Nemalonus vairo drebėjimas, ypač stipriau stabdant, yra dažna problema, su kuria susiduria motociklų ir automobilių savininkai. Nors tai gali atrodyti nereikšminga problema, tai dažnai rodo rimtas mechanines problemas, turinčias įtakos saugumui. Panagrinėsime pagrindines priežastis, kodėl purto vairą, ir kaip jas spręsti.
Stabdžių sistemos problemos
Stabdžių sistemos gedimai yra viena iš dažniausių vairo purtymo stabdant priežasčių.
Iškraipyti stabdžių diskai
Jei stipriau stabdant dreba vairas, greičiausiai stabdžių diskas jau susikraipęs. Tai gali atsirasti dėl perkaitinimo, netolygios stabdymo jėgos pasiskirstymo arba netinkamo stabdymo paviršiaus. Pakėlus ratą ir pasukus jį, esant lygiam stabdžių diskui, kaladėlės turėtų slysti disku tolygiai, be bangų. Jei diskas stipriai kreivas, tai bus akivaizdžiai matoma. Kartais pastebima, kad stabdžių disko paviršius būna ne lygus, o banguotas. Diskų nuorodą reikia patikrinti, o jei reikia - pakeisti diskus ar suportus.
Perkaisti stabdžių diskai
Nors atrodo, kad perkaitinti diskų negalėjote, nes nelakstote, vis dėlto po mėnesio stabdymo, kokia vieta ant disko galėjo perkaisti, jei ne visu disko plotu stabdė? Tai gali prisidėti prie disko deformacijos. Reguliarus stabdžių aptarnavimas yra transporto priemonės vairavimo dalis, tačiau net ir gerai prižiūrima stabdžių sistema gali susidurti su diskų deformacijomis.
Seni stabdžių skysčiai
Kartais tokias problemas iššaukia senas stabdžių skystis, tačiau jei dreba tikrai stipriai, greičiausiai diskas jau susikraipęs.
Rūdžių atsiradimas
Jeigu stabdžių diskai gerokai aprūdiję, reikia pavažinėti, kol prasitrins. Taip nutinka, jei motociklą laikote lauke.
Važiuoklės ir pakabos komponentų nusidėvėjimas
Vairo purtymas gali būti susijęs ir su važiuoklės bei pakabos problemomis, kurios vystosi lėtai ir gali būti nepastebimos, kol problema nepasidaro pakankamai rimta.
Ratų guoliai
Blogi ratų guoliai yra nemaža tikimybė, kad jie įtakoja vairo drebėjimą. Dažniausias ir lengviausiai atpažįstamas sugedusio rato guolio požymis yra garsinis - garsas kaip „šlifavimo“ ar pan. Jei diskas tiesus, tada reikėtų žiūrėti, ar su guoliais ir tvirtinimu viskas tvarkoje. Išsidėvėjus guolio įvorei ir atsiradus judėjimui, atsiranda rato laisvumas ant ašies, kuris sukelia vibraciją važiuojant ir stabdant. Daugumoje manualų yra parašyta, koks leistinas rato guolio laisvumas. Guolio tipas, pvz., C3 ar C4, yra guolio „laisvumo“ žymėjimas, didėjimo tvarka (C1, C2, CN, C3, C4, C5). C - clearance, arba laisvumas. Laisvumas (klibėjimas) jaučiamas pirštais, vieni didesnis, kiti mažesnis. Guolio įvorės netolygus slydimas vainikėliu yra ženklas, kad guolis išsidėvėjęs netolygiai ir jį laikas keisti. Norint patikrinti guolius, nenuimant rato, reikia ieškoti rato laisvumo ant ašies.
Šakės ir rėmo problemos
Gali būti, kad pati šakė turi laisvumo ir stabdant šiek tiek juda per guolius. Kai su priekiniais stabdžiais stabdoma stipriau, kažkas gali brąškėti toje vietoje, kur šakė įsikiša į rėmą. Jei guoliai geri ir rėmas sveikas, bet vis tiek brąška, tai gali būti susiję su surinkimo prasta kokybe. Buvo atvejis, kai vibracija ėjo ne iš rato, bet po tvarkingo surinkimo atgal viskas susitvarkė.
Pakabos problemos
Pakaba yra dažnesnė drebančio vairo priežastis. Tokie dalykai kaip atsipalaidavę vairo traukės antgaliai, kitos jungtys ar dalys, skleidžia subtilius garsus važiuojant per nelygumus, tad juos atpažinti iš pradžių gana sudėtinga. Reguliari važiuoklės patikra, net ir nesant jokiam gedimui, bent kartą ar du į metus rekomenduotina.
Padangų ir ratų balanso įtaka
Padangos ir ratų balansas yra esminiai veiksniai, užtikrinantys sklandų važiavimą.
Nesubalansuoti ratai
Jei ratai nėra idealiai subalansuoti, ratui besisukant, jie gali pradėti drebėti ir šokinėti. Kartais nesubalansuoti ratai bus pastebimi tik važiuojant greitkeliu, kartais kai važiuojate šiek tiek greičiau ar lėčiau. Neišbalansuoti ratai sukelia vibraciją važiuojant didesniu greičiu. Patyręs mechanikas gali išbalansuoti ratus, naudojant kompiuterizuotą balansavimo įrangą ir pridėdamas svorius ten, kur reikia. Žiemą ant ratlankių prilipęs sniegas ir ledas dažnai sukelia laikiną disbalansą, net jei padangos atrodo švarios.
Neteisingai nusidėvėjusios padangos
Neteisingai nusidėvėjusios padangos, gumbuotos padangos ar kitų pažeidimų turinčios gali sukelti vairo drebėjimą ir kitus nemalonius pojūčius vairuojant. Reguliariai tikrinkite padangų protektorių, slėgį ir nusidėvėjimo ženklus.
Atsilaisvinusios ratų veržlės
Atsilaisvinusios ratų veržlės gali sukelti stiprią vairo vibraciją ir net lemti rato atsiskyrimą, todėl jas būtina patikrinti.
Kitos galimos priežastys
Be minėtų priežasčių, vairo purtymą gali sukelti ir kitos, mažiau akivaizdžios problemos.
Variklio ir transmisijos sistemos
Jeigu ratų ir stabdžių būklė gera, vibracija gali būti susijusi su varikliu ir transmisija (powertrain). Svarbu: jei vibracija pasireiškia dideliu greičiu (virš 100 km/h) ir padangos bei stabdžiai geri, greičiausiai problema slypi variklio ar transmisijos sistemoje. Automatinėje transmisijoje patikrinkite alyvos lygį ir būklę.
Pusasių ir granatų problemos
Buvo atvejų, kai panašius simptomus sukeldavo sugedusios granatos ir pusašiai.
Kada kreiptis į specialistus?
Jeigu pajautėte atsiradusius garsus, sklindančius iš ratų ar važiuoklės, net ir pačius menkiausius - nelaukite ir važiuokite pas specialistus, kad jie tinkamai įvertintų. Vos tik atsiranda kitokie pojūčiai vaire nuo įprastų, drebėjimas, vairo laisvumas, stabdymo metu, sukant ar panašiai, nenumokite ranka į tokius signalus. Geriausiai tikslias gedimo priežastis nustatys tą išmanantys ir tinkamą įrangą turintys mechanikai. Reguliari važiuoklės patikra, net ir nesant jokiam gedimui, bent kartą ar du į metus rekomenduotina.
5 pagrindinės galimos priežastys, kodėl automobilis dreba arba vibruoja
tags: #vaziuojant #purto #vaira #yamaha #aerx