„Volkswagen Golf Mk2“, gamintas 1983-1992 metais, iki šiol išlieka populiariu automobiliu dėl savo patikimumo ir paprastos konstrukcijos. Jo pavarų dėžės valdymo mechanizmas yra inžinerinis sprendimas, užtikrinantis sklandų pavarų perjungimą ir yra svarbus bendrai vairavimo patirčiai. Supratimas apie šio mechanizmo veikimą ir jo komponentus yra esminis norint užtikrinti ilgalaikį automobilio funkcionalumą ir atlikti tinkamą priežiūrą.
Pavarų Dėžės Tipai ir Jų Valdymo Mechanizmai
„Volkswagen Golf Mk2“ modelyje buvo montuojamos kelios mechaninės pavarų dėžės. Dažniausiai pasitaikančios buvo MQ tipo pavarų dėžės, priklausomai nuo variklio ir modifikacijos. Šios dėžės, skirtos priekinių ratų pavarai, reikalavo patikimo ir tikslaus valdymo mechanizmo. Daugeliu atveju buvo naudojama svirtinė (troso) arba strypinė (tiesioginė) pavarų perjungimo sistema.
- Strypinė sistema: Būdinga ankstesniems „Golf Mk2“ modeliams. Ji pasižymi tiesioginiu mechaniniu ryšiu tarp pavarų svirties ir pavarų dėžės.
- Svirtinė (troso) sistema: Vėlesniuose modeliuose dažniau montuota svirtinė sistema, kurią sudaro trosai, jungiantys pavarų svirtį su pavarų dėže. Ši sistema dažnai suteikia tikslesnį ir švelnesnį pavarų perjungimą, taip pat leidžia lanksčiau montuoti pavarų svirtį.
Valdymo Mechanizmo Komponentai
Nepriklausomai nuo to, ar tai strypinė, ar svirtinė sistema, pavarų dėžės valdymo mechanizmą sudaro keletas pagrindinių komponentų, kurie kartu užtikrina sklandų ir tikslų pavarų perjungimą.
Pavarų svirtis ir jos pagrindas
Pavarų svirtis yra pagrindinis elementas, su kuriuo sąveikauja vairuotojas. Ji yra sumontuota ant šarnyrinio pagrindo salone, leidžiančio jai judėti į priekį, atgal ir į šonus, atitinkamai parenkant norimą pavarą. Šiame mazge esantys įvorės ir guoliai užtikrina sklandų svirties judėjimą.
Jungiamieji elementai
Tai yra pagrindinė jungtis tarp pavarų svirties ir pavarų dėžės:
- Strypinė sistema: Ją sudaro metalinių strypų ir šarnyrų sistema, kuri tiesiogiai perduoda svirties judesius į pavarų dėžės selektoriaus mechanizmą. Ši sistema yra patikima, tačiau reikalauja tikslaus sureguliavimo ir gali būti jautresnė vibracijoms.
- Svirtinė (troso) sistema: Ją sudaro du arba daugiau trosų. Vienas trosas paprastai atsakingas už pavarų selekcijos judesį (pirmyn-atgal), o kitas - už perjungimo judesį (į šonus). Trosai yra lankstūs ir užtikrina sklandesnį jėgos perdavimą, mažiau jautrūs vibracijai.
Pavarų dėžės selektoriaus mechanizmas
Šis mechanizmas yra pačioje pavarų dėžėje. Jis gauna judesius iš jungiamųjų elementų ir per selektoriaus svirtis (arba šakes) faktiškai perkelia pavaras. Šioje dalyje taip pat yra fiksavimo mechanizmai, kurie padeda išlaikyti pasirinktą pavarą ir apsaugo nuo atsitiktinio jos iššokimo.
Atbulinės eigos blokavimo mechanizmas
Daugelyje sistemų yra įmontuotas mechanizmas, kuris neleidžia atsitiktinai įjungti atbulinės eigos pavaros, kai automobilis juda pirmyn. Dažniausiai tam reikia papildomo veiksmo, pavyzdžiui, patraukti pavarų svirtį aukštyn arba paspausti žemyn, prieš įjungiant atbulinę eigą.
Valdymo Mechanizmo Veikimo Principas
Kai vairuotojas perjungia pavarų svirtį, jo judesys yra perduodamas jungiamiesiems elementams (strypams ar trosams). Šie elementai savo ruožtu judina pavarų dėžės selektoriaus mechanizmą. Selekcijos mechanizmas, veikdamas per vidines svirtis, parenka tinkamą sinchronizatoriaus žiedą ir pavarą. Tinkamai sujungus, pavarų dėžė perduoda galią varančiajam velenui, leidžiant automobiliui judėti norimu greičiu.
Kiekvienas komponentas, nuo svirties iki selektoriaus šakės, turi dirbti harmoningai, kad užtikrintų tikslų ir lengvą pavarų perjungimą. Reguliari priežiūra ir pažeistų dalių keitimas yra būtini norint išlaikyti šią sistemą veikiančią optimaliai.
VW Golf 2 GTI 16V GEARBOX 020 Restoration - Part. 3
Dažniausiai Pasitaikantys Gedimai ir Priežiūra
Nors „Volkswagen Golf Mk2“ valdymo mechanizmas yra gana patikimas, laikui bėgant gali atsirasti gedimų. Dažniausiai pasitaikantys:
- Dėvėjimasis įvorėse ir šarnyruose: Dėl to pavarų svirtis gali tapti lankstesnė, o pavarų perjungimas - netikslus ir sunkus.
- Trosų ištempimas arba pažeidimas: Svirtinėse sistemose trosai gali išsitempti arba nutrūkti, sukeliant problemų perjungiant pavaras arba neleidžiant jų perjungti visai.
- Pavarų dėžės selektoriaus mechanizmo gedimai: Retsykiais vidiniai komponentai gali dėvėtis, kas sukelia sunkumus arba neįmanomumą įjungti tam tikras pavaras.
Norint išvengti šių problemų, rekomenduojama reguliariai tikrinti ir, prireikus, keisti susidėvėjusias dalis. Įvorių ir šarnyrų tepimas taip pat gali padėti prailginti jų tarnavimo laiką ir užtikrinti sklandesnį veikimą.