„Volvo S60“ modelis ilgą laiką buvo siejamas su solidumu, nepriekaištingu saugumu ir praktiškumu. Naujasis „Volvo S60“ yra laikomas sportiškiausiu ir dinamiškiausiu „Volvo“ modeliu istorijoje, tačiau jis vis tiek aiškiai įkūnija geriausias skandinaviškojo dizaino savybes.
„Volvo S60“: Važiuoklės ir valdymo ypatumai
Naujasis sedanas bus siūlomas su dviejų tipų važiuoklėmis. Standartiniai modeliai parduodami su naujai sukurta dinamine važiuokle, o papildomai bus galima pasirinkti komfortinės važiuoklės versiją. Taip pat kaip papildomą įrangą galima užsisakyti aktyvią dinamiškąją važiuoklę su trimis skirtingais pakabos darbo režimais. Šios važiuoklių versijos skiriasi amortizatoriais bei priekiniais ir galiniais porėmiais. Gamintojų teigimu, komfortiškoji versija yra šiek tiek minkštesnė, todėl užtikrina patogesnį važiavimą nelygia kelio danga.
Vairo sistema ir visų varančiųjų ratų (AWD) sistema
Patobulinta ir vairo sistema - naudojamos kietesnės spyruoklės ir įvorės, vibracija slopinama geriau nei bet kuriame kitame „Volvo“ modelyje. Pakeista visų varančiųjų ratų (AWD) sistemos valdymo programa, kad būtų galima maksimaliai išnaudoti naujojo „Volvo S60“ visų varančiųjų ratų važiuoklės galimybes. Visų varančiųjų ratų sistema siūloma kaip standartinė T6 versijos įranga ir kaip papildoma D5 versijos įranga.
Elektroninės sistemos, gerinančios dinamiką ir saugumą
Dinamišką naujojo „Volvo S60“ važiuoklę papildo įvairios elektroninės sistemos. S60 yra pirmasis sedanas su patobulinta stabilumo kontrolės sistema (Advanced Stability Control). Naujasis pasvirimo daviklis padeda labai anksti nustatyti slydimo riziką. Todėl dinaminė stabilumo ir sukibimo kontrolės sistema (DSTC) reaguoja greičiau ir tiksliau. „Volvo“ pabrėžia, kad patobulinta stabilumo kontrolės sistema gelbsti, kai dinamiškai važiuojantį automobilį pradeda veikti šoninės jėgos. Ji palengvina vairavimą ir leidžia atlikti staigius manevrus.
Posūkio traukos kontrolės (Corner Traction Control) sistema
Tai nauja funkcija, kuri, nukreipdama traukiamąją jėgą konkrečia kryptimi, padeda sklandžiau įveikti posūkius. Šios technologijos pagrindas - DSTC sistema. Aštriame posūkyje pristabdomas posūkio vidinėje pusėje esantis ratas, kartu daugiau jėgos nukreipiama į išorinėje pusėje esantį ratą. Tai leidžia sklandžiau įveikti posūkius ir geriau bei tiksliau valdyti automobilį.
Stabdžių sistema
Didelės įtakos naujojo „Volvo S60“ dinamikai turi ir jo moderni stabdžių sistema. Naujasis sedanas turi keletą funkcijų, užtikrinančių trumpiausią stabdymo kelią važiuojant bet kokiomis sąlygomis.
Moderniausios saugumo technologijos
Naujajame „Volvo S60“ įdiegta pėsčiųjų nustatymo sistema, turinti visiškai automatinio stabdymo funkciją. Ji reaguoja į pėsčiuosius, patekusius priešais automobilį, įspėja vairuotoją ir, jei reikia, automatiškai aktyvuoja stabdžius, jei vairuotojas pats nesuspėja. „Volvo“ teigimu, susidūrimo įmanoma išvengti važiuojant ne didesniu nei 35 km/val. greičiu. Važiuojant didesniu greičiu, bandoma kiek įmanoma sumažinti greitį susidūrimo metu.
„City Safety“ sistema
Naujajame „Volvo S60“ „City Safety“ sistema siūloma kaip standartinė įranga. „City Safety“ sistema automatiškai aktyvuoja stabdžius, jei vairuotojas laiku nereaguoja į priekyje važiuojančios transporto priemonės stabdymą ar sustojimą, arba jei per dideliu greičiu artinasi prie nejudančios kliūties. Sistema padeda sumažinti arba visiškai išvengti galimo susidūrimo, važiuojant iki 30 km/val. greičiu.
„Volvo S60“ variklių pasirinkimas
„Volvo S60“ siūlomi dyzeliniai ir benzininiai varikliai - nuo 115 AG itin ekonomiškos DRIVe versijos iki 304 AG turbininio variklio.
Benzininiai varikliai
3,0 l T6 benzininis variklis yra gerokai patobulintas, jame sumažinta vidinė trintis. Dabar jis išvysto 304 AG ir 440 Nm sukimo momentą. 100 km/val. greitį automobilis pasiekia per 6,5 sek. „Volvo Cars“ inžinieriams pavyko maždaug 10 proc. sumažinti šios versijos degalų sąnaudas - iki 10,2 l/100 km. Naujasis modelis siūlomas su „Volvo“ antros kartos šešių pavarų automatine „Geartronic“ pavarų dėže. Standartinis T6 modelis siūlomas su visais varančiaisiais ratais.
Naujasis 4 cilindrų 2,0 l GTDi benzininis tiesioginio degalų įpurškimo variklis su turbina išvysto 203 AG ir 300 Nm sukimo momentą. 100 km/val. greitį modelis, turintis mechaninę pavarų dėžę, išvysto per 7,7 sek., o turintis automatinę pavarų dėžę - per 8,2 sek. Šios versijos su mechanine pavarų dėže degalų sąnaudos - tik 7,9 l/100 km. GTDi variklį galima rinktis kartu su automatine „Volvo“ šešių pavarų „Powershift“ pavarų dėže arba šešių pavarų mechanine pavarų dėže.
Dyzeliniai varikliai
Variklių asortimente siūlomi ir du 5 cilindrų turbininiai dyzeliniai varikliai:
- Galingas D5 variklis su 2 turbinomis išvysto 205 AG galią ir 420 Nm sukimo momentą. 100 km/val. greitį jis pasiekia per 7,8 sek. (su mechanine ir automatine pavarų dėže). D5 versija gali būti ir su visais varančiaisiais ratais.
- Sukurtas naujas 2,0 litrų D3 dyzelinis variklis, išvystantis 163 AG galią ir 400 Nm sukimo momentą. 100 km/val. greitį jis pasiekia per 9,2 sek. (su mechanine ir automatine pavarų dėže). Naujasis 5 cilindrų D3 variklis identiškas dabartiniam 2,4D varikliui, išskyrus mažesnę stūmoklio eigą, siekiant sumažinti degalų sąnaudas. Modelio, turinčio mechaninę pavarų dėžę, degalų sąnaudos - 5,2 l/100 km/val.
Abu turbininius dyzelinius variklius galima rinktis su 6 pavarų automatine arba mechanine pavarų dėže.
Trečiosios kartos „Volvo S60“ (2018-2023)
Trečiosios kartos „Volvo S60“, gamintas nuo 2018 iki 2023 metų, išsiskiria skoningomis minimalizmo ir prabangos savybėmis. Interjeras alsuoja kokybe: šiuolaikiška prietaisų panelė, komfortiškos sėdynės ir puikus, ergonomiškas vairuotojo darbo vietos išdėstymas. S60 salono gale vietos užtenka tiek kojoms, tiek pečiams. Vis dėlto, galvos aukštis aukštesniems keleiviams kiek ribotas. Trys suaugusieji gale jaustųsi ankštai, tačiau dviese - komfortiškai.
Variklių ir apdailos pasirinkimai
Visi „Volvo S60“ šios kartos modeliai buvo komplektuojami tik su benzininiais arba hibridiniais varikliais. Iš pradžių siūlyta 2.0 l tūrio T5 (247 AG) ir T8 plug-in hibridas (385 AG). Po 2020 metų atnaujinimo atsirado nauji variantai: B5P (hibridinis benzinas) ir T8 Recharge plug-in hibridas.
Apdailos pasirinkimai iš pradžių buvo du:
- Sportiškas R-Design (nuleista pakaba, didesni 18 colių ratlankiai, juodi blizgūs apdailos elementai).
- Prabangesnė Inscription (medžio apdaila, gausu chromuotų akcentų).
Važiavimo komfortas ir dinamika
Nors komfortas - „Volvo“ stiprybė, sportiška pakaba S60 modeliui suteikė neįprastai kietą važiavimo pojūtį. Ypač miesto keliais nelygumai jaučiami aiškiai, tačiau užmiestyje viskas tampa maloniau. Dinaminio vairavimo mėgėjams S60 nėra tokia aštri kaip BMW 3 serija ar „Alfa Romeo Giulia“. Staigiuose posūkiuose automobilis labiau linksta ir nerodo tokio manevringumo, kaip dalis konkurentų.
Degalų sąnaudos ir eksploatacinės išlaidos
„Volvo S60 2.0 T5“ benzininio variklio vidutinės gamintojo deklaruojamos sąnaudos pagal WLTP standartą yra apie 6,8 l/100 km. T8 plug-in hibridas oficialiai patenka į itin taupių automobilių lygą ir pagal laboratorinius duomenis vidutiniškai sunaudoja apie 1,7 l/100 km.
Lietuvoje, kaip ir visose ES šalyse, automobilių taršos mokestis skaičiuojamas pagal CO₂ emisiją, automobilio kuro tipą ir pirmos registracijos metus. „Volvo S60“ benzininės versijos, ypač galingesnės, dažniausiai patenka į vidutines ar aukštesnes mokestines kategorijas, o plug-in hibridai - į žemiausias dėl mažesnės emisijos. Šio modelio draudimo metinės įmokos dažniausiai būna didesnės nei kai kurių konkurentų, lyginant su „Audi A4“.
Senesnių kartų „Volvo S60“ apžvalgos ir patarimai
Variklių patikimumas ir priežiūra
Renkantis senesnės kartos „Volvo S60“, variklių patikimumas yra svarbus aspektas. Vartotojai rekomenduoja atkreipti dėmesį į šiuos variklius:
- 2.4 103kW benzininis variklis be turbinos (nuo 2003 m.): laikomas patikimu ir gerai suderinamu su dujų įranga.
- 2.4 125kW benzininis variklis su turbina (nuo 2003 m.): taip pat vertinamas dėl patikimumo ir galios, gerai draugauja su dujomis.
- D5 dyzeliniai varikliai (96 kW arba 120 kW) iki 2005/2007 m. (Euro 3 standartas): rekomenduojami dėl patikimumo, nes neturi DPF filtro, su kuriuo dažnai pasitaiko problemų.
Dyzeliniai varikliai, ypač D5, yra giriami dėl malonaus garso ir smagaus važiavimo. Tačiau pabrėžiama, kad varikliai reikalauja priežiūros, nemėgsta prasto kuro ir kokybiškų tepalų. Rekomenduojama naudoti alyvą, atitinkančią gamintojo rekomendacijas, pavyzdžiui, 0w30 „Liqui Moly“ alyvą.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai
Tarp trūkumų dažnai minimi:
- Dvimasis smagratis
- Kuro purkštukai
- EGR vožtuvai
Prieš perkant būtina atkreipti dėmesį į šias detales. Jei viskas gerai, problemų su varikliais neturėtų kilti, su sąlyga, kad bus tinkamai prižiūrima.
Automatinės pavarų dėžės
Automatinės pavarų dėžės taip pat yra lepios tepalų trūkumui. Prieš perkant būtina pravažiuoti ir įsitikinti, kad pavarų dėžė nesmūgiuoja ir pavaras perjungia sklandžiai. Taip pat labai svarbu laiku keisti pavarų dėžės alyvą, nes to laiku nepadarius teks mokėti didelius pinigus už pavarų dėžės remontą.
Važiuoklė ir komfortas
Daugelis vartotojų giria „Volvo S60“ važiuoklę dėl ilgaamžiškumo ir minkštumo, užtikrinančio komfortišką važiavimą. Nors kai kurie modeliai su sportiška pakaba gali būti kietesni, bendrai „Volvo S60“ pasižymi patogumu ir tvirtumu. Per dvejus metus, pavyzdžiui, buvo pakeistos tik kaladėlės ir guoliai. Kiti vartotojai per ilgesnį laiką tvarkė tik šakių sailent blokus ir stabilizatorių traukes.
Elektronika ir interjeras
Daugelis vartotojų pabrėžia pavyzdinę „Volvo S60“ elektroniką, kuri veikia be priekaištų. Tačiau pasitaiko ir gedimų, tokių kaip parktronikų neveikimas, neužsilenkiantys veidrodėliai, sugedęs ventiliatoriaus ratukas ar langų nuputimo elektronika. Salonas giriamas dėl komforto ir kokybiškų medžiagų, nors kai kurios apdailos detalės gali girgždėti ir barškėti.
Kėbulo ilgaamžiškumas
„Volvo S60“ kėbulas laikomas labai atspariu korozijai, kadangi kėbulai buvo ruošiami labai gerai. Net ir po smūgių, rūdžių nepasitaiko ilgą laiką.
Parkavimasis ir manevringumas
Dažnas trūkumas, minimas vartotojų, yra mažas ratų susukimo kampas, kuris apsunkina parkavimąsi ir apsisukimą siaurose vietose. Tačiau prie to priprantama, o kai kurie vartotojai pataria parkuotis atbulomis, kad būtų lengviau susukti automobilį į vietą. Taip pat rekomenduojama įsidėti parktronikus, kurie palengvina manevravimą.
Tiuninguotas „Volvo S60 Challenge“
2002 metais vokiečių firma „Mr Sweden Motorsport“, kuri tiuninguoja „Volvo“ automobilius, nusprendė patobulinti „Volvo S60“ modelį. Pagrindinis tikslas buvo sukurti automobilį, kuris būtų pranašesnis už serijinius modelius. Šiai idėjai įgyvendinti pasiryžo firmos kūrėjas Marcus Reumann su savo komanda, bendradarbiaujant su partneriais iš Švedijos. Jų kūrinio rezultatas - „S60 Challenge“. Šis modelis turi sportinių akcentų, pavyzdžiui, spoilerį ant bagažinės dangčio.
Daugiausiai darbo buvo įdėta į variklį, siekiant padidinti galią ir užtikrinti stabilų variklio darbą. Tam buvo skirtas serijinis T5 variklis B5234T3 (250 AG ir 330 Nm). Po atnaujinimų „S60 Challenge“ tapo labai greitas. Galia išaugo iki 355 AG, o sukimo momentas iki 470 Nm. Greitėjimas iki 100 km/h nesiekė 6 sekundžių, o greitis ribojamas ties 260 km/h penktu bėgiu prie 6000 aps./min. Taip pat automobilis buvo pažemintas 35 mm, o stabdymo sistema buvo sukurta „Brembo“ gamintojo, kuri gali pasididžiuoti 365 mm stabdymo diskais ir keturių stūmoklių stabdžių mechanizmu.
Kainos ir bendra nuomonė
Vidutinė „Volvo S60“ kaina Lietuvoje priklauso nuo pagaminimo metų, ridos ir komplektacijos. Ankstyvi trečiosios kartos modeliai prasideda nuo maždaug 17 550 eurų, automobiliai iš 2018-2019 metų su įprasta rida kainuoja apie 18 720-22 230 eurų. Senesnių „Volvo S60“ kainos Lietuvoje prasideda nuo maždaug 104 029 Lt (su PVM). Apskritai, „Volvo S60“ yra vertinamas kaip patogus, patikimas ir ekonomiškas automobilis su geru saugumo lygiu, nors ir turi keletą trūkumų, tokių kaip ribota vieta gale ir didelis apsisukimo spindulys.