Toyota Corolla 2008: Atsiliepimai ir apžvalga

Dešimtosios kartos Toyota Corolla, pasirodžiusi 2007 metais, buvo tradicinis priekiniais ratais varomas mažas automobilis, siūlomas kaip keturių durų sedanas arba penkių durų hečbekas. Šis modelis greitai tapo vienu populiariausių Australijoje, atspindėdamas rinkos pokyčius, kai mažų automobilių paklausa augo kaip niekad anksčiau. Žmonės ir toliau pereina prie efektyvesnių automobilių, kartu reikalaujant, kad jie patenkintų visus jų poreikius.

Modelio apžvalga ir istorija

Nuo 2007 iki 2012 metų gamintos 10-osios kartos Toyota Corolla buvo vertinama kaip patikimas pasirinkimas naudotų automobilių rinkoje. Ji buvo ilgesnė ir platesnė už ankstesnį modelį, taip pat šiek tiek aukštesnė, todėl buvo erdvesnė. Mechaninė dalis atitiko klasės standartus: 1.8 litro keturių cilindrų variklis ir patikima priekinių ratų pavaros važiuoklė su nepriklausoma pakaba.

Sportiški variantai

Siekdama atsikratyti „nuobodaus, bet protingo“ automobilio reputacijos, Toyota bandė sukurti kelis sportinius variantus. Nuo 2003 m. gegužės iki 2006 m. Toyota importavo Corolla Sportivo su praktiškai Celica 1.8 litro varikliu, pasiekiančiu iki 141 kW. Nors šiuose modeliuose buvo daug galios didelėmis apsukomis, trūko sukimo momento žemomis apsukomis, todėl vairavimas galėjo būti varginantis, nebent esi entuziastingas sportinio vairavimo mėgėjas. Vis dėlto, šie Sportivo modeliai neturėjo didelio pasisekimo dėl nelabai išbaigto stiliaus ir pakabos patobulinimų, nepadidinus variklio galios. 2001 m. Corolla Sport modelis turėjo turbo variklį su didele galia, bet buvo brangus ir prastai parduodamas. Tai gali būti įdomus automobilis ieškantiems kažko neįprasto, tačiau rekomenduojama pasikonsultuoti su draudimo įmone, nes draudikai dažnai nepalankiai vertina automobilius su turbininiais varikliais.

Techniniai aspektai

Visi varikliai yra keturių cilindrų, 1.8 litro darbinio tūrio. Mechaninės pavarų dėžės iki 2007 m. modelio buvo penkių greičių, o nuo visiškai naujo modelio - šešių greičių. Išimtis yra Celica variklio Sportivo, turintis šešių greičių pavarų dėžę su trumpais perdavimo skaičiais. Automatinės pavarų dėžės, vis dar būdamos keturių greičių agregatai, atsilieka nuo daugelio konkurentų. Automobilio su automatine pavarų dėže našumas gali būti ribotas, todėl rekomenduojama atlikti ilgesnį bandomąjį važiavimą, kad įsitikintumėte, jog jis atitinka jūsų poreikius. Nors daug automobilių gamintojų perėjo prie penkių greičių automatinių dėžių, Toyota liko prie keturių, tačiau tai, atrodo, neturėjo didelės įtakos Corolla važiavimo savybėms ar našumui.

Variklis ir pavarų dėžė

Corolla variklis buvo 1.8 litro keturių cilindrų su dviem viršutiniais paskirstymo velenais ir Toyota VVT-I kintamuoju vožtuvų laiku, kuris užtikrino gyvą našumą kartu su geru degalų ekonomija. Didžiausią galią variklis pasiekdavo esant 100 kW prie 6000 aps./min. ir 175 Nm prie 4400 aps./min., pakankamai geram pagreičiui ir lenkimo savybėms.

Vartotojų atsiliepimai apie variklius:

• 1.8l variklis: „važiuoja kaip raketa“, ypač patinka didelis pagreitis lenkiant, net ir po 120 km/val.
• 1.4 D-4D variklis (66kW) su MMT automatine pavarų dėže: „traukia tikrai puikiai“, kuro sąnaudos ~5.5l/100km (trasoje 3.6-3.8l/100km). Dėžė neturi parkingo funkcijos, kurią atlieka rankinis stabdis. Gedimai dažniausiai atsiranda dėl netinkamos eksploatacijos.
• 2.0 l dyzelis (100 kW): „ekonomijos ir galios santykis tiesiog puikus“, „taupiausi ir galingi 134 AG“, „patikimi, 2.2 variklis grandininis, todėl neverta sukti galvos dėl diržų keitimo“. Kuro sąnaudos trasoje su autopilotu ir 2.5 bar padangų slėgiu gali siekti 2.7l/100km.
• 1.6 benzinas (81 kW): „ryja šiek tiek per daug benzino tiek mieste, tiek trasoje“.

Daugelis vartotojų pabrėžia, kad 100kW 2.2D variklis yra puikus pasirinkimas dėl jo patikimumo, ekonomiškumo ir galios. Jis yra grandininis, tad nereikia sukti galvos dėl diržų keitimo. Automobilis su šiuo varikliu apibūdinamas kaip greitas, talpus, ekonomiškas, stabilus, tylus, su labai gera garso izoliacija ir garso aparatūra, puikiai pritaikytas kasdienybei, darbui, šeimai ir ilgoms kelionėms.

Važiuoklė ir valdymas

Pakabos dinamika anksčiau buvo labiau orientuota į komfortą nei sportiškumą, tačiau naujesniuose modeliuose pusiausvyra pakrypo į patenkinamą valdymą. Pokyčiai priekinėje ir galinėje pakaboje, kartu su platesne ratų baze, pagerino Corolla stabilumą, valdymą ir važiavimo komfortą. Kelyje Corolla pasirodė gerai, jos tvirta važiuoklė puikiai laikė kelią, užtikrindama saugų ir raminantį važiavimą.

Vartotojų atsiliepimai:

• „Važiuoklė pati ant kelio gan minkštai važiuojasi, ant gero kelio tiesiog plaukia.“
• „Per 5 metus praktiškai jokių investicijų į važiuoklę, nors važinėjama pastoviai žvyrkeliu ir ne pensininko režimu.“
• „Puiki pakaba, važiuoti labai komfortiška, valdosi labai lengvai ir užtikrintai.“
• „Važiuoklė kietoka, bet laikant minkštesnes galines padangas - ok.“
• „Važiuoklė drūta, variklis gražiai dirba.“

Salonas ir komfortas

Toyota Corolla turi pakankamai vietos gale sėdintiems keleiviams ir pakankamai didelę bagažinę, todėl ji yra pakankamai didelė, kad būtų laikoma šeimos automobiliu, jei vaikai dar nėra paaugliai. Naujasis modelis buvo gerokai ilgesnis ir platesnis, taip pat šiek tiek aukštesnis už senąjį, todėl buvo erdvesnis. Erdvumo priežastis buvo ganėtinai stačias Corolla stilius, leidžiantis keleiviams sėdėti aukščiau, labiau stačioje padėtyje. Galinė sėdynė galėjo sutalpinti tris asmenis, todėl iš viso tilpdavo penki žmonės.

Interjero ypatumai

Vartotojų atsiliepimai apie saloną ir komfortą:

• „Kelionėmis tai išvis pasakiškas automobilis, vietos labai daug, nors ir esu pats aukštas, kojos ilgos ir gan tolokai atsistūmęs vairuotojo sėdynę į galą, už manęs pilnai tilpo žmogus ir dar liko gan geroka dalis vietos.“
• „Talpa irgi, tikrai nesiskūstina, bagažinėje daug vietos, tai tikrai jos nepritrūks net ir daugiavaikei šeimai.“
• „Salonas patogus, viskas išdėstyta racionaliai, sėdynės nei per kietos, nei per minkštos.“
• „Salonas lengvai transformuojasi. Netikėtai greitas kaip minivenui ir tuo metu ekonomiškas.“ (Apie Corolla Verso)
• „Patogu transportuoti neįgalus žmones, lengva įlipti ir išlipti.“ (Apie Corolla Verso)

Trūkumai

• Garso izoliacija: „silpna, ypač prie arkų. Girdisi kai smėlis ar akmenukai muša per kėbulą.“; „nepatenkina, ypač stogo ir durų.“; „didžiausias automobilio minusas yra garso izoliacija, ypač tai girdisi važiuojant didelių greičiu.“
• Interjero apdaila: „pigus ir triukšminga. Ypač nepatiko lubos, jau po mėnesio kai kur matėsi nešvarumai ir dėmės.“; „salone labai pigus ir kietas plastikas.“; „plastikas gana kokybiškas, nesibraižo ir lengvai plaunamas.“ (prieštaringi atsiliepimai)
• Klimato kontrolės ekranas: padarytas per žemai, saulėta diena blogai matosi.
• Originalios audio sistemos kokybė: „tragiška“; „prasta, mp3 diskų neskaito ir groja šiaip sau.“; „trūksta USB palaikymo.“
• Vietos gale: „labai mažai vietos, ypač jeigu priekinės sėdynės per daug atitrauktos.“

Saugumas

Saugumas tradiciškai keldavo nerimą mažų automobilių pirkėjams, tačiau Corolla šiuo atžvilgiu atrodo gana gerai. Su priekinėmis, šoninėmis ir galvos oro pagalvėmis ji yra gerai aprūpinta atveju, kai įvyksta susidūrimas. Norint gauti elektroninės stabilumo kontrolės naudą, reikia ieškoti 2009 metų ir vėlesnių modelių. „Ascent“ hečbekas turi 4 žvaigždučių ANCAP įvertinimą, visi kiti modeliai - 5 žvaigždutes.

Eksploatacija ir patikimumas

Toyota turi nusipelnytą reputaciją dėl savo gamybos kokybės ir patikimumo eksploatacijoje, o tai atsispindi bendrame savininkų pasitenkinimo lygyje ir pasiekiama perpardavimo kaina. Tai nereiškia, kad jie negenda ar neturi varginančių problemų, bet visos problemos, kurias turi Corolla, dažniausiai yra specifinės, o ne endeminės. Kaip ir visų automobilių atveju, techninė priežiūra yra ilgo ir be problemų tarnavimo raktas, todėl visada patikrinkite serviso įrašus, patvirtinančius, kad visos techninės priežiūros buvo atliktos pagal nurodymus. Stabdžių ir padangų nusidėvėjimas, problema kai kurioms markėms, nėra problema su Corolla, tiek stabdžiai, tiek padangos tarnauja taip, kaip galima tikėtis.

Atsarginės dalys ir techninis aptarnavimas šiems Toyota modeliams prieinami per vieną didžiausių ir plačiausių platintojų tinklų. Kai kurie atokiuose regionuose esantys salonai gali neturėti rečiau pasitaikančių Corolla komponentų, tačiau juos galima greitai užsakyti.

Dažniausios problemos ir patarimai

• Rudys: Nedažnos vėlesnių modelių Corolla automobiliuose, tačiau kartais gali atsirasti aplink degalų bako dangtelį ir galinio bagažinės dangčio vyrius. Patikrinkite apatinius durų ir purvasaugių kampus, durų slenksčių plokštes ir apatinius bagažinės dangčio kraštus.
• Pečiukas: „Pečiukas užkalkėjęs buvo, tai teko pasikeisti.“
• Kuro slėgio vožtuvas: „Buvo išėjęs ERG vožtuvas tik nusipirkus. Pats išsivaliau, sukainavo apie 14 litų, važiuoju iki šiol.“ (Corolla Verso)
• Generatorius: „Remontuotas generatorius, nes važinėjant daug mieste kenčia jis, nes vairo stiprintuvas elektrinis ir stipriai apkrauna generatorių.“
• Kuro filtras: „Trys kartus keičiau kuro filtrą.“ (Apie 2.0l dyzelį)
• Variklio paleidimas šaltyje: „Žiemą prie -10, -15 vos užsiveda.“ (Apie 2.0l dyzelį)
• Sankaba: „Sankaba sunki.“; „kas 15 tūkst. reikėjo koreguoti sankabą, o kainuoja nemažai.“ (Apie robotizuotą pavarų dėžę)
• 5-as bėgis (mechaninė dėžė): gali dingti, jei ankstesnis savininkas dažnai važinėjo 5-u bėgiu mažu greičiu. Patikrinti pirkimo metu: įjungus 5-ą bėgį, spaudinėjant ir atleidžiant gazą, greičių perjungimo svirtis neturėtų judėti.

Pirkimo patarimai

Ką reikia patikrinti:

• Kėbulo pažeidimai: ieškokite bangelių kėbule (geriausiai matosi žiūrint į automobilį iš galo esant geram apšvietimui), netiksliai derančių dažų spalvų, mažų dažų dėmių ant stiklo, emblemų ir apdailos juostų.
• Salonas: atidžiai apžiūrėkite interjerą, ar nėra pažeidimų ar per didelio nusidėvėjimo. Išdžiūvęs ir įskilęs prietaisų skydelio viršus arba galinė lentyna greičiausiai reiškia, kad automobilis retai arba niekada nebuvo laikomas garaže.
• Variklis: turėtų užsivesti per kelias sekundes ir per kelias sekundes nusistovėti tolygiu tuščiosios eigos režimu. Klausykitės, ar nėra barškėjimo užvedant, ir patikrinkite, ar greitai užgęsta tepalo lemputė.
• Išmetimo dūmai: ieškokite dūmų iš išmetimo vamzdžio, kai variklis stipriai pagreitinamas po minutės tuščiosios eigos.
• Stabdžiai: įsitikinkite, kad stipriai stabdant automobilis netraukia į vieną pusę ir kad ABS (jei yra) veikia tinkamai. Pulsuojantis stabdžių pedalas stipriai stabdant rodo, kad viskas gerai.
• Serviso knygelė: įsitikinkite, kad automobilis buvo prižiūrimas pagal gamintojo reikalavimus (tai turi būti pažymėta serviso knygelėje, kuri turėtų būti pirštinių dėžutėje).
• Padangos: nusidėvėjęs padangų protektorius kraštuose arba centre rodo, kad automobiliui reikalingas ratų suvedimas (arba galėjo būti avarijoje).
• Patarimas: visada leiskite automobilį patikrinti specialistui.

Ekonomija ir kuro sąnaudos

Toyota teigė, kad mechaninių modelių kuro sąnaudos yra 7.3L/100km, o automatinės - 7.7L/100km, o tai yra vidutiniai skaičiai šiai klasei. „CarsGuide“ bandytojai pranešė apie 9.1L/100km, kai vertino 2007 metais.

Vartotojų atsiliepimai:

• „Automobilis ekonomiška (vasarą 5-5.5L/100km, žiemą 6-6.5L/100km) važiuojant užmiesčiu dar mažiau.“ (Apie 1.4 D-4D)
• „Dyzelinis variklis labai ekonomiškas, 120km/val greičiu ima tik 4.5L, 80km/val 3.3L, 160km/val 9L.“ (Apie 1.4 D-4D)
• „Kuro sąnaudos užmiestyje ~7.“ (Corolla Verso)
• „Kuro sąnaudos labai džiugina, mieste iki 7L, užmiestyje 5L.“ (Apie 2.0l dyzelį Corolla Verso)
• „Miesto sąnaudos: Vilniaus mieste, esant kasdieninėms spūstims, važiuojant normaliu stiliumi 9,5-10 l sąnaudos kaip įkaltos. Esant dideliems šalčiams kartais siekia ir 11l. Aišku, pas mane dar yra pilnai veikiantis DPF filtras, kuris pasiima apie 1l dyzelio.“ (Apie 2.0l D4D Corolla Verso)

Apibendrinimas

Toyota Corolla 2008 modelis atlieka viską gana gerai, gamybos kokybė yra gera, patikimumas - stebėtinas. Toyota vertės už pinigus, gamybos kokybės ir patikimumo receptas leido šiam prekės ženklui tapti numeriu vienas rinkoje, o Corolla - vienu sėkmingiausių jo modelių. Ši, jau 10-oji, Corolla karta yra viena iš tvirčiausių favoričių, nauja ar naudota, ir nėra jokių ženklų, kad pavargstama nuo šio mažo automobilio iš Japonijos.

Iš esmės, Toyota Corolla 2008 ir toliau išlieka puikus pasirinkimas ieškantiems patikimo, praktiško ir ekonomiško automobilio. Nors kai kurie aspektai, tokie kaip garso izoliacija ar tam tikros pavarų dėžės, gali būti tobulintini, bendras pasitenkinimas ir ilgalaikis patikimumas daro jį patraukliu pirkiniu.

tags: #toyota #corolla #2008 #atsiliepimai