Toyota Previa 2004: apžvalgos ir patirtis

Toyota Previa - tai automobilis, kuris daugeliui asocijuojasi su erdve, patikimumu ir savitu dizainu. Per kelis dešimtmečius jis įsitvirtino kaip rimtas pasirinkimas didelėms šeimoms ar tiems, kam reikalingas universalus ir talpus automobilis. Nors naujų Previa modelių Europos rinkoje nebėra, naudotų automobilių segmentas vis dar siūlo platų šių minivenų pasirinkimą.

Antrosios kartos modelis, pasirodęs 2000 metais, išlaikė savo pirmtako, gaminto dešimt metų, reputaciją. Jis garsėjo novatorišku dizainu ir aukštu įrangos lygiu. Jei jums reikia išties erdvaus, pilno dydžio MPV keleivinio automobilio, Previa puikiai tinka, siūlydama futuristinį stilių ir gausią standartinę įrangą.

Previa yra gerokai didesnė nei tokie modeliai kaip Sharan, Galaxy ir Alhambra, kurie dominavo rinkoje. Savo dydžiu ji artimesnė Renault Grand Espace ir Chrysler Grand Voyager. Abu siūlomi varikliai yra verti dėmesio, o Previa patikimumas reiškia, kad tai daug mažiau rizikingas naudotas pirkinys nei daugelis jos konkurentų.

Modelių gamos istorija ir ypatybės

Nors mechanine prasme 2000 m. Previa buvo šiek tiek mažiau nuotykių ieškanti nei jos pirmtakė su varikliu viduryje, aptakus stilius labiau traukė klientus, ieškančius kažko, kas atspindėtų dabartį. Su prietaisų skydeliu, kuriame buvo daugiau šviesų nei Regent Street per Kalėdas, Previa tikrai turėjo „wow“ faktorių. Pasirodęs 2000 m. liepą, modelių asortimentas iš pradžių susidėjo tik iš šiek tiek modifikuoto seno 2,4 litro benzininio variklio GS, GLX ir CDX versijų. 2002 m. pasirodė 2,0 litro D4-Diesel variklis, padidinęs Previa potencialią klientų bazę.

Pagrindinis šio modelio gyvavimo ciklo pokytis įvyko 2003 m. pradžioje, kai buvo atsisakyta senų apdailos lygių ir įdiegta nauja apdailos struktūra. Išnyko GS, GLX ir CDX lygiai, juos pakeitė T2, T3 ir T Spirit apdailos lygiai, kaip matėme Yaris, Corolla ir Avensis modeliuose. Pagrindinis skirtumas tarp apdailos lygių - neskaitant pagrindinės įrangos - yra tas, kad T2 standartiškai buvo su aštuoniomis sėdynėmis, T3 su septynių arba aštuonių sėdynių pasirinkimu, o T Spirit buvo tiekiama tik su septyniomis sėdynėmis. Taigi, bent šiuo atveju, kuo daugiau mokėjote, tuo mažiau gavote. Atrodė, kad Toyota nebuvo pašalinusi visų Previa ypatumų. Saugumas buvo viena iš sričių, į kurią Toyota sutelkė dėmesį, ir dabar visuose modeliuose buvo priekinės šoninės oro pagalvės, taip pat dvi priekinės oro pagalvės. Septynių vietų modeliuose buvo septyni trijų taškų saugos diržai.

Toyota Previa II (XR30/XR40 karta, 2000-2006 m.)

Ši karta dažniausiai siūlo septynias sėdimas vietas (2+3+2 konfigūracija) arba kartais aštuonias (2+3+3). Lietuvoje populiariausi variantai yra su 2.0 D-4D dyzeliniu varikliu (85 kW / 116 AG) ir 2.4 litro benzininiu varikliu (115 kW / 156 AG).

Įranga ir komfortas

Visose versijose yra keturios oro pagalvės, skaitmeninis klimato kontrolės oro kondicionierius, elektriniai langai ir reguliuojama vairo kolonėlė. Saugumo funkcijos, tokios kaip ABS su elektroniniu stabdymo jėgos paskirstymu ir stabdžių pagalba, nebuvo taupomos, o du ISOFIX vaikiškų kėdučių tvirtinimai užtikrina mažųjų saugumą. Nuotolinis centrinis užraktas, elektra šildomi durų veidrodėliai ir priekiniai porankiai papildo paveikslą.

Pasirinkus T3 lygį, rasite stogo bagažinės, penkių stipinų lengvojo lydinio ratlankius, o oro kondicionierius turi atskirus valdiklius galinei salono daliai. Pastovaus greičio palaikymo sistema yra puiki funkcija ilgoms kelionėms. Aukščiausio lygio T Spirit prideda galinius tamsintus privatumo stiklus, priekinius ir galinius stogo langus bei DVD palydovinę navigaciją su įmontuota elektronine eismo išvengimo sistema. Tai labai pajėgi technologija. DVD sistemų pranašumas yra tas, kad diskas gali saugoti tiek informacijos, kiek trylika CD-ROM. Taip pat galima pasirinkti odines apmušalus.

Salono erdvė ir transformacijos galimybės

Kad ir kurią Previa versiją pasirinktumėte, rasite tris sėdynių eiles, kurių vidurinės ir galinės yra suolų tipo, atsilenkiančios ir slankiojančios pirmyn arba atgal, kad būtų galima keisti kojų ir bagažo erdvę. Pasirinkus septynių vietų automobilį, vidurinį suolą pakeis dvi atskiros sėdynės.

Nors, kaip ir atskiros sėdynės, du atlenkiami suolai yra išimami, jie turi tris trūkumus. Pirmasis yra svoris: net pagrindinės kėdės nėra lengvos, o suolai reikalauja tikro fizinio krūvio. Antrasis - Previa poreikis turėti vietą, kur juos laikyti, jei juos išimtumėte iš automobilio. Sename modelyje, pavyzdžiui, galinės sėdynės susilenkdavo į salono šoną: dar geriau, kai kurie konkurentai leidžia juos laikyti po grindimis. Prieigos prie erdvios salono galo lengvumas užtikrinamas dėl dviejų didelių slankiojančių durų. Viduje yra net 18 skirtingų daiktadėžių, įskaitant dviejų lygių daiktadėžę ir gilias priekinių durų kišenes. Visa tai turėtų būti naudinga, jei nuspręstumėte pasirinkti sėdynių sulankstymo galimybę į improvizuotą dvigulę lovą.

Dėl ilgesnės ratų bazės (ir pakabos, kuri nebesiskverbia į saloną), naujausioje Previa yra erdvesnis jausmas - bent jau keleiviams. Kaip visada su tokio tipo transporto priemonėmis, bagažo skyrius, naudojant visas sėdynes, yra kitokia istorija. Ir kaip visada, jei planuojate reguliariai naudoti automobilį maksimaliu pajėgumu, šiek tiek daugiau sumokėti už stogo bagažinę greičiausiai pasiteisins. Žinoma, pradėjus išimti tas sėdynes, greitai pasiekiate furgono lygio gabenimo talpą (2928 litrai su dviem sėdynėmis).

Varikliai ir dinaminės savybės

„Toyota Previa“ buvo gaminama su keliais skirtingais varikliais, priklausomai nuo rinkos ir metų. Lietuvoje populiariausi variantai yra 2.4 litrų benzininis (2AZ-FE) ir 2.0 D-4D dyzelinis variklis.

Benzininis 2.4 VVT-i variklis

Šis variklis (apie 115 kW / 156 AG) siūlo pastebimai geresnę dinamiką nei dyzelinis variantas. Įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka apie 10.9 sekundės su mechanine pavarų dėže ir 115 mph maksimalų greitį. Su automatine pavarų dėže - 26.9 mpg. Benzininis variklis taip pat garsėja Toyota patikimumu, dažnai netgi laikomas dar patikimesniu už D-4D dyzelį, nes neturi turbinos, aukšto slėgio kuro siurblio ar kietųjų dalelių filtro (DPF), kurie dyzeliniuose varikliuose su amžiumi gali tapti problemų šaltiniu. Pagrindinis benzininio varianto trūkumas - ženkliai didesnės degalų sąnaudos. Mieste jos gali siekti 12-15 litrų, o užmiestyje - apie 8-10 litrų 100 km.

Dyzelinis 2.0 D4-D variklis

Su D4-D turbo dyzeliniu varikliu (85 kW / 116 AG) galite tikėtis beveik 40 mpg kuro sąnaudų su saikingu vairavimu. Įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka apie 13.6 sekundės, pasiekiant maksimalų 109 mph greitį. Šis variklis vertinamas dėl savo ekonomiškumo. Nurodomos vidutinės degalų sąnaudos mieste svyruoja apie 7-8 litrus dyzelino 100 kilometrų, o užmiestyje, važiuojant ramiai, galima tilpti į 6.5 litro. Tiesa, kai kurie vairuotojai pastebi, kad degalų sąnaudos labai priklauso nuo vairavimo stiliaus - agresyvesnis vairavimas, staigūs pagreitėjimai mieste gali šį rodiklį pakelti ir iki 10 litrų ar daugiau.

Patikimumas ir dažniausios problemos

Toyota Previa garsėja kaip vienas patikimiausių didelių minivenų, tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, turi kelis „silpnesnius taškus“. Bendras sutarimas yra toks: Previa yra konstrukciškai tvirtas ir patikimas automobilis, tačiau jo patikimumas labai priklauso nuo ankstesnės priežiūros istorijos ir dabartinės būklės. Reguliarus aptarnavimas naudojant kokybiškas dalis yra raktas į ilgą ir beproblemį tarnavimą.

Dyzelinio variklio (2.0 D-4D) problemos

• EGR ir turbinos problemos: Dyzelinės versijos vairuotojai dažnai mini užsikemšantį EGR vožtuvą bei turbinos geometrijos strigimus. Simptomai: prarasta galia, klaidos kodai, padidėjusios sąnaudos. Sprendimas: profilaktinis EGR ir turbinos valymas kas 60-80 tūkst. km.

Benzininio 2.4 variklio alyvos deginimas

• Nors variklis turi grandininį paskirstymą, ilgam laikui nekeičiant alyvos grandinė gali pradėti skleisti garsus. Simptomai: čaižus garsas šaltame starte, ypač virš 200 tūkst. km. Sprendimas: alyvos keitimas kas 10-12 tūkst. km.

Pakabos komponentai ir vairo traukės

• Previa turi minkštą, komfortišką pakabą, tačiau dėl automobilio svorio greičiau dėvisi stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai, galiniai guoliai. Sprendimas: po 150-200 tūkst. km vertėtų profilaktiškai keisti poromis.

Elektronikos smulkmenos

• Dažnos problemos - centrinio užrakto varikliukai, langų pakėlėjai, durų bėgeliai.

Kiti aspektai

• Korozija taip pat gali būti problema, ypač ratų arkų, slenksčių srityse, todėl perkant būtina atidžiai apžiūrėti kėbulą.
• Padangų nusidėvėjimas gali būti didelis priekyje, ypač dyzeliniuose modeliuose.
• Dėl didelio transporto priemonės svorio, stabdžių diskai, kaladėlės ir amortizatoriai patiria didelį krūvį ir gali prireikti keitimo.

Vairuotojų atsiliepimai ir praktiniai patarimai

Vairuotojų atsiliepimai apie Toyota Previa 2004 dažnai pabrėžia komfortišką vairavimą. Nors tai didelis automobilis, jis apibūdinamas kaip stebėtinai manevringas ir lengvai valdomas. Geras matomumas pro didelius langus ir aukštesnė sėdėjimo pozicija prisideda prie saugumo jausmo. Kai kurie atsiliepimai mini, kad automobilis išlieka stabilus kelyje net važiuojant didesniu greičiu (160-170 km/h), kas yra svarbu ilgose kelionėse greitkeliais. Pakaba sureguliuota labiau komfortui nei sportiškumui, gerai sugeria kelio nelygumus.

• „Važinėju Previa 2.4 jau šeštus metus. Visi keleiviai turi vietos, o automobilis vis dar važiuoja kaip laikrodis.“
• „Dyzelinė versija taupi, bet reikia valyti EGR kas kelis metus. Be to, smagratis brangus - pasimokiau.“
• „Važiuoju Previa 2008 automatu, 8 vietų. Puikus šeimos autobusiukas. Mieste didoka, bet autostradoje - tobula.“
• „Turiu 2.0 D-4D jau 300 tūkst. ridos. Variklis dar puikus, turbina regeneruota.“
• „Puikus auto tiems kurie važiuoja daug, toli ir nori tai daryt patogiai. Kuro sanaudos - idealios. Važiuoklė - minkšta, bet patikima. Vienintelis patarimas perkantiems iš rankų - tikrint turbiną.“

Eksploatacijos kaštai ir priežiūra

Renkantis naudotą Toyota Previa, svarbu įvertinti ne tik pirkimo kainą, bet ir būsimus eksploatacijos kaštus. Dyzelinis variantas yra ekonomiškesnis kuro sąnaudų atžvilgiu, tačiau benzininis gali reikalauti mažiau išlaidų priežiūrai, nes neturi specifinių dyzeliniams varikliams būdingų brangių komponentų. Reguliarus aptarnavimas (tepalų, filtrų keitimas) nėra brangus. Originalios Toyota dalys gali būti brangesnės, tačiau yra platus kokybiškų pakaitalų pasirinkimas. Svarbiausia rasti gerą servisą, išmanantį Toyota automobilius. Dėl automobilio amžiaus, reikia būti pasiruošus išlaidoms važiuoklės, stabdžių, išmetimo sistemos remontui. Dyzelinio modelio atveju, reikia turėti omenyje potencialiai brangesnius variklio komponentų (purkštukų, turbinos) remonto kaštus ateityje.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

• Ar Toyota Previa patikimas automobilis? Taip. Previa garsėja kaip itin patikimas modelis su ilgaamžiais varikliais. 2.4 benzininis variklis laikomas beveik nesunaikinamu, o dyzelinė versija - taupi, jei tinkamai prižiūrima.
• Kokios Toyota Previa kuro sąnaudos? Benzininės versijos mieste sunaudoja apie 9-11 l/100 km, o dyzelinės - 7-8 l/100 km. Užmiestyje abiejų tipų sąnaudos sumažėja 1-2 litrais.
• Kurį variklį geriau rinktis - benzininį ar dyzelinį? Jei važiuojate trumpais atstumais ir daug mieste - geriau 2.4 benzininis. Jei keliaujate tolimus atstumus ar dažnai važiuojate magistralėmis - 2.0 D-4D bus ekonomiškesnis.
• Ar Toyota Previa rūdija? Taip, ypač senesni modeliai. Dažniausiai rūdys atsiranda ant slenksčių, po dugnu ir aplink galines arkas. Rekomenduojama kas kelis metus atlikti antikorozinį padengimą.
• Ar Toyota Previa tinka šeimai? Puikiai. Previa turi erdvų saloną, patogias sėdynes ir didelę bagažinę. Tai idealus automobilis didelėms šeimoms ar kelionėms su vaikais.
• Kiek kainuoja Toyota Previa priežiūra? Įprastas tepalų keitimas kainuoja apie 100-130 €, stabdžių priežiūra - iki 150 €, o sankabos keitimas (dyzelio atveju) gali siekti apie 600-800 €. Tai vidutinės klasės išlaikymo automobilis.

tags: #toyota #previa #2004 #atsiliepimai