Automobilių utilizavimo ir autoservisų įranga Lietuvoje

Automobilio utilizavimas Lietuvoje yra aiškiai apibrėžtas ir reglamentuotas procesas. Tai ne tik atsakingas pasirinkimas aplinkosaugos požiūriu, bet ir teisiškai svarbus žingsnis, leidžiantis tinkamai išregistruoti nebenaudojamą ar nebeeksploatuojamą transporto priemonę. Nebeeksploatuojamas automobilis yra priskiriamas prie pavojingų atliekų, todėl jo utilizavimu gali užsiimti tik tam specialią licenciją turinčios įmonės. Jų Lietuvoje šiuo metu yra apie 500.

Kodėl verta utilizuoti automobilį?

Yra keletas priežasčių, kodėl verta utilizuoti automobilį Lietuvoje:

• Aplinkosauga: Netinkamai utilizuoti automobiliai kelia grėsmę aplinkai. Juose esančios pavojingos medžiagos, tokios kaip alyvos, aušinimo skysčiai ir akumuliatoriai, gali užteršti dirvą ir vandenį. Tinkamai utilizuojant automobilį, šios medžiagos yra pašalinamos ir perdirbamos, taip apsaugant aplinką. Tai ne tik teisinis, bet ir moralinis įsipareigojimas.
• Vietos taupymas: Automobiliai užima daug vietos sąvartynuose. Utilizuojant automobilį, jo dalys yra perdirbamos ir panaudojamos naujiems produktams gaminti, taip sumažinant atliekų kiekį.
• Pinigai: Už automobilio utilizavimą galite gauti atlygį. Kai kurios įmonės moka už senus automobilius, o kitos siūlo nemokamą utilizavimą mainais į tam tikras dalis. Be to, šiuo metu už tinkamai atliktą automobilio utilizavimą valstybė skiria vienkartinę 1000 Eur kompensaciją, kuri skiriama įsigyjant naują automobilį.

Kada automobilio utilizavimas yra būtinas?

Jūsų kieme vietą užima senas, nebenaudojamas ir nebevažiuojantis automobilis? Jei nebeketinate jo naudoti, tai geriausias būdas yra priduoti jį utilizavimui. Automobilis nebūtinai turi būti nebevažiuojantis ar nebetinkamas eksploatuoti. Jis paprasčiausiai gali būti surūdijęs, daužtas, apgadintas, nebepataisomas, turintis defektų ar nenaudojamas dėl kitų priežasčių. Tačiau tais atvejais, kai automobilis yra nebeeksploatuojamas, jo utilizavimas tampa ne tik rekomenduojamu ar galimu, bet ir būtinu. Neutilizavus tokio automobilio arba nepadarius to tinkamai, galite sulaukti baudos. Nepamirškite, kad tinkamai neutilizavus ir neišregistravus automobilio, ateityje galite susidurti su turto deklaravimo sunkumais ar administracinėmis nuobaudomis.

Automobilio utilizavimo eiga Lietuvoje

Remiantis oficialiais šaltiniais, tokiais kaip Aplinkos apsaugos departamentas (AAD) ir Aplinkos ministerija, pateikiame aiškią eigą, kaip vyksta ENTP (eksploatuoti netinkamos transporto priemonės) utilizavimas:

1. Pasirinkite registruotą atliekų tvarkytoją: Pirmiausia reikėtų pasirinkti įmonę, turinčią teisę priimti ENTP. Tai galima padaryti pasitikrinus Atliekų tvarkytojų valstybės registre. Pasirinkus tinkamą tvarkytoją, būsite tikri, kad automobilio išregistravimo ir utilizavimo procesas vyks sklandžiai ir pagal įstatymus. Tarp įmonių, kurios užsiima šiomis paslaugomis, yra UAB DEVIRO ir UAB "JL Transporta". UAB "JL Transporta" yra viena didžiausių automobilių perdirbėjų Lietuvoje, per 2022 metus perdirbusi apie 1500 automobilių.
2. Paruoškite reikiamus dokumentus: Automobilio savininkas turi turėti transporto priemonės registracijos liudijimą ir asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą (pasas arba asmens tapatybės kortelė).
3. Priduokite transporto priemonę: Automobilį reikia pristatyti pasirinktam atliekų tvarkytojui. Kai kurios įmonės siūlo ir transportavimo paslaugas (pvz., auto utilizavimas su išvežimu Metrunos transportu, jei automobilis nevažiuojantis). Svarbu, kad automobilis būtų su pagrindinėmis dalimis (varikliu, rėmu ir pan.), nors pilnos komplektacijos automobilio supirkimo kaina gali skirtis nuo iškomplektuotos transporto priemonės. Minimalūs reikalavimai: kėbulas su identifikavimo numeriu (VIN), variklis, pagrindiniai agregatai.
4. Sunaikinimo pažymėjimas ir išregistravimas: Tvarkytojas, naudodamasis GPAIS sistema, panaikina savininko deklaravimo kodą (SDK), o duomenys automatiškai perduodami į TPSAIS, kur automobilis išregistruojamas. Dėmesio: SDK kodas turi būti tikslus ir galiojantis, kitaip tvarkytojas negalės pateikti sunaikinimo pažymėjimo. Atliekų tvarkytojas kartu su savininku pasirašo transporto priemonės sunaikinimo pažymėjimą. Dokumentas pateikiamas GPAIS sistemoje. Kai jis patvirtinamas, automobilis automatiškai išregistruojamas. Kadangi TPSAIS sistema gauna visus duomenis iš GPAIS, savininkui nebereikia papildomai kreiptis į VĮ Regitrą - išregistravimas įvyksta automatiškai. Jeigu vis dėlto atliekų tvarkytojas išduoda ENTP pažymą vietoje, ją būtina pateikti VĮ Regitrai (internetu per Regitros savitarną arba nuvykus į padalinį), kad transporto priemonė būtų oficialiai išregistruota.

Metalinės atliekos ir mokesčiai

Utilizuotą automobilį pridavus kaip metalo laužą ir už jį gavus piniginę išmoką, pajamos yra apmokestinamos 5 % GPM tarifu - kaip ir visais atvejais, kai gyventojas parduoda metalo atliekas.

Autoservisų verslo perspektyvos ir įranga Lietuvoje

Lietuvos automobilių parkas

Lietuvoje automobilių parkas per pastarąjį dešimtmetį išaugo beveik dvigubai. Tačiau reikia pastebėti, kad automobilių parkas mūsų šalyje - vienas seniausių Europos Sąjungoje: apie 70 proc. lietuvių važinėja daugiau nei dešimties metų senumo automobiliais. Vidutinis automobilio amžius pas mus yra 15 metų, kai tuo tarpu JAV - 7 m., Vokietijoje - 6 m., Suomijoje - 9 m.

Pasak Lietuvos autoverslininkų asociacijos (LAA) generalinio direktoriaus Roko Knyvos, transporto priemonių amžius nėra automobilių techninę būklę atspindintis rodiklis. Vakarų Europoje eksploatuojami ir senesnių metų automobiliai, bet jie pasižymi gera technine būkle, nes nuolat tikrinami ir prižiūrimi. Tačiau, pagal kokybinę charakteristiką, dauguma senesnių metų automobilių į Lietuvą atkeliauja su defektais.

Pasak daugelio kalbintų pašnekovų, Lietuvoje jaučiamas autoservisų, galinčių dirbti tiek su senesnių, tiek su naujesnių modelių automobiliais, stygius.

Autoservisų verslo perspektyvos

Pelninga autoservisų veikla Lietuvoje didele dalimi priklauso nuo jau nurodyto statistinio automobilių amžiaus ir jų techninės būklės. Lietuvoje automobilių rinką galime skirstyti į naujų ir naudotų automobilių rinką. 2015 m. sausio 1 d. statistinis automobilių remontu ir aptarnavimu užsiimančių veiklos vienetų skaičius buvo 4520, iš jų - 1819 autoservisų. Kiti 2701 - vykdantys savarankišką automobilių remonto ir aptarnavimo individualią veiklą pagal pažymą. Tačiau niekas neveda statistikos duomenų, kiek yra nelegalių, „auksinių“ garažinių meistriukų.

Kokybiškai dirbančių autoservisų paklausa jaučiama praktiškai visose automobilių remonto srityse. Atidarant servisą reikėtų įvertinti, kokioje srityje turite daugiausiai įgūdžių, pažinčių, kokiame rajone ruošiatės atidaryti autoservisą, kokį biudžetą turite verslo pradžiai. Autoservisų paslaugos yra perspektyviausios įvairių modelių lengvųjų automobilių ir mikroautobusų aptarnavime. Sunkvežimių servisui atidaryti reikėtų gerokai didesnių išlaidų, be to, šioje srityje didesnė konkurencija, didesnis prisirišimas prie vieno užsakovo ir stabilumo stoka, keičiantis pervežimų verslo situacijai.

Servisai gali būti multifunkciniai, kai automobiliai priimami visiems darbams atlikti, dalį padarant vietoje, dalį darbų perduodant partneriams. Tačiau gali būti ir specializuoti servisai konkretiems darbams. Nedidelių pradinių investicijų reikės servisams, kurie atlieka smulkius, greitai atliekamus darbus. Atsižvelgiant į serviso profilį parenkama autoserviso vieta, plotas, patalpos ir įranga.

Autoserviso darbuotojai

Kalbant su Lietuvos autoverslininkų asociacijos (LAA) generaliniu direktoriumi Roku Knyva apie tai, kaip šiuo metu Lietuvos autoservisai apsirūpinę kvalifikuota darbo jėga ir apie numatomas tolimesnes šio verslo perspektyvas, jis atsakė, kad servisams labai trūksta kvalifikuotų darbuotojų. Didieji servisų tinklai patys nuolat ruošia specialistus, rengia mokymus, tačiau su mažesniais autoservisais ši problema nėra išspręsta. Nors Lietuvoje keletas profesinių mokyklų ruošia žemesniosios grandies darbuotojus, bet jų neužtenka, todėl didelė dalis autoservisų šaltkalvių yra savamoksliai, kurie įgūdžius įgyja darydami daug klaidų aptarnaujant klientų automobilius. Ir vis tik, anot R. Knyvos, vis daugiau klientų atsisako „auksinių“ garažinių meistrų paslaugų ir renkasi daug patikimesnes autoservisų paslaugas, taip taupydami savo laiką ir lėšas.

Žinant, kad darbuotojai yra autoserviso sėkmės variklis, turime atsirinkti arba pasiruošti tik gerus specialistus. Norint užtikrinti autoserviso veiklą pirmiausia reikia numatyti, kiek darbo vietų ruošiatės kurti. Priimant automobilį remontui arba aptarnavimui jis turi būti įvertinamas pagal jo techninę būklę, todėl tam reikalingas meistras-priėmėjas. Pradedant automobilio priėmimu ir baigiant jo atidavimu klientui, šis darbuotojas planuoja autoserviso veiklą, efektyviai išnaudoja darbuotojų resursus ir kontroliuoja, kad nebūtų pažeidžiami aptarnavimo ar remonto procesai. Jis taip pat planuoja ir priima autošaltkalvių darbą, seka remonto terminus, užsako detales, sudaro sąmatas ir paruošia dokumentus.

Darbo vietų poreikis skaičiuojamas pagal keltuvus, t. y., kiek yra automobilinių keltuvų, tiek turi dirbti autošaltkalvių. Jie darbus atlieka pagal priėmėjo paskyrą, kurioje nurodytas reikalingų atlikti darbų sąrašas bei remontuojamų ar keičiamų detalių sąrašas. Jeigu automobilio remonto metu iškyla arba paaiškėja nauji gedimai, jie derinami su priėmėju. Autošaltkavis darbo vietoje turi mokėti naudotis įrankiais ir įranga bei kompiuterine diagnostikos įranga, kuri pastaruoju metu tampa būtinybe. Darbuotojai turi būti ne tik bendraujantys, kūrybingi, bet ir atsakingi, sugebantys analizuoti bei kritiškai vertinti situaciją.

Efektyviam autoserviso funkcionavimui taip pat reikalingi vadybininkas, apskaitininkas, patalpų valytojas ir t.t. Priklausomai nuo autoserviso veiklos apimties, pamainų darbo šis sąrašas gali būti daug ilgesnis.

Autoservisų įranga

Ne ką mažiau, nei serviso darbuotojų kvalifikacija, darbo sėkmę lemia ir servisuose naudojama įranga bei jos kokybė. Autoservisų įrangos kokybė - tai natūrali įmonės veikla. Kito kelio nei šio verslo senbuviai, nei pradedantys šį verslą verslininkai neturi, nes verslas, kuris nekuria kokybiškų paslaugų, t. y. neinvestuoja į ateitį, pasmerktas žlugti.

Autoservisų įranga užtikrina nuolatinį automobilių aptarnavimo procesą įmonėje, todėl jeigu galvojate apie naują verslą, kaip tik nuo to ir pradėkite. Įrangos paieška turi būti tikslinė, todėl reikia galvoti ne tik apie tai, kokias aptarnavimo paslaugas teiksite, bet ir apie galutinį aptarnavimo rezultatą - kaip padaryti geresnį, modernesnį, kokybiškesnį, bet kartu ir pigesnį automobilių aptarnavimą, kaip patenkinti daugiau klientų poreikių, pasiūlyti ir parduoti kuo daugiau savo paslaugų. Šių iššūkių sprendimas ir bus pelningas verslas.

LAA generalinis direktorius Rokas Knyva nerimauja dėl vis prastėjančios autoservisų įrangos, kuriai yra keliami dideli reikalavimai. Autoservisai, kurie negalvoja apie naujas technologijas automobilių aptarnavime ir neskiria 30-70 proc. įmonės pelno autoserviso įrangos atnaujinimui, po kurio laiko praras patikimo autoserviso vertę, bus priversti arba daug ir vienu metu investuoti į naujas technologijas, arba žlugti. Todėl perkant naują įrangą pirmiausia reikia įsigilinti į įrangos funkcionalumą, numatant, kokie technikos pažangos procesai laukia ateityje, ir tam pasiruošti.

Ne viena įmonė daug metų sėkmingai dirba Lietuvos rinkoje bei atstovauja gerai žinomus Europoje ir pasaulyje autoservisų įrangos ir įrankių gamintojus. Įmonės specialistai padės rasti labiausiai tinkamą sprendimą ne tik pasirenkant autoserviso įrangą, bet pakonsultuos, kaip ją efektyviausiai sukomplektuoti. Atminkite, kad kuo daugiau paslaugų norite autoservise suteikti, tuo daugiau reikės modernios ir specializuotos įrangos. Net jei planuojate keisti tik tepalus šiuolaikiniams automobiliams ir atlikti kitus nedidelius aptarnavimo darbus, kaip stabdžių trinkelių keitimas, gali pasirodyti, kad jums visai nereikalinga kompiuterinė diagnostikos įranga variklių remontui, tačiau jūs negalėsite užbaigti šio darbo, jei nenunulinsite automobilyje esančio aptarnavimo indikatoriaus sekančiam intervalui ar neįvesite automobilio stabdžių sistemos į reikiamą režimą, kuriame galima atlikti tam tikrus darbus.

Minimaliausia autoserviso įranga

Apžvelgsime patį minimaliausią autoserviso įrangos variantą, nuo kurio galėtumėte pradėti savo verslą, t.y. atlikti smulkius remonto ir automobilių aptarnavimo darbus įsteigiant 3 autošaltkalvių darbo vietas: remontuosite važiuoklę, atliksite ratų suvedimą, atliksite padangų montavimą ir ratų balansavimą, keisite automobiliams tepalus ir atliksite kitus smulkius remonto darbus. Žinant, kokius darbus atliksite, galima suplanuoti įrengimus kiekvienai autošaltkalvio darbo vietai.

Bendroji darbo vieta (važiuoklės remontas, tepalų keitimas)

Reikalinga įranga:

• Automobilinis keltuvas: dažniausiai naudojami dviejų kolonų elektromechaniniai ar elektrohidrauliniai keltuvai. Renkantis svarbu atkreipti dėmesį į keltuvo kėlimo atramų ilgį (ne trumpesnis nei 1,6 - 1,8 m ilgiausiems mikroautobusams) ir kėlimo galią (3-4 tonos). Griežtai draudžiama kelti transporto priemones su kroviniu.
• Įrankių vežimėlis su įrankiais: kombinuoti raktai, galvutės, terkšlė, plaktukas, replės ir kt.
• Darbastalis su spaustuvais.
• Pneumatinis įrankių komplektas: veržliasukis, kampinė terkšlė, smūginių galvučių (6-32 mm) komplektas.
• Šarnyrų ir guolių išėmėjai, stabdžių cilindrų suspaudėjų komplektas, tepalo filtrų atsukimo įrankis ir keli papildomi specialūs įrankiai, priklausomai nuo automobilių ir darbų specifikos.
• Greičių dėžės keltuvas.
• Pernešama gumuota apšvietimo lempa.

Ratų suvedimo darbo vieta

Tai viena svarbiausių ir brangiausių vietų autoservise. Šiai darbo vietai reikalinga:

• Keltuvas ratų suvedimui: jei autoservise nėra automobilių servisui ir aptarnavimui skirtos duobės, turi būti statomas keturių kolonų keltuvas arba žirklinis keltuvas. Svarbiausi parametrai yra rampų ilgis (kuo didesnis, ne trumpesnis nei 5,20 m mikroautobusams) ir keliamoji galia (apie 4 tonos).
• Ratų suvedimo stendas: turėtų būti su 3D matavimo technologija. Kitos technologijos yra pasenusios ir nepakankamo tikslumo.
• Įrankių vežimėlis su įrankiais: kombinuoti raktai, galvutės, terkšlė, plaktukas, replės ir kt.
• Pneumatinių įrankių komplektas: veržliasukis, kampinė terkšlė, smūginių galvučių (6-32 mm) komplektas.
• Padangų pripūtimo pistoletas: turi būti ne tik tikslus, bet ir metrologiškai periodiškai tikrinamas.
• Pernešama gumuota apšvietimo lempa.

Padangų montavimo ir ratų balansavimo darbo vieta

Iš esmės galima įrengti panašią darbo vietą, kaip ir pirmoji, tik labiau orientuotą į ratų remontą. Šiai darbo vietai bus reikalinga:

• Padangų montavimo staklės: rekomenduojama rinktis automatines montavimo stakles su pagalbinio nuspaudimo įranga, atsižvelgiant į ratų diametro didėjimą ir žemo profilio padangų plitimą. Montuojant svarbu, kad nebūtų pažeista nei padanga, nei ratlankis.
• Ratų balansavimo staklės: reikėtų rinktis aukštesnės kokybės stakles su automatiniu duomenų įvedimu dėl greičio ir tikslumo.
• Kėliklis (domkratas): profesionalus, skirtas intensyviam naudojimui autoservise.
• Pneumatinių įrankių komplektas: veržliasukis, kampinė terkšlė, smūginių galvučių (6-32 mm) komplektas.
• Padangų pripūtimo infliatorius.
• Padangų pripūtimo pistoletas.
• Įrankiai ratų remontui: montiruotė, ventilių išsukimo įrankis, yla ir kt.
• Automobilinis keltuvas.
• Įrankių vežimėlis su įrankiais.
• Darbastalis su spaustuvais.
• Pernešama gumuota apšvietimo lempa.

Bendrai naudojama įranga autoservise

Autoservise taip pat reikalinga ir bendro naudojimo įranga, kuria naudosis visi autošaltkalviai:

• Presas 20T.
• Atidirbtų tepalų surinkimo indas: gali būti paprastas indas arba vakuumo pagalba tepalą išsiurbiantis įrenginys.
• Žibintų reguliavimo stendas.
• Diagnostikos prietaisas su techninėmis duomenų bazėmis.
• Kondicionierių pildymo įranga.
• Kompresorius su suspausto oro vamzdynu.
• Išmetamųjų dujų nutraukimo sistema.

Oro kompresorius ir suspausto oro tiekimo sistema

Labai svarbus įrengimas autoservise yra oro kompresorius ir suspausto oro tiekimo sistema su tepalinėmis, slėgio reguliatoriais ir drėgmės nusodintuvais. Suspausto oro sistema reikalinga tam, kad suspaustas oras būtų tiekiams į darbo vietas, suspausto oro žarnos negulėtų ant grindų ir netrukdytų dirbti, o pneumatiniai įrankiai gautų suteptą ir tinkamo slėgio orą.

Oro kompresoriui yra keli pagrindiniai reikalavimai - tai patikimumas, pagaminamas suspausto oro kiekis l/min, triukšmo lygis. Garso lygis priklauso nuo jūsų patalpų ir biudžeto. Stūmoklinis kompresorius dirba garsiau, bet pigiau kainuoja, sraigtinis kompresorius - dirba tyliau, bet yra brangesnis. Pagaminamas oro kiekis ir slėgis taip pat įtakoja kainą, bet aptariamu atveju labiau tiktų stūmoklinis kompresorius.

Autoservisų patalpų reikalavimai

Bendroji informacija apie autoservisų patalpas gali būti tokia: plotas - 185.29 kv.m, lubų aukštis ~ 3 m. Patalpose sumontuoti automobilių keltuvai ir ratų balansavimo - montavimo įranga. Taip pat gali būti galimybė remontuoti sunkiasvorį transportą.

Aplinkosaugos reikšmė ir pavojingos atliekos

Tinkamai utilizuotas automobilis nekelia pavojaus aplinkai. Tai padeda išvengti neteisėto pavojingų medžiagų užsilikimo gamtoje. Į aplinką patekusios automobilių atliekos gali užteršti ją pavojingomis ir toksiškomis medžiagomis. „Atliekų tvarkytojai pasirūpina, kad kuo daugiau automobilių dalių būtų perdirbta ar pakartotinai panaudota. Tai leidžia sumažinti eksploatuoti netinkamų transporto priemonių poveikį aplinkai ir taupyti gamtos išteklius“.

Eksploatuoti netinkamos transporto priemonės ir jų atliekos turi būti perduotos atliekų tvarkytojams, turintiems teisę užsiimti jų surinkimu ir tvarkymu. Visas automobilių atliekas taip pat galima palikti autoservisuose, jei naudojamasi jų paslaugomis tvarkant transporto priemonę, arba nuvežti į savivaldybių didelių gabaritų atliekų aikšteles.

Pagrindinės pavojingos automobilių atliekos ir jų tvarkymas

• Akumuliatoriai: Švino turintys akumuliatoriai turi būti surenkami ir saugiai perdirbami, o po perdirbimo proceso gautos medžiagos dar kartą panaudotos naujiems gaminiams (ES direktyva). Maždaug net 98 proc. automobilių akumuliatorių sudedamųjų dalių gali būti perdirbama. Netinkamai tvarkant, sieros rūgštis garuoja ir patenka į žmogaus organizmą per kvėpavimo takus, o išbėgusi ant žemės gali išdeginti augmeniją, įsiskverbti į dirvožemį ir gruntinius vandenis.
• Panaudota alyva: Lietuvoje šiuo metu panaudota transporto priemonių vidaus degimo variklių ir pavarų dėžių alyva turi neigiamą vertę, todėl neretai ji tiesiog yra neteisėtai deginama ar ja šildomos patalpos. Visgi panaudotas tepalas yra stipriai užterštas įvairiais metalais, todėl jį būtina perdirbti. Alyvos atliekų degimo metu išsiskiria sunkiųjų metalų dalelės, kurios nusėda ant žemės paviršiaus ir užteršia dirvą bei gruntinį vandenį.
• Plastiko atliekos: Automobilių pramonė gamyboje naudoja vis daugiau plastiko (žibintai, prietaisų skydeliai, buferiai, bakai, sėdynės ir kitos dalys). Šios atliekos neturi teigiamos vertės rinkoje, todėl nemažai jų lieka nesutvarkytų. Tačiau nemažai automobilių plastiko dalių (pavyzdžiui, žibintus ar buferius) galima panaudoti dar kartą.
• Stiklas: Automobilių stiklą galima remontuoti ar panaudoti kitai transporto priemonei. Jei vis tik stiklas netinkamas naudojimui, jis keliauja perdirbimui.
• Padangos: Mažai susidėvėjusios ar restauruotos padangos panaudojamos dar kartą. Deginamos padangos į aplinką išskiria kenksmingųjų medžiagų, o gamtoje suyra tik per 120-140 metų. Iš perdirbtų padangų gaunama guma (granulės) naudojama sporto aikštynų ar žaidimų aikštelių guminėms dangoms, bituminei stogų dangai, automobilių statymo apsauginiams kuoleliams ir kitiems gaminiams.
• Filtrai (tepalų, kuro ir oro): Jei netinkamai tvarkomi, kelia pavojų aplinkai ir žmonių sveikatai. Kuro ir tepalų filtruose yra ne tik metalo, bet ir alyvos, oro filtruose - plastmasės ir filtruojančios medžiagos. Metalą galima daug kartų perdirbti.
• Amortizatoriai: Automobilių tepaliniai ir dujiniai amortizatoriai priskiriami pavojingoms atliekoms dėl juose esančios alyvos. Atliekų tvarkymo įmonės specialia įranga pašalina alyvą iš senų amortizatorių.
• Katalizatoriai: Yra brangi antrinė žaliava, nes katalizatorių viduje yra brangiųjų metalų (aukso, platinos, paladžio).
• Šaldymo reagentai (freonas): Freonas kelia pavojų aplinkai tuomet, kai patenka į orą. Freonui iš kondicionierių ištraukti būtina speciali įranga, todėl patiems ardyti automobilių kondicionierius (taip pat ir buitinius) draudžiama.
• Varikliai, starteriai, generatoriai: Yra didelė tikimybė, kad po remonto senąjį bus galima prikelti naujam gyvenimui.
• Guminės žarnos, kilimėliai, laidai: Neturėtų keliauti į komunalinių atliekų konteinerius. Atliekų tvarkytojai nuo automobilių laidų atskiria plastiką, o metalą sumala, tad šios atliekos irgi perdirbamos.

tags: #utilizavimo #irenginiai #auto #gamybinems #patalpoms