Toyota Corolla ne veltui tituluojama populiariausiu automobiliu pasaulyje - per daugiau nei 50 gamybos metų virš 50 milijonų „Corolla“ modelių jau rado savo savininkus. Konservatyvusis automobilių gamintojas C segmentui delegavo kuklų, iš minios neišsiskiriantį automobilį.
„Toyota Corolla“ istorija ir evoliucija
2016-ieji metai ženklina džiugų etapą - „Toyota Corolla“, populiariausias pasaulyje automobilis, švenčia savo 50 metų jubiliejų. Per 50 „Toyota Corolla“ evoliucionavimo metų galima sutikti gausybę kokybės ir technologijų gerinimo pavyzdžių, kas simbolizuoja besitęsiančias „Toyota“ pastangas numatyti klientų poreikius ir kurti vis geresnius automobilius.
Pirmosios kartos „Toyota Corolla“ (1966-1970)
Šis modelis pirmą kartą buvo pristatytas Japonijoje 1966 metais ir buvo galima rinktis iš dviejų skirtingų kėbulo tipų - 2 arba 4 durų sedano bei 2 durų universalo. Nepaisant to, jog šis automobilis buvo sukurtas tapti tautos automobiliu, jis demonstravo geresnę surinkimo kokybę bei galėjo pasigirti gausia įranga, kuri paprastai būdavo tik aukštesnės klasės automobiliuose. Vadovaujant plėtros vadovui Tatsuo Hasegawa, „Corolla“ dizaineriai buvo įpareigoti sukurti automobilį, kurį pamiltų visa tauta. Pagrindinė šios programos užduotis buvo sukurti tokią „Toyota Corolla“, kuri būtų sportiška tiek išorėje, tiek jausme. Šis naujasis automobilis siūlė daug naujų technologijų, kurių Japonijos rinka dar nebuvo mačiusi, pavyzdžiui, automobilinė svirtinė pakaba ar keturių greičių transmisija.
Šio modelio pavarų svirtis buvo montuojama „iš grindų“, kas tuo metu buvo neįprasta. Atskiros priekinės sėdynės buvo užpildytos tvirta medžiaga, o galinė vientisa sėdynė buvo tokia didelė ir komfortiška, jog daugelis lygino su svetainės sofa. Nors automobilis buvo klasifikuojamas kaip kompaktiškas, tačiau aukštas stogas sudarė išskirtinai erdvaus interjero įvaizdį.
Automobilio pavadinimas „Corolla“, kilęs iš lotynų kalbos, kas pažodžiui reikštų „gėlių karūna“ („crown of flowers“), buvo pasirinktas neatsitiktinai, o tikintis, kad šis sužibės automobilių rinkoje. Ir tai jam pavyko pasiekti: per trejus metus pirmos kartos „Toyota Corolla“ tapo perkamiausiu automobiliu Japonijoje, vėliau pardavimai greitai išplito į kitas šalis visame pasaulyje. Išsami analizė ir klientų atsiliepimai buvo neatsiejami kuriant naujos kartos „Corolla“. „Toyota“ filosofija atsispindi pirmos kartos „Toyota Corolla“ modelyje - tai aukščiausios kokybės, patvarumo ir patikimumo automobilis, pasiryžęs viršyti klientų lūkesčius kiekvienoje srityje.
Gamybos ir pardavimų plėtra
1966 m. lapkričio mėnesį „Toyota“ atidarė naują gamyklą Takaoka mieste, skirtą tik „Corolla“ gamybai. Po dvejų metų šis modelis jau buvo gaminamas tiek Australijoje, tiek Malaizijoje, o per trejus metus, t.y. nuo 1965 m. iki 1968 m., „Toyota“ daugiau nei padvigubino šio modelio metinę gamybą, nuo 480 000 iki 1,1 mln. automobilių; „Corolla“ paliko reikšmingą indėlį kompanijos augimo procesui.
Europoje, Turkijoje, šis modelis buvo pradėtas gaminti nuo 1994 metų ir tik nuo 7-os „Toyota Corolla“ modelio kartos. Vėliau šioje gamykloje sekė 8-os ir 9-os kartos automobilio masinė gamyba, o 2013 metais nuo konvejerio šioje gamykloje nuriedėjo 11-os kartos „Toyota Corolla“. Šio modelio eksportas į Šiaurės Ameriką prasidėjo 1968 metais, ir staigiai išaugę pardavimai, net 1 milijonas vienetų, buvo pasiekti praėjus vos 4 metams nuo automobilio pristatymo šioje rinkoje.
1997 metais „Toyota Corolla“ tapo geriausiai pasaulyje parduodamu modeliu, kurio pardavimai viršijo daugiau nei 22 milijonus vienetų. Iki 2013 m. visame pasaulyje jau buvo parduota 40 milijonų „Toyota Corolla“ vienetų. Šiuo metu šį modelį gamina net 16 gamyklų visame pasaulyje, viso parduota daugiau nei 44 milijonai vienetų, todėl galima drąsiai teigti, jog „Toyota Corolla“ yra vienas iš penkių „Toyota“ modelių, kuriems per 79 metų „Toyota“ istoriją yra pavykę pasiekti tokius pardavimus. Dar įdomiau, jog nuo 2002 metų kasmet buvo parduodama daugiau nei po 1 milijoną šio modelio vienetų, o 2015 metais kasdien buvo parduodama net po 3 670 „Toyota Corolla“ vienetų daugiau nei 150 šalių ir regionų.
Antrosios kartos „Toyota Corolla“ (1970-1974)
Kuriant antrosios kartos „Toyota Corolla“, inžinieriai ir dizaineriai priėmė iššūkį sukurti tokį pat sėkmingą modelį kaip ir ankstesnysis. Naujojo modelio eksterjero linijos buvo su švelniai lenktais paviršiais, patobulinta automobilio pakaba pagerino važiavimo komfortą, tapo patogiau automobilį remontuoti. 1972 metais „Toyota Corolla“ jau buvo galima rinktis ir kupė tipo. Su pagarsėjusiu 2T-G tipo varikliu, „Corolla“ drąsiai galėjo būti sportinių automobilių mylėtojų pasirinkimas.
Trečiosios kartos „Toyota Corolla“ (1974-1979)
1974 metai buvo išties reiklūs, kas ir lėmė naujojo „Toyota Corolla“ modelio atsiradimą. Dėl griežtėjančių išmetamųjų dujų reikalavimų, naujojo modelio variklio ir išmetimo sistemos turėjo būti atnaujintos. Viso to rezultatas - „Toyota“ tapo pradininku katalizinių konverterių, kurie vis dar naudojami ir šiandien. Naujasis modelis taip pat galėjo pasigirti pagerėjusia interjero kokybe bei ergonomika.
Ketvirtosios kartos „Toyota Corolla“ (1979-1983)
1979 metais, besibaigiant dar vienai naftos krizei, Japonijos ekonomika pradėjo taisytis. Su šiuo atgimimu atėjo 4-os kartos „Toyota Corolla“. Tai buvo prabangus, bet kartu ir ekonomiškas šeimos automobilis, teikiantis aukštos klasės efektyvumą, siekiant patenkinti įvairius vartotojų poreikius. Kuriant šį modelį labai didelis dėmesys buvo skiriamas aerodinamikai, todėl atliekant bandymus naujoji „Corolla“ vėjo tunelyje praleido net 400 valandų. Naujosios „Corolla“ dizainas vis labiau artėjo prie aštresnių linijų, o važiavimo komfortas ir stabilumas buvo pagerintas dėka naujosios keturių svirčių pakabos, o siekiant išpildyti aplinkosaugos reikalavimus buvo pristatytas naujas 1,8 litro dyzelinis variklis.
Penktosios kartos „Toyota Corolla“ (1983-1987)
Plėtros vadovo, Fumio Agetsuma, siekis buvo sukurti tokią penktos kartos „Toyota Corolla“, kuri būtų novatoriška visose srityse. Šis naujas modelis tapo pirmuoju automobiliu, suprojektuotu kompiuterio pagalba ir tokiu būdu buvo siekiama sutaupyti laiko ir resursų, kuriant išorės dizainą bei variklį. Naujoji „Toyota Corolla“ buvo pirmasis serijinis automobilis su priekiniais varomaisiais ratais, kas ir buvo tikras iššūkis inžinieriams. Kupė modelyje buvo išilgai įmontuoti 1,5 litro arba 1,6 litro varikliai, automobilis buvo varomas galiniais ratais - visa tai leido pasiekti sportišką važiavimą. Ne veltui šis modelis gali pasigirti daugybe lenktynių ir ralio laimėjimų, jau nekalbant apie šio modelio paliktą indėlį populiarinant drifto sportą. Todėl drąsiai galima teigti, jog šis modelis tapo vienu iš labiausiai branginamų modelių „Toyota“ istorijoje.
„Toyota AE86“ – viskas, ką reikia žinoti | Greitis
Šeštosios kartos „Toyota Corolla“ (1987-1991)
1987 metais pristatytos naujosios „Toyota Corolla“ raktinis žodis buvo „kokybė“ - kokybė tiek pačio automobilio, tiek jausmo, kurį sukelia automobilis savininkui. Inžinieriams buvo suformuota užduotis sukurti tokį automobilį, kuris ne tik patenkintų savininką, bet jį ir sužavėtų aukštesne kokybe. Daugiau nei 2000 patobulinimų, daugiau nei 100 sukurtų naujų detalių tam, kad naujasis modelis būtų geresnis už savo pirmtaką visose srityse, t.y. nuo sumažėjusio triukšmo iki švelnia medžiaga aptrauktų prietaisų skydelio ir jungiklių.
Septintosios kartos „Toyota Corolla“ (1991-1995)
1991 metai žymėjo septintos kartos „Toyota Corolla“ pradžią. Sukurta remiantis keturiais pagrindiniais aspektais: dizaino stilius, vairavimo kokybė, sauga bei patikimumas. Daugiausia dėmesio buvo skiriama mažoms detalėms, kuriomis inžinieriai siekė sukurti automobilį, teiksiantį dar daugiau pasitenkinimo automobilio savininkui.
Aštuntosios kartos „Toyota Corolla“ (1995-2000)
1995 metai buvo svarbūs ne tik dėl aštuntos kartos „Corolla“ modelio atsiradimo, bet ir vėl apėmė svarbius aplinkosaugos ir ekonominius aspektus. Sulėtėjusi šalies ekonomika kūrėjams ir vėl metė iššūkį sukurti tokį automobilį, kokio reikalavo vartotojai: automobilis turėjo būti labiau draugiškas aplinkai, o jo išlaikymo kaštai turėjo būti mažesni nei anksčiau. Jiems pavyko sukurti kompaktišką automobilį, kuris pagal pardavimus tapo Nr. 1 Japonijoje ir kuris sumažėjusiomis išlaikymo išlaidomis, savo saugumu, tylumu bei aukštesne kokybe pranoko ankstesnes kartas.
Devintosios kartos „Toyota Corolla“ (2000-2006)
Su 2000 metais kartu atėjo ir devintos kartos „Corolla“, kurios dizainas pirmą kartą sukurtas Europoje. Naujojo modelio dizainas buvo kurtas siekiant palikti užmaršty ankstesnės kartos modelius ir XXI-ąjį amžių pasitikti su naujais standartais. Buvo sukurtas visiškai naujas modelis: paprastesnis naudojimo prasme, patikimesnis, naudotos aukšto lygio vidaus apdailos, o šio modelio komfortas galėjo būti lyginamas su aukštesnės klasės automobiliais.
Kuklumas nepakenkė 9-os kartos „Corolla“ sėkmei ir šis vardas tolo nuo savo priešininkų populiariausio pasaulio automobilio varžybose. Devintosios kartos modelis buvo gaminamas ant visiškai naujos platformos, kuri atkeliavo iš „Toyota“ patirties kuriant kiek didesnius automobilius, todėl „Corolla“, kaip „Golf“ klasės automobilis, buvo pagrįstai vadinamas komfortišku. Bent jau tiek komfortišku savo svorio kategorijoje - joks kiek daugiau nei toną sveriantis automobilis komforto varžybose neturės šansų prieš akivaizdžiai sunkesnius varžovus. 9-tos kartos „Corolla“ modeliai Europoje buvo gaminami su trimis skirtingais kėbulo tipais: sedanu, hečbeku ir universalu. Vėliau „Toyota“ nusprendė atskirti sedanus ir šiuos paliko po „Corolla“ vardu, tuo tarpu hečbekai bei universalai buvo paslėpti po „Auris“ pavadinimu ilgesniam nei 10 metų laikotarpiui.
Vairuotojus, masiškai rinkusius 2000-2006 metais pagamintus „Corolla“ modelius, žavėjo puikios patikimumo savybės. Tai nėra lepūs automobiliai - atliekant periodiškus aptarnavimus gali tarnauti labai ilgai - pusės milijono kilometrų rida bus ne riba. Tiesa, nemažai parduodamų tokių automobilių dėl to gali būti paprasčiausiai apleisti, todėl prieš perkant reikėtų tinkamai įvertinti būklę. Kartais net ir 20 metų senumo „Toyota Corolla“ gali ištikimai tarnauti ne vieną šimtą tūkstančių kilometrų, tačiau labiau tikėtina, kad mažiau kaprizų eksploatacijos metu parodys benzininės versijos. Devintosios kartos modeliai neabejotinai patiks praktiškumą vertinantiems vairuotojams - viduje yra daugybė daiktadėžių bei vietų, skirtų sudėti asmeniniams daiktams. Tiek sedano, tiek hečbeko bei universalo bagažinė savo talpumu neatsilieka nuo klasės standartų.
Visgi, prie vairo patogiai įsitaisys ne kiekvienas vairuotojas - „Toyota“ nenumatė šiuose modeliuose teleskopinio vairo mechanizmo. Kitaip sakant, čia nėra galimybės prisitraukti vairo rato. Todėl, norint išlaikyti teisingą sėdėjimo poziciją, dažnam žmogui ji pasirodys pernelyg stati ar nepatogi. Šie automobiliai, priešingai nuo kai kurių „Corolla“ konkurentų, turi benzininius atmosferinius variklius, o vairavimo malonumu neprilygsta vokiškoms alternatyvoms. Būtent šios kartos „Toyota“ modeliai laikomi vienais nuobodesnių savo segmento modelių, nors gamos pabaigoje buvo ir „T-Sport“ versijos su itin laisvai kvėpuojančiu 192 AG 1,8 litro varikliu. Dyzeliniai modeliai gavo „Toyota“ D-4D variklius, kuriuos gamintojas naudojo ir kituose savo automobiliuose, tačiau „Corolla“ su automatine pavarų dėže rinkoje yra tikra retenybė. Negana to, tai - ne klasikinis „automatas“, o sąlyginai reta ir be galo lėta robotizuota transmisija, kurios veikimas nuvargins kantrybės neturinčius vairuotojus. Šie modeliai Lietuvoje tinka tiems vairuotojams, kurie ieško nebrangaus, tačiau patikimo automobilio. Autoplius.lt vertinimu, dėl didelės šių automobilių paklausos net ir po kelių metų eksploatacijos „Corolla“ parduoti bus vieni juokai.
Dešimtosios kartos „Toyota Corolla“ (2006-2013)
2006-ieji metai buvo labai reikšmingas įvykis visai „Corolla“ modelio istorijai - šie metai ženklino 40 metų pardavimų, kurie prasidėjo Japonijoje, jubiliejų. Kartu su dešimtos kartos „Toyota Corolla“ modeliu atėjo nauja dizaino kryptis. Plėtros vadovo, Soichiro Okudaira, noras buvo šį perspektyvų modelį sukurti pasauliniam mastui. Dinaminis šio modelio pasirodymas buvo įvertintas geriausiai Europoje, o modelio naudojimo paprastumas ir siūlomas erdvumas buvo esminiai kriterijai, kurie lėmė išaugusią rinką Šiaurės Amerikoje. Kuriant šį modelį, inžinieriai dirbo pagal „penkių minučių“ taisyklę, t.y. šio automobilio teikiamą kokybę ir komfortą klientai turėjo pajusti jau per pirmąsias penkias važiavimo šiuo automobiliu minutes.
Vienuoliktosios kartos „Toyota Corolla“ (nuo 2013)
Su trenksmu 2013 metais pasaulį išvydo vienuoliktos kartos „Corolla“ modelis. Šiais metais naujasis „Toyota“ modelis pelnė perkamiausio pasaulyje automobilio vardą - daugiau nei 44 milijonai parduotų „Corolla“ modelių per daugiau nei 50 metų. Naujoji „Toyota Corolla“ pristatė naują prestižinį eksterjero stilių, kuriant automobilį didelis dėmesys buvo skiriamas jutimo kokybei, aukštesnio lygio technologijoms ir saugos įrangai. Tai naujoji 2016 metų „Toyota Corolla“. Tai automobilis, kuris akivaizdžiai paveldėjo 50 metų „Corolla“ įdirbį ir visą šio modelio vystymosi laikotarpį nuolat kito ir galiausiai buvo sukurtas, siekiant patenkinti įvairius klientų iš viso pasaulio poreikius. Šis automobilis pasižymi prestižiniu eksterjero dizainu, didelis dėmesys skiriamas jutimo kokybei, erdviam interjerui, aukštesnio lygio technologijoms ir saugos įrangai. Ir visų svarbiausia - naujasis modelis išsaugojo legendinės pirmosios „Corolla“ filosofiją tiek dizaino, tiek inžinerine prasme ir toliau klesti visose pasaulinėse rinkose.
Dabartiniai „Toyota Corolla“ pasiūlymai
Dabar pristatome naują „Corolla“ visiškai hibridinių elektromobilių kartą, kurios asortimente - ir naujasis „Corolla Cross“ miesto visureigis. „Corolla Touring Sports“ modelis siūlo itin daug erdvės kiekvienam ir bet kam. Nesvarbu, ar vyksite važinėtis dviračiu, slidinėti, gabensite savo gyvūną ar sukrausite visos šeimos lagaminus - vietos užteks viskam. Populiariausią pasaulyje automobilį nuo šiol galima įsigyti ir kaip stilingą miesto visureigį. Universalusis „Corolla Cross“ modelis komplektuojamas su išmaniąja visų varančiųjų ratų sistema, naujausios kartos hibridinės pavaros sistema bei pasižymi išskirtinėmis sąsajų ypatybėmis.
„Corolla“ sedano komplektacijos ir specifikacijos
Žemiau pateikiamos dabartinės „Corolla“ sedano komplektacijos su kainomis ir techniniais duomenimis.
Corolla sedanas Active
| Kaina | Mėnesio įmoka | Variklis | Pavaros agregatas | Bendra hibridinės sistemos galia (DIN AG) | Įsibėgėjimas 0-100 km/h (sekundės) |
|---|---|---|---|---|---|
| 28 400 € (24 300 € su akcija) | 198 € / mėn. | 1.8 Hybrid | Priekinių ratų pavara, e-CVT | 140 DIN AG | 9,3 sekundės |
Išorė
- Padangos remonto komplektas: Įskaičiuota
- 16 colių 5 dvigubų stipinų lengvojo lydinio ratlankiai: Nepasiekiama
Saugos įranga
- Nematomų zonų monitorius (BSM): Įskaičiuota
- Eismo juostos stebėjimo sistema (LTA): Įskaičiuota
- Galinio vaizdo kamera: Įskaičiuota
- Išmani adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema (iACC): Įskaičiuota
Vidus ir multimedijos sistema
- Navigacijos sistema: Įskaičiuota
- Toyota Smart Connect: Įskaičiuota
- Debesijos navigacija (4 metų nemokamas bandomasis laikotarpis): Įskaičiuota
- 10,5 colio multimedijos ekranas: Įskaičiuota
Komforto įranga
- Šildomasis vairas: Įskaičiuota
Corolla sedanas Active Plus
| Kaina | Mėnesio įmoka | Variklis | Pavaros agregatas | Bendra hibridinės sistemos galia (DIN AG) | Įsibėgėjimas 0-100 km/h (sekundės) |
|---|---|---|---|---|---|
| 31 750 € (28 850 € su akcija) | 235 € / mėn. | 1.8 Hybrid | Priekinių ratų pavara, e-CVT | 140 DIN AG | 9,3 sekundės |
Išorė
- Padangos remonto komplektas: Nepasiekiama
- 16 colių 5 dvigubų stipinų lengvojo lydinio ratlankiai: Įskaičiuota
Saugos įranga
- Nematomų zonų monitorius (BSM): Įskaičiuota
- Eismo juostos stebėjimo sistema (LTA): Įskaičiuota
- Galinio vaizdo kamera: Įskaičiuota
- Išmani adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema (iACC): Įskaičiuota
- Išmanieji automobilio statymo jutikliai su automatinio stabdymo funkcija: Įskaičiuota
Vidus ir multimedijos sistema
- Navigacijos sistema: Įskaičiuota
- Toyota Smart Connect: Įskaičiuota
- Debesijos navigacija (4 metų nemokamas bandomasis laikotarpis): Įskaičiuota
- 10,5 colio multimedijos ekranas: Įskaičiuota
Komforto įranga
- Šildomasis vairas: Įskaičiuota
- 12,3 col. informacinis ekranas: Įskaičiuota
- Skaitmeninis raktas (1 metų nemokamas bandomasis laikotarpis): Įskaičiuota
Corolla sedanas Luxury
| Kaina | Mėnesio įmoka | Variklis | Pavaros agregatas | Bendra hibridinės sistemos galia (DIN AG) | Įsibėgėjimas 0-100 km/h (sekundės) |
|---|---|---|---|---|---|
| 34 550 € (31 350 € su akcija) | 255 € / mėn. | 1.8 Hybrid | Priekinių ratų pavara, e-CVT | 140 DIN AG | 9,3 sekundės |
Išorė
- Padangos remonto komplektas: Nepasiekiama
- 17 colių 5 dvigubų stipinų juodi lengvojo lydinio ratlankiai su frezuota apdaila: Įskaičiuota
Saugos įranga
- Nematomų zonų monitorius (BSM): Įskaičiuota
- Eismo juostos stebėjimo sistema (LTA): Įskaičiuota
- Galinio vaizdo kamera: Įskaičiuota
- Išmani adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema (iACC): Įskaičiuota
- Išmanieji automobilio statymo jutikliai su automatinio stabdymo funkcija: Įskaičiuota
Vidus ir multimedijos sistema
- Navigacijos sistema: Įskaičiuota
- Išmaniojo telefono integracijos sistema (Apple CarPlay ir Android Auto): Įskaičiuota
- Debesijos navigacija (4 metų nemokamas bandomasis laikotarpis): Įskaičiuota
- 10,5 colio multimedijos ekranas: Įskaičiuota
Komforto įranga
- Belaidis mobiliojo telefono kroviklis: Įskaičiuota
- Projekcinis ekranas: Įskaičiuota
- Šildomasis vairas: Įskaičiuota
- 12,3 col. informacinis ekranas: Įskaičiuota
- Skaitmeninis raktas (1 metų nemokamas bandomasis laikotarpis): Įskaičiuota
- Oro valytuvas NanoeTM: Įskaičiuota
Corolla sedanas GR SPORT
| Kaina | Mėnesio įmoka | Variklis | Pavaros agregatas | Bendra hibridinės sistemos galia (DIN AG) | Įsibėgėjimas 0-100 km/h (sekundės) |
|---|---|---|---|---|---|
| 34 050 € (30 950 € su akcija) | 252 € / mėn. | 1.8 Hybrid | Priekinių ratų pavara, e-CVT | 140 DIN AG | 9,3 sekundės |
Išorė
- Padangos remonto komplektas: Nepasiekiama
- 18 colių 5 dvigubų stipinų dvispalviai pilkos spalvos lengvojo lydinio ratlankiai su frezuota apdaila: Įskaičiuota
Saugos įranga
- Nematomų zonų monitorius (BSM): Įskaičiuota
- Eismo juostos stebėjimo sistema (LTA): Įskaičiuota
- Galinio vaizdo kamera: Įskaičiuota
- Išmani adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema (iACC): Įskaičiuota
- Išmanieji automobilio statymo jutikliai su automatinio stabdymo funkcija: Įskaičiuota
Vidus ir multimedijos sistema
- Navigacijos sistema: Įskaičiuota
- Išmaniojo telefono integracijos sistema (Apple CarPlay ir Android Auto): Įskaičiuota
- Toyota Smart Connect: Įskaičiuota
- Debesijos navigacija (4 metų nemokamas bandomasis laikotarpis): Įskaičiuota
- 10,5 colio multimedijos ekranas: Įskaičiuota
Komforto įranga
- Šildomasis vairas: Įskaičiuota
- 12,3 col. informacinis ekranas: Įskaičiuota