Dauguma galvoja, kad vienintelis skystis, būtinas transporto priemonei judėti, yra kuras. Tačiau tepalas yra ne ką mažiau svarbus, kad automobilis galėtų važiuoti. Būtent tepalas užtikrina sklandų automobilio judėjimą, sutepa detales, neleidžia joms dilti ir užtikrina krumpliaračių veikimą. Nesvarbu, kokią transporto priemonę vairuojate, prisiminkite, kad tepalų keitimas yra būtinas ir jo negalima atidėti ar pamiršti, jei norite, kad transporto priemonė veiktų puikiai.
Seni tepalai tirštėja, tampa tamsūs, praranda savo savybes, juose kaupiasi nuosėdos, metalo drožlės. Dėl to automobilį darosi sunku užvesti, o važiuodamas jis sunaudoja daugiau degalų. Automobiliuose yra net kelių rūšių tepalai, kuriuos reikia keisti atsižvelgiant į transporto priemonės gamintojo nurodymus arba patikrinus realią situaciją. Keičiant tepalus, visada būtina vadovautis gamintojo nurodymais ir nemaišyti skirtingų tepalų rūšių.
Jei tepalus pakeisite anksčiau, automobiliui nieko blogo nenutiks, bet jei nekeisite laiku, tuomet automobilis gali sugesti. Visos transporto priemonės turi būti prižiūrimos ir reguliariai tikrinamos. Lengvieji automobiliai, visureigiai, mikroautobusai, sunkiasvoris transportas - visos jos naudoja tepalus ir veikia panašiu principu.
Kodėl automobilio varikliui reikalinga alyva?
Yra ne viena priežastis, kodėl variklio alyvos ir filtrų keitimas yra gyvybiškai svarbus. Štai kelios nenuginčijamos priežastys, kodėl turėtumėte pasirūpinti ir laiku savo automobilį pristatyti į autoservisą:
- Alyva gyvybiškai svarbi visoms judančioms variklio dalims. Įsivaizduokite visas judančias dalis, stūmoklius, vožtuvus ir kitas variklio dalis, judančias dideliu greičiu po automobilio gaubtu. Šių dalių trintis sukuria šilumą ir labai nualina variklį be tinkamo sutepimo. Švaraus ir pakankamo alyvos kiekio palaikymas yra puikus sprendimas siekiant išvengti per didelės trinties ir variklio perkaitimo. Būtinai perskaitykite automobilio vadovą, kad sužinotumėte, kokio konkretaus tipo ir klasės alyvos reikia jūsų automobiliui, ir įsitikinkite, kad keičiate ar papildote alyvą reikiamu intervalu.
- Variklio alyva pašalina variklio susidėvėjimo daleles, šiukšles ir dumblą. Smulkios šiukšlės alyvoje yra mirtinos varikliams. Laikui bėgant nešvarumai gali sukelti koroziją ir sutrumpinti variklio tarnavimo laiką. Be to, laikui bėgant alyva suyra ir virsta tiršta mase, tokia kaip dumblas. Variklio ir filtrų keitimo tikslas yra išlaikyti variklį švarų. Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas padeda pašalinti smulkias daleles ir dumblą bei išlaikyti maksimalią variklio būklę.
- Sumažina degalų sąnaudas. Dėl prasto variklio sutepimo, kuomet trūksta tepalų arba jie netinkamai naudojami, gali padidėti degalų sąnaudos. Todėl įsitikinkite, kad variklyje yra pakankamai švarios alyvos. Autoserviso darbuotojai jums patvirtins, kad reguliariai keičiant ir naudojant tinkamą alyvą, sunaudojama maždaug 1-2 proc. mažiau kuro tam pačiam atstumui nuvažiuoti. Tai neatrodo kaip didelis kiekis, bet vidutiniam automobiliui tai leidžia sutaupyti išties nemažai.
- Didina automobilio ilgaamžiškumą. Reikia tiek nedaug - tiesiog laiku keisti alyvą bei filtrus - ir dėl to automobilis tarnaus ilgiau. Nešvarios alyvos susikaupimas sumažina transporto priemonės degalų ekonomiją ir galią, o vidaus komponentai veikia sunkiau. Per sunkiai dirbantis variklis kelyje turės daugiau problemų, o tarnavimo laikas bus trumpesnis.
Vicky parodo, kaip svarbu keisti variklio alyvą.
Tepalų keitimo intervalai ir indikatoriai
Kalbant apie variklio alyvos keitimo intervalus, rekomenduojama ją keisti kas 12-15 tūkstančių kilometrų, tai priklauso nuo to, ar automobilis yra labiau naudojamas trumpoms, ar ilgoms kelionėms. Tepalų keitimas ir filtrų keitimas - tai vienas iš reguliarių dalykų, kuriuos reikia atlikti eksploatuojant automobilį. Tepalo keitimo laikas priklauso nuo konkretaus automobilio ir naudojamos alyvos gamintojo. Pateiksime keletą patarimų, kurie padės nuspręsti, ar jums reikalingas alyvos keitimas:
- Automobilio gamintojas dažniausiai nurodo rekomenduojamą keitimo intervalą. Tai gali būti nurodyta tam tikru nuvažiuotų kilometrų skaičiumi arba laiko tarpais (pavyzdžiui, kas 10 000 km arba kas 6 mėnesius).
- Jei dažnai naudojate automobilį sunkiomis sąlygomis, tokiomis kaip ilgas važiavimas dideliu greičiu, sunkių krovinių gabenimas, alyva gali būti labiau pažeidžiama. Tokiais atvejais rekomenduojame keisti dažniau.
- Jei pastebėjote, jog alyvos spalva pasikeitė, tapo tamsi, ar turite abejonių dėl tepalo būklės, galite apsvarstyti keitimą, net jei nesate pasiekę rekomenduojamo intervalo.
- Taip pat svarbu reguliariai tikrinti alyvos lygį. Jei pastebite nuolatinį tepalo lygio sumažėjimą, tai gali reikšti problemą susijusią su automobilio varikliu arba alyvos nutekėjimą.
Konkrečiausią atsakymą dėl tepalo keitimo intervalo galėsite rasti automobilio vadove arba autoservise, kur specialistai galės pateikti konkrečią informaciją, rekomendacijas ir kainą, atsižvelgdami į jūsų automobilio modelį.
Seniau kalbėta, jog alyvos keitimo intervalai yra 5000 kilometrų. Tačiau bėgant metams ir žymiai patobulinus degalų tiekimo sistemas, variklio medžiagas, gamybos metodus ir alyvos sudedamąsias dalis, nuvažiuojamas atstumas padidėjo iki 10 tūkst. km ar net 16 tūkst. kilometrų. Jei važinėjate itin mažai, alyva turėtų būti keičiama kas metus.
Tepalų ir filtrų keitimas turėtų būti dažnesnis, jei automobilis itin intensyviai naudojamas ir atitinka šias sąlygas:
- Jei keliaujate dažnai, bet trumpus atstumus.
- Jei vairuojate esant itin karštiems orams.
- Jei važiuojate nedideliu greičiu ilgus atstumus.
- Jei važinėjate didelius atstumus dulkėtais, purvinais, druska barstytais keliais ar žvyrkeliais.
Tuo tarpu nauji automobiliai turi sumontuotas alyvos eksploatavimo trukmės stebėjimo sistemas, kurios automatiškai nustato, kada reikia keisti alyvą, ir apie tai praneša užsidegusiu perspėjimu prietaisų skydelyje. Ankstyvosios paprastos sistemos yra pagrįstos laiku ir rida, tačiau dabartinės pažangios konstrukcijos analizuoja faktines transporto priemonės eksploatavimo sąlygas, kad nustatytų, kada alyva pradės irti ir ją reikės pakeisti.
Dar vienas svarbus momentas - alyvos lygio patikrinimas. Alyva dėvisi, ji gali pratekėti ar dėl kitos priežasties jos kiekis gali sumažėti variklyje. Todėl rekomenduojama reguliariai patikrinti jos lygį. Jei ištraukus specialią juostelę ant kurios matosi alyvos kiekio lygis, matote, jog jis per mažas - laikas papildyti alyvos kiekį.
Jei nusipirkus automobilį nesate tikri, kad senasis šeimininkas pakeitė tepalus, tuomet tepalų keitimas yra būtinas. Nesistenkite spręsti pagal tepalo spalvą, ji gali jus suklaidinti. Yra labai aukštos kokybės tepalų, kurių spalva tamsi, nes juose naudojami specialūs priedai. Šviesi tepalo spalva kartais gali byloti apie prastą jo kokybę ir blogas tepimo savybes.
Daugelis mano, kad seni tepalai tai juodi ir tamsūs tepalai - bet tai nebūtinai tiesa. Dažnai tamsūs tepalai nebūtinai būna blogi, kai kurios tepalų markės natūraliai būna tamsesnės lyginant juos tarpusavyje, o dyzeliniuose automobiliuose tepalai patamsėja kur kas greičiau nei benzininiuose. Nepaisant to, tiek dyzeliniams, tiek benzininiams varikliams galioja toks pats tepalų keitimo intervalas laike ir kilometražas.
Variklio veikimas esant nepakankamam tepimui
Eksploatuojant automobilį, jo gedimai dėl nepakankamo tepimo yra vieni iš dažniausių. Kai variklio tepalų keitimas neatliekamas laiku, sutrinka tepimas, pirmiausia pradeda kaisti slydimo guoliai ir juose po kelių sekundžių pradeda plyšinėti alyvos plėvelė. Suardomas slydimo guolių frikcinis sluoksnis.
Toliau procesas gali vykti dvejopai, atsižvelgiant į variklio sūkius. Jeigu sūkiai dideli, pirmiausia prasisuka švaistiklio kakliukų įdėklai. Esant mažiems sūkiams, variklis gali užsikirsti (sustoti). Bandymai dar kartą užvesti šitaip užsikirtusį variklį tik pablogina situaciją.
Šis gedimas dažniau būdingas naujesniems varikliams, kai tarpai tarp besitrinančių dalių yra minimalūs. Ploni švaistiklių įdėklai labai greitai įkaista lizduose, prasisuka, o tai rečiau atsitinka automobiliams, kurių storesni pagrindiniai įdėklai. Dažnai senesniuose varikliuose, prieš prasisukant įdėklams, girdėti būdingi garsai (kalenimas). Padidėję slydimo guolių tarpai leidžia varikliui dirbti ilgiau.
Kartais prasti tepalai arba seni tepalai iššaukia kitokias variklio problemas, tokias kaip kalantys variklio kompensatoriai - jei pirmieji tarsi praneša apie nekokybiškus ar seniai keistus variklio tepalus. Seni ir nekeisti variklio tepalai gali sukelti prastą variklio tepimą, ypač ekstremaliomis sąlygomis - tokiomis kaip šaltas oras ar aukšti variklio sūkiai, tolimos ir ilgos kelionės, kalantys kompensatoriai ir greičiau dylantis variklis. Taip pat kaupiasi nuosėdos, apsineša vidinės detalės, pasitaiko, kad užstringa tepaliniai žiedai ir variklis pradeda deginti tepalus. Seni tepalai esant šaltam orui pasidaro tirštesni, dėl ko sunkiau kuriasi automobilis, padidėja kuro sąnaudos.
Tepalų keitimo pavarų dėžėse ir reduktoriuose
Dauguma vairuotojų žino, kada ir kaip keisti tepalus variklyje, bet ne visi žino, kad tepalus reikia keisti ir pavarų dėžėms. Ypatingą dėmesį reikia skirti automatinėms pavarų dėžėms. Alyva variklyje ir pavarų dėžėse pilama skirtinga - kitokios koncentracijos ir kitokio klampumo. Tačiau tai nėra taikoma visiems automobiliams - yra tokių greičių dėžių, į kurias pilasi tokie patys kaip ir į variklį tepalai. Greičių dėžės tepalus reikia taip pat stebėti ir laiku keisti tokiais, kokius nurodo gamintojas.
Dauguma ekspertų pataria naujam automobiliui pirmą kartą keisti greičių dėžės tepalus nuvažiavus 60 000 km - 100 000 km. Antrojo keitimo intervalas skiriasi, rekomenduojama keisti anksčiau, nuvažiavus 30 000 km - 40 000 km. Sekančių keitimų terminai lieka tokie pat - apie 30 000 km. Nepakeitus tepalų, pradės stipriai dilti judamosios transmisijos dalys. Rekomenduojama patikėti automatinės pavarų dėžės tepalų keitimą profesionalams. Tai atlikus be tinkamos priežiūros, automobilio kampuose gali likti šiek tiek senos alyvos. Savo ruožtu tai pagreitina naujos alyvos susidėvėjimą.
Mechaninės dėžės tepalų keitimas nėra toks sudėtingas kaip automatinės. Keičiant seną alyvą, nereikia išardyti visos pavarų dėžės, bei laiku nepakeitus tepalų, pasekmės bus daug mažesnės nei automatinėms pavarų dėžėms.
Alyvų skirtumai: kuo pigi alyva skiriasi nuo brangios?
Alyvos gali skirtis ne tik kaina. Standartinius reikalavimus atitinkančios alyvos yra patikimesnės, suteikia daugiau apsaugos garantijų, todėl yra brangesnės. Kiekviena OEM (Originalios įrangos gamintojo) alyva turi oficialų patvirtinimo ir bandymo mokestį. Verta paminėti dar kelis svarbius veiksnius, turinčius įtakos naftos produktų kainai - aukštą gamybos lygį, bazinės alyvos ir cheminių priedų pakuotės kokybę bei kontrolės sistemą. Todėl aukštos kokybės alyvos naudojimas gali suteikti patikimą automobilių variklių apsaugos ar kitos įrangos patikimumo garantiją.
Alyvos kokybę nusako keletas kriterijų, tokių kaip klampumo klasė ir alyvos kokybė. Ant kiekvienos tepalo pakuotės rasite šiuos duomenis, tereikia juos žinoti ir į juos atkreipti dėmesį. Svarbiausias alyvos eksploatacines savybes ir tinkamumą konkrečiam varikliui apibrėžia kokybės klasė pagal API (angl. „American Petroleum Institute“) eksploatacines grupes ir klampos indeksas pagal SAE (angl. „Society of Automotive Engineers“) klasifikaciją. Šie du indeksai yra pagrindiniai kriterijai, pagal ką reikia rinktis variklio alyvą.
Alyvos klampumą nurodo SAE skaičiai (pvz., dažniausiai Lietuvoje naudojama alyva 10W40). Pirmasis skaičius prieš W raidę - šalto tepalo klampumas, svarbus žiemą. Kuo skaičius mažesnis, tuo skystesnė alyva šaltame ore. Kuo tepalai skystesni, tuo jie lengviau sukami starterio žiemą, tuo mažesnės sąnaudos ir geresnis variklio tepimas. Tepalo klampumas esant šaltam orui matuojamas prie -18°C temperatūros. Tam, kad būtų aiškiau, paaiškiname, kad 0W klampumas realiai yra toks pats kaip ir 5W, tačiau jis visiškai nustoja tekėti dar žemesnėje temperatūroje nei 5W. Tepalas, kuris yra žymimas 5W, sustingsta ir nustoja tekėti maždaug -40°C šaltyje, taigi pirkti 0W Lietuvoje važinėjamiems automobiliams kaip ir netikslinga - 5W yra optimalus variantas šaltai žiemai.
Antras skaičius už raidės W nusako tepalų klampumą darbinėje temperatūroje prie 100°C. Negalima paprastai atsakyti, koks tepalas geresnis - skystesnis ar klampesnis. Skystesnės alyvos (W30) privalumas - tokia alyva šiek tiek sumažina trintį tarp variklio mazgų, taigi variklis tampa šiek tiek ekonomiškesnis, lengviau kuriamas. Nepamirškime taip pat, kad skystesni tepalai gali nekaip tikti seniems, sudėvėtiems varikliams, kurie pasižymi tepalo pralaidumu į išorę - natūraliai, kuo tepalas skystesnis, tuo labiau jis tekės ir bėgs tokiame variklyje. Tiesa, jei variklis neleidžia tepalo ir yra tvarkingas, klaidinga manyti, kad supylus skystesnę, kokybiškesnę alyvą, jis pradės per visus šonus leisti tepalus. Taigi reziumuojant, klampesnės alyvos (W50) privalumas yra tas, kad ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę.
Nepriklausomai nuo variklio alyvos ar jų savybių, visoms alyvoms yra suteiktas klasifikacijos laipsnis. Alyvos klasifikuojamos pagal API (Amerikos Naftos institutas) ir A.C.E.A. Kalbant apie API klasifikaciją: API: SF, SG, SH, SJ, SL - tai alyvos, skirtos benzininiams varikliams; CD, CE, CF, CF-4, CG, CG-4 - tai alyvos klasės, kurios nurodomos ir yra skirtos dyzeliniams varikliams.
Tepalų keitimo etapai
Alyvos keitimo tvarka priklauso nuo jūsų turimo automobilio modelio ir gamintojo rekomendacijų. Variklio alyvą reikia keisti reguliariai, parenkant ją pagal gamintojo nurodytą specifikaciją ir klampumą. Tepalų keitimą galima suskirstyti į šiuos etapus:
- Automobilio vadovo apžvalga. Autoserviso darbuotojai visuomet patikrina automobilio vadove esančią informaciją apie alyvos keitimo intervalą, rekomenduojamą alyvos tipą ir kitus techninius duomenis.
- Automobilio variklio vėsinimas. Keisti alyvą rekomenduojama, kai automobilio variklis yra šiltas, tačiau ne karštas.
- Paruošiami įrankiai ir medžiagos. Paruošiama nauja alyva, filtro keitimo komplektas (įskaitant alyvos filtrą) ir specialūs įrankiai, kad būtų tinkamai atliktas darbas.
- Automobilio tepalo filtro keitimas. Nuimamas senas alyvos filtro dangtelis, kuris yra po automobilio varikliu.
- Automobiliui pritaikytos alyvos parinkimas. Automobilių varikliai yra skirtingi, todėl pagal gamintojo nustatytas alyvos charakteristikas parenkama varikliui tinkama alyva.
- Senos alyvos keitimas. Atidaromas variklio dangtelis ir pilama nauja alyva, naudojama speciali matavimo priemonė (dažniausiai tai yra matavimo stiklinė su atitinkamais matavimo ženklais).
- Automobilio patikra. Užkuriamas automobilio variklis ir leidžiama jam keletą minučių veikti, užtikrinama alyvos cirkuliacija. Tikrinamas alyvos lygis.
Be abejonės, keičiant variklio tepalus, reikia nepamiršti ir kartu susijusių keitimų: privalu kartu keisti ir tepalo filtrą, bei rekomenduotina keisti ir oro bei salono filtrus.
Filtrų keitimas
Kalbant apie variklio alyvos keitimą, lygiagrečiai minimas ir filtro keitimas. Faktiškai šie du darbai yra susiję ir atliekami vienu metu. Šiuolaikiniai automobiliai paprastai turi du filtrus: vieną oro filtrą salonui ir vieną varikliui. Periodiškai reikia keisti ir salono oro filtrą, tačiau kitokiu grafiku nei variklio oro filtras.
Variklio oro filtro paskirtis - neleisti dulkėms, nešvarumams ir kitiems aplinkos teršalams patekti į variklį. Laikui bėgant oro filtras užsiteršia ir užsikemša, todėl jį reikės pakeisti. Užsikimšęs ir oro pralaidumą praradęs filtras nedaro įtakos kuro sąnaudoms, tačiau sumažina akceleracijos greitį.
Alyvos (tepalo) filtras yra svarbus tam, kad sumažintume variklio nusidėvėjimą. Blogas tepalo filtras gali praleisti nešvarumus, kurie sulėtintų alyvos patekimą į variklį, taip pagreitintų variklio susidėvėjimą, prasidėtų blogas veikimas ar net atsirastų rimtas gedimas.