Automobiliuose su vidaus degimo varikliais aušinimo sistemos palaiko optimalią variklio komponentų temperatūrą. Pagrindiniai aušinimo sistemos komponentai yra vandens pompa, termostatas, radiatoriai, temperatūros daviklis ir aušinimo skystis. Vandens pompa cirkuliuoja aušinimo skystį pro variklį, radiatorius, rezervuarą ir kitus sistemos komponentus. Kol sistema yra pripildyta ir skystis cirkuliuoja, perkaitimo rizikos nėra.
Norint užtikrinti optimalų aušinimą, sistema turi būti pripildyta skysčiu. Dėl kai kurių remonto darbų aušinimo sistemą reikia išleisti, o pakeitus tam tikras dalis - vėl pripildyti. Deja, kai kuriuose automobiliuose pildymo metu nepasišalina susidarę oro burbulai. Tai taip pat gali nutikti, jei sistema nėra sandari. Įsivaizduokite, kad vienoje aušinimo sistemos vietoje yra susidaręs oro burbulas. Būdamas variklio viduje, jis nevėsina tam tikros vietos. Dar viena pavojinga situacija nutinka, kai vandens pompa patenka į oro burbulą. Vandens pompa yra atsakinga už skysčio cirkuliavimą.
Kada reikia nuorinti aušinimo sistemą?
Dažnai aušinimo sistemos yra sukurtos taip, kad jos galėtų nusiorinti savaime. Tam naudojami vienakrypčiai vožtuvai dangteliuose, ir oras iš sistemos ilgainiui pasišalina savaime. Tačiau, kai kuriais atvejais orinti tenka savarankiškai.
Kaip nuorinti💦 aušinimo sistemą | BMW dyzelis🤒
Aušinimo sistemos nuorinimo procesas
1. Skysčio išleidimas
Pirmiausia skystį reikia išleisti surandant žemiausią sistemos tašką. Dažniausiai jis randasi radiatoriaus apačioje, kur turėtų būti išleidimo anga. Tačiau rekomenduojame pasinaudoti automobilio vartotojo vadovu, kad tiksliai nustatytumėte, kurioje vietoje įrengta nuleidimo anga ir kaip ją tinkamai atidaryti. Kartais, išleidus skystį iš sistemos, reikia nuimti rezervuarą ir išpilti jame esančius likučius, kad sistema būtų švari ir tuščia.
2. Sistemos pripildymas antifrizu
Įsitikinę, kad sistema tuščia ir nuleidimo anga sandariai uždaryta, galite į bakelį pilti antifrizą. Pilkite tik automobilio gamintojo rekomenduojamą skystį, kad išvengtumėte korozijos ir kitų pažeidimų. Pripildykite sistemą iki maksimalios normos, kuri turėtų būti pažymėta ant bakelio. Pilant skysčio lygis bakelyje keletą kartų turėtų pamažėti, nes kai kurios ertmės užsipildo ne iškart.
3. Orinimas
Pripildę sistemą ir uždarę bakelį, galite porai minučių užvesti variklį. Daugelyje automobilių vandens siurblys prastumdys skystį po visą sistemą, pašalinant visus oro tarpus. Nukritus lygiui, vėl įpilkite antifrizo ir stebėkite situaciją. Tačiau, vis tiek reikėtų žinoti, kaip nuorinti aušinimo sistemą. Jeigu net ir po kurio laiko variklis kaista arba skystis necirkuliuoja, sistemą reikia nuorinti per ventilius, kurie turėtų būti šalia ugniasienės.
Norint nuorinti aušinimo sistemą, pirmiausiai reikia surasti orinimo taškus. Jie turėtų būti aukščiausiose aušinimo sistemos vietose (jų kiekis varijuoja pagal modelius). Pastatykite automobilį taip, kad jo priekis būtų aukščiau, užveskite variklį, įjunkite šildymą pilnu pajėgumu, kad atsidarytų ir salono šildymo ratas. Šiek tiek pagazuokite ir palengva atleiskite orinimo tašką. Jeigu sistemoje yra oro, turėtų pasigirsti šnypštimas - laikykite ventilį atleistą, kol pradės bėgti skystis.
Pavyzdys: Toyota Avensis 2.0i modelis
Pavyzdžiui, Toyota Avensis 2.0i modelyje yra trys nuorinimo taškai:
- Ant termostato kauselio - plastmasinis juodas kalpokėlis (kaip dviračio ventilio).
- Toks pat kalpokėlis yra ant žarnos aukštai, šalia skirstymo velenėlio variklio.
Procedūra panaši, tik kad reikia pažaisti su tais kalpokėliais.
Aušinimo sistemos gedimų požymiai
- Aušinimo skysčio nutekėjimas: Vienas akivaizdžiausių ženklų - neaiški skysčio bala po automobiliu. Jei vamzdeliuose atsiradusios skylutės yra labai mažos, skystis greitai išgaruos ir nematysite jo ženklų.
- Salstelėjęs kvapas salone: Jei automobilio salone jaučiate salstelėjusį kvapą, didelė tikimybė, jog susiduriate su aušinimo sistemos problema. Šis kvapas atsiranda dėl aušinimo skysčio sudėtyje esančio etileno glikolio.
- Variklio perkaitimas: Automobilio aušinimo sistemoje darbinė temperatūra visuomet turėtų svyruoti tarp 85-95°C. Jei pastebėjote, jog temperatūra yra didesnė ir variklis pradeda kaisti, rekomenduojame ilgai nelaukti ir kreiptis į profesionalus.
- Triukšmas iš vandens siurblio: Ryškus triukšmas, sklindantis iš vandens siurblio, gali reikšti, jog yra pažeistas siurblio guolis. Iš tiesų, vandens siurblio gedimas nėra itin dažnas reiškinys.
- Putojantis aušinimo skystis: Tai gali signalizuoti prastą aušinimo skystį arba kitas problemas sistemoje.
Kada keisti aušinimo skystį?
Rekomenduojama aušinimo skystį keisti kas 2 metus arba 60 000 km. Gamintojas rekomenduoja antifrizą keisti kas 5 metus. Todėl, siekiant išvengti sudėtingų transporto priemonės gedimų, tinkamą šios sistemos veikimą užtikrinti yra itin svarbu.
Antifrizas turi ne tik užšalimo temperatūrą, bet ir kitas savybes, kurios apsaugo aušinimo sistemos dalis nuo korozijos ir kitų nuosėdų. Svarbiausia pilti naują gamintojo rekomenduojamą, o ne autochemijos antifrizą. Gali tekti ieškoti kokio TurtleWax, o svarbiausia sužinoti, koks naudojamas G11 ar G12; jei raudonas, tai bus greičiausiai G12. Keičiant aušinimo skystį, svarbu užtikrinti, kad sistema būtų gerai nuorinta.
Svarbu atsiminti
Stabdžių sistema yra viena svarbiausių automobilio saugos sistemų. Netinkamas remontas ar reguliavimas gali sukelti pavojingas situacijas. Aušinimo sistemos orinimas turėtų būti atliekamas specialistų, nes įkaitęs aušinimo skystis kelia kūno nudegimų riziką, o netinkamai nuorinus sistemą galite perkaitinti variklį. Būkite atsargūs ir, jei nesate tikri, kreipkitės į specialistus.