Minkšti stabdžiai „Volvo S60 2010“ modelyje gali kelti didelį susirūpinimą vairuotojui. Jausmas, kai stabdžių pedalas sminga tol, kol automobilis sustoja, palaipsniui iki tam tikros ribos, o vėliau tampa kietas, yra signalas, kad stabdžių sistemai reikalinga diagnostika. Norint greitai sustabdyti automobilį, reikia stipriai nuspausti pedalą, kartais net visu svoriu. Retkarčiais stabdžių pedalas gali staiga tapti kietas, be jokios eigos, stabdant nedideliu nuolydžiu, kas gali būti sutapimas, bet retai pasireiškia stabdant tiesiu keliu.
Dažniausios minkštų stabdžių priežastys
Yra kelios galimos stabdžių sistemos problemos, galinčios sukelti minkštą stabdžių pedalą.
Stabdžių sistemos oras ir skysčio kokybė
Viena iš dažniausių minkštų stabdžių priežasčių yra oras, patekęs į stabdžių sistemą. Ši problema dažnai pasireiškia, kai po pirmo paspaudimo stabdžiai atrodo minkšti, bet vėlesniais paspaudimais grįžta į normalią būseną. Oras susispaudžia ir sukelia pedalo smukimą.
Kita svarbi priežastis - senas arba prastos kokybės stabdžių skystis. Stabdžių skystis yra higroskopiškas, o tai reiškia, kad jis sugeria vandenį. Laikui bėgant ir didėjant ridai, vandens kiekis skystyje gali padidėti, sumažindamas stabdymo efektyvumą ir virimo temperatūrą. Dėl to, esant sistemos perkaitimui, pedalas gali visiškai nusileisti. Tokiu atveju, be skysčio keitimo, reikėtų patikrinti ir stabdžių vamzdelius bei kitus sistemos elementus.
Pirmiausia, ką galima pabandyti, tai pakeisti stabdžių skystį ir gerai nuorinti sistemą. Ekspertai rekomenduoja naudoti gamintojo rekomenduojamą stabdžių skystį (pvz., DOT 3, 4 ar 5.1), kadangi skysčiai skiriasi savo klasėmis ir tankiu, o aukštesnė DOT klasė užtikrina aukštesnę virimo temperatūrą ir ilgesnius techninės priežiūros intervalus. Atlikus šias procedūras, vienas vairuotojas pastebėjo, kad po pakartotinio sistemos nuorinimo, išleidžiant beveik visą buteliuką skysčio, problema išnyko.
Vakuumo sistemos problemos
Kitas svarbus veiksnys, galintis sukelti minkštus arba kietus stabdžius, yra vakuuminio stiprintuvo sistema. Benzininiuose varikliuose vakuumas tiekiamas nuo įsiurbimo kolektoriaus. Reikėtų patikrinti žarnas, einančias nuo įsiurbimo kolektoriaus iki stabdžių stiprintuvo cilindro, nes bet kokie įtrūkimai ar nuotėkiai gali paveikti stabdžių pagalbą ir sukelti kieto pedalo jausmą. Netinkamai veikiantis atbulinis vožtuvas ant stabdžių stiprintuvo taip pat gali sutrikdyti vakuumo tiekimą.
Jeigu stabdant ar atleidus pedalą girdisi švilpimas prie stabdžių pedalo, tai gali reikšti, kad prapuola stabdžių stiprintuvo vakuumas. Dažnai tai atsitinka dėl susidėvėjusio ar suplyšusio stabdžių stiprintuvo manžeto. Manžetas eina kartu su stabdžių stiprintuvu, atskirai jų įsigyti negalima. Laikinas sprendimas, jei manžetas nėra visiškai sutrūkinėjęs, gali būti guminio gofro nuspaudimas iš salono pusės, silikono įpurškimas ir manžeto apsukimas maždaug 180 laipsnių. Tai gali padėti laikinai atkurti sandarumą.
Stabdžių cilindrų ir apkabų problemos
Jei stabdžiai veikia švelniai, dėmesį reikėtų atkreipti į pagrindinį stabdžių cilindrą, esantį šalia stabdžių stiprintuvo. Gali būti, kad iš jo nuteka alyva arba prarandamas slėgis. Pagrindinio cilindro gedimo signalas yra laipsniškas stabdžių pedalo smukimas po kelių paspaudimų, net ir be matomo alyvos nuotėkio. Be to, dėl slėgio praradimo ir alyvos nutekėjimo į stabdžių linijas gali patekti oro.
Svarbu patikrinti keturių ratų padėtis, ar nėra stabdžių apkabos arba alyvos vamzdžio nesandarumo. Tai yra dažna minkštųjų stabdžių priežastis. Panašiai, jei paspaudus stabdžius jaučiasi ypač stiprūs, tikėtina, kad tai dėl sugedusios stabdžių apkabos. Stūmoklių rūdys stabdžių apkabos viduje gali užstrigti, sukeldamos padidėjusį pasipriešinimą ar net visai nejudėjimą, vadinamą „stabdžių blokavimu“. Šią problemą reikia spręsti nedelsiant, nes stiprus užrakinimas gali sukelti pavojingų situacijų.
Stabdžių apkabos nustatymo kaiščiai, esantys galinėje pusėje, yra linkę rūdyti ir užstrigti, o tai yra dažna kietų stabdžių priežastis. Jei tik vienas iš jų surūdijęs, stabdžių trinkelės gali netolygiai susidėvėti, sukeldamos minkštus stabdžius.
Kiti veiksniai, darantys įtaką stabdžių efektyvumui
Nauji stabdžių diskai ir kaladėlės
Nauji, ką tik pakeisti stabdžių įdėklai ir stabdžių diskai neužtikrina optimalaus stabdymo efekto, kol „neįsidirba“ (kelis šimtus kilometrų). Sumažėjusį stabdymo efektą kompensuosite smarkiau spausdami stabdžių pedalą. Po pakeitimo, pavyzdžiui, galinių diskų ir kaladėlių (Mintex) prieš dvi savaites ir priekinių diskų su kaladėlėmis (Mintex) šiandien, priekiniai jau baigia prisitrinti. Nepaisant to, jei problema išlieka, tai rodo, kad priežastis nėra pačiuose diskuose ar kaladėlėse.
Vienas vairuotojas nurodė, kad dėl parūdijusių diskų iš vidinės pusės ir šiek tiek silpniau vaikščiojančių vidinių cilindriukų, lėtai stabdant jausdavo stiprią vibraciją pedale ir korpuse, kuri dingdavo stipriau nuspaudus. Pakeitus diskus, problemos dingo.
Stabdymas varikliu ir įkalnės pagalba
Važiuojant itin kalvota vietove arba vežant sunkius krovinius, patartina stabdžių sistemą tausoti, naudojant stabdymą varikliu ir mechaninio pavarų perjungimo režimą. Stabdymas varikliu yra veiksmingiausias, kai važiuojant nuokalnėn būna įjungta ta pati pavara, kaip ir važiuojant įkalnėn.
Automobiliuose su „Pajudėjimo įkalnėje pagalba (HSA)“ funkcija, pedalas lėčiau nei įprastai grįžta į normalią padėtį, jei automobilis pastatytas įkalnėje arba ant nelygaus paviršiaus.
Oro sąlygos ir kelių danga
Ilgai važiuojant nestabdant, kai stipriai lyja, stabdymo poveikis gali būti šiek tiek uždelstas. Taip gali nutikti ir po automobilio plovimo. Tuomet reikia stipriau spausti stabdžių pedalą. Dėl šios priežasties laikykitės didesnio atstumo nuo priekyje važiuojančių automobilių. Užvažiavus ant šlapio kelio ir po automobilio plovimo, rekomenduojama stipriai stabdyti automobilį, kad įkaitę stabdžių diskai greičiau išdžiūtų ir būtų apsaugoti nuo korozijos.
Važiuojant druska apibarstytais keliais ant stabdžių diskų ir stabdžių kaladėlių gali susidaryti druskos sluoksnis, prailginantis stabdymo atstumą. Tokiu atveju reikia laikytis papildomo didelio saugaus atstumo ir retkarčiais stabdyti, kad pašalintumėte druskos sluoksnį.
Atsišalus orams, stabdžiai gali suminkštėti. Tai gali būti susiję su oro atsiradimu stabdžių sistemoje arba su senu stabdžių skysčiu.
Stabdymo neblokuojant ratų sistema (ABS)
Automobilyje įrengta stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), kuri neleidžia stabdant užsiblokuoti ratams ir padeda suvaldyti automobilį. Suveikus šiai funkcijai, ant stabdžių pedalo gali būti jaučiama vibracija, kuri yra normalu. Užvedus automobilį ir vairuotojui atleidus stabdžių pedalą, automatiškai atliekamas trumpas ABS sistemos testas. Jei ABS sistemoje yra triktis, vairuotojo ekrane gali užsidegti įspėjamoji lemputė.
Stabdziu sistemos darbas
Svarbiausia - reguliari techninė priežiūra
Siekdami užtikrinti maksimalų automobilio saugumą ir patikimumą, laikykitės „Volvo“ aptarnavimo intervalų, nurodytų aptarnavimo ir garantijos knygelėje. Svarbu reguliariai tikrinti stabdžių sistemos komponentų nusidėvėjimo lygį. Kreipkitės į autoservisą, kad gautumėte informacijos apie procedūrą arba paprašykite specialistų atlikti patikrą. Rekomenduojama kreiptis į įgaliotąjį „Volvo“ autoservisą.
Jei stabdžių skysčio lygis stabdžių skysčio rezervuare yra mažesnis nei MIN, nevažiuokite, kol stabdžių skysčio lygis nepadidės. Jei vienu metu įsijungia stabdžių trikties ir ABS trikties įspėjamosios lemputės, vadinasi, stabdžių sistemoje įvyko rimta triktis.