„Toyota Aygo“ (2005–2014): Apžvalga ir Atsiliepimai

„Toyota Aygo“ (AB10), gamintas nuo 2005 iki 2014 metų, yra pirmosios kartos kompaktiškas miesto automobilis, sukurtas ekonomiškoms kasdienėms kelionėms. Bendradarbiaujant su „Peugeot“ ir „Citroën“, „Aygo“ buvo sukurta kaip alternatyva didesniems modeliams, pritaikyta miesto eismui ir lengvai manevruojama siaurose vietose. Tai puikus pasirinkimas vairuotojams, ieškantiems mažo, ekonomiško ir patikimo automobilio.

Bendros charakteristikos ir pozicionavimas rinkoje

„Toyota Aygo“ yra kompaktiškas miesto automobilis, sukurtas ekonomiškoms kasdienėms kelionėms. Sukurtas bendradarbiaujant su „Peugeot“ ir „Citroën“, „Aygo“ buvo pristatytas kaip alternatyva didesniems modeliams, pritaikyta miesto eismui ir lengvai manevruojama siaurose vietose. Šis automobilis dažnai pasirenkamas kaip pirmasis automobilis jauniems vairuotojams arba kaip patikimas ir taupus pasirinkimas mieste. Gamintojas teigia, kad automobilis sukurtas pasilinksminti, o šūkis „Go Fun Yourself“ arba „Pasilinksmink“ pabrėžia jo orientaciją į jaunus pirkėjus.

Dizainas ir interjeras

Išorės dizainas

Nors „Toyota Aygo“ dizainas bandomas padaryti išraiškingas, šiuolaikinėse gatvėse jis gali pasiskęsti ir neturėti ypatingo žavesio. Iš išorės automobilis atrodo mažas, naglas, bet kartu ir labai žaismingas. Automobilio priekinėje dalyje įkomponuotas „iksas“ nubrėžia jo charakterį. Automobilio dizaino įkvėpimo šaltiniu tapo animacinio filmo „Astro Boy“ herojus, Japonijoje žinomas „Mighty Atom“ vardu. Šis dizainas lėmė kitokias priekinio ir galinio buferių formas. Naujajame „Aygo“ „X“ ženklas yra trimatis, skirtingai nei ankstesniame modelyje, kur jis buvo dvimatis.

Pastaruoju metu automobilių gamintojai daug dėmesio skiria automobilio spalvoms, siūlydami įvairius ryškius variantus. „Toyota Aygo“ nėra išimtis - pirkėjams suteikiama laisvė rinktis ir derinti spalvas tiek išorėje, tiek viduje, taip išreiškiant savo individualumą. Ypač ryški oranžinė spalva su juodais akcentais yra viena populiariausių ir geriausiai atrodančių variantų. Ši spalva tinka kūrybiškai, energingai asmenybei, lengvai bendraujančiai visuomenėje.

Interjero ypatumai

Nors „Aygo“ yra ekonominės klasės automobilis, kuriame taupyta naudojant paprastas medžiagas, jis yra pakankamai talpus. Viduje gali patogiai susėsti keturi žmonės. Interjere vyrauja minimalizmas. Vartotojai atkreipia dėmesį, kad kai kurie valdymo elementai, pavyzdžiui, šildymo reguliatoriai ar „Bluetooth“ mygtukai, yra įrengti neįprastose vietose, todėl prie jų reikia priprasti. Visgi, automobilis turi viską, kas būtina kasdienybei - nuo 5 durų kėbulo iki patogios multimedijos jungties.

Viduje automobilis atrodo erdvesnis. Sėdynių kontūrai ir pavarų perjungimo svirtelės prie vairo nuteikia optimistiškai. Prietaisų skydelis yra apvalus, o dešinėje pusėje - spalvotas multimedijos ekranas ir klimato kontrolės valdymo pultas. Mygtukai lengvai pasiekiami. Kai kuriems trūksta specialios „knopkės“ ant vairo, leidžiančios keisti informaciją prietaisų skydelyje. Taip pat pasigendama bagažinės dangčio uždarymo rankenėlės iš vidaus, dėl ko tenka išsitepti rankas uždaranti bagažinę.

Sėdynės patogios, tačiau kai kuriems trūksta porankio, o „bardačiokas“ laikomas kiek per mažu. Virš galvos vietos daug, net ir aukštesnis žmogus nejaučia erdvės stygiaus. Antros eilės sėdynių erdvės pakankamai, atsižvelgiant į automobilio ilgį.

Bagažinė

Bagažinėje telpa keletas nedidelių krepšių arba vienas didelis lagaminas. Bagažinė nėra didelė - 168 litrai, tačiau tai atitinka tokio dydžio automobilio standartus. Gamintojas teigia, kad šeimos su lagaminais čia tikrai nesutalpinsi.

Eksploatacinės savybės ir patikimumas

Varikliai

„Toyota Aygo“ komplektuojamas su 1 litro, 3 cilindrų benzininiais varikliais. Šis variklis, nors ir nedidelis, yra pakankamai eiklus miesto sąlygomis ir puikiai tinka manevruojant miesto gatvėse. Gamintojas teigia, kad variklis buvo patobulintas ir, lyginant su senąja karta, gavo papildomos galios - vietoj 51 kW, dabar variklio galia siekia 53 kW. Tačiau maksimalus sukimo momentas buvo šiek tiek sumažintas, siekiant pagerinti automobilio važiavimą žemais sūkiais.

Kaip ir dauguma trijų cilindrų variklių, „Aygo“ variklis dirba gana garsiai ir gali generuoti vibraciją ant laisvų apsukų, ypač esant didesnei ridai. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad variklio gaudymas girdimas greičio ruože tarp 105-110 km/h, tačiau tai neturi įtakos automobilio eksploatacijai. 1.4 l dyzelinis variklis pasižymi silpnesne trauka.

Degalų sąnaudos

Viena iš pagrindinių „Aygo“ privalumų yra jo ekonomiškumas. Gamintojas teigia, kad variklio sąnaudos yra apie 3,8 l/100 km. Bandymų metu mieste buvo užfiksuotos apie 7,3 l/100 km sąnaudos, o trasoje važiuojant iki 100 km/h - 4,6 l/100 km. Padidinus greitį iki 130-140 km/h, sąnaudos siekė apie 7,8 litro.

Transmisija

Viena iš didžiausių „Aygo“ trūkumų - multifunkcinė (robotizuota automatinė) transmisija „X-shift“. Ji veikia nervingai, persijungimas iš pirmos pavaros į antrą turi didelę „duobę“, o kitų pavarų jungimas taip pat pastebimas. Nors prie to galima priprasti, tai gali erzinti. Nors automobilis nėra galingas, jis nėra sukurtas greitam važiavimui, o daugiau manevringumui mieste.

Salono šildymas ir vėsinimas

Žiemos metu variklis sušyla itin greitai (per 5 minutes arba 3 km), todėl salonas tampa komfortiškas dar prieš pradedant kelionę. Tai leidžia greitai nusivalyti sniegą ir sėsti į jau pradėjusį šilti automobilį. Kondicionierius vasaros metu atvėsina saloną iki malonios vėsos.

Garso izoliacija

Garso izoliacija yra prasta - važiuojant didesniu nei 100 km/h greičiu girdimas aiškus vėjo ir variklio keliamas triukšmas.

Vairavimo potyriai

Miesto sąlygomis „Aygo“ yra tikras „vijurkas“. Automobilis kelyje laikosi stabiliai, per nelygumus nešokinėja, o vairas suteikia reikiamą grįžtamąjį ryšį užmiestyje. Nors pavarų perjungimo svirtis gali pasirodyti kiek ilga, o 1.0 l variklis dirba garsiai, automobilio eiklumas startuojant nuo šviesoforo dažnai nustebina net galingesnių automobilių vairuotojus.

Kelyje „Aygo“ laikosi puikiai, mieste jis manevringas ir lengvai pastatomas ten, kur kiti automobiliai netelpa. Vairas kiek nejautrus ir „sunkus“, tačiau tai gali patikti važiuojant užmiestyje.

Priežiūra ir remontas

„Toyota Aygo“ yra žinomas kaip patikimas automobilis, nereikalaujantis didelių investicijų. Pirkėjai dažnai giria jo ilgaamžiškumą ir mažas eksploatacijos sąnaudas. Vartotojai pažymi, kad per kelerius metus, nuvažiavus daugiau nei 100 000 km, rimtų gedimų pavyksta išvengti, jei automobilis tinkamai prižiūrimas. Vienas iš savininkų pasakojo, kad dukra automobilį vairavo dvejus metus be rimtų gedimų. Per tą laiką teko keisti starterį (200 Eurų), atlikti važiuoklės remontą (300 Eurų) ir keisti vožtuvus (200 Eurų).

Kitas savininkas, pirkęs automobilį su 90 000 km rida, po 200 000 km ridos teigė, kad per 5 metus niekas nesugedo. Kadangi modelis dalijasi platforma su „Citroën C1“ ir „Peugeot 107“, dalių pasirinkimas rinkoje yra gausus ir lengvai prieinamas.

Vienas iš nepatogumų - priekinių žibintų lempučių keitimas, nes į variklio skyrių telpa tik vaikiškos rankos.

Privalumai ir trūkumai

Apibendrinimas

„Toyota Aygo“ (2005-2014) yra idealus pasirinkimas pradedantiesiems vairuotojams arba tiems, kurie ieško paprasto, patikimo ir nedaug kainuojančio transporto kasdienėms kelionėms mieste. Jo privalumai - kompaktiškumas, žemos eksploatacijos sąnaudos ir patikimumas - daro jį puikiu pasirinkimu kasdienėms miesto kelionėms. Automobilis sugeba generuoti teigiamas emocijas ir tuo pačiu leidžia manevringai bei užtikrintai jaustis dideliame mieste. Nors automobilis turi keletą minusų, tokių kaip robotizuotos automatinės pavarų dėžės nervingumas, prasta garso izoliacija ir nedidelė bagažinė, jo privalumai dažnai nusveria trūkumus.

tags: #toyota #aygo #2010 #atsiliepimai