Vakuuminis turbinos valdymas: gedimų priežastys, priežiūra ir patarimai savininkams

portalcenter.cl

Turbinos gedimas kyla dėl dviejų priežasčių - ne laiku ir nekokybiškai atliktos automobilio techninės priežiūros arba jo eksploatacijos ribiniuose režimuose. Automobilių salonuose pirkti nauji automobiliai, prižiūrimi pagal garantiją įgaliotosios įmonės atstovo servise paprastai neturi problemų su turbinom. Reguliariai pagal mašinos gamintojo technologiją atliekant techninę priežiūrą ir naudojant sertifikuotas medžiagas, pavyzdžiui, alyvą, filtrus ir t. t. Tačiau perkant naudotą automobilį, gali kilti problemos - juk negalime numatyti kaip buvęs savininkas eksploatavo ir prižiūrėjo savo automobilį. Todėl pirmą kartą apžiūrėjus tokį automobilį, prieš perkant, būtinai reikėtų užvažiuoti į specializuotą automobilių priežiūros centrą diagnostikai atlikti.

Teisingas požiūris į turbinos gedimų priežastis

Atminkite, kad turbinos gedimas kyla ne dėl turbokompresoriaus problemų. Jeigu turbina pažeista, labai svarbu rasti ir pašalinti gedimo priežastį. Galbūt kaltas variklis. Jei jo nesuremontuosime, vietoje sugedusio turbinos įstatytas naujas greitai išeis iš rikiuotės. Kartais taip atsitinka iš karto paleidus variklį. Bet kokį turbinos remontą reikia atlikti tik specializuotuose automobilių servisuose, nes reikalingos specialios žinios, gebėjimai ir įranga. Be to, atliekant su agregatu bet kokius darbus turi būti užtikrinta ideali švara, nes net viena smiltelė patekusi į turbiną gali jį sugadinti.

1. Priežastys: sudeginamas prisotintas mišinys dėl oro nuotėkio slėgimo magistralėse ir/ arba tarpiniame suslėgto oro aušintuve.
2. Priežastis: įtrūkęs ir/arba deformuotas turbinos korpusas, sparnuotė liečia trūkių kraštus.
3. Dirbdama turbina patiria stiprias mechanines apkrovas dėl didelės išmetamųjų dujų temperatūros (daugiau kaip 700°C) ir slėgio (iki 8 bar).
4. Didelė apkrova tenka slydimo guoliams, kuriuose rotorius sukinasi iki 200 tūkst. aps./min.

Itin atidžiai pasirinkite variklinę alyvą. Variklis su turbo įpūtimu yra labai reiklus alyvos kokybei ir jos keitimui. Rinkitės tik gerą alyvą iš patikimų tiekėjų. Venkite klastočių; dažnai reklamuojamos alyvos gali būti padirbtos, ypač „Castrol“.

Alyva turi būti keičiama laiku. Turbininiame variklyje alyvą reikia keisti nuvažiavus ne daugiau kaip 10 000 km; jei ketinate dar ilgai važinėti, keiskite kas 8 tūkst. km. Keičiant alyvą būtina pakeisti alyvos ir oro filtrus. Būtinai pašildykite turbininį variklį: šaltos eigos metu alyva gali patekti į variklį aplenkdama filtrą!

Jeigu aktyviai važinėjote, leiskite varikliui apie 1 minutę dirbti šaltąja eiga. Tai svarbu turbinoms su neaušinamu guolių korpusu, kur alyvos aušinimo funkcija vyksta per alyvą. Po staigaus variklio užgesinimo dingsta alyvos slėgis, todėl turbina gali perkaisti ir užsikoksuoti.

Turbinų valdymo srityje griežtai draudžiama keisti kokius nors turbo įpūtimo sistemos nustatymus ir reguliavimus. Pavyzdžiui, bandant didinti įpūtimo slėgį, galima perkaitinti variklį ir pažeisti stūmoklius, cilindrų galvutes arba variklio atramas.

Jeigu iš turbinos sklinda neįprasti garsai, pastebėjote alyvos nuotėkį arba vibraciją, nedelsdami sustabdykite ir patikrinkite variklį. Turbinos sukimosi dažnis siekia apie 200 000 aps./min. Visos detalės gaminamos su mikroskopinėmis užlaidomis ir surenkamos paliekant tarpelius, todėl turbinos priežiūra ir keitimą reikia patikėti specialistams.

Diagnostika ir praktiniai patarimai

Turbinų valdymo gedimai dažnai pasireiškia paslėptomis problemomis, kurios gali būti sunkiai identifikuojamos diagnozės metu. Dažnai įtaka daro:

• BCV (aka APC vožtuvas): gali leisti turbinei pūsti daugiau nei bazinis slėgis; jo gedimas arba užstrigimas dažnai įtakoja turbo veikimą.
• APC valdymo vožtuvų ir vakuminės sistemos langų veikimas: vakuumo žarnelės įtaka gali būti netiksliai sujungta arba pro ją gali būti oro nutekėjimas.
• EGR ir susijusių daviklių būklė: netrukdoma oro apkrova gali sukelti robustų perpučiamumą arba trūkčiojimus.
• Slangčių sandaros ir vakuuminės liniuotės integracija: įtrūkimai ar atsipalaidavimas gali lemti netikslų valdymą.

Diagnostikos metu svarbu tikrinti ne tik turbinos slėgio daviklius, bet ir visą oro įsiurbimo grandinę, įskaitant slėgio ir vakuumo kanalus, variklio alyvos srautą bei filtrų būklę. Jeigu kyla įtarimas dėl BCV arba APC vožtuvų, gali būti naudinga laikino šalutinio ryšio modifikacija arba vožtuvų perjungimai, tačiau geriausia viską atlikti kvalifikuotame servise.

Kai kalbama apie praktines procedūras, svarbu atsiminti:

• Prieš remontą būtina nustatyti tikslų gedimo šaltinį - variklis, turbina ar jų valdymo grandinės.
• Turėtų būti atstatyta viso oro įsiurbimo kelio sandara ir ideali švara.
• Tobulinti alyvos filtrų ir oro filtrų keitimą laikantis gamintojo rekomendacijų (ypač turbininiam varikliui).

Šiuo metu įsitikinkite, ar jūsų turbininis variklis laikosi rekomenduojamų į dėl eksploatacijos ir priežiūros parametrų. Nesant tinkamo priežiūros lygio, net ir nauja turbina gali greitai sugesti.

Praktiniai patarimai naudotojams

- Pasirinkite alyvą iš patikimų tiekėjų ir venkite klastotės. Alyvą keiskite pagal gamintojo rekomendacijas, atsižvelgdami į turbinų specifiką.

- Prieš važiuojant į žieminį laikotarpį, įsitikinkite, kad alyva yra pakankamai įkaitusi; neatidėkite šios procedūros.

- Jei kilęs įtarimas dėl turbinos valdymo, kreipkitės į profesionalus; nebandykite savarankiškai atlikti sudėtingų remonto darbų.

tags: #vakuuminis #turbinos #valdymas