Automobilio variklis, būdamas vienas svarbiausių komponentų, patiria didžiules apkrovas ir nuolat dirba intensyviomis sąlygomis. Variklyje esančios dalys labai jautriai reaguoja į temperatūros pokyčius, o perkaitimas gali sukelti rimtų problemų ateityje, net jei jis buvo vienkartinis ir trumpalaikis. Variklio perkaitimas gali būti tiek išorinis, tiek vidinis, pastarasis yra pavojingesnis, nes jo požymiai išorėje pastebimi negreitai.
Variklio perkaitimo priežastys ir pasekmės
Išorinis variklio perkaitimas
Išorinio perkaitimo priežastis yra aušinimo skysčio temperatūros didėjimas, kuris matomas prietaisų skydelyje, todėl į jį galima operatyviai reaguoti.
- Per mažas aušinimo skysčio kiekis: Dėl pratekėjimų iš sujungimo žarnų, tarpinių ar įskilusio radiatoriaus aušinimo sistema tampa nehermetiška, o skystis pamažu prarandamas. Tekėjimo požymis - baltos nuosėdos ant išorinio variklio paviršiaus arba tosolo lašai po automobiliu. Blogiau, jei aušinimo skystis nuteka į tepalą ir variklio cilindrus dėl suirusių cilindrų bloko tarpinių ar deformuotų galvučių paviršių.
- Silpnas radiatoriaus aušinimas oru: Priežastys gali būti atsilaisvinęs ventiliatoriaus diržo įtempimas (jei ventiliatorių suka alkūninis velenas), neveikiantis temperatūros daviklis (jei prievadas elektrinis) arba labai užteršta radiatoriaus išorė. Purvas yra blogas šilumos laidininkas.
- Probleminis termostato veikimas: Laikui bėgant, aušinimo sistemoje kaupiasi nuosėdos, mažėja lankstaus termostato elemento slankumas, ir jis nustoja reaguoti į aušinimo skysčio temperatūrą. Užstrigęs atviroje padėtyje, variklis sunkiau šils; užstrigęs uždaroje - perkais. Ypač kenkia kietas vanduo, kuriame gausu druskų ir mineralų.
- Netinkamas degimo ar įpurškimo sistemos reguliavimas: Vėluojant degimo pradžiai, kuras baigia degti vėliau, o tai sukelia staigų atidirbusių dujų temperatūros pakilimą. Cilindrų bloko galvutė iki 50 % šilumos gauna būtent iš išmetamųjų dujų.
- Ilgas benzininio variklio veikimas detonacijos sąlygomis: Detonacija sukelia didelį karštį.
- Ilgas variklio veikimas ekstremaliomis sąlygomis: Pavyzdžiui, ilgas stovėjimas kamščiuose, važiavimas į kalną didele apkrova, ypač su senu, perkrautu automobiliu, kai priešpriešinio oro srauto neužtenka atvėsinimui.
- Pradegusi išleidimo sklendė: Įskilimas vožtuve praleidžia karštas dujas į išmetimo sistemą degimo takte, didindamas atidirbusių dujų ir variklio temperatūrą.
Vidinis variklio perkaitimas
Vidinis perkaitimas iš išorės pastebimas negreitai, karštis tarsi lieka variklio viduje, aušinimo skystis nekaista, nors viduje viskas verda. Šilumos kiekis, patenkantis į aušinimo skystį, sumažėja, o temperatūra prietaisų skydelyje atrodo normali. Tai pavojingiau už išorinį perkaitimą.
- Didelis nuosėdų kiekis aušinimo ertmėse: Ilgai dirbusio variklio aušinimo sistemos ertmėse, ypač cilindrų bloko galvutėje, susikaupia mineralinių druskų nuosėdos. Jos užpildo dalį kanalų, sumažina skysčio pratekėjimą ir blogai praleidžia šilumą, taip sukurdamos papildomą pasipriešinimą šilumos srautui. Be to, nuosėdos gali sukelti kavitaciją, per kurią variklio sienelių metalas gali būti „praėstas“ iki skylių.
- Didelis nuosėdų kiekis degimo kameroje: Dėl šilumą izoliuojančio nuodegų sluoksnio, ypač dėvėtuose varikliuose, į kuriuos patenka daug tepalo, susidaro užburtas ratas: perkaitimas skatina tepalo sunaudojimą, pastarasis didina nuodegų sluoksnį degimo kameroje, o perkaitimas tik didėja. Tai gali sukelti savaiminį benzino ir oro mišinio užsidegimą.
- Neracionalus tepalo priedų naudojimas: Kai kurie priedai sudaro metalo keramikos sluoksnį ant cilindrų paviršiaus, kuris yra stiprus šilumos izoliatorius ir veikia panašiai kaip nuosėdos degimo kameroje.
Tepalų žiedų keitimas be variklio ardymo: priežastys ir sprendimai
Viena iš dažnų variklio perkaitimo ir padidėjusių tepalo sąnaudų priežasčių yra susilpnėję stūmoklių sandarinimo žiedai. Spyruokliniai stūmoklių sandarinimo žiedų plėtikliai esant aukštai temperatūrai „atsileidžia“, praranda elastingumą, todėl žiedas neatlieka savo funkcijų. Dėl to gerokai padidėja tepalo sąnaudos, o degimo kameros paviršius apauga nuosėdomis, kurios trukdo normaliai atvėsti varikliui.
Nuodegų šalinimas iš stūmoklių žiedų
Kai variklis „valgo“ alyvą dėl užstrigusių stūmoklių žiedų, yra galimybė atlikti tepalų žiedų keitimą neardant variklio. Ši procedūra dažnai vadinama „raspoksovka“ ir apima specialių priemonių naudojimą, kurios pilamos tiesiogiai į variklio cilindrus. Šios priemonės, pavyzdžiui, „VERYLUBE Nuodegų šalintojas“ arba „TotalFlush“, yra greitai veikiantys valikliai, skirti pašalinti nuodegas nuo benzininių ir dyzelinių variklių įstrigusių stūmoklių žiedų.
Variklio perkaitimo prevencija ir priežiūra
Siekiant išvengti variklio perkaitimo ir jo sukeliamų problemų, būtina reguliariai ir tinkamai prižiūrėti automobilį. Pagrindiniai patarimai apima:
- Tinkamas reguliavimas ir priežiūra: Stebėti variklį, laiku patempti ventiliatoriaus ir pompos diržus, naudoti kokybišką benziną, kuris nedetonuoja.
- Švaros palaikymas: Reguliariai valyti radiatorių ir variklio paviršius nuo purvo, kuris trukdo šilumos išsklaidymui.
- Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas: Alyva atlieka daugybę svarbių funkcijų, tokių kaip trinties mažinimas, variklio valymas ir šilumos reguliavimas. Alyvos keitimo intervalai priklauso nuo automobilio modelio, ridos ir eksploatacijos sąlygų, tačiau rekomenduojama keisti kas 10 000-15 000 km arba 1-2 kartus per metus. Kartu su alyva visada keičiami ir tepalų bei oro filtrai.
- Stabdžių skysčio keitimas: Kas 40 000 km arba 2 metus, nes bėgant laikui jis praranda veikliąsias savybes.
- Kuro filtro keitimas: Ypač svarbus dyzeliniams automobiliams, rekomenduojama keisti kas 30 000-50 000 km.
- Paskirstymo diržo tikrinimas ir keitimas: Pagal gamintojo rekomendacijas, dažniausiai kas 50 000-100 000 km. Važinėjant mieste diržus reikėtų keisti dažniau.
Variklio alyvos keitimas: žingsnis po žingsnio instrukcija
Variklinės alyvos keitimas yra svarbi procedūra, kurią galima atlikti ir savarankiškai. Šis procesas nėra sudėtingas, tačiau reikalauja atidumo ir saugumo. Prieš pradedant darbus, svarbu pasirinkti tinkamą alyvą, atsižvelgiant į automobilio modelį, gamintojo rekomendacijas ir API specifikacijas bei SAE klampumą. Alyvos keitimo trukmė užtrunka apie 45 minutes.
- Variklio šildymas: Prieš keičiant alyvą, įsitikinkite, kad variklis yra šiltas. Geriausia tai padaryti po nedidelio pasivažinėjimo, kai alyvos temperatūra pakyla iki normalios darbinės temperatūros. Šilta alyva lengviau nuteka, kartu išnešdama nuosėdas ir nešvarumus.
- Alyvos išleidimas:
- Po automobiliu pastatykite indą, skirtą surinkti atidirbusiai alyvai.
- Raskite alyvos išleidimo veržlę (kamštį) variklio karterio apačioje.
- Naudodami raktą, sukite kamštį prieš laikrodžio rodyklę, kol jis ims suktis laisvai, tada baikite atsukti ranka. Būkite atsargūs, nes alyva gali būti karšta ir greitai tekėti.
- Pasistenkite nepamesti sandarinimo varinės poveržlės, o jei reikia, pakeiskite ją nauja.
- Alyvos filtro keitimas:
- Atsukite seną alyvos filtrą, sukdami jį filtro raktu prieš laikrodžio rodyklę. Baikite atsukti ranka, nelieskite karštų variklio paviršių.
- Švariai išvalykite filtro tvirtinimo lizdą ant variklio ir aplink jį.
- Ant naujo filtro žiedinės sandarinimo tarpinės užtepkite ploną naujos alyvos plėvelę.
- Atsargiai, pagal laikrodžio rodyklę, įsukite naują filtrą į sriegį. Jei įdėsite teisingai, filtras įsisuks lengvai.
- Naujos alyvos užpylimas:
- Nuvalykite alyvos išleidimo kamštį ir varinę tarpinę. Įsukite kamštį ranka ir priveržkite raktu, bet ne per stipriai.
- Per variklio viršuje esančią alyvos užpylimo angą, alyvos lygio matuokliu pasitikrindami lygį, įpilkite reikiamą alyvos kiekį.
- Užsukite įpylimo angos dangtelį ir nuvalykite alyvos likučius nuo variklio paviršiaus.
- Patikra po keitimo:
- Užveskite variklį. Po kelių akimirkų turi užgesti kontrolinė alyvos sistemos slėgio lemputė. Jokiu būdu neužveskite variklio be alyvos!
- Po kelių minučių variklį išjunkite ir dar kartą patikrinkite alyvos lygį matuokliu. Prireikus papildykite.
- Patikrinkite, ar po automobiliu neatsirado alyvos lašų ar pratekėjimų, ypač aplink alyvos filtrą ir alyvos išleidimo kamštį.
Užsirašykite automobilio nuvažiuotus kilometrus ir kiekvieno alyvos keitimo datą. Tai padės stebėti artėjančius keitimo intervalus. Atidirbusią alyvą griežtai draudžiama šalinti kartu su namų ūkio šiukšlėmis, pilti į kanalizaciją ar ant žemės, nes ji yra labai nuodinga ir toksiška aplinkai. Panaudota alyva turi būti saugiai pašalinta ir utilizuota.