, greitinantys akumuliatoriaus išsikrovimą

• Trumpos kelionės: Generatorius nespėja kompensuoti energijos, išnaudotos variklio paleidimui ir sistemų maitinimui. Dėl to akumuliatorius nuolat lieka nepakankamai įkrautas.
• Įjungti gabaritai: Įjungtos gabaritinės šviesos sukuria didelę apkrovą - esant 2,5-3 A suvartojimui, automobilio gali nepavykti užvesti jau po paros.
• Elektros sistemos gedimai: Apsioksidavę kontaktai, neteisingai sumontuota magnetola, kuri „neužmiega“, ar kitos problemos su laidais taip pat pagreitina išsikrovimą. Automobilių elektros sistemose, ypač senose, laikui bėgant atsiranda tokios problemos kaip laidų oksidacija, izoliacijos pažeidimas arba tiesiog nusitrina ir nulūžta laidai. Tokiais atvejais dažnai vyksta trumpas sujungimas ir, pavyzdžiui, daiktadėžės ar kitas sunkiai pastebimas apšvietimas veikia nuolat.
• Modifikuotos sistemos: Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra įdiegta signalizacija, kuri nuolat yra budėjimo režime ir, jeigu veikia netinkamai, gali iškrauti akumuliatorių per naktį. Tačiau dažniausiai tokios problemos kyla turint ne originalią signalizaciją. Muzikos mėgėjai į automobilius mėgsta sumontuoti galingas garso sistemas su papildomais stiprintuvais bei žemų dažnių garsiakalbiais. Šios sistemos reikalauja tokios didelės elektros srovės, kad specialistai kartais rekomenduoja naudoti papildomą akumuliatorių. Tvarkingai sumontuotos garso sistemos aktyvuojasi tik įjungus magnetolą, o ją išjungus ir užgesinus variklį stiprintuvas turėtų visiškai išsijungti. Nepatyrę jaunuoliai dažnai nesujungia sistemos tinkamai, todėl net ir užgesinus variklį ir ištraukus raktelį iš spynelės garso stiprintuvas lieka įjungtas.

Akumuliatoriaus Būklės Patikra

Vizualinė apžiūra ir indikatorius

Patikrinti akumuliatoriaus būklę galite įvairiais būdais. Vienas paprasčiausių yra „akies“ patikrinimas. Modernūs akumuliatoriai įprastai turi indikatorių viršuje, kurio spalva kinta pagal elektrolitų lygį. Indikatorius visada turėtų būti žalias. Gelsva spalva įspėja apie elektrolitų trūkumą, o juoda - apie tai, kad laikas akumuliatorių keisti.

Įtampos matavimas voltmetru (multimetru)

Vienas paprasčiausių būdų - naudoti voltmetrą arba multimetro prietaisą. Multimetras kainuoja apie 10 eurų. Nustatykite jį ties 15-20 voltų nuolatinės srovės matavimui (DCV), prijunkite prie gnybtų (raudoną prie pliuso, juodą prie minuso). Sveikas akumuliatorius turi rodyti apie 12,6 V. Jeigu automobilio paviršius nešvarus, galite patikrinti voltmetru (multimetru, testeriu) - vieną kontaktą ant gnybto, kitu vedžioti po baterijos paviršių. Visur turi būti 0. Jeigu matote įtampą, tai reiškia srovės nutekėjimą per nešvarumus.

Srovės nutekėjimo (parazitinės srovės) matavimas ampermetru

Norint tiksliai įvertinti, ar yra nuolatinis srovės nutekėjimas, naudojamas ampermetras (multimetro funkcija), kuris matuoja srovės eikvojimą išjungus automobilį. Jei koks automobilio prietaisas iškrauna akumuliatorių, bet nežinia koks, neskubėkite varyti pas elektriką, galite iškrovimo priežastį nustatyti ir patys.

Multimetro prijungimas matavimui

Dažniausiai akumuliatorių rasite automobilio bagažinėje arba variklio skyriuje, bet kartais jis įstatomas ir po sėdynėmis. Suradę akumuliatorių, atlaisvinkite minuso jungtį veržliarakčiu (dažniausiai 10 mm) ir atjunkite laidą, patraukdami jį į šoną taip, kad netyčia jis nekontaktuotų. Šiame žingsnyje jums reikės multimetro, galinčio matuoti elektros srovę. Įjunkite multimetrą ir nustatykite nuolatinės srovės matavimo režimą (DCA), o matavimo vienetai yra amperai, dažniausiai 10A diapazone. Dabar patikrinkite, kaip yra prijungti laidai prie multimetro (raudonas laidas į 10A, juodas į COM). Vieną multimetro laidą prijunkite prie akumuliatoriaus neigiamos jungties, o kitą - prie automobilio minusinio laido (nesvarbu, kuriuos multimetro laidus jungsite, srovė vis tiek bus matuojama tinkamai). Svarbu: pajunginėjant testerį matavimui, negalima nuimti laido (klemo), kad mašina liktų be maitinimo. Kol akumuliatorius neatjungtas, priliečiame vieną testerio laidą prie laido, kitą prie akumuliatoriaus gnybto. Tik tada, kai pajungtas testeris, nuimame laidą. Būna tokių atvejų, kad išjungus degimą, lieka užsimaitinusi kažkokia relė ar blokas. Kai nuimi „klemą“, dingsta maitinimas, kondensatoriai išsikrauna, relė atsijungia. Prijungę multimetrą pastebėsite srovės šuolį, kadangi sužadinama visa automobilio elektros sistema, bet matuojama srovė pamažu turėtų nukristi. Užgesinus variklį reikėtų palaukti apie 10 min. kol visi prietaisai užmigs (durelių uždarymas ir panašiai). Įprastai, budėjimo režimu, srovė neturėtų viršyti 50 miliamperų - jeigu srovė siekia 100 miliamperų, reikia ieškoti problemos.

Saugiklių tikrinimas

Nustatę, kad srovė yra per didelė, galite pradėti ieškoti problemos. Kiekvienas elektros prietaisas ar jų grupė automobilyje turi savo saugiklį. Suraskite, kurioje vietoje yra saugikliai ir pasiruoškite įrankį jų išėmimui. Pastatykite multimetrą jums gerai matomoje vietoje ir po vieną ištraukite ir įstatykite saugiklius. Jei ištraukus saugiklį multimetro rodmenys nesikeičia arba pasikeičia nežymiai (0,05A), saugiklį kišame atgal, tikriname sekantį. Tęsiame, kol atmetimo būdu išsiaiškiname, kurį(-iuos) saugiklį(-ius) ištraukus žymiai sumažėja multimetro parodymai. Pagal saugiklių dėžės schemą žiūrime, ką tas saugiklis saugo. Kai sužinome - žiūrime toliau, t.y. atjungus tą prietaisą ir įkišus jo saugiklį žiūrime ką rodo multimetras, jei normos ribose, tuomet bėda tame prietaise, kurį ką tik atjungėte. Sužinoję, kokia sistema automobilyje iškrauna akumuliatorių, galite kreiptis į autoelektriką. Kai kurie vairuotojai tiesiog ištraukia tam tikrus saugiklius ir toliau naudoja automobilį, ignoruodami problemą. Tačiau vienas saugiklis neretai yra atsakingas už keletą sistemų, todėl reikėtų problemą pašalinti tinkamai.

Sprendimai ir Rekomendacijos

Reguliari priežiūra

Kad neatsidurtumėte situacijoje, kai automobilis neužsiveda pačiu netinkamiausiu metu, ekspertas pataria reguliariai matuoti srovės nuotėkį autoservise ir papildomai įkrauti akumuliatorių nuo stacionaraus įrenginio, jei automobilis dažnai stovi arba yra naudojamas trumpoms kelionėms. Taip pat reikia kontroliuoti elektros sistemos techninę būklę ir nepamiršti išjungti gabaritų. Akumuliatoriaus būklės kontrolė žymiai sumažina atsisakymo užvesti riziką po ilgo stovėjimo.

Elgesys žiemos metu

Jei važiuojant užsidega akumuliatoriaus lemputė, o Jūs toliau tęsiate kelionę - tai pavojinga situacija. Reiškia, kad akumuliatorius nebegauna įkrovimo, todėl automobilio sistemos ima naudoti jau sukauptą energiją. Automobilių mechanikas pabrėžė, kad dauguma akumuliatorių tarnauja apie penkerius metus. Vėliau įkrovos praradimo greitis didėja, ypač ilgai stovint.

Kada keisti akumuliatorių?

Automobilių mechanikas pabrėžė, kad dauguma akumuliatorių tarnauja apie penkerius metus. Vėliau, pasak jo, įkrovos praradimo greitis didėja, ypač ilgai stovint. Pabandykite išimti akumuliatorių iš automobilio, jį gerai įkrauti ir atjungti nakčiai. Jeigu ryte įkrova nesiekia 12,4-12,7 V, tai laikas keisti akumuliatorių. Automobilis gali būti puikios būklės ir akumuliatorius išsikrauti savaime.

Specifinis "Volvo S80 (2005, dyzelis)" Atvejis

Simptomai ir įtarimai

Turimas "Volvo S80", 2005 m., dyzelis, su SEO Perfect CAM signalizacija, kuri įdėta prieš pusę metų. Pradėjo reikštis įdomybės. Keletą kartų yra buvę, kad po ilgesnių kelionių, po kelių valandų be priežasties įsijungia signalizacija. Akumuliatorius originalus Volvo, įtariama, kad senumo kaip ir mašina. Atsalus orams prieš gerą mėnesį buvo visai nusėdęs. Pakrovus vienoje įstaigoje turinčioje tam reikalui gerą pakrovėją, buvo pasakyta, kad turėtų gerai laikyti. Nepraėjo nei dvi savaitės, kai vėl po pasivažinėjimo ir atšalus orams (iki -10 laipsnių) suveikė signalizacija. Nežinia kiek laiko blykčiojo šviesos, nes garso nebuvo girdėti. Akumuliatorius nėra visai išsikrovęs, bet neužsiveda. Įdomiausia tai, kad prieš įjungiant degimą išjungus šviesas, jos vis tiek dega ir mirksi. Kyla klausimas, gal tai kompiuterio problema, ar koks srovės nutekėjimas, o viskas dėl besibaigiančio akumuliatoriaus? Manoma, kad jau būtų laikas keisti akumuliatorių.

Galimos priežastys ir sprendimai

Atsižvelgiant į pateiktus simptomus, "Volvo S80" atveju, greičiausiai yra keletas susijusių problemų:

• Senas akumuliatorius: Originalus 2005 m. akumuliatorius, net ir po pakrovimo, gali prarasti talpą ir greitai išsikrauti, ypač esant žemai temperatūrai. Akumuliatoriaus keitimas būtų pirmas ir logiškiausias žingsnis.
• Signalizacijos sistemos gedimas: Nėra originali "SEO Perfect CAM" signalizacija, kuri gali netinkamai veikti ir sukelti srovės nutekėjimą, dėl ko akumuliatorius išsikrauna per naktį, arba netikėtai įsijungia po ilgesnio stovėjimo.
• Srovės nutekėjimas (parazitinė srovė): Šviesų mirksėjimas ir degimas net išjungus degimą rodo galimą elektros sistemos gedimą arba srovės nutekėjimą, kurį reikia nustatyti multimetru, tikrinant saugiklius, kaip aprašyta aukščiau.
• Generatoriaus veikimo sutrikimai: Nors akumuliatorius nėra visiškai išsikrovęs, variklio neužvedimas gali rodyti, kad generatorius tinkamai neįkrauna akumuliatoriaus, ypač po ilgesnių kelionių, kai sistemos reikalauja daugiau energijos.

Tiksliai nustatyti priežastį, kodėl išsikrauna automobilio akumuliatorius, gali būti sudėtinga, nes tam gali prireikti ne tik specialios įrangos, bet ir elektros inžinieriaus žinių. Rekomenduojama kreiptis į patyrusį autoelektriką, kuris atliks išsamią diagnostiką.

tags: #volvo #s80 #issikrauna #akumuliatorius