„Ligier“ - tai prancūzų gamintojo kuriami mikroautomobiliai, pasižymintys kompaktiškumu, ekonomiškumu ir galimybe būti vairuojamiems nuo 15 ar 16 metų, turint AM arba B1 kategorijos vairuotojo pažymėjimą. „Ligier“ yra „LIGIER GROUP“ - Prancūzijos kompanijos, sukaupusios daugiau nei 40 metų patirtį lengvųjų kvadramobilių gamyboje, prekės ženklas. Grupė, globojanti „Ligier“, „Microcar“ ir „Ligier Professional“ prekinius ženklus, šiuo metu pirmauja Europos lengvųjų keturračių rinkoje. „Ligier” prekybos tinklą sudaro beveik 200 specializuotų centrų Prancūzijoje ir daugiau nei 550 mažmeninės prekybos punktų 11-oje Europos šalių.
„Ligier“ istorija ir evoliucija
Įkūrimas ir sportiniai automobiliai
Įmonė „Ligier“ buvo įkurta dar 1968 metais Prancūzijoje, buvusio „Formulės 1“ lenktynininko Guy Ligier iniciatyva. Praeito šimtmečio 7-ajame dešimtmetyje Guy Ligier pradėjo savo vardo firminių sportinių automobilių gamybą, įskaitant virš 20 bolidų, skirtų „Formulei 1“, ir įprastiems keliams pritaikytus automobilius. Tokia buvo istorinio asmeninio ir technologinio nuotykio pradžia.
JS1 - pirmasis sportinis automobilis
Guy Ligier norėjo pasigaminti ir nuosavą automobilį. JS1 buvo stiklo pluošto dviduris automobilis su varikliu viduryje. G. Ligier reikalavo, kad jo lenktyninis automobilis būtų kuo lengvesnis, turėtų žemą svorio centrą ir gerus apžvalgos kampus. JS1 išties buvo lengvas ir pakankamai greitas. Iš viso pagaminti 3 tokie automobiliai. Per porą metų G. Ligier suspėjo dalyvauti 8 lenktynėse, dvi iš kurių laimėjo.
JS2 - sportinis automobilis gatvėms
Pagal tuometinius reikalavimus, norint lenktyniauti GT klasėje, reikėjo pagaminti bent 500 gatvėms skirtų automobilių. JS1 tam nebuvo tinkamas, todėl prasidėjo darbas prie naujos automobilio versijos - JS2. Jis taip pat turėjo labai panašų stiklo pluošto kėbulą, tačiau svorio centras buvo dar šiek tiek nuleistas, pagerintas automobilio stabilumas posūkiuose, o priekinis stiklas dar šiek tiek išaugo. JS1 buvo tik lenktyninis automobilis, todėl apie praktiškumą niekas negalvojo. O JS2 turėjo būti patrauklus įprastiems sportinių automobilių mėgėjams, todėl buvo padidintos durelės, kad būtų lengviau įlipti, sukurtas erdvus bagažo skyrius. JS2 buvo gaminamas 4 metus ir per juos susilaukė pakankamai didelio žiniasklaidos dėmesio jau vien dėl to, kad tai buvo naujas automobilis rinkoje su negirdėtu vardu.
JS2 dizainas ir techninės charakteristikos
Dizaino prasme JS2 buvo gana paprastas - jokių atsidarančių lempų, „targa“ stogo, ypač grakščių riestų linijų ar futuristiškų detalių. JS2 turėjo didelius, nepaslėptus priekinius žibintus, tarp kurių buvo įsitaisiusios grotelės, labai primenančios „Lamborghini Miura“. Valytuvai judėjo priešingomis kryptimis iš kraštų į centrą, o plačios galinės arkos kūrė atletišką išvaizdą. JS2 variklio skyrius buvo tiesiai už vairuotojo nugaros. Gamintojas išbandė net kelis variklius. Iš pradžių buvo bandomas 2,6 l „Ford“ V6 variklis, tačiau „Ford“ atsisakė tiekti variklius masinei „Ligier“ automobilių gamybai. Toli ieškoti nereikėjo. 1968 metais „Citroën“ nusipirko „Maserati“, todėl „Ligier“ pavyko įtikinti gamintoją tiekti itališkus V6 variklius. Iki 1973 metų JS2 naudojo 2,7 l variklį, išvystantį 125 kW, vėliau - 3 litrų V6 su 143 kW. Ši galia galiniams ratams buvo perduodama per mechaninę 5 laipsnių transmisiją. Nors nėra duomenų, per kiek laiko JS2 pasiekdavo 100 km/h, teigiama, kad vairuotojai buvo patenkinti automobilio dinaminėmis charakteristikomis. Važiuoklėje rastumėte keturis diskinius stabdžius (stabdžiai turi stiprintuvą), įprastas spyruokles bei stabilizatorius gale ir priekyje, užtikrinančius, kad automobilis posūkiuose per daug nelinguotų.
Lenktynių pasiekimai ir gamybos pabaiga
1972 metais keli JS2 pasirodė 24 valandų Le Mano lenktynėse, nė vienas jų finišo nepasiekė. Ne ką geriau sekėsi ir visą 1973-iųjų sezoną - visą laiką kamavo mechaninės problemos. Garsiosiose „Tour de France“ lenktynėse JS2 važiavo net labai gerai, laimėjo 14 etapų iš 17, tačiau pasiekti galutinės pergalės nebuvo lemta dėl smulkaus gedimo. 1974 metais sekėsi vidutiniškai, tačiau bent jau sezono pabaigoje pavyko iškovoti įspūdingą pergalę „Tour de France“ - JS2 automobiliai užėmė abi pirmas vietas. 1975 metais vienas JS2 užėmė antrą vietą 24 valandų Le Mano lenktynėse, už savęs palikdamas ne vieną „Porsche“ ir „Ferrari“ automobilį.
Iš tikrųjų, 1975 metais JS2 gamyba nutrūko apskritai. Įsisiautėjusi energetikos krizė pakėlė degalų kainas ir sportinių automobilių rinkai buvo suduotas stiprus smūgis. „Ligier JS2“ niekada nebuvo labai populiarus automobilis, gamykla visuomet buvo labai maža, tačiau krizė kompaniją tiesiog žlugdė. „Maserati“ buvo parduota „De Tomaso“, o V6 variklio, naudoto JS2, gamyba buvo nutraukta. Iš viso buvo pagaminti tik 250 JS2 automobilių. Dauguma jų taip ir liko Prancūzijoje. JS2 nebuvo vienas iš tų istoriškai svarbių automobilių, kuriuos visi turėtume žinoti. Visgi tai - garsios ir iki šiol gyvos kompanijos dalis.
„Formulė 1“ ir persiorientavimas į mikroautomobilius
Pasibaigus JS2 istorijai, kompanijos savininkas Guy Ligier stipriau susidomėjo „Formule 1“. „Ligier“ įsigijo „Matros“ F1 komandą ir su „Matra“ V12 varikliu 1976 metais pradėjo varžytis. Jau 1977 metais buvo pasiekta pirmoji pergalė - Jacquesas Laffite su „Ligier“ bolidu nugalėjo Švedijoje vykusiame etape. 1976-1996 m. bendrovė dalyvavo „Formulės 1“ lenktynėse, o 2005 m. įmonė grįžo į autosportą.
Tačiau „Ligier“ visuomet norėjo gaminti keliais važinėjančius automobilius. Degalų kainas į padanges iškėlusi krizė ne juokais išgąsdino kompaniją, todėl buvo pradėta žvalgytis naujų krypčių. 8-ajame dešimtmetyje Guy Ligier nusprendė išplėsti veiklą į naują ir inovatyvią verslo šaką. Taip atsirado pirmieji „Ligier“ mikroautomobiliai. Urbanizacija ir svyruojančios degalų kainos mažus automobilius labai išpopuliarino. 2008 m. sujungus „Ligier“ ir „Microcar“ pajėgas į vieną „Ligier Group“ struktūrą, kompanijai pavyko sukurti stiprų rinkos lyderį.
Šiuolaikinė „Ligier Group“
„Ligier Group“ turi dvi gamybos vietas Prancūzijoje: istorinė prekės ženklo būstinė yra Abreste (Aljere), o antroji - Boufféré (Vandė). Šiose dviejose gamyklose projektuojamos, surenkamos ir išbandomos visos gaminamos transporto priemonės. Vykdydama nuolatinių naujovių politiką, „Ligier Group“ yra įsipareigojusi kurti transporto priemones ir paslaugas, atitinkančias specifinį, modernų ir besikeičiantį klientų poreikį. Kokybė, naujovės, funkcionalumas, prieinamumas, pritaikomumas - pagrindinės grupės vertybės. „Ligier Professional” siekia patenkinti verslo poreikius, kuris rūpinasi darbuotojų darbo sąlygų kokybe ir poveikio aplinkai mažinimu. „Energijos suvartojimo efektyvumas, malonumas, komfortas ir praktiškumas yra sritys, turinčios neribotą tobulėjimo potencialą šiandienos radikaliai besikeičiančiame transporto sektoriuje. Tikime, kad ateitis priklauso tiems, kurie gali pasiūlyti nuolatines produktų ir paslaugų naujoves.”
Nišinių automobilių gamintoja „Ligier” yra elektromobilių rinkos pradininkė Europoje, tiekianti naujoviškas 3 ir 4 ratų transporto priemones (PULSE 3 ir PULSE 4) Europos pašto paslaugų operatoriams. Vienas iš „Ligier“ mikroautomobilių paskutiniame praeito amžiaus dešimtmetyje tapo pirmuoju automatinę lygiagretaus parkavimo sistemą išbandžiusiu automobiliu. „Ligier“ pastaruoju metu išgarsėjo savo autonominiu autobusu. 8-10 keleivių talpinantis EZ10 yra bandomas Taipėjuje ir Taline.
Žinomi modeliai yra „Ligier IXO“, „Ligier X-TOO“, „Ligier X Pro“, „Be Up“ ir „Be Two“. „SPACCER“ tinka montuoti į visus „Ligier“ modelius ir siūlo geresnį pradinį komfortą ir sportišką ne kelio išvaizdą.
„Ligier“ mikroautomobiliai: charakteristikos ir privalumai
Vairavimo teisės ir amžiaus cenzas
AM kategorija suteikia teisę vairuoti mopedus ir lengvuosius keturračius (mikroautomobilius), kurių maksimalus greitis neviršija 45 km/h. Tai pirmoji vairuotojo kategorija, kuri ypač aktuali jaunimui, nes šiuo metu ją galima įgyti nuo 15 metų. AM kategorijos transporto priemonių vairuotojo pažymėjimas išduodamas „Regitros“ egzaminų centre išlaikius teorinių žinių patikrinimo egzaminą (praktikos egzamino laikyti nereikia). Egzaminą laikyti leidžiama savarankiškai pasiruošus. Nuo 2026 m. lapkričio 1 d. vairuoti lengvąjį keturratį automobilį galima praktiškai visur (išskyrus greitkelius ir autostradas).
Prie to prisidėjo ir tai, kad daugelį „Ligier“ modelių galėjo vairuoti ir nepilnamečiai paaugliai - tai labai patogios transporto priemonės, efektyviai pakeičiančios motorolerius ar mopedus. „Ligier“ automobiliai yra kompaktiški, dviviečiai, su automatinėmis pavaromis ir ekonomiškais dyzeliniais arba elektriniais varikliais. Jų maksimalus greitis paprastai siekia 45 km/h, o tai atitinka Europos Sąjungos reglamentus, leidžiančius šias transporto priemones vairuoti nuo 16 metų. Dėl nedidelio svorio (iki 400 kg) jie priskiriami lengvųjų keturračių kategorijai.
Elektriniai „Ligier“ mikroautomobiliai
Ieškote automobilio, kurį galima vairuoti vos nuo 15 metų? Nauji elektra varomi „Ligier“ automobiliai, kuriems vairuoti užtenka AM kategorijos vairuotojo pažymėjimo, jau prekyboje! „Ligier“ elektromobiliai apjungia patogaus, praktiško mažalitražio keturračio bei ekonomiško ir aplinką tausojančio elektromobilio privalumus! „Ligier“ elektromobiliai priskiriami lengvųjų motorizuotų dviviečių keturračių, kurių galia ribojama iki 6 kW, o maksimalus greitis negali viršyti 45 km/val., kategorijai. Vairuoti elektrinį kvadramobilį galima nuo 15 metų su AM kategorijos vairuotojo pažymėjimu. Su šia transporto priemone leidžiama laisvai keliauti mieste ir užmiestyje ne pagrindiniais keliais (išskyrus greitkelius bei autostradas). Mopedinis keturratis yra kur kas saugesnis nei įprasti mopedai, motoroleriai, paspirtukai ar elektriniai dviračiai. Elektriniame automobilyje yra baterija, kurią galima įkrauti tiesiogiai namuose per buitinį elektros lizdą arba viešojoje įkrovimo stotelėje. Negana to, elektrinis mopedinis automobilis turi visus lengvo keturračio patogumus.
Privalumai ir naudojimas
„Ligier“ automobiliai tampa vis populiaresni dėl savo ekonomiškumo, mažų eksploatacijos kaštų, saugumo ir galimybės juos vairuoti turint tik B1 ar AM kategoriją. „Ligier“ automobiliai pasižymi itin praktišku dizainu ir puikia kuro ekonomija, todėl puikiai tinka važinėti mieste ir lengvai parkuotis aikštelėse. Jie puikiai tinka kasdieniam naudojimui - tiek kelionėms į mokyklą ar darbą, tiek trumpoms išvykoms mieste. „Ligier“ - tai laisvė ir kokybė.
„Ligier“ automobilių priežiūra ir silpnosios vietos
„Ligier“ automobiliai yra unikalus ir labai efektyvus transportas mieste, tačiau, kaip ir visoms transporto priemonėms, joms taip pat reikia atitinkamos priežiūros. Šio tipo automobilių detalių pasiūla Lietuvoje nėra didelė, todėl paieškoms gali tekti skirti šiek tiek laiko. Kaip ir visi kiti automobiliai, „Ligier“ taip pat turi silpnų vietų:
- Elektros sistemos remontas: „Ligier“ automobiliuose yra įvairių elektros komponentų, tokių kaip įvairūs jutikliai, elektros varikliai bei lemputės. Laikui bėgant šie komponentai gali susidėvėti arba sugesti, dėl kurių tam tikros funkcijos nebeveikia. Remonto darbai dažniausiai apima jutiklių keitimą, elektros sistemų diagnostiką bei pažeistų elektros laidų remontą.
- Akumuliatorių keitimas: „Ligier“ automobiliuose įprastai naudojami itin maži akumuliatoriai. Jie laikui bėgant gali nebebūti pakankamai efektyvūs, neigiamai paveikiant bendros elektronikos veikimą. Norint išvengti šių problemų reikėtų reguliariai tikrinti ir laiku pakeisti akumuliatorių.
- Kapitalinis pavarų dėžės remontas: Kadangi automobilis nėra galingas, juose naudojamos silpnos transmisijos, kurios nuo didesnio krūvio gali greičiau susidėvėti. Įprastinė transmisijos priežiūra, įskaitant skysčių keitimą ir reguliarias patikras, gali padėti užkirsti kelią įvairių gedimų progresavimui.
- Pakabos patobulinimas: Kaip ir visuose šios klasės automobiliuose, „Ligier“ pakaba taip pat nėra komfortiška. Dėl to labai jaučiamos visos duobės ir smulkūs kelio nelygumai, kuriuos vairuotojai bando išspręsti originalias detales keisdami patobulintomis ir suteikiančiomis daugiau komforto.
- Aušinimo sistemos remontas: „Ligier“ automobiliuose gana dažna problema yra variklio perkaitimas, ypatingai karštu oru arba intensyvaus eismo sąlygomis. Norint išvengti perkaitimo problemų, būtina reguliariai tikrinti aušinimo skysčio lygį, apžiūrėti radiatorių ir, jeigu reikia, keisti aušinimo skystį.
Įsigijimas ir finansavimas
„Ligier“ galima įsigyti išsimokėtinai su „Artea“ lizingu. Pasinaudokite „Ligier“ konfigūratoriumi, kad sukomplektuotumėte norimą automobilį ir sužinotumėte jo kainą bei įprastus lizingo finansavimo sprendimus. Pasiūlymas gali būti parengtas pagal veiklos nuomos automobilio pirkimo būdą arba finansinio lizingo automobilio pirkimo būdą. Pateiktas skaičiavimas yra tik informacinio pobūdžio ir nėra įsipareigojimas suteikti finansavimą. Nurodyta kaina ir įmoka yra parengta pagal bazinę automobilio komplektaciją.
tags: #transporto #priemone #ligier