Variklio perkaitimas: priežastys, simptomai ir prevencija

Variklio perkaitimas - tai pavojingas ir nemalonus gedimas, ypač dažnai pasitaikantis šiltuoju metų laiku. Dėl didelio kiekio karščiui jautrių detalių variklyje, net trumpalaikis perkaitimas gali lemti skaudžius padarinius automobiliui. Techniškai tvarkingas automobilis net ir per didžiausius vasaros karščius neturėtų perkaisti.

Kodėl variklis perkaista?

Yra daugybė priežasčių, kodėl automobilio variklis perkaista. Tai nutinka, kai įšilusio pavaros agregato temperatūra viršija saugų lygį, iki kurio jis gali efektyviai atlikti savo darbą. Kad taip nenutiktų, variklyje įrengta aušinimo sistema, kurios paskirtis - palaikyti optimalią, maždaug 90 °C darbinę temperatūrą. Kai ji viršija 100 °C, aušinimo skystis pradeda virti ir variklis „užverda“.

Pagrindinės perkaitimo priežastys

• Aušinimo sistema: Aušinimo sistema yra pagrindinė variklio perkaitimo priežastis. Ją sudaro daug tarpusavyje sąveikaujančių komponentų, todėl sunku vienareikšmiškai nustatyti variklio perkaitimo „kaltininką“.
• Termostatas: Sugedęs termostatas gali užsiblokuoti uždarytoje padėtyje, neleisdamas aušinimo skysčiui tekėti į radiatorių. Ilgai dirbusio variklio aušinimo sistemos ertmėse kaupiasi nuosėdų sluoksnis, sumažinantis lankstaus termostato elemento slankumą. Tai gali lemti, kad aušinimo skystis bus nuolat varinėjamas didžiuoju kontūru (variklis sunkiau šils) arba mažuoju kontūru (variklis perkais).
• Aušinimo skysčio siurblys (vandens pompa): Dėl gedimo sutrinka tinkama aušinimo skysčio cirkuliacija sistemoje, kas lemia variklio perkaitimą.
• Radiatoriaus ventiliatorius: Jei ventiliatorius neveikia, nėra užtikrinamas tinkamas aušinimas, kai transporto priemonė stovi vietoje, pavyzdžiui, prie šviesoforo ar spūstyje.
• Temperatūros jutiklis: Nesiunčia informacijos, kad reikia įjungti ventiliatorių.
• Radiatorius: Dėl mechaninių pažeidimų gali atsirasti aušinimo skysčio nuotėkis. Taip pat užteršta radiatoriaus išorė (purvas yra blogas šilumos laidininkas) trukdo efektyviam aušinimui.
• Žarnos: Dažnai kaltos ir žarnos, kuriomis aušinimo skystis teka per sistemą.
• Nekokybiškas aušinimo skystis: Jei naudojamas nekokybiškas aušinimo skystis, laikui bėgant aušinimo sistemoje, ypač ant cilindro bloko galvučių, pradeda kauptis nuosėdos. Nuosėdos užpildo dalį kanalų skerspjūvio, sumažina skysčio pratekėjimą ir sukuria papildomą pasipriešinimą šilumos srautui.
• Netinkamai sureguliuota degimo sistema: Vėluojant degimo pradžiai, kuras dega ilgiau, sukeldamas staigų atidirbusių dujų temperatūros pakilimą ir cilindrų bloko galvutės kaitimą.
• Žemas alyvos lygis variklyje: Dėl trinties padidėja variklio temperatūra.
• Didelė variklio apkrova: Važiavimas su pakrauta priekaba, įkalnėje ar velkant kitą automobilį, ypač karštu oru ar kalnuota vietove, sukelia variklio perkaitimą. Intensyviai važiuojant ir esant karštam orui, kyla variklio ir pavaros sistemos perkaitimo pavojus.
• Perdegusi išleidimo sklendė: Įskilimas vožtuve praleidžia karštas dujas į išmetimo sistemą degimo takte, didindamas atidirbusių dujų ir variklio temperatūrą.
• Nuosėdos degimo kameroje: Susidaro šilumą izoliuojantis nuodegų sluoksnis, kuris nepraleidžia šilumos ir dėl to vyksta perkaitimas, skatinantis tepalo sunaudojimą, o šis vėl didina nuodegų sluoksnį. Tai lemia tirštus dūmus ir sunkumą užvesti variklį.
• Neracionalus tepalo priedų naudojimas: Kai kurie priedai sudaro metalo keramikos sluoksnį ant cilindrų paviršiaus, kuris yra stiprus šilumos izoliatorius.

Volvo variklio perkaitimo simptomai

Perkaitusio variklio požymiai gali būti įvairūs, tačiau paprastai jie būna labai būdingi ir vairuotojui nekyla abejonių, kad variklis „įkaito“ per daug.

• Garai iš variklio dangčio: Tai dažniausiai reiškia, kad verdantis aušinimo skystis išbėga iš radiatoriaus ar perpildymo bako.
• Temperatūros rodyklė pakilo į raudoną zoną arba prietaisų skydelyje pradėjo mirksėti temperatūros lemputė.
• Pranešimai vairuotojo ekrane:
  • „Variklio temperatūra Aukšta temperatūra. Saugiai sustokite.“
  • „Variklio temperatūra Aukšta temperatūra. Išjunkite variklį.“
  • „Variklio auš. skystis Žemas lygis. Išjunkite variklį.“
  • „Transmisija šilta Sumažinkite greitį, kad sumažėtų temperatūra.“
  • „Transmisija karšta Saugiai sustokite ir palaukite, kol atvės.“
  • „Įkaitusi pavarų dėžė. Sumažinti greitį.“
  • „Įkaitusi pavarų dėžė. Saugiai sustoti. Laukti, kol atauš.“
• Variklio galia gali laikinai sumažėti.
• Tiršti dūmai iš išmetimo vamzdžio.
• Sunkus variklio užvedimas (ypač rytais).

Ką daryti, pastebėjus perkaitimo simptomus?

1. Išjunkite A/C sistemą, kad sumažintumėte variklio apkrovą.
2. Pasukite šildymo reguliatorių į maksimumą. Tai veikia kaip papildomas radiatorius, padedantis pašalinti šilumą.
3. Saugiai sustokite ir leiskite varikliui atvėsti bent 15-30 minučių. Jei iš po gaubto dar nesiveržia garai, variklio neišjunkite iš karto. Kol jis veikia, tikėtina, kad aušinimo skystis, jeigu tik dirba siurbliukas, sistemoje tebecirkuliuoja. Vos tik variklis sustabdomas, skysčio cirkuliacija sustoja, pačiose karščiausiose vietose jis užverda ir variklis gali netgi „užkalti“.
4. Stebėkite temperatūros rodyklę - ji turi grįžti į normalią zoną.
5. Kai variklis visiškai atvės, patikrinkite aušinimo skysčio rezervuarą. Jei automobilis nėra tempiamas, atsargiai paleiskite variklį ir važiuokite į artimiausią autoservisą.
6. Jei negelbėja visu pajėgumu kaitinanti krosnelė ir temperatūra toliau grėsmingai kyla, vadinasi, problema rimtesnė - būtina išjungti variklį. Tačiau jokiu būdu neleiskite jam pačiam aušti: pasukite variklį starteriu, kad jį „pravėdintumėte“ ir bent šiek tiek atvėsintumėte labiausiai įkaitusius mazgus. Arba pastumkite automobilį nors kelis metrus.
7. Jokiu būdu į neatvėsusią sistemą nepilkite šalto aušinimo skysčio. Tai pats greičiausias būdas suskaldyti bloko galvutę.

Nepamirškite, kad perkaitęs variklis neapsieina be pasekmių. Net ir dėl vienkartinio trumpalaikio variklio perkaitimo ateityje gali kilti rimtų problemų, tokių kaip guminių vožtuvų gaubtų pažeidimai, stūmoklių sandarinimo žiedų „atsileidimas“, padidėjusios tepalo sąnaudos, deformacijos, persimetęs cilindrų blokas ir galvutės. Susidūrus su variklio perkaitimu dažniausiai tenka keisti arba remontuoti radiatorių, vandens pompą, termostatą, aušinimo šlangutes, aušinimo skystį. Todėl, net jei gedimą pavyko lengvai pašalinti, verta kreiptis į specialistus, kurie profilaktiškai patikrins variklį.

Kaip išvengti variklio perkaitimo?

Apsaugoti variklį nuo perkaitimo galima tinkamai jį prižiūrint.

• Reguliarus aušinimo sistemos patikrinimas: Labai svarbų vaidmenį variklio temperatūros reguliavime atlieka aušinimo sistema. Todėl reikia prižiūrėti, kad ventiliatorius veiktų efektyviai, svarbu tikrinti termostato veikimą ir palaikyti optimalų aušinimo skysčio kiekį.
• Kokybiškas aušinimo skystis: Naudokite tik kokybišką aušinimo skystį, kad išvengtumėte nuosėdų kaupimosi.
• Švarus radiatorius: Apsinešęs radiatorius ir viršutiniai variklio paviršiai trukdo detalėms veikti tinkamai. Reguliariai valykite radiatorių.
• Degimo sistemos reguliavimas: Užtikrinkite tinkamą degimo ar įpurškimo sistemos reguliavimą.
• Atsargumas velkant krovinius: Ypatingomis sąlygomis, pavyzdžiui, intensyviai važiuojant kalnuota vietove ir esant karštam orui, kyla variklio ir pavaros sistemos perkaitimo pavojus, ypač - velkant sunkų krovinį.
• Papildomų lempų nuėmimas: Esant itin aukštai oro temperatūrai, nuo automobilio priekinių grotelių nuimkite visas papildomas lempas.
• Vengti per didelio tepalo priedų naudojimo.

Variklio perkaitimas nėra problema, kurią verta ignoruoti. Ankstyvas simptomų atpažinimas, teisingas reagavimas ir prevencija gali padėti išvengti rimtų gedimų ir brangaus remonto.

tags: #variklio #perkaitimas #volvo