Šaltuoju metų laiku automobilio paruošimas kelionei tampa ypač svarbus, o dyzelinių variklių savininkams tai gali kelti papildomų iššūkių. „Toyota Avensis“ modeliuose, kaip ir daugelyje kitų dyzelinių automobilių, yra įrengtos sistemos, skirtos palengvinti variklio užvedimą ir greičiau apšildyti saloną.
Pagrindinės salono šildymo sistemos problemos ir diagnostika
Problemos dėl automobilio salono šildymo kelia didelį diskomfortą, ypač jeigu automobilį vairuojate žiemą, kai užvedate automobilio variklį ir tikitės kuo greičiau sušilti. Tačiau, kad ir kiek laiko truktų jūsų kelionė, tikslą tikriausiai pasiekiate sušalęs ir suirzęs.
Dažniausios šildymo problemų priežastys:
- Nepakankamas aušinimo skysčio kiekis: Aušinimo skystis yra pagrindinis šilumos šaltinis, palaikantis šildymo sistemą, todėl jo trūkumas neleis pasiekti reikiamo šilumos kiekio karštam orui pūsti.
- Blogai veikiantis termostatas: Termostatas leidžia varikliui greičiau pasiekti darbinę temperatūrą ir ją palaikyti. Jei termostatas yra visada atsidaręs, skystis cirkuliuoja per aušinimo radiatorių net esant šaltam varikliui, dėl ko variklis šyla lėčiau. Uždaras termostatas neleidžia skysčiui pasiekti aušinimo radiatoriaus, kur būtų atvėsintas, ir variklis labai greitai perkaista.
- Neveikiantis salono šildymo radiatorius: Jeigu radiatorius yra užsikimšęs dėl viduje susidariusių nuosėdų, galima bandyti jį išplauti. Prakiuręs salono šildymo radiatorius netenka reikalingos šilumos.
- Užsikimšęs salono filtras: Dažniausiai langai užtraukiami ir atsiranda keisti kvapai dėl užsikimšusio salono filtro.
- Sugedęs ventiliatorius: Sugedus ventiliatoriui, automobilio salone nejausite nei šalto, nei šilto oro, negirdėsite jokio garso, nepriklausomai nuo to, į kokią padėtį nustatytumėte pučiamo vėjo stiprumą.
- Sklendžių reguliatorių gedimai: Automobilio pečiuje yra sumontuotos sklendės, pro kurias oras patenka į automobilio vidų. Gedimo priežastimi tampa arba potenciometras, esantis reguliatoriaus viduje, arba susidėvėję sklendžių atsidarymo dantračiai.
- Valdymo bloko gedimas: Temperatūros ar vėjo padėtis nekinta, kad ir kiek bandote reguliuoti.
Klimato kontrolės lemputės mirksėjimas
Jei užvedus automobilį pradeda mirksėti klimato lemputės, tai gali reikšti problemą aušinimo/šildymo sistemoje, pavyzdžiui, gedimą aušinimo radiatoriuje. Tokia situacija gali pasireikšti kartu su priekinio stiklo rasojimu, ypač drėgnu oru arba šaltą rytą, kurį pavyksta išspręsti tik įjungus kondicionierių.
Aušinimo ir šildymo sistemos veikimo principas
Paleidus variklį, aušinimo skystis cirkuliuoja aplink variklio vidines detales. Variklis generuoja karštį, kurį aušinimo skystis absorbuoja, kad variklis neperkaistų. Šylantis skystis cirkuliuoja tarp variklio ir salono šildymo radiatoriaus. Ventiliatorius šiltą orą pučia pro radiatorių į automobilio saloną.
Patikra ir priežiūra:
- Aušinimo skysčio lygis: Patikrinkite aušinimo skysčio lygį, kai variklis yra šaltas. Atidarykite skysčio rezervuarą ir žvilgtelėkite, galbūt jis tuščias. Įpilkite aušinimo skysčio iki normos, kuri dažniausiai yra parodyta ant pačio bakelio arba bakelio kamščio. Pavažiuokite, leiskite varikliui sušilti ir stebėkite, ar pradėjo pūsti šiltesnis oras. Varikliui atvėsus patikrinkite aušinimo skysčio lygį, galbūt yra nuotėkis, dėl kurio jis palaipsniui mažėja.
- Pečiuko radiatoriaus patikra: Balų salone nebuvimas ir normalus šildymo/šaldymo veikimas gali reikšti, kad pečiuko radiatorius dar veikia, net jei priekinis stiklas rasoja drėgnu ir šaltu oru. Tačiau niuansas su lengvu smarvės kvapu išjungus kondicionierių gali indikuoti problemą su vėdinimo sistema arba filtru.
- Salono filtro keitimas: Dažniausiai langai užtraukiami ir atsiranda kvapai dėl užsikimšusio salono filtro.
- Ausinimo radiatoriaus gedimai: Jei trūko aušinimo radiatoriaus plastmasinė dalis, tai rodo fizinį pažeidimą. Laikinas suklijavimas karščiui atspariu silikonu gali padėti trumpam, tačiau rekomenduojama ieškoti kito sveiko radiatoriaus. Atsižvelgiant į aukštą temperatūrą ir slėgį sistemoje, suklijavimas gali nebūti ilgalaikis sprendimas.
Aušinimo skysčio keitimas ir sistemos plovimas
Kadangi į sistemą gali būti patekęs nekokybiškas aušinimo skystis (pvz., su putomis), rekomenduojama sistemą praplauti paprastu vandeniu. Autochemijos skysčio aprašyme yra žodis "antiputokšliai", kai tuo tarpu no-name skystyje tokio žodžio nerasta, tai gali būti putų atsiradimo priežastis.
Procedūra:
- Skysčio išleidimas: Palaukite, kol variklis atvės. Atsukite radiatoriaus apačioje esantį kamštį ir išleiskite skystį. Galite atsukti termostatą, kad skystis išbėgtų pilnumoje. Galima minutei užvesti variklį, kad vandens pompa išstumtų skysčio likučius.
- Plovimas: Supilkite paprastą vandenį, pavažinėkite dieną.
- Pakartotinis išleidimas: Išleiskite vandenį.
- Užpildymas ir nuorinimas: Užpilkite rekomenduojamą aušinimo skystį. Pabirbinkite variklį, kol įsijungs ventiliatorius, sistemingai papildykite aušinimo sistemą. Nepamirškite retkarčiais pergazuoti.
Dėl nuorinimo procedūros „Toyota Avensis“ (kaip ir V70, 960 ar 440) reikia apžiūrėti šlangas, einančias į pečiuką. Jei rasite orinimo varžtą, nuorinkite per jį. Jei ne, sistema turėtų nusiorinti pati, kaip, pavyzdžiui, „Volvo 850“ ar 480 modeliuose. Meistrai dažniausiai nekeičia skysčio karštiems varikliams dėl mistinių gedimų, tačiau iš tiesų prie karšto motoro dirbti nėra malonu ir yra rizika apsiplikyti. Variklio temperatūra, kai pilamas naujas skystis, nebus didesnė nei 50 laipsnių, todėl rizika suskaldyti galvą yra minimali. Jei viską darysite namie, galite paspaudinėti šlangas, kad padėtumėte likučiams išbėgti.
Dyzelinio variklio pašildymo tipai ir ypatumai
Vienas iš svarbiausių aspektų, užtikrinančių sklandų dyzelinio variklio darbą šaltu oru, yra tinkamas jo pašildymas. Jei automobilis skirtas šaltesnio klimato zonai, jis dažniausiai turi papildomas šildymo sistemas. Tačiau jei automobilis atvežtas iš šiltesnių kraštų, tokių sistemų gali ir nebūti.
Yra du pagrindiniai variklio pašildymo būdai:
- Variklio pašildymas: Ši sistema tiesiogiai šildo aušinimo skystį, degindama dyzelinį kurą specialiame kameroje. Ji gali veikti tiek stovint, tiek važiuojant, tačiau reikalauja užvesto variklio. Papildomai sumontavus valdymo bloką, aušinimo skystį galima šildyti ir neužvedus variklio.
- Salono pašildymas: Ši sistema, dar vadinama elektriniu oro pašildymu, naudojasi elektros pagalba, kad greičiau apšildytų į saloną pučiamą orą, dar neužšilus varikliui. Kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, „Toyota Corolla Verso D4D“ su start mygtuko sistema, ši funkcija veikia automatiškai ir efektyviai.
Kai kurie vartotojai pastebi, kad jų automobilio variklis šyla labai greitai. Pavyzdžiui, 2003 metų 2.0 D4D modelio savininkas nurodo, kad užvedus automobilį ryte, jau po 3-4 minučių stovint vietoje, salonan pučiamas šiltas oras. Kitas variantas - po maždaug 5 minučių (apie 3 km) važiavimo be papildomo šildytuvo, jau pučiamas šiltas oras.
Elektrinio oro pašildymo sistemos Toyota Avensis
Kai kuriuose „Toyota Avensis“ modeliuose, ypač naujesniuose, gali būti įrengta elektrinio oro pašildymo sistema. Pavyzdžiui, 2011 metų „Toyota Avensis III 2.2 D4D“ modelyje tokia sistema yra, tačiau ne visi vairuotojai žino, kaip ją naudoti, arba ji gali neveikti.
Pagal automobilio vadovą, yra du šios sistemos variantai:
- Su varikliuku: Šiuo atveju reikia paspausti specialų mygtuką, ir turėtų pradėti veikti nedidelis varikliukas su mažu duslintuvu.
- Kitas variantas: Šiai sistemai reikalingi tam tikri nustatymai ir temperatūros reguliavimas.
Svarbu atskirti variklio pašildytoją nuo salono pašildytojo. Kai kurie vartotojai mano, kad elektrinis oro pašildymas veikia kaip kondicionierius atvirkščiai, šildydamas saloną. Tačiau tai nėra visiškai tikslu. Pirmuoju atveju kalbama apie dyzelinį „Webasto“ tipo šildytuvą, kuris šildo aušinimo skystį. Antruoju atveju - apie salono oro pašildymą, kuris gali veikti su įjungta kondicionieriaus funkcija (kai lauke nuo 0 iki -30 laipsnių) arba be jos (kai lauke nuo +8 iki -30 laipsnių). Šiam režimui svarbu nustatyti maksimalų šildymą ir oro paėmimą iš lauko.
Kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, „Toyota Avensis II“, gali būti radiatorius, per kurį teka šiltas aušinimo skystis, ir du 6mm storio laidai. Tai gali reikšti, kad tai yra elektrinis šildytuvas, kuriam reikia paduoti 12V įtampą, kad jis pradėtų veikti. Tokios elektrinės oro pašildymo sistemos, panašios į tas, kurios buvo montuojamos į JAV rinkai skirtus „Yaris“ ir „Corolla“ modelius, gali būti efektyvios.
Galimos problemos ir sprendimai dyzeliniuose automobiliuose
Šaltuoju metų laiku dyzelinių automobilių savininkai gali susidurti su įvairiomis problemomis, susijusiomis su užvedimu ir šildymu:
- Sunkus užvedimas: Jei automobilis užvedamas tik po daugelio bandymų, tai gali reikšti problemas su pakaitinimo žvakėmis, akumuliatoriumi ar užšalusiu dyzeliniu kuru kuro filtre.
- Užšalęs kuro filtras: Žieminis kuras yra būtinas, kad dyzelinas neužšaltų. Jei sistemoje yra vasarinio kuro, jis gali sušalti ir sutirštėti, sukeldamas problemas su variklio veikimu.
- Akumuliatoriaus išsikrovimas: Ilgi bandymai užvesti variklį gali greitai iškrauti akumuliatorių, todėl geras akumuliatorius yra vienas svarbiausių veiksnių šaltą žiemą.
- Neveikianti elektrinė pašildymo sistema: Jei elektrinis oro pašildymas neveikia, problema gali būti susijusi su pačiu šildytuvu, jo valdymo bloku, arba, jei tai susiję su kondicionieriaus sistema, su jos komponentais, pavyzdžiui, kompresoriumi.
Vienas iš sprendimų, siekiant išvengti kuro užšalimo, yra naudoti specialius priedus, kurie maišomi su dyzeliu, kad jis nesušaltų. Taip pat rekomenduojama reguliariai tikrinti akumuliatoriaus būklę, pakaitinimo žvakes ir kuro filtrą.
Jei kyla abejonių dėl sistemos veikimo, geriausia kreiptis į specialistus autoservise, kurie galės patikrinti akumuliatorių, žvakes, kuro sistemą ir kitus galimus gedimus.
Sėdynių šildymas ir jo galimybės
Kai kuriuose automobiliuose, net ir su odiniu salonu, gali trūkti sėdynių šildymo sistemos. Nors sėdynėse gali būti rasti laidai, skirti šildymui, pačių šildymo elementų gali nebūti. Tokiu atveju galima bandyti įdėti šildymo elementus, nekeičiant pačių sėdynių.
Sėdynių šildymo elementai dažniausiai yra vielutės, išvingiuotos ir priklijuotos tarp audinio ir sėdynės. Nors galima bandyti rasti ir įsidėti šildymo elementus, pvz., iš "SAAB" automobilių, svarbu atkreipti dėmesį į jų patvarumą, nes kai kurie prancūziški elementai gali greitai perdegti. Keliautojo pusės sėdynių elementai gali būti geresnės būklės, nes yra mažiau naudoti.
Taip pat galima naudoti nešiojamus šildomus kilimėlius, kurie jungiami į prikūrėlį, kaip pigiausią ir efektyviausią variantą.
„Toyota Avensis“ techninės priežiūros planas ir eksploataciniai skysčiai
Reguliari techninė priežiūra yra labai svarbi norint užtikrinti ilgalaikį ir patikimą „Toyota Avensis“ automobilio veikimą.
„Toyota Avensis III 2.0 D-4D (126 AG) - dyzelis“: Techninės priežiūros planas
- Kasmet arba kas 15 000 km: Variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas. Oro filtro patikra, keitimas esant reikalui. Degalų sistemos patikra - žarnelių, tvirtinimų ir t.t. Išmetimo sistemos patikra - tvirtinimas, išmetimo nustatymas, prasisunkimai, korozija, terminės apsaugos. Juostinių diržų būklės patikra (pirma po 105 000 km, po to kas 15 000 km), keitimas esant reikalui. Juostinio diržo įtempiklio būklės patikra. Paskirstymo grandinės būklės patikra (pirma po 105 000 km, po to kas 15 000 km).
- Kasmet: Kondicionavimo sistemos aptarnavimas (našumo, sandarumo patikra, valymas nuo grybelių, šaldančios medžiagos ir mineralinės alyvos papildymas), jei yra.
- Kas 2 metus: Stabdžių skysčio keitimas. Aušinimo skysčio keitimas, jei naudojamas universalus.
- Kas 30 000 km: Radiatoriaus patikra dėl sandarumo ir pažeidimų. Kietųjų dalelių filtro (DPF) būklės patikra. Šešių pavarų dėžės perjungimo svirtelės patikra, reguliavimas esant reikalui. Hidraulinio skysčio keitimas sankaboje. Vairavimo mechanizmo patikra dėl laisvumų, susidėvėjimo, pažeidimų ir prasisunkimų iš vairo kolonėlės, jos apsaugų, o taip pat vairo traukių. Rankinio stabdžio būklės patikra, reguliavimas esant reikalui. Stabdžių sistemos vamzdelių/žarnelių ir jungčių dėl sandarumo, susidėvėjimo, korozijos, o taip pat tinkamo tvirtinimo. Stabdžių diskų ir trinkelių storio patikra. Stabdžių pedalo veikimo patikra. Rutulinių jungčių ir visų guminių apsaugų būklės patikra. Salono filtro keitimas ir jo korpuso valymas. Kėbulo patikra dėl korozijos. Važiuoklės patikra dėl korozijos ir apsauginės dangos pažeidimų.
- Kas 30 000 - 60 000 km: Transmisinės alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje (gamintojas nenurodo keitimo intervalo).
- Kas 60 000 km: Oro filtro keitimas. Alyvos filtro keitimas. Katalizatoriaus būklės patikra. Mechaninės pavarų dėžės būklės patikra, alyvos lygio patikra, įpylimo kamščio ir tarpinės sandarumo patikra.
- Kas 90 000 km: Aušinimo skysčio keitimas - jei naudojamas rekomenduojamas koncentratas (pirma po 150 000 km, po to kas 90 000 km).
- Kas 100 000 km: Alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje (gamintojas nereikalauja).
- Kas 195 000 km arba kas 10 metų: Stabdžių stiprintuvo vakuuminio siurblio keitimas.
„Toyota Avensis III 2.0 D-4D (126 AG) - dyzelis“: Alyvos ir eksploataciniai skysčiai
Variklio alyva: 6,3 l - ACEA C2 SAE 0W-30 / SAE 5W-30 (automobiliams su DPF) / Alternatyvi - ACEA B1 - SAE 0W-30 / 5W-30.
Transmisinė alyva mechaninei pavarų dėžei: 2,3 l - API GL-4 SAE 75W-90.
Transmisinė alyva automatinėje pavarų dėžėje: Toyota WS.
Stabdžių skystis: DOT 3 / DOT 4 - FMVSS116.
Sankabos skystis: DOT 3 / DOT 4 - FMVSS116.
Šaldančioji medžiaga: HFC-134a / alyva ND Oil 8.
Aušinimo skystis: 7,4 l (be elektrinio šildymo), 7,8 l (su pašildymu) - rekomenduojamas koncentratas Toyota SLLC.
Tipiniai „Toyota Avensis“ gedimai
Nors „Toyota Avensis“ garsėja patikimumu, kaip ir kiekvienas automobilis, jis gali susidurti su tam tikromis problemomis, ypač didesnei ridai pasiekus.
„Toyota Avensis III 2.0 D-4D (126 AG) - dyzelis“: Tipiniai gedimai
- Cilindrų gilzių pažeidimas po 150 000 km ridos.
- Tipinės šiuolaikinių dyzelių problemos (labai aukšta remonto kaina) susijusios su purkštuvų, dviejų masių smagračių, turbokompresorių, EGR vožtuvų remontu.
- Aukšta atsarginių dalių kaina.
- Problemos su nepatvariomis durų tarpinėmis.
- Centrinio užrakto gedimai.