Šiame straipsnyje apžvelgsime Toyota Corolla E12 modelį su 1.4 D-4D ir 2.0 D-4D dyzeliniais varikliais bei MMT (Multimode Manual Transmission) automatizuota pavarų dėže, remdamiesi ilgalaike vartotojų patirtimi. Aptarsime automobilio patikimumą, eksploatavimo ypatumus, dažniausiai pasitaikančius gedimus, kuro sąnaudas ir bendrą įspūdį.
Bendras įspūdis ir patikimumas
Daugelis savininkų pabrėžia Toyota Corolla, ypač su D-4D varikliais, kaip patvarų ir kantrų automobilį. Vienas savininkas teigia, kad jo automobilis tikrai kantrus ir patvarus, o per 10 mėnesių ir 40 tūkst. km jokių didelių remonto ir eksploatavimo išlaidų nepatyrė, važiuodamas jo tikrai negailėdamas. Kitas, jau du metus eksploatuojantis 1.4 D-4D su MMT modelį, pravažiuodamas apie 60 tūkst. km, taip pat tvirtina, kad jokių gedimų nepasitaikė. Nepaisant bendros nuomonės apie "neužmušamumą", pabrėžiama, kad kiekvienas automobilis reikalauja reguliaraus aptarnavimo ir remonto.
Salonas ir komfortas
Salonas vertinamas kaip patogus ir racionaliai išdėstytas. Sėdynės apibūdinamos kaip nei per kietos, nei per minkštos, leidžiančios nepavargti ilguose kelionėse. Vairuotojai, kurių ūgis siekia 185 cm, teigia, kad automobilyje jaučiasi lengvai. Plastikas salone gana kokybiškas, nesibraižo ir lengvai plaunamas. Garso izoliacija bendrai vertinama kaip nelabai gera, tačiau automobilis apibūdinamas kaip tylus savo klasei ir nekratantis. Trūkumas - prasta gamyklinė garso sistema, kuriai trūksta USB palaikymo, bei audinys salone, kuris sunkiai valomas, jei kas nors išsipila, palikdamas ratilus ant juodos spalvos po valiklių išdžiūvimo.
Priekyje vietos apstu, gale - kiek mažoka. Bagažinė apibūdinama kaip vidutinė.
Varikliai ir Kuro Sąnaudos
1.4 D-4D Variklis (66 kW)
Šis variklis vertinamas kaip puikiai traukiantis, o keleiviai dažnai nustemba, kad tai tik 1.4 litro motoras. Kuro sąnaudos su šiuo varikliu yra labai ekonomiškos:
- Vidutinės sąnaudos: apie 5.5 l/100km (žiemą daugiau, vasarą mažiau).
- Trasos sąnaudos (apie 100 km/h, 2 asmenys su bagažu): 3.6-3.8 l/100km.
- Mieste, stengiantis važiuoti aplinkeliais, 5 l/100km yra daugiau nei pakankama.
2.0 D-4D Variklis
2.0 l D-4D dyzelinis variklis pasižymi puikiu ekonomijos ir galios santykiu. Kuro sąnaudos:
- Vasara: 5-5.5 l/100km.
- Žiema: 6-6.5 l/100km.
- Užmiestyje: dar mažiau.
- 120 km/h greičiu: 4.5 l/100km.
- 80 km/h greičiu: 3.3 l/100km.
- 160 km/h greičiu: 9 l/100km.
Pastebimas trūkumas - galios trūkumas važiuojant į kalną, ypač su 2.0 D-4D varikliu.
MMT (Multimode Manual Transmission) Pavarų Dėžė
Toyota MMT Semi AT Checking the gears ingaging gears 1-2-3-4 - Reverse - After Assembly GearBox
Robotizuota MMT pavarų dėžė daugeliui patinka, prie jos greitai priprantama. Ji turi tiek mechaninį, tiek automatinį valdymą. Važiuojant automatiniu režimu, pavarų perjungimai jaučiasi, tačiau mechaniškai jungiant pavaros keičiamos švelniau. Keisčiausias ypatumas - dėžė neturi parkavimo funkcijos, šią funkciją atlieka rankinis stabdis. Užsienio forumuose ši dėžė vertinama kaip patikima, o gedimai dažniausiai atsiranda dėl netinkamos eksploatacijos.
Vienas minusas - esant šaltam varikliui, pavaros persijungia ne visai sklandžiai. Be to, nurodomas 5-to bėgio dingimo problemos atvejis, ypač jei automobilis ilgai eksploatuojamas mažu greičiu penktu bėgiu. Norint patikrinti šią problemą perkant automobilį, rekomenduojama įjungti 5-tą bėgį ir spaudinėti bei atleisti akceleratorių: jei pavarų svirtis juda apie 5 cm pirmyn atgal, tai rodo problemą. Jei judėjimo nėra, su 5-u bėgiu viskas tvarkoje.
Eksploatacija ir Dažni Gedimai
Vienas automobilis Lietuvoje eksploatuojamas 9 metus, jo rida siekia 230 000 km. Per šį laikotarpį buvo keisti priekiniai guoliai, stabilizatoriaus traukės guminė įvorė (kėlė minimalų diskomfortą važiuojant žvyrkeliu). Taip pat buvo remontuotas generatorius, nes važinėjant daug mieste, elektrinis vairo stiprintuvas stipriai apkrauna generatorių. Kitas savininkas per 2.5 metų ir 70 000 km pakeitė stupicos guolį (250 EUR atstovybėje), atliko droselio valymą (100 EUR) ir sankabos keitimą (1000 EUR Toyota atstovybėje). Nors atstovybėse remontas brangesnis, Vokietijoje pirmenybė teikiama joms dėl patikimumo ir garantijos.
Variklio problemos ir diagnostika
Pasitaikė problemų su varikliu, kai žiemą važiuojant kartais užgesdavo variklis net ir ant bėgio, sunkiai užsikurdavo. Toyota atstovybių servisai Vilniuje iš pradžių diagnozavo purkštukų gedimą (kaina 5000 Lt už keitimą), vėliau, savininkui nepatikėjus, pridėjo variklio kompiuterio gedimą (4000 Lt). Tačiau problemos išsisprendė daug paprasčiau nei buvo tikėtasi, išvengiant brangaus remonto, nurodyto serviso.
Elektronika ir kėbulas
Elektronika veikia nepriekaištingai, per eksploatavimo laiką nereikėjo keisti jokių lempučių. Kėbulas nerūdija, net po dviejų žiemų korozijos požymių neatsirado. Tačiau pastebimas trūkumas - prasta nudažymo kokybė.
Patarimai ir rekomendacijos
- **Plovimas Karcheriu:** Nepatarima plauti variklio Karcheriu, nes po "bardačioku" stovi visi kompiuteriai, ir iš variklio skyriaus ten kažkaip patenka vanduo, kas gali sukelti gedimus (pvz., iš pradžių neveikia raktelis, vėliau dingsta trauka).
- **Paleidimas:** Prieš užvedant variklį, reikia ilgokai palaikyti įjungtą degimą, kol įsijungs visos relės. Jei kuriama iškart, neįsijungia vairo stiprintuvas.
- **Sankaba:** Sako, kad 1.4 l variklio sankaba tarnauja ilgiau.