„Volkswagen Touran“ yra vidutinio dydžio modelis, kuris gaminamas nuo 2003 m. Tai itin funkcionalus kompaktiškas vienatūris, idealiai tinkantis šeimos automobiliui. Pavadinimas „Touran“ yra žodžių „Tour“ ir „Sharan“ kombinacija. Šis modelis užpildo spragą „Volkswagen“ modelių gamoje tarp „Volkswagen Golf“, su kuriuo jį sieja ta pati platforma, ir „Volkswagen Sharan“, didesnio jo analogo.
Antros kartos „Volkswagen Touran“ (nuo 2010 m.)
Interjero erdvė ir praktiškumas
Antros kartos „Touran“ siūlo daug erdvės keleiviams. Jo praktiškumą didina tai, jog antroje eilėje sumontuotos trys atskiros sėdynės, kurių kiekvieną galima paslinkti, taip pat visos trys turi „IsoFix“ vaikiškų kėdučių tvirtinimo taškus. Tokie antros kartos „Touran“ gali būti penkiaviečiai arba septynviečiai, tačiau trečioji sėdynių eilė skirta nebent mažiems vaikams. Dėl plokščiai sulankstomų galinių sėdynių ir sulankstomos vidurinės eilės, bagažinės tūris gali padidėti iki 1 989 litrų. Salonas yra talpus, lengvai transformuojamas ir jame daug vietos keleiviams. Žiemą salonas greitai sušyla ir yra šiltas. Prieš pusmetį pirkus „Touran“ 2010 m. rugsėjo mėn. iš „Auto Jutos“ salono, pagrindinis kriterijus buvo pasitikėjimas pardavėju. Nors mokėta ženkliai daugiau nei turguje, pirkiniu esu labai patenkintas.
Variklių pasiūla ir eksploatacinės savybės
Variklių pasiūla plati, bet nebūtinai visi pasirinkimai verti dėmesio. Benzininiai 1.0 bei 1.2 l turbo varikliai su 115 ir 110 arklio galių sunkiai patempia šio vienatūrio svorį. Todėl ieškant benzinu varomo modelio geriau pradėti nuo 1.4 l pasirinkimo su 150 arklio galių, arba nuo 2018-ųjų montuoto 1.5 l, tokio paties galingumo variklio. Dar viena benzininė versija - 1.8 l turbo variklis su 180 arklio galių.
Ne reta tokių „Touran“ versija naudotų automobilių rinkoje turi 1.6 l dyzelinį variklį su 115 arklio galių ir automatine greičių dėže. Tiek variklis, tiek pavarų dėžė yra vangūs, lėti ir vėluojantys reaguoti į akseleratoriaus paspaudimą. Benzininiai 1.4 l varikliai yra geri dinamikos ir degalų ekonomijos atžvilgiu, bet pasiekus 200 tūkst. km ribą, gali pradėti deginti tepalus. Modelis su 1.2L varikliu (47000 km rida) demonstruoja 6.5l/100km kuro sąnaudas ir pilnai užtenka galios. Dyzeliniai varikliai gali kelti problemų dėl užsikišusių kietųjų dalelių filtrų ir EGR vožtuvų. Taip pat buvo bėdų su suodžių filtru, atstovybėje rekomendavo pakeisti filtrą nauju, ankščiau tai buvo būtina, tačiau pavyko sutaupyti pinigus ir sutvarkyti. 1,6 litro 77kW DPF Blue motion 105 AJ variklis su 6 pavarų MPD dirba tyliai, garso izoliacija puiki, aerodinaminis triukšmas girdimas tik gerokai viršijus 100 km/val. Greičiu.
Važiavimo savybės ir komfortas
Važiuoklė minkšta, todėl kelio nelygumai sugeriami gerai, bet jei vairuotojas posūkius bando įveikti dideliu greičiu, keleiviams teks ieškoti kur įsikibti, nes kėbulas stipriai svyruoja, o ratai suka labai nenoriai. Automobilis stabilus kelyje įvairiomis oro sąlygomis ir labai ekonomiškas. Su pilnu baku, 60L talpos galima pravažiuoti 1230 km. Jis tuo pačiu ir labai greitas bei manevringas. Puikus automobilis kelionėms ir miesto naudojimui.
Interjero dizainas ir funkcionalumas
Interjeras nėra itin modernus ar malonus akiai, tačiau prietaisų valdymas ir išdėstymas neverčia per daug sukti galvos. Jei nors kartą teko vairuoti kokį nors naujesnį „Volkswagen“, tai antros kartos „Touran“ nebus neįmenama mįslė. Tai gali būti privalumu, jei dėl šeimos pagausėjimo, savo vairuojamą „Golf“ ar „Passat“ reikia keisti į vienatūrį. Apskritai, didelių problemų nekils ir tiems, kurie su „Volkswagen“ neturi absoliučiai jokios patirties. Reikėtų atkreipti dėmesį į lakuotas plastiko detales, kurios greitai išsitepa ir „renka“ dulkes. Minkštas plastikas salone labai lengvai susibraižo. Jei randate modelį su nedidele rida (pvz., iki 150 tūkst. kilometrų), į tokį pasirinkimą žiūrėkite kritiškai, ieškokite nusidėvėjimo ženklų - apsitrynusių mygtukų, dažytų plastiko detalių bei stiprių nusidėvėjimo ženklų ant oda aptraukto vairo. Kalbant apie interjero medžiagų kokybę, jokių siurprizų. Puikiai veikia visos įdiegtos sistemos, pavyzdžiui, parkavimo sistema - nereikia visai liesti vairo, tik pasirenki statymo būdą ir įjungi pavarą. Gerai stovi posūkiuose tiek vasarą, tiek žiemą, žiemą užtikrintai veikia anti-praslydimo sistema. „Webasto“ - geras įrenginys, atrodo, jis pradeda veikti, kai lauko temperatūra nukrenta iki +4 C. Į saloną pradeda pūsti šiltą orą pavažiavus vos kelis šimtus metrų. Prietaisų skydelyje užsidega lemputė, jei nuleidžia orą kažkuri padanga arba daugiau nudyla protektorius. Geras dalykas - posūkio pašvietimas, kur blogai apšviestos aikštelės ar kiemai. Sukant vairą kairėn įsijungia kairės pusės pašvietimas, ištiesinus ratus užgęsta, sukant į dešinę viskas kartojasi.Antros kartos „Touran“ modelyje VW įrengė ir naują RNS 315 informacijos ir pramogų sistemą su jutikliniu ekranu.
Patikimumas ir gedimai
Patikimumo atžvilgiu, šie automobiliai turi silpnų ir problemų keliančių dalykų. Vienas brangiausių negalavimų susijęs su dvigubos sankabos (DSG) pavarų dėžėmis, kurios jautrios priežiūrai, tepalus jose būtina keisti kas 60 tūkst. kilometrų. Jei to nesilaikoma, ilgainiui galima sulaukti brangių elementų gedimų, kurių remontas ne iš pigiųjų. Buvo problemų su automatine pavarų dėže, atstovybėje paaiškino, kad ji yra neremontuojama ir tai nėra garantinis atsitikimas. Reikia pirkti naują, tačiau pavyko rasti žmogų, kuris viską sutvarkė už nedidelę kainą. Dyzeliniai varikliai, kaip ir daugelis, gali kelti problemų dėl užsikišusių kietųjų dalelių filtrų ir EGR vožtuvų, tačiau be to, modeliai su mechaninėmis greičių dėžėmis, jau po 150-200 tūkst. kilometrų gali kelti problemų dėl nusidėvėjusių smagračių ir sankabų. Automobilis turi mažas kuro sąnaudas ir pigias detales, jeigu neoriginalios. Eksploatacinės medžiagos tikrai nebrangios, patartina naudotis tik neoriginaliomis, kokybė ta pati, o kaina žymiai mažesnė.
Saugumas
Jau bazinis variantas turi galvos oro pagalves keleiviams priekyje ir užpakalyje bei šonines oro pagalves priekyje. Volkswagen pridėjo užuolaidines oro pagalves į saugumo sistemą.
„VW Touran 2015“ „Euro NCAP“ avarijų testas
Trečiosios kartos „Volkswagen Touran“ (nuo 2015 m.)
Dizainas ir matmenys
2015 m. Ženevos automobilių parodoje buvo pristatyta trečioji „Touran“ karta. Dizaino atžvilgiu, trečios kartos „VW Touran“ pakito mažai kas, tačiau dėl ilgesnės ratų bazės dabar jis atrodo elegantiškesnis nei ankstesnės kartos modeliai. Šis „Touran“ yra 130 mm ilgesnis už pirmtaką. Priekyje plona žema oro išmetimo anga pabrėžia šio vienatūrio plotį ir žemą svorio centrą. Po šoniniais langais virš priekinio rato arkos prasideda kontūrinė linija, kuri taip pat pabrėžia automobilio ilgį, o ilgi šoniniai langai padidina lengvą ir sportišką jo išvaizdą.
Interjero erdvė ir technologijos
Viduje yra vietos septyniems keleiviams - vidurinėje eilėje yra septynios atskiros sėdynės, kurias galima stumdyti ir palenkti. Paskutinė eilė pritaikyta vaikams. Sulankstytos antroji ir trečioji sėdynių eilės sudaro plokščią pagrindą ir ženkliai padidina bagažinės erdvę. Prietaisų skydelis šiame modelyje minimalistinis, atitinkantis „Volkswagen“ stilių. Informacijos ir pramogų sistema palaiko „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ jungtis. Taip pat automobilyje įrengta automatinio stabdymo sistema, adaptyvioji kruizo kontrolė ir galinio eismo vaizdo stebėjimo ir įspėjimo sistema.
Variklių pasiūla
Trečios kartos „Touran“ siūlomas su trimis turbininių dyzelinių variklių versijomis ir trimis benzininiais agregatais su turbokompresoriumi. Variklių galia svyruoja nuo 110 AG iki 190 AG, sukimo momentas nuo 175 iki 400 Nm. Siūloma 6 pavarų mechaninė arba 7 pavarų automatinė transmisija.
Bendrosios „Volkswagen Touran“ savybės
„Volkswagen Touran“ - geras vienatūris - talpus, praktiškas, komfortiškas. Tai puikus šeimyninis vienatūris, kuriam dinamikos ir galios užtenka. Didelių problemų su „Volkswagen“ neturintiems patirties nekils. Vairuoti automobilį paprasta - gabaritai jaučiami gerai, vairuotojas sėdi palyginti aukštai, tad matomumas geras, vairas informatyvus ir „klauso komandų“, stabdžiai veikia be jokių staigmenų, o apie esamą ir optimalią važiavimo pavarą informuoja automobilio kompiuteris. Tai ypač vertingas dalykas, nes daugelyje naujų automobilių kompiuteris 6 pavarą rekomenduoja įjungti pasiekus 60-65 km/val. greitį.
„VW Touran 2015“ „Euro NCAP“ avarijų testas
Detalių paieška
Užtikrinama, kad 35 mln. autodalių bazėje galima rasti reikiamą detalę. Bet kurią šių modelių detalę rasi pagal OEM numerį - tai originalus detalės kodas, kurį suteikia automobilio gamintojas. Šiuo kodu pažymėta dalis atitinka visus techninius reikalavimus ir aukščiausius standartus. Kodą galima rasti ant pačios detalės ir specialioje duomenų bazėje. Remontui rekomenduojama rinktis tik originalias ir patvirtintos kokybės dalis, kad iš garažo išriedėtumėte lyg su nauju, visas eksploatacines savybes išlaikiusiu automobiliu.