Tolimųjų reisų vairuotojų mokymai ir papildomas vairuotojų mokymas

Tolimųjų reisų vairuotojo profesija yra viena iš kertinių šiuolaikinės ekonomikos grandžių, užtikrinanti prekių judėjimą tarp valstybių ir regionų. Tai darbas, reikalaujantis ne tik specifinių vairavimo įgūdžių, bet ir gilaus teisinio reglamentavimo, tarptautinių normų bei darbo specifikos išmanymo. Šiame straipsnyje detaliai nagrinėsime reikalavimus, keliamus norintiems tapti tolimųjų reisų vairuotojais, mokymų procesą, vairuotojų teises bei pareigas, darbo ir poilsio režimo ypatumus, darbdavių atsakomybes bei bendras darbo sąlygas šioje dinamiškoje ir sudėtingoje srityje. Taip pat aptarsime papildomų vairuotojų mokymų svarbą ir tvarką.

Kelias į profesiją: pradiniai reikalavimai ir kvalifikacijos įgijimas

Norint tapti krovininio transporto vairuotoju, galinčiu vykdyti tarptautinius pervežimus, būtina atitikti tam tikrus formalius reikalavimus ir įgyti specifines kvalifikacijas, kurios yra reglamentuojamos tiek nacionaliniu, tiek Europos Sąjungos lygiu.

Vairuotojo pažymėjimas: C ir CE kategorijos

Pagrindinis dokumentas, leidžiantis vairuoti krovinines transporto priemones, yra atitinkamos kategorijos vairuotojo pažymėjimas:

• C kategorija: Leidžia vairuoti krovininius automobilius, kurių didžiausioji leidžiamoji masė yra didesnė kaip 3500 kg. Šią kategoriją galima įgyti nuo 21 metų amžiaus (arba nuo 18 metų, jei asmuo įgijo pradinę profesinę kvalifikaciją vežti krovinius). Būtina turėti B kategorijos vairuotojo pažymėjimą.
• CE kategorija: Leidžia vairuoti C kategorijos automobilių junginius su priekaba ar puspriekabe, kurių didžiausioji leidžiamoji masė viršija 750 kg. Tai yra pagrindinė kategorija, reikalinga tolimųjų reisų vairuotojams, dirbantiems su standartiniais vilkikais ir puspriekabėmis. CE kategoriją galima įgyti turint C kategorijos vairuotojo pažymėjimą ir atitinkamą vairavimo stažą (priklausomai nuo amžiaus ir pradinės kvalifikacijos įgijimo būdo). Minimalus amžius taip pat yra 21 metai (arba 18 metų su pradine profesine kvalifikacija).

Mokymai C ir CE kategorijoms apima teorijos kursą ir praktinio vairavimo pamokas. Egzaminai laikomi valstybės įmonėje "Regitra" ir susideda iš teorijos testo bei praktinio vairavimo egzamino aikštelėje ir realiame eisme.

Pradinė profesinė kvalifikacija (95 kodas)

Visi vairuotojai, vežantys krovinius komerciniais tikslais transporto priemonėmis, kurioms reikalinga C1, C1E, C ar CE kategorija, privalo turėti pradinę profesinę kvalifikaciją, kurią patvirtina įrašas vairuotojo pažymėjime - vadinamasis 95 kodas. Šis reikalavimas įvestas Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2003/59/EB siekiant suvienodinti minimalius profesinius standartus, padidinti eismo saugumą ir pagerinti vairuotojų profesijos įvaizdį.

Pradinė profesinė kvalifikacija įgyjama baigus specialius mokymo kursus ir išlaikius egzaminą. Mokymų turinys apima tokias temas kaip:

• Racionalus vairavimas, pagrįstas saugos taisyklėmis;
• Teisės aktų, reglamentuojančių krovinių vežimą, taikymas;
• Vairuotojo sveikata, kelių eismo ir aplinkos sauga, paslaugų teikimas, logistika;
• Krovinio tvirtinimas ir saugus gabenimas;
• Darbo ir poilsio režimo reikalavimai;
• Tachografo naudojimas.

Egzaminą sudaro teorinė dalis (testas) ir kartais praktinės užduotys. Sėkmingai išlaikius egzaminą, išduodamas kvalifikaciją patvirtinantis pažymėjimas, kurio pagrindu "Regitra" įrašo 95 kodą į vairuotojo pažymėjimą. Šis kodas galioja 5 metus.

Periodinis profesinis mokymas

Siekiant užtikrinti, kad vairuotojų žinios ir įgūdžiai išliktų aktualūs, kas 5 metus privaloma baigti periodinio profesinio mokymo kursą. Jo trukmė - ne mažiau kaip 35 valandos. Šių mokymų metu atnaujinamos žinios apie naujausius teisės aktų pakeitimus, technologijas, saugaus vairavimo principus, darbo ir poilsio režimą bei kitus svarbius profesinės veiklos aspektus. Baigus periodinį mokymą, 95 kodo galiojimas pratęsiamas dar 5 metams. Vairuotojas privalo pats pasirūpinti, kad laiku baigtų šiuos mokymus ir atnaujintų įrašą pažymėjime, nes vairavimas be galiojančio 95 kodo yra laikomas pažeidimu.

Medicininė sveikatos pažyma

Profesionaliems vairuotojams keliami aukštesni sveikatos reikalavimai. Privaloma reguliariai tikrintis sveikatą ir turėti galiojančią vairuotojo sveikatos patikrinimo medicininę pažymą (forma Nr. 083-1/a). Šios pažymos galiojimo laikas priklauso nuo vairuotojo amžiaus ir sveikatos būklės, tačiau paprastai ji galioja nuo vienerių iki dešimties metų. Patikrinimo metu vertinama rega, klausa, širdies ir kraujagyslių sistemos būklė, neurologinė būklė bei kiti veiksniai, galintys turėti įtakos gebėjimui saugiai vairuoti sunkiasvorę transporto priemonę ilgą laiką.

Vairuotojo kortelė skaitmeniniam tachografui

Didžioji dauguma šiuolaikinių krovininių automobilių yra aprūpinti skaitmeniniais tachografais - įrenginiais, fiksuojančiais vairuotojo darbo ir poilsio laiką, nuvažiuotą atstumą bei greitį. Norint naudotis tokiu tachografu, vairuotojas privalo turėti asmeninę vairuotojo kortelę. Ji išduodama Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) ir yra unikali kiekvienam vairuotojui. Kortelėje kaupiami duomenys apie vairuotojo veiklą per pastarąsias 28 dienas (kai kuriose šalyse reikalaujama saugoti duomenis ilgesnį laiką). Ši kortelė yra būtina dirbant su transporto priemone, turinčia skaitmeninį tachografą.

Darbo kasdienybė: teisės, pareigos ir reglamentavimas

Tolimųjų reisų vairuotojo darbas yra griežtai reglamentuotas, ypač kalbant apie darbo ir poilsio laiką. Šios taisyklės skirtos užtikrinti vairuotojų ir kitų eismo dalyvių saugumą, užkirsti kelią pervargimui bei užtikrinti sąžiningą konkurenciją transporto sektoriuje.

Darbo ir poilsio režimas: Europos Parlamento ir Tarybos Reglamentas (EB) Nr. 561/2006

Pagrindinis dokumentas, nustatantis vairavimo trukmės, pertraukų ir poilsio laikotarpių taisykles Europos Sąjungoje (ir kai kuriose kitose šalyse, prisijungusiose prie AETR susitarimo), yra Reglamentas (EB) Nr. 561/2006. Svarbiausi jo punktai:

• Kasdienio vairavimo trukmė: Negali viršyti 9 valandų. Du kartus per savaitę ją galima pailginti iki 10 valandų.
• Savaitės vairavimo trukmė: Negali viršyti 56 valandų.
• Dviejų paeiliui einančių savaičių vairavimo trukmė: Negali viršyti 90 valandų.
• Pertraukos: Po 4,5 valandų vairavimo privaloma ne trumpesnė kaip 45 minučių nepertraukiama pertrauka. Šią pertrauką galima skaidyti į dvi dalis: pirmoji - ne trumpesnė kaip 15 minučių, antroji - ne trumpesnė kaip 30 minučių, ir jos turi būti išnaudotos per 4,5 valandų vairavimo laikotarpį.
• Kasdienis poilsis: Per kiekvieną 24 valandų laikotarpį vairuotojas privalo turėti ne trumpesnį kaip 11 valandų nepertraukiamą kasdienį poilsį (normalus kasdienis poilsis). Šį laiką galima skaidyti į dvi dalis: pirmoji - ne trumpesnė kaip 3 valandos, antroji - ne trumpesnė kaip 9 valandos. Taip pat leidžiamas sutrumpintas kasdienis poilsis - ne trumpesnis kaip 9 valandos, bet ne daugiau kaip tris kartus tarp dviejų kassavaitinio poilsio laikotarpių.
• Kassavaitinis poilsis: Po ne daugiau kaip šešių 24 valandų darbo laikotarpių vairuotojas privalo pradėti kassavaitinio poilsio laikotarpį. Normalus kassavaitinis poilsis trunka mažiausiai 45 valandas. Sutrumpintas kassavaitinis poilsis trunka mažiausiai 24 valandas, tačiau vėliau turi būti kompensuojamas poilsiu, pridedamu prie kito (kasdienio ar kassavaitinio) ne trumpesnio kaip 9 valandų poilsio laikotarpio iki trečios savaitės pabaigos po atitinkamos savaitės. Per bet kurias dvi paeiliui einančias savaites vairuotojas turi turėti bent du normalius kassavaitinio poilsio laikotarpius arba vieną normalų ir vieną sutrumpintą kassavaitinio poilsio laikotarpį.

Svarbu: Mobilumo paketas, įsigaliojęs palaipsniui nuo 2020 m., įnešė tam tikrų pakeitimų į darbo ir poilsio režimą, pavyzdžiui, griežtesnes taisykles dėl kassavaitinio poilsio kabinoje (normalus kassavaitinis poilsis negali būti atliekamas transporto priemonėje), lankstesnes sąlygas dėl dviejų sutrumpintų kassavaitinių poilsių paeiliui tam tikromis aplinkybėmis tarptautiniuose pervežimuose, bei prievolę darbdaviui organizuoti darbą taip, kad vairuotojas galėtų reguliariai grįžti namo.

Tachografas: įrankis kontrolei ir apsaugai

Tachografas yra esminis įrankis, užtikrinantis darbo ir poilsio režimo laikymąsi. Vairuotojas privalo:

• Prieš pradėdamas vairuoti, įdėti savo asmeninę kortelę į tachografą.
• Teisingai nustatyti tachografo režimus: vairavimas (fiksuojamas automatiškai), kitas darbas (pvz., pakrovimas/iškrovimas), buvimas darbe (pvz., laukimas), poilsis/pertrauka.
• Rankiniu būdu įvesti duomenis apie veiklą, atliktą tuo metu, kai kortelė nebuvo tachografe (pvz., poilsis, kitas darbas).
• Esant poreikiui (pvz., patikros metu), pateikti pareigūnams duomenis iš kortelės ir tachografo (dabartinės dienos ir praėjusių 28 dienų įrašus; pagal naujesnius reikalavimus - iki 56 dienų).
• Saugoti savo vairuotojo kortelę ir pranešti apie jos praradimą, vagystę ar gedimą.

Darbdavys taip pat turi pareigų, susijusių su tachografu: reguliariai (ne rečiau kaip kas 28 dienas vairuotojo kortelės ir ne rečiau kaip kas 90 dienų transporto priemonės) nuskaityti duomenis iš vairuotojų kortelių ir transporto priemonių tachografų, saugoti šiuos duomenis mažiausiai vienerius metus, analizuoti juos ir užtikrinti, kad vairuotojai laikytųsi nustatytų taisyklių. Tachografo duomenys yra pagrindinis įrodymas tiek vairuotojui ginant savo teises dėl darbo laiko, tiek kontroliuojančioms institucijoms tikrinant pažeidimus.

Darbo sutartis ir atlyginimas

Tolimųjų reisų vairuotojo darbas turi būti įforminamas rašytine darbo sutartimi, kurioje aiškiai nurodomos darbo sąlygos, funkcijos, darbo užmokestis ir jo sudedamosios dalys, darbo ir poilsio laiko specifika (atsižvelgiant į komandiruotes ar mobiliųjų darbuotojų statusą). Atlyginimo struktūra dažnai būna sudėtingesnė nei kitose profesijose. Ją paprastai sudaro:

• Bazinis darbo užmokestis: Fiksuota suma, mokama už etatą ar sutartą darbo laiko normą. Ji negali būti mažesnė už Lietuvos Respublikoje nustatytą minimalų mėnesinį atlyginimą ar minimalų valandinį įkainį.
• Priedai už darbą komandiruotėse (dienpinigiai/komandiruotpinigiai): Tai kompensacija už padidėjusias išlaidas (maitinimas, smulkios išlaidos), patiriamas dirbant užsienyje. Dienpinigių dydžiai ir mokėjimo tvarka yra reglamentuojami Vyriausybės nutarimais ir gali skirtis priklausomai nuo šalies, į kurią vykstama. Svarbu atkreipti dėmesį, kad pagal Mobilumo paketo nuostatas ir Europos Teisingumo Teismo praktiką, dienpinigiai negali būti laikomi darbo užmokesčio dalimi, jei jų paskirtis yra kompensuoti komandiruotės išlaidas.
• Kiti priedai: Gali būti mokami priedai už darbo rezultatus, naktinį darbą, viršvalandžius (jei jie teisėtai susidaro ir yra tinkamai apskaitomi), darbą švenčių dienomis, kvalifikaciją ir pan.

Vairuotojas turi teisę gauti aiškią informaciją apie jam apskaičiuotą darbo užmokestį (atsiskaitymo lapelį), laiku (ne rečiau kaip kartą per mėnesį, sutartyje nustatytomis dienomis) gauti visą priklausantį atlyginimą. Neišmokėtas ar vėluojantis darbo užmokestis yra pagrindas vairuotojui kreiptis į Darbo ginčų komisiją ar teismą.

Vairuotojo teisės darbo santykiuose

Be teisės į teisingą ir laiku mokamą darbo užmokestį bei teisės į poilsį pagal nustatytas normas, vairuotojas turi ir kitų svarbių teisių:

• Teisė į saugias ir sveikas darbo sąlygas: Darbdavys privalo užtikrinti, kad transporto priemonė būtų techniškai tvarkinga, aprūpinta būtinomis saugos priemonėmis. Vairuotojas turi teisę atsisakyti vykti į reisą, jei transporto priemonė kelia pavojų saugumui arba jei planuojamas maršrutas ar darbo grafikas akivaizdžiai pažeidžia darbo ir poilsio režimo taisykles.
• Teisė į informaciją ir konsultacijas: Vairuotojas turi teisę gauti visą reikalingą informaciją apie darbo užduotis, maršrutus, krovinius, taikomus teisės aktus, taip pat konsultuotis su darbdaviu ar jo atstovais dėl darbo organizavimo.
• Teisė į privatumą: Nors darbdavys gali naudoti sekimo sistemas (GPS) transporto priemonės buvimo vietai nustatyti ir maršrutui optimizuoti, tai turi būti daroma laikantis duomenų apsaugos reikalavimų ir nepažeidžiant vairuotojo privataus gyvenimo (pvz., sekimas poilsio metu).
• Teisė į reguliarų grįžimą namo: Pagal Mobilumo paketo nuostatas, darbdavys privalo organizuoti vairuotojo darbą taip, kad jis galėtų grįžti į darbdavio veiklos centrą arba į savo gyvenamąją vietą reguliariais intervalais (paprastai kas 3 ar 4 savaites, priklausomai nuo kassavaitinio poilsio schemos) praleisti bent vieną normalų kassavaitinį poilsį.
• Teisė nebūti diskriminuojamam: Dėl lyties, amžiaus, tautybės, įsitikinimų ar kitų pagrindų.
• Teisė jungtis į profesines sąjungas: Ir ginti savo teises kolektyviai.

Vairuotojo pareigos

Kartu su teisėmis vairuotojas turi ir svarbių pareigų:

• Laikytis Kelių eismo taisyklių, greičio ribojimų ir kitų eismą reglamentuojančių normų visose šalyse, per kurias važiuoja.
• Griežtai laikytis darbo ir poilsio režimo taisyklių ir teisingai naudoti tachografą.
• Rūpintis jam patikėta transporto priemone: atlikti kasdienę apžiūrą (padangos, žibintai, stabdžiai, skysčiai ir kt.), informuoti darbdavį apie gedimus ar trūkumus.
• Užtikrinti krovinio saugumą: prižiūrėti pakrovimą (jei tai priklauso jo pareigoms), tikrinti krovinio tvirtinimą, plombas, dokumentus.
• Turėti ir saugoti visus reikiamus dokumentus: vairuotojo pažymėjimą, vairuotojo kortelę, medicininę pažymą, darbo sutartį (ar jos kopiją), komandiruotės dokumentus, krovinio dokumentus (CMR važtaraštį ir kt.).
• Laikytis darbdavio nurodymų, jei jie neprieštarauja teisės aktams ir darbo sutarčiai.
• Būti budriam ir atsakingam kelyje, vengti rizikos veiksnių (pvz., vairavimo pavargus, naudojimosi mobiliuoju telefonu vairuojant).
• Laikytis darbo saugos ir sveikatos instrukcijų.

Platesnis kontekstas: reglamentavimas ir iššūkiai

Tolimųjų reisų vairuotojo darbas vyksta ne vakuume. Jį veikia sudėtinga Europos Sąjungos ir nacionalinių teisės aktų sistema, rinkos sąlygos, technologijų plėtra ir socialiniai veiksniai.

Europos Sąjungos reglamentavimas: Mobilumo paketas ir kitos normos

ES vaidmuo reglamentuojant tarptautinius pervežimus yra kertinis. Be jau minėto Reglamento (EB) Nr. 561/2006 dėl darbo ir poilsio laiko bei Direktyvos 2003/59/EB dėl profesinės kvalifikacijos, itin svarbus yra Mobilumo paketas. Tai teisės aktų rinkinys, kuriuo siekiama kelių pagrindinių tikslų:

• Pagerinti vairuotojų darbo sąlygas: Įtvirtinant teisę reguliariai grįžti namo, draudžiant normalų kassavaitinį poilsį kabinoje, nustatant aiškesnes komandiravimo taisykles (įskaitant atlyginimo už darbą komandiruotėje principus, kai vairuotojas tam tikrą laiką dirba kitoje šalyje).
• Užtikrinti sąžiningą konkurenciją: Griežtinant kabotažo taisykles, kovojant su „pašto dėžučių“ tipo įmonėmis, kurios registruojasi vienoje šalyje siekdamos mokestinių ar socialinių lengvatų, nors realiai veiklą vykdo kitur.
• Padidinti eismo saugumą.

Papildomas vairuotojų mokymas

Papildomas vairuotojų mokymas yra nustatyta tvarka organizuojamas ir vykdomas pradedantiesiems vairuotojams, pažeidusiems Kelių eismo taisykles (KET), ir motorinių transporto priemonių vairuotojams, kuriems teisė vairuoti buvo atimta dėl KET pažeidimų.

Kam reikalingas papildomas vairuotojų mokymas?

Tokie mokymai privalomi vairuotojams, nuolat pažeidžiantiems Kelių eismo taisyklių reikalavimus ir už tai nubaustiems administracine tvarka, įskaitant vairavimo teisės atėmimą ir siekiantiems, kad vairuotojo pažymėjimas (teisė vairuoti) būtų grąžintas.

Papildomas vairuotojų mokymas vykdomas pradedančiųjų vairuotojų, pažeidusių Kelių eismo taisyklių reikalavimą (-us), susijusį (-ius) su:

• vairuotojų pareigų pėstiesiems vykdymu;
• lenkimo taisyklių laikymusi;
• draudimo vairuotojams naudotis mobiliojo ryšio priemonėmis vairuojant taisyklių pažeidimu;
• eismo reguliavimo signalų nesilaikymu, taip pat ir įspėjamųjų signalų naudojimo;
• važiavimo per sankryžas tvarkos laikymusi;
• vairuotojams naudoti saugos diržus, motociklininko šalmus reikalavimo nevykdymu;
• nustatyto greičio viršijimu daugiau kaip 10 km/h;
• transporto priemonių vairavimu kai nustatomas lengvas neblaivumo laipsnis (daugiau kaip 0 promilių, bet ne daugiau kaip 0,4 promilių);
• taip pat sukėlusių eismo įvykį, per kurį buvo sutrikdyta eismo dalyvių sveikata.

Pagrindinis dokumentas, nustatantis ar vairuotojui reikalingi papildomi vairuotojų mokymo kursai - administracinio teismo sprendimas ar policijos nutarimas!

Reikalavimai pradedantiesiems vairuotojams

Jeigu esate pradedantis vairuotojas (neturintis 2 metų vairavimo stažo), pažeidęs Kelių eismo taisykles, jums privaloma per vienerius metus baigti papildomus vairuotojų mokymus.

Pradedantysis vairuotojas, per 2 metus nuo jam išduoto vairuotojo pažymėjimo išdavimo dienos pažeidęs KET reikalavimą (-us), už kurį (kuriuos) numatytas papildomas vairuotojų mokymas, arba sukėlęs eismo įvykį, dėl kurio buvo sutrikdyta eismo dalyvio sveikata (išskyrus atvejus, kai eismo įvykis sukeltas esant baudžiamąją atsakomybę šalinančioms aplinkybėms arba aplinkybėms, kai asmuo netraukiamas administracinėn atsakomybėn), ir per vienus metus nuo nutarimo (teismo nuosprendžio), kuriuo asmuo pripažintas padariusiu teisės pažeidimą, įsiteisėjimo dienos ar nuo administracinio nurodymo, surašyto padarius administracinį nusižengimą, įvykdymo dienos nebaigęs papildomo vairuotojų mokymo, praranda teisę vairuoti transporto priemones ir jo turimas vairuotojo pažymėjimas nekeičiamas į 10 metų galiojantį vairuotojo pažymėjimą.

Vairuotojai, kuriems teisė vairuoti motorines transporto priemones buvo atimta dėl Kelių eismo taisyklių pažeidimų, teisę vairuoti transporto priemones gali susigrąžinti pagal Teisės vairuoti transporto priemones atėmimo ir grąžinimo tvarkos aprašą, patvirtintą Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2009 m. liepos 29 d. įsakymu Nr. 1V-418.

Mokymo metu atliekami veiksmai

Per papildomą vairuotojų mokymą pradedantieji vairuotojai ir vairuotojai, kuriems atimta teisė vairuoti, privalės:

• Individualiai su mokymo įstaigos psichologu analizuoti padarytą (-us) KET pažeidimą (-us), už kurį (-iuos) buvo taikyta administracinė atsakomybė (ne trumpiau kaip 45 min).
• Baigti mokymo įstaigos vairuotojų mokytojo vedamą teorijos kursą (ne trumpesnį kaip 45 min trukmės). Paskaita yra filmuojama.
• Baigti mokymo įstaigos psichologo vedamą psichologijos kursą (ne trumpesnį kaip 90 min trukmės). Paskaita yra filmuojama.
• Su mokymo įstaigos vairavimo instruktoriumi atlikti ne trumpesnį kaip 45 minučių trukmės praktinio saugaus, ekonomiško ir ekologiško vairavimo mokymą B kategorijos transporto priemone nustatytu maršrutu.

Pradedantysis vairuotojas ir (arba) vairuotojas, kuriam atimta teisė vairuoti, norėdamas užbaigti papildomą vairuotojų mokymą, nustatyta tvarka privalo išlaikyti žinių patikrinimo testą.

Reikalingi dokumentai papildomam mokymui

Atvykdamas į mokymo kursus, vairuotojas privalo turėti:

• Asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą.
• Vairuotojo pažymėjimą (pradedantiesiems vairuotojams, jei teisė vairuoti nėra atimta).
• Administracinio teismo nutartį arba policijos nutarimą, kuriuo remiantis buvo atimta teisė vairuoti ar padarytas pažeidimas.
• Užpildytą pažeidimo (-ų) aprašą.

Kaip pildyti pažeidimo aprašą

Pažeidimo (-ų) aprašas rašomas ranka A4 formato (210 x 297 mm) lape lietuvių kalba ir turi sudaryti šios dalys:

• Įvadas. Aprašoma KET pažeidimo, už kurį buvo atimta teisė vairuoti, aplinkybės (vieta, situacija (gali būti schema), pažeidimo esmė).
• Pažeidimo vertinimas. Vairuotojas, kuriam buvo atimta teisė vairuoti, pateikia KET pažeidimo (-ų) komentarą (-us), pažeidimo (-ų) vertinimą (-us).
• Išvados ir siūlymai. Nurodomos konkrečios siūlomos priemonės, kurios padėtų vairuotojams išvengti panašių pažeidimų, kita, vairuotojo, kuriam buvo atimta teisė vairuoti, nuožiūra, su pažeidimu(-ais) susijusi svarbi informacija.
• Informacijos šaltiniai. Nurodomi informacijos šaltiniai, kuriais buvo remtasi rengiant pažeidimo aprašą.
• Priedai. Pridedamos schemos, grafikai ir kita informacija, susijusi su KET pažeidimo (-ų), už kurį (-iuos) buvo atimta teisė (vieta (eismo įvykio vieta), aplinkybėmis).

Kai kurios mokymo įstaigos gali padėti vietoje užpildyti pažeidimo aprašą.

Mokymų vietos ir kainos

Papildomų vairuotojų mokymų kaina paprastai svyruoja apie 97-100 Eur. Būtina išankstinė registracija. Praktinį vairavimą galima atlikti su mechanine ir su automatine pavarų dėže. Registracija į papildomus kursus vyksta kiekvieną darbo dieną.

Mokymų vietos Vilniuje:

• Ateities g. 33, Vilnius
• Žirmūnų g. 2, Vilnius, Minsko PC IKI (2 a.)
• Kalvarijų g. 131, Vilnius
• Jasinskio g. 3, Vilnius, (Naujamiestis)
• Savanorių pr. 32, Vilnius
• Laisvės pr. 77, Vilnius
• Gelvonų g. 2, Vilnius
• Kalvarijų g. 135-205, Vilnius (Šnipiškės/Žirmūnai)
• Švitrigailos g. 3, Vilnius (Centras, Naujamiestis)
• Laisvės pr. 123, Vilnius (Pašilaičiai, Fabijoniškės)
• Konstitucijos pr. 12, Vilnius (priešais pagrindinį PC „VCUP“ įėjimą)
• Antakalnio g. 90, Vilnius (Antakalnis)
• Laisvės pr. 60, Vilnius („Spaudos rūmai“, Karoliniškės)
• Sodų g. 22, Vilnius (Autobusų stotis, Senamiestis)

Mokymų vietos Kaune:

• Krėvės pr. 57B, Kaunas
• Baltų pr. 13, Kaunas
• Taikos pr. 21B, Kaunas
• Šiaurės pr. 8D, Kaunas
• K. Baršausko g. 65-17, Kaunas
• Veiverių g. 97, Kaunas
• Vytauto pr. 57, Kaunas (šalia Akropolio)
• Juozapavičiaus pr. 39-9, Kaunas
• Raudondvario pl. (išankstinė registracija kiekvieną II, III, V 15:00 val.)

Kitos mokymų vietos:

• Bažnyčios g. 3, Domeikava
• Vasario 16-osios g. 1, Jonava
• Vytauto g. 10, Ukmergė
• V. Kudirkos g. 35, Šakiai
• J. Basanavičiaus g. 93, Kėdainiai
• Vasario 16-osios g. 10B, Jurbarkas
• Pulko g. 14-7, Alytus
• Statybininkų g. 21, Alytus
• M.K.Čiurlionio g. 75-2, Druskininkai
• Kauno sgk. 6-1, Marijampolė
• J. Basanavičiaus g. 4A, Panevėžys

tags: #tolimu #reisu #vairuotojas #apmokome