Toyota Avensis Universalas: Detali Apžvalga ir Atsiliepimai

„Toyota Avensis“ yra vidutinės klasės automobilis, gaminamas nuo 1997 m. Iki 2018 m. Jis pakeitė „Toyota Carina“ modelį ir buvo kuriamas atsižvelgiant į Europos vairuotojų poreikius. Per savo gyvavimo laikotarpį „Avensis“ patyrė tris kartas, kiekviena iš jų pasižymėjo tam tikrais patobulinimais.

I Karta (1997-2003)

Pirmosios kartos „Avensis“ modeliai, skirti Europos rinkai, buvo gaminami Derbyje, Didžiojoje Britanijoje. Jie pasižymėjo išvaizdžiu dizainu, patikimumu ir komfortišku važiavimu. Šioje kartoje buvo siūlomi keturi varikliai: benzininiai 1.6, 1.8 ir 2.0 litrų bei dyzelinis 2.0 litrų.

II Karta (2003-2008)

Antrosios kartos „Avensis“ paveldėjo variklius iš pirmtako, tačiau atsirado ir naujas 2.4 litrų variklis iš „Camry“ modelio. Šis modelis buvo itin populiarus Lietuvoje ir pasiekė didžiausius pardavimus vidutinės klasės automobilių segmente. Net ir šiandien antrinėje rinkoje „Avensis II“ išlaiko gana padorią kainą ir yra graibstomas dėl savo patikimumo. Daugelis šių automobilių, nors ir nuvažiavę šimtus tūkstančių kilometrų, tebetarnauja sėkmingai.

III Karta (2009-2018)

Trečiosios kartos „Toyota Avensis“ (T270) debiutavo 2008 m., o gamyba prasidėjo 2009 m. Šis modelis buvo sukurtas atsižvelgiant į Europos vairuotojų poreikius ir pasižymėjo patikimumu, erdvumu bei komfortu.

Dizainas ir Išvaizda

Naujasis „Avensis“ atrodo kur kas šiuolaikiškiau nei pirmtakas. Jo dizainas yra labiau kampuotas, bet kartu rafinuotesnis ir išraiškingesnis. Siauri priekiniai žibintai, kurie gali būti su tolimosiomis ir artimosiomis LED šviesomis, agresyviai atrodantis bamperis ir grotelės su chromo juosta sukuria vizualiai patrauklų įvaizdį. Ypač dailiai atrodo universalo versija, kuri nenusileidžia tokiems konkurentams kaip „Volkswagen Passat“ ar „Ford Mondeo“. Gamintojai stengėsi išlaikyti konservatyvią automobilio stilistiką, nes pagrindiniai pirkėjai yra vyresni nei keturiasdešimt metų amžiaus žmonės, kuriems jau pabodo audringi nuotykiai.

Interjeras ir Komfortas

Trečiosios kartos „Avensis“ pasižymi aukštesnės klasės interjeru. Salonui atnaujinus, prietaisų skydelyje atsirado daugiau įdomesnių linijų, tachometras ir spidometras sumontuoti sportiškai atrodančiuose atskiruose „šuliniuose“ su spalvotu ekranu tarp jų. Centrinėje konsolėje - 8 colių lietimui jautrus ekranas, siūlomas jau „Active“ komplektacijoje.

• Erdvumas: Erdvus salonas ir didelė bagažinės talpa (iki 543 litrų, nulenkus galines sėdynes - iki 1609 litrų) tiek sedano, tiek universalo versijose.
• Komfortas: Patogios sėdynės ir gera važiavimo kokybė, užtikrinanti komfortą ilgų kelionių metu.
• Garso izoliacija: Puiki garso izoliacija, išskyrus dyzelinio variklio garsą, dirbant laisvais sūkiais, nors kai kurie vartotojai skundžiasi prasta garso izoliacija, ypač viršijus 100 km/val. greitį.

Tačiau yra ir išlygų. Vairo reguliavimo diapazonas nedidelis, sėdėjimo padėtis gana aukšta ir arti priekinio stiklo. Ant galinės sėdynės dviese galima įsitaisyti patogiai, tačiau trims suaugusiems gali trūkti vietos virš galvos, ypač jei automobilis turi panoraminį stoglangį.

Varikliai ir Eksploatacija

„Toyota Avensis“ (T270) siūlo geras vairavimo savybes, aukštą saugumo lygį ir mažas eksploatacijos išlaidas. Tačiau verta atsižvelgti į galimus variklio našumo ir dizaino trūkumus.

Variklių gama:

• Benzininiai: 1.6 l/132 AG, 1.8 l/147 AG („Valvematic“), 2.0 l/152 AG („Valvematic“).
• Dyzeliniai:
  • 1.6 l/112 AG (BMW turbodyzelis)
  • 2.0 l/143 AG (BMW turbodyzelis)
  • 2.0 l/85 kW (populiarus pasirinkimas II kartos modeliuose)
  • 2.0 l/93 kW (rekomenduojamas variantas)
  • 2.2 l D-CAT 130 kW (smagus kelyje, bet jautresnis perkaitimui)

Su galingesniu 143 AG BMW dyzeliniu varikliu automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja per 9,8 sekundes, o dyzelino sąnaudos yra nedidelės - apie 5,5 l/100 km, nors gamintojas nurodo 4,6 l/100 km. Benzininiai varikliai su „Multidrive“ kintamo veikimo transmisija yra siūlomi tik su 1.8 l ir 2.0 l motorais.

Dažnai pasitaikantys atsiliepimai apie variklius ir jų problemas:

• 2.0 D4D variklis: Patikimas, bet 2.2 l variantas kiek jautresnis perkaitimui.
• EGR vožtuvas: Gana silpna vieta, nors automobilis gali gerai važiuoti ir su blogai veikiančiu EGR.
• Elektronika: Gana jautri nekokybiškam kurui.
• Plastmasės: Variklio ir sparnų plastmasės pastoviai lūžta.
• Dyzelinių variklių problemos: Turbinos, EGR, DPF filtrai yra tipinės dyzelinių automobilių problemos, tačiau tinkamai prižiūrint, galima eksploatuoti ilgai ir sėkmingai.
• Katalizatoriaus vagystės: Labai dažnas atvejis, kad pavagia katalizatorių.
• 5-as bėgis: 2.0 d 85 kW su mechanine 5 pavarų dėže modelio liga - iškrenta 5-as bėgis.
• DPF filtras: Viena iš problematiškiausių dalių.

Važiavimo Savybės

Gamintojas padidino automobilio kėbulo standumą, atnaujino priekinę „McPherson“ ir galinę dvigubų svirčių pakabas bei vairo sistemą, kas pagerino važiavimo komfortą ir valdymo tikslumą. Nors šie pakeitimai nepadarė „Avensis“ sportišku automobiliu, jis iš esmės yra komfortiška mašina, gerai sugerianti kelio nelygumus ir užtikrinanti stabilumą kelyje. Pakankamai standus vairo stiprintuvas leidžia jaustis saugiau net ir važiuojant greitai vingiuotame kelyje.

Pastebėti trūkumai:

• Vairo grįžtamasis ryšys: Vairo ratas perduoda per mažai grįžtamojo ryšio.
• Pavarų svirties valdymas: Ne toks tikslus kaip kai kuriuose kituose šios klasės automobiliuose.
• Važiuoklė: Kai kurie vertina kaip per kietai sureguliuotą, mažai komforto, nors kiti džiaugiasi geru valdomumu ir stabilumu kelyje.
• Sėdėjimo pozicija: Blogiausia patirta, vairas nepakankamai atsitraukia atgal, sėdynė nepakankamai žemai nusileidžia.
• Matomumas: Prastas matomumas dėl didelės aklosios zonos, susidarančios per priekinio lango rėmus.
• Stabilumo kontrolė: Nėra mygtuko išjungti stabilumo kontrolę.

Įranga ir Saugumas

Gera įranga yra stiprioji naujo „Avensis“ pusė. Net pigiausias „Standard“ modelis (nuo 18 350 eurų) turi perspėjimo apie galimą susidūrimą ir automatinio stabdymo sistemą, kondicionierių, oda aptrauktą vairą, šildomas sėdynes. „Active“ komplektacijoje (nuo 20 900 eurų) papildomai yra lietimui jautrus ekranas, perspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos, ženklų atpažinimo sistemos, automatinis lietaus ir šviesų jutiklis su tolimųjų šviesų perjungimo sistema. Geresnėje „Active Plus“ komplektacijoje (nuo 23 520 Eur) - pagrindiniai LED žibintai, beraktė įlipimo ir užvedimo sistema, o geriausioje „Premium“ įrangoje (nuo 26 950 Eur) - adaptyvi šviesų sistema, oda aptrauktos sėdynės (vairuotojo valdoma elektra), 18 colių ratlankiai.

Patikimumas ir Eksploatacijos Išlaidos

„Toyota Avensis“ yra žinomas dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo. Daugelis vartotojų džiaugiasi mažomis eksploatacijos sąnaudomis, pavyzdžiui, 4,9 l/100 km važiuojant užmiestyje. Tačiau detalės, ypač originalios, gali būti brangesnės nei kai kurių kitų gamintojų.

Bendrai pastebėtos problemos:

• Priekinių lempučių keitimas: Labai sunkus ir varginantis, variklio skyriuje palikta minimaliai vietos. Lemputės linkusios dažnai perdegti.
• Kėbulas: Atsparus rūdims, bet po pažeidimo ir nesutvarkymo gali atsirasti rūdžių, ypač ant keleivio durelių apvado.
• Salono medžiagos: Kai kurios medžiagos linkusios nublukti po trumpo laiko.
• Kondicionieriaus kompresorius: Problematiška dalis ir deficitas.

Kainos ir Rinka

„Toyota Avensis“ pinga labai lėtai dėl savo patikimumo ir „Toyota“ ženklo. Trečiosios kartos „Avensis“ universalas su 2.0 l dyzeliniu varikliu (143 AG) bazinėje komplektacijoje kainuoja nuo 19 520 eurų, o išbandytas modelis su „Luxury“ komplektacija siekė 90 190 Lt (apie 26 120 eurų).

Antrinėje rinkoje, lankomiausiame transporto skelbimų portale Autoplius.lt, parduodama apie 210 trečios kartos „Toyota Avensis“ automobilių. Rekomenduojama ieškoti automobilių su tikra rida (iki 200 000 km) ir reikalauti serviso knygelės. Atsargiai reikėtų vertinti pasiūlymus be patvirtintos istorijos, nes gali pasitaikyti pavargusių purkštukų, sankabos, dviejų masių smagračio problemų, išdegusių priekinių lempų reflektorių ar sutrūkinėjusių galinių lempų.

Techninės Specifikacijos (Testuoto modelio pavyzdys)

Kam tinka „Toyota Avensis“ universalas?

Šis automobilis tinka visiems, ieškantiems D klasės praktiško automobilio. Jis yra išvaizdus, komplektuojamas su taupiais BMW varikliais, o bene didžiausias privalumas - gera ir gausi įranga. „Avensis“ yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, erdvaus ir praktiško vidutinio dydžio sedano ar universalo, o galbūt jau nugalėjo santuokos krizę ir ieško komforto ilgesnėms kelionėms.

tags: #toyota #avensis #universalas #atsiliepimai