Toyota Avensis modelių apžvalga ir patikimumas

„Toyota Avensis“ - tai automobilis, sukurtas tiems, kurie vertina racionalumą, patikimumą ir ramų važiavimą. Jis išsiskiria erdviu salonu, solidžiu kėbulo dizainu, gera garso izoliacija ir saugia važiuokle. Tai transporto priemonė, skirta žmonėms, kurie ieško praktiškumo be įmantrybių ir nori retai užsukti į servisus.

„Toyota Avensis“ kartos ir evoliucija

I karta (1997-2003)

„Avensis“ „Toyota“ gamyboje pakeitė „Carina“ modelį. Europai skirti automobiliai buvo gaminami Derbyje (Didžioji Britanija). Buvo siūlomi keturi varikliai: benzininiai 1.6, 1.8 ir 2.0 litrų bei dyzelinis 2.0 litrų.

II karta (2003-2008)

Antrosios kartos „Avensis“, gamintas nuo 2003 m. vasario iki 2009 m. sausio, pasižymėjo gera kokybe ir tapo vienu patikimiausių bei mažiausiai problemų keliančių vidutinės klasės modelių. Visi motorai buvo paveldėti iš pirmtako, tačiau atsirado ir naujas - 2.4 litrų variklis iš „Camry“ modelio.

„Avensis“ buvo pirmasis automobilis pasaulyje, turėjęs vairuotojo kelių saugos oro pagalvę, o iš viso automobilyje standartiškai buvo montuojamos devynios oro pagalvės. Nuo 2004 metų pradžios kaip standartinė įranga pradėta montuoti ir ESP sistema. 2005-aisiais į „Avensis“ modelį buvo pradėtas montuoti 2.2/177 AG dyzelinis D-CAT variklis, kuris anuomet buvo švariausias dyzelis pasaulyje.

Šiandien antrinėje rinkoje šis antrosios kartos „Avensis“ yra graibstomas kaip karštas pyragėlis ir išlaiko gana padorią kainą. Japoniškų modelių mėgėjai vertina „Avensis II“ modelius dėl jų patikimumo ir ilgaamžiškumo.

III karta (2008-2018)

Trečios kartos „Avensis“ (T270) debiutas įvyko 2008 m. ir jis buvo gaminamas iki 2018 metų. Šis modelis pasižymi aukštesnės klasės interjeru, patikimumu ir pažangiomis technologijomis. „Toyota Avensis“ (T270) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, erdvaus ir praktiško vidutinio dydžio sedano ar universalo. Jis siūlo geras vairavimo savybes, aukštą saugumo lygį ir mažas eksploatacijos išlaidas.

Šis modelis konkuruoja su tokiais modeliais kaip „Volkswagen Passat“, „Ford Mondeo“ ir „Mazda6“.

Variklių pasirinkimas ir techninės charakteristikos

Modelis buvo siūlomas su plačiu variklių pasirinkimu, kad atitiktų tiek ekonomiškumo, tiek galios poreikius. Technologiškai šis modelis nėra per sudėtingas - būtent tai yra viena iš jo pagrindinių stiprybių.

• Benzininiai varikliai: 1.6 l (132 AG), 1.8 l (147 AG) ir 2.0 l (152 AG) agregatai. 1.8 l variklis valdomas grandine, todėl nereikalauja daug priežiūros, o jo galia puikiai tinka ramiam kasdieniam naudojimui. Benzininis variantas yra vienintelis, kuriam galima pasirinkti automatinę pavarų dėžę („Multidrive“ kintamo veikimo transmisija).
• Dyzeliniai varikliai: Populiariausias - 2.0 D-4D, išvystantis apie 126 AG. Jis pasižymi gera trauka ir ekonomišku degalų naudojimu, todėl itin tinka važiuojantiems užmiestyje. Į naująjį „Avensis“ montuojami BMW 1.6 l/112 AG ir 2.0 l/143 AG turbodyzeliniai varikliai. Gamintojui kurti tik Europos rinkai skirtus dyzelinius variklius neapsimoka, todėl čia sumontuoti japonų partnerių iš Bavarijos motorai („N47“ žymėjimą turintys varikliai montuojami ir į BMW 116d/316d, BMW 118d/318d, taip pat „Mini“ automobilius).

„Avensis“ universalas su galingesniu 143 AG ir 320 Nm dyzeliniu varikliu iki 100 km/val. įsibėgėja per 9,8 sekundes, o dyzelino sąnaudos nedidelės - gamintojas nurodo 4,6 l/100 km. Realiu važiavimu greitkeliu nesunkiai galima pasiekti mažesnes nei 5,5 l/100 km sąnaudas.

Kuro sąnaudos

„Toyota Avensis“ sugeba išlaikyti gerą balansą tarp galios ir ekonomiškumo. Realios sąnaudos stipriai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir maršrutų tipo.

Dizainas, interjeras ir įranga

„Avensis“ išvaizda yra kur kas šiuolaikiškesnė nei pirmtakų - siauri priekiniai žibintai, agresyviai atrodantis bamperis, grotelės su chromo juosta, kuri vizualiai sujungia išraiškingas priekinių žibintų LED dienos šviesų juostas. Ypatingai dailiai atrodo universalas, kuris tikrai ne prasčiau nei naujas „Volkswagen Passat“ ar efektingas „Ford Mondeo“.

Buvo atnaujintas ne tik išorė, bet ir salonas. Prietaisų skydelyje atsirado daugiau įdomesnių linijų, tachometras ir spidometras dabar sumontuoti sportiškai atrodančiuose atskiruose „šuliniuose“ su spalvotu ekranu tarp jų. Centre - 8 colių lietimui jautrus ekranas, kuris siūlomas jau „Active“ (pakopa aukštesnėje nei bazinė) komplektacijoje.

Geros komplektacijos yra stiprioji naujo „Avensis“ pusė. Net pigiausias „Standart“ modelis (nuo 18 350 eurų) turi perspėjimo apie galimą susidūrimą ir automatinio stabdymo sistemą, kondicionierių, oda aptrauktą vairą, šildomas sėdynes. „Active“ komplektacijoje (nuo 20 900 eurų) papildomai yra ne tik lietimui jautrus ekranas, bet ir perspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos, ženklų atpažinimo sistemos, automatinis lietaus ir šviesų jutiklis su tolimųjų šviesų perjungimo sistema. Geresnėje „Active Plus“ komplektacijoje (nuo 23 520 Eur) - pagrindiniai LED žibintai, beraktė įlipimo ir užvedimo sistema, o geriausioje „Premium“ įrangoje (nuo 26 950 Eur) - adaptyvi šviesų sistema, oda aptrauktos sėdynės (vairuotojo valdoma elektra), 18 colių ratlankiai.

Interjero medžiagos - tvirtos, bet kai kurių konkurentų, pavyzdžiui, „Volkswagen Passat“, kokybė yra aukštesnė. Viduje vietos pakanka tiek priekyje, tiek gale sėdintiems, o vairuotojo sėdynė ir vairo padėtis lengvai reguliuojami.

Eksploatacija ir patikimumas

„Toyota Avensis“ garsėja tuo, kad sugeba nuvažiuoti šimtus tūkstančių kilometrų be rimtų problemų. Važiuoklė yra viena iš šio modelio stiprybių - ji tvirta, puikiai sugeria kelio nelygumus ir ilgai tarnauja. Gamintojas padidino automobilio kėbulo standumą, taip pat užtikrino didesnį komfortą ir tikslesnį valdymą. Tai pavyko pasiekti atnaujinus priekinę „McPherson“ ir galinę dvigubų svirčių pakabas, taip pat vairo sistemoje su elektriniu stiprintuvu atsirado naujas velenas ir didesnio diametro stabilizatorius - visa tai padidino vairavimo tikslumą ir grįžtamąjį ryšį.

Atlikti atnaujinimai teigiamai paveikė automobilio valdymą, pakankamai standus vairo stiprintuvas leidžia jaustis saugiau net ir važiuojant greitai vingiuotame kelyje - šių savybių trūko ankstesniame modelyje.

Pagrindiniai privalumai:

• Patikimumas: Automobilis retai genda, o dalys yra lengvai prieinamos ir nebrangios. „Avensis“ yra vienas patikimiausių savo klasės automobilių.
• Komfortas ir erdvė: Tiek priekyje, tiek gale vietos užtenka net aukštesniems keleiviams, o bagažinė pasižymi dideliu tūriu (iki 543 litrų, nulenkus galines sėdynes - iki 1609 l universale).
• Stabilumas: Automobilis užtikrintas posūkiuose, vairo mechanizmas reaguoja tiksliai.
• Gera garso izoliacija: Išskyrus dyzelinio variklio garsą, dirbant laisvais sūkiais, automobilis pasižymi gera garso izoliacija.

Atkreiptinas dėmesys (trūkumai):

• Dyzelinių variklių DPF filtrai: Reikalauja ilgesnių kelionių užmiestyje, nes važinėjant tik mieste greitai užsikemša. Geriausias vaistas yra apie 20 min. važiavimas aukštais sūkiais. Priešingu atveju teks keisti kietųjų dalelių filtrą.
• Interjero medžiagos: Kietesni plastikai laikui bėgant gali pradėti skleisti garsus.
• Dinamika: Važiavimas gana ramus, trūksta sportiškumo, ypač su mažesnės galios varikliais.
• Ergonomika: Nedideliu diapazonu reguliuojamas vairas, sėdėjimo padėtis gana keistai aukšta ir arti priekinio stiklo.
• Ksenoniniai žibintai: Į ksenoninių žibintų korpusą gali prasismelkti drėgmė, apšvietimas tampa prastas. Tai kamuoja iki 2007 metų rugsėjo gamintus automobilius.
• Išmetamųjų teršalų recirkuliacijos vožtuvas (AGR): Gali užankti, teks keisti nauju.
• Sankaba: Tai irgi silpnoji „Toyota Avensis“ vieta. Kartais ją tenka keisti kas 100 000 km.
• Benzininis 1.8 VVT-i variklis (iki 2005 m. pabaigos): Šis motoras „ryja“ alyvą (apie 1 litrą alyvos tūkstančiui kilometrų). Po atnaujinimo 1.8 l benzininis variklis jau neturėjo šios bėdos.

„Toyota Avensis“ atšaukimai ir problemos

2012 m. buvo atlikti du „Avensis“ modelio atšaukimai: pirmasis - dėl vairo veleno, o antrasis - dėl priekabos kablio. Šiuos trūkumus „Toyota“ koncernas sutvarkė nemokamai.

Nors „Toyota Avensis“ yra itin patikimas automobilis, visgi yra keletas aspektų, į kuriuos derėtų atkreipti dėmesį, ypač perkant naudotą automobilį:

• D-CAT variklio kietųjų dalelių filtras: Ilgalaikiame „Auto Bild“ teste atskleidė vieną rimtą trūkumą. Kietųjų dalelių filtras išsivalo savaime vykstant regeneracijai, kuriai automobiliu reikia važiuoti ne didesniu kaip 160 km/h greičiu ir aukštesniais nei įprasta variklio sūkiais apie 20 minučių. Šiam varikliui kenkia ir dažnas važinėjimas trumpais atstumais, pavyzdžiui, mieste. Automobiliu būtina kartkartėmis pravažiuoti ir greitkeliu.

Kam tinka „Toyota Avensis“?

Šis automobilis tinka visiems, ieškantiems D klasės praktiško automobilio. Jis išvaizdus, komplektuojamas su taupiais varikliais, o bene didžiausias privalumas - gera ir gausi įranga. „Toyota Avensis“ tinka tiems, kurie vertina ramybę ir komfortą kasdienėje kelionėje - tai puikus variantas ilgos distancijos kelionėms ar šeimos išvykoms. Jis puikiai tiks tiems, kuriems jau pabodo audringi nuotykiai ir naktiniai pasilakstymai siaubingu greičiu tuščiomis miestų gatvėmis, tiems, kas ieško stabilaus ir patikimo partnerio kasdieniam gyvenimui.

Nors kai kuriuose konkurenciniuose modeliuose, kaip „Ford Mondeo“ ar „Škoda Superb“, vietos viduje dar daugiau, „Avensis“ išsiskiria plokščia galine grindų dalimi - tai privalumas, kai galinėje eilėje sėdi trys keleiviai. Bagažinė pakankamo dydžio, tačiau jos anga siauresnė, tad aukštesnius krovinius įkelti ne visuomet patogu.

Jei būtina automatinė dėžė, verta ieškoti benzininio modelio. Standartinė įranga visuose modeliuose apima klimato kontrolę, autopilotą, „Bluetooth“ sąsają ir automatinę avarinio stabdymo sistemą. Populiariausias komplektacijos pasirinkimas - „Business Edition“, su navigacija, galinio vaizdo kamera, galiniais parkavimo davikliais, juosmens atrama ir lengvo lydinio ratlankiais.

Ieškantiems šiek tiek daugiau vairavimo malonumo ar erdvės, verta apsvarstyti „Ford Mondeo“ - šis modelis pasižymi didesniu bagažo skyriumi, praktiškesniu kėbulu ir smagesniu valdymu. „Volkswagen Passat“ siūlo aukštesnės kokybės saloną, ekonomiškesnius ir tylesnius variklius bei patogų valdymą.

tags: #toyota #avensis #atsaukti #modeliai